En menos de una semana los 1.000 millones de dólares (1 billion USD) que el Gobierno de EEUU destinó para la compra de coches nuevos más eficientes se esfumaron. Os hablo de Cars Allowance Rebate System (C.A.R.S.), más conocido como Cash For Clunkers o para los latinos, Dinero por su carcacha.
Durante la semana se puso de manifiesto que para la supervivencia del programa, que iba a durar hasta noviembre, hacía falta más dinero. El senado de EEUU aprobó por mayoría un aumento de otros 2.000 millones de dólares, y el presidente Obama ya lo ha puesto en marcha. Es decir, actualmente C.A.R.S. está vigente.
Las condiciones de adquisición no han cambiado, hace falta achatarrar un coche poco eficiente que tenga entre 1 (*) y 25 años. Debe reemplazarse por un modelo más eficiente en consumo, y así obtener un cheque de hasta 4.500 dólares si la compra es financiada (supone el ahorro del coste financiero de la operación y más).
Los republicanos, que están en la oposición, quisieron impedir que haya más fondos adicionales o que los incentivos beneficien sólo a la industria doméstica de EEUU. Sus propuestas no prosperaron, ya que eso podría haber alargado los trámites hasta septiembre debido a las vacaciones de los senadores. Eso sí