Lexus IS

A estas alturas ya conocemos que la Policía británica es gran aficionada a los coches de altas prestaciones para desarrollar su lucha contra el crimen. El último modelo que sumar a Lamborghini LP640 o Mitsubishi Lancer Evo X es este Lexus IS-F para la policía del condado de Humnberside, situado al noreste de Inglaterra.

Tras 12 meses de “arduo” trabajo probando coches de altas prestaciones, han encontrado en el Lexus IS-F el mejor candidato para sustituir a sus actuales Subaru Impreza. V8 5.0, 423 CV, 0-100 km/h en menos de 5 segundos…parece que buscaban un caballo más grande.

Un pastelito interesante desde el Salón de Chicago: Lexus ha presentado su gama de accesorios Lexus F-Sport para dar un toque más deportivo al Lexus IS y GS: llantas, frenos, amortiguadores, muelles, escapes y detalles para el interior componen la gama.

Dos malas noticias: la primera es que no sabemos si estas opciones estarán disponibles en Europa. La otra es que no estarán disponibles para cualquier IS, sólo para el convertible (Lexus IS 250C) y para la versión con tracción total.

Empezando por los pies, encontramos unas llantas de 18 o 19 pulgadas, perfectas para lucir los discos de freno delanteros y traseros con pinzas pintadas de azul y el logotipo de F-Sport, destacando todavía más que el propio Lexus IS-F.

Lexus IS-F Sports Line Black Bison Edition creado por Wald International: un nombre tan largo, complejo y detallado como lo es el coche que lo lleva. Os adelantamos esta preparación hace unos meses, y ahora tenemos los detalles y la galería completa después de su presentación en el Salón de Tokyo.

Dicen que al corazón de un hombre se llega por el estómago. Empecemos revolviéndolo: su 5.0 V8 de 423 caballos, que en teoría mantiene su potencia, pero al que se le han modificado las entradas de aire para que respire mejor. También conserva el cambio secuencial de ocho velocidades, que puede subir de marcha en una décima de segundo.

Y una vez tenemos la base de deportividad japonesa, Wald International añade su wasabi también procedente del país del sol naciente. Por delante, parrilla negra con el logotipo de Lexus pintado de negro, paragolpes dividido en tres partes, muy remarcado, y con un pequeño labio inferior sobresaliente, realizado en fibra de carbono.

Las preparaciones de Wald International no suelen ser santo de mi devoción, pero el Lexus IS-F es un coche al que me gusta mirarle con ojillos, así que aquí tengo, lo que se podría decir, el corazón partío...

El problema que tengo es que veo demasiado elegante al Lexus IS-F para un kit estético tan sumamente radical como es éste de Wald International. No digo que sea feo, pero sí que no le pega al porte de este coche.

Las entradas de aire son demasiado bastas, igual que sucede con el difusor trasero, que conserva los cuatro escapes en parejas en diagonal. No se, no termino de verlo. Pero vamos, que va por gustos y depende de quien lo mire. Yo, sinceramente, lo prefiero de serie.

Ya circulan por la red los vídeos oficiales de Lexus con tomas estáticas de exterior e interior del nuevo cabriolet de la marca, el IS 250C. A lo largo de unos 10 minutos podemos ver con todo detalle cómo se realiza el capotado y descapotado del techo duro, que se realiza en tan sólo 20 segundos. Dicen que es el más rápido de su clase.

Son vídeos para sibaritas del diseño, no se queda ningún ángulo fuera de la vista de la cámara excepto los bajos, que no revisten interés. En lo que respecta al interior nos llama la atención el modo en que el salpicadero nos da la bienvenida, de un modo parecido al que los Opel OPC hacen. Las agujas hacen todo su recorrido en un momento, mientras el volante sale hacia nosotros.

Dios Lexus presenta en París su nuevo descapotable, basado en la berlina de acceso a la gama, Lexus IS. Tiene cambios más que notables con el modelo en que está basado, aunque manteniendo el estilizado lenguaje de diseño de la marca Premium japonesa. Menos el capot, faros, retrovisores y tiradores de las puertas, es diferente exteriormente.

Tiene un techo rígido plegable de tres piezas, que se pliega en 20 segundos (el más rápido de su segmento). Sus cuatro plazas son razonablemente espaciosas y cuenta con un maletero que permite alojar una bolsa de palos de golf con el techo recogido. Sin el techo, el espacio de carga es como los demás en este tipo de coches: irregular y un tanto pequeño.

La principal novedad de Lexus para el Salón de París será, salvo sorpresa, la versión descapotable del Lexus IS, de la que ya se ha confirmado su nombre: Lexus IS250C. Por su nombre deducimos que montará el 2.5 de 208 cv de su homólogo en carrocería berlina.

Esta no será la única novedad, ya que también podremos ver las especificaciones europeas del restyle del Lexus IS.

Por otra parte, Lexus nos mostrará de nuevo el prototipo Lexus LF-Xh Concept, presentado el pasado año en el Salón de Frankfurt. Se trata de un SUV con motor V6 gasolina y tecnología híbrida.

A principios de noviembre abrirá sus puertas en Las Vegas el SEMA Show, el show de tuning más importante de Estados Unidos. Allí se pueden ver esas preparaciones a la americana, ya se sabe, hechas para circuitos ovalados y llenas de pegatinas de patrocinadores.

Los preparadores Fox Marketing Artisan mostrarán esta versión del Lexus IS-F (la versión más deportiva del IS) en la que han trabajado de forma conjunta. Añadiendo un doble turbo a su 5.0 V8 consiguen empujar la potencia hasta 600 caballos, 200 más que el modelo original.

Como es habitual en las preparaciones americanas, la cantidad de piezas sustituidas es bastante considerable: radiadior, escape, suspensión, partes del motor… ¡se piensan que lo pueden hacer mejor que los japoneses!

El Lexus IS, el modelo de entrada de la firma japonesa, presenta su versión 2009 con ligerísimos cambios estéticos.

Exteriormente podemos distinguirlo por las ópticas traseras, con un nuevo diseño y más claras. En su frontal encontramos una parrilla rediseñada, aunque conserva el mismo aspecto que el modelo actual.

El restyle del Lexus IS añade a su catálogo nuevas combinaciones de color tanto para el interior como para la pintura exterior. También incorpora una nueva versión de su control electrónico de estabilidad.