El modelo más prestacional de Lexus, con permiso del exclusivo LFA, es el IS F. Este modelo, basado en la berlina de cuatro puertas, desarrolla 426 caballos de potencia a 6.600 RPM. Y es que bajo el capó se esconde un motor V8 de 4.969 centímetros cúbicos de cilindrada, capaz de generar un par de 505 Nm a 5.200 RPM.
Son cifras que nos permiten hacernos una idea del potencial de este rival del Mercedes C63 AMG y del BMW M3 Berlina, llegado desde Japón. Pero ahora, para mantenerse al día frente a sus rivales, el Lexus IS F 2012 recibe algunas modificaciones que permitirán mejorar su comportamiento dinámico.
El motor no cambia en nada, sigue como cuando se lanzó al mercado. Las mejoras llegan en cambio en el triángulo formado por las suspensiones, amortiguadores y llantas. El objetivo de las modificaciones en las suspensiones, ha sido conseguir que sea menos radical y más utilizable en el día a día.
El Lexus IS F 2012 incorpora por tanto nuevos amortiguadores delanteros de la marca Sachs de tipo monotubo con una relación de compresión que ha pasado de 82N/mm a 86N/mm que mejoran el comportamiento a alta velocidad. Por otro lado se han montado barras estabilizadoras de mayor diámetro.
En la suspensión trasera, aunque se mantienen los mismos amortiguadores que antes, ahora todo el conjunto se ha endurecido un 5%. Las llantas también son nuevas y están firmadas por la prestigiosa marca BBS. Son de 19 pulgadas, y calzan neumáticos 225/40R19 en el eje delantero y 255/35R19 en el eje trasero.
Estéticamente, el único cambio además de las llantas lo encontramos en el interior, ya que la tapicería es de cuero y tiene una nueva combinación bicolor.
Son pequeños cambios, pero suficientes para mantenerlo al día frente al M3 y C63 AMG que también llevan tiempo sin recibir cambios. El Lexus IS F es capaz de alcanzar los 270 km/h de velocidad punta y acelera de 0 a 100 km/h en solo 4,8 segundos.
En Motorpasión | Lexus IS-F 2011
Comentarios
interesante
tiene muy buena pinta, me encantan los lexus.
"El objetivo de las modificaciones en las suspensiones, ha sido conseguir que sea menos radical y más utilizable en el día a día." Si este es el objetivo de las mejoras, o soy muy duro de cabeza o no entiendo esto "nuevos amortiguadores delanteros de la marca Sachs de tipo monotubo con una relación de compresión que ha pasado de 82N/mm a 86N/mm que mejoran el comportamiento a alta velocidad." ¿Tienes que ir todos los días a 200 km/h a por el pan o a llevar a los niños al colegio para notar las mejoras?
Lexus asegura que a pesar de que las suspensiones son más rígidas, con los nuevos amortiguadores se mejora el confort de marcha. Se que suena algo contradictorio, pero es lo que ellos nos dicen de estas modificaciones.
Cuando tengamos oportunidad de probarlo de primera mano, os podremos decir si es cierto o no que mejora el confort.
Ejem... "nuevos amortiguadores delanteros ... con una relación de compresión que ha pasado de 82N/mm a 86N/mm"
¿Amortiguadores y N/mm en la misma frase? Los datos numéricos se refieren a los muelles (ahora más duros). Los amortiguadores probablemente siguen siendo los mismos.
brillante
Este vehículo siempre me ha encantado,es un gran cochazo y no tiene nada que envidiarle al Audi RS4,al Bmw M3 o al Mercedes C 63 AMG aparte,si me dieran a elegir me quedaría posiblemente este por exclusividad y gran calidad interior,S2.
interesante
Este coche lo tiene todo; es bonito, rápido y práctico. Un coche genial que pasa a ser excepcional.
interesante
Pelotaaa!! tu sigue barriendo para casa que te va a quedar el rellano limpio y el salón lleno de mierda! jajajajajja
interesante
Eso se lo dices a Alberto.
interesante
Díselo tu a Tomás ;).
interesante
¿El que te dió por detrás? jejejejeje...
PD: Seriedad que ahora escribimos en un blog y hay que tener una reputación...
-- editado por última vez a las 12:37
interesante
Si, Tomás Alberto que te dejó el culo abierto... jajajjajajaj
P.D: Ya vale.. jajaj
interesante
A ver si nos van a banear o algo y luego la armamos...
Como la liáis chicos....jajajaja S2.
PD: positivos para vosotros,para la que se os viene encima xDDD
-- editado por última vez a las 12:45
Gracias Jordi, quien sabe, esto es Motorpasión, lugar donde conviven trolls y gente seria.
De nada hombre,ya hablamos por el msn,S2 y cuídate.
iyo esa ha sido buena, vaya os traéis los dos xd
jajajajaj.. muy bueno, espero que no empiecen a fastidiar con los negativos xD
impresionante la verdad... ojala pudiera permitirme uno!
¿Tiene diferencial autoblocante por fin? Creo que no...y es lo que le falta para realmente poder ser efectivo en circuito
Sí que lo tiene, mecánico tipo Torsen.
-- editado por última vez a las 12:54
Ok...es que como en la noticia no lo pone...el primer Is-F sí que no tenía
Buen auto sin duda, pero e de decir que después de leer múltiples comparativas entre este y sus enemigos alemanes, sale siempre por detrás de todos ellos. El que se compre un Lexus IS, sabe que dinamicamente esta por detrás de los otros tres... menos en exclusividad. No a tenido mucho éxito por estas tierras Europeas, supongo que en USA si habrá tenido algo de mas éxito en un segmento dominado por el M3. Personalmente el que mas me gustas es el C AMG.
RECUERDO LA IMAGEN DE CUANDO THE STIG COMENZÓ A PROBAR EN LA PISTA DE TOP GEAR. LA HUMAREDA BLANCA QUE LE SALIO POR EL ESCAPE,PARECIA QUE ERAN LAS RUEDAS HACIENDO BORNOUT. EN TOP GEAR LO DEJARON FATAL DECIAN QUE EL M3 ERA MIL VECES MEJOR
Siempre las opiniones en Top Gear son basadas en la subjetividad del presentador. Fiarse de ese programa es como fiarse de un político en plena campaña electoral.
PD: Yo no te he votado negativo, y el que lo haya hecho ya podría argumentarlo como acabo de hacer.
-- editado por última vez a las 13:41
Pues yo me quedo con el M3, me parece un coche mucho más estilizado. Siento discrepar.
P.D: Que troll eres, fijo que fuiste tu el de los negativos.. si es que.. jajajajajaja
Yo me quedo con el IS-F,esa estética tan agresiva que tiene me encanta sin mas,S2.
PD: Tu mas estudiar y menos comentar jajajaja
A ver Juanpe, el estilo del coche es simplemente subjetividad, no discrepas, me das la razón. Otra historia es que tu prefieras el M3, mira que el IS-F viene bastante más equipado y sólo cuesta un poquito más...
Otra historia es que el M3 pueda escogerse manual, que eso ya es una ventaja indiscutible.
Eso mismo te iba a decir, que el manual es mucho manual.. jajaj
ya se que los de top gear son aveces un poco exagerados y tiene prejuicios aveces con algunas marcas y tal pero vamos si me ponen a escoger entre el isF Y EL M3 OPTARÍA POR EL SEGUNDO MUCHO MAS me parece mucho mas atractivo
Siempre he preferido éste modelo antes que el M3, RS4, C63 AMG, etc... aparte que el Lexus consume menos que todos ellos.
Y si hablamos de.... sensaciones!?!? quien se compra un coche de 80 mil euros y piensa en consumos???
-- editado por última vez a las 15:43
El problema que tiene este coche es que ya hay un M3.
Ésta berlina si ya de por si es bonita y deportiva, si le añades que es la versión F para mí obtienes la berlina deportiva más atractiva, y seguramente la mejor acabada en cuanto a interiores y equipamiento, que el M3 puede correr más, pues alomejor sí, pero yo me quedo con éste que te da esa exclusividad y elegancia que un M3 no te aportará nunca.
-- editado por última vez a las 16:15
No toca jubilar ya a este IS? Debe llevar 7 u 8 años en el mercado, le ponen unos leds y hala para un par de años màs.
He habia creado esperanzas ahora que viene el nueco GS, pero nada, toca esperar.
Me sigue pareciendo raro que los tubos de escape estén uno encima de otro.
Más allá del componente estético (que puede gustarte o no), la razón es física: para una correcta extracción de los gases de escape. Optimizas el rendimiento del sistema de escape, facilitando el flujo, y consigues X potencia extra.
No va a ser el caso de este Lexus, pues 2 de los 4 escapes son falsos. Menuda chapuza.
Saludos.
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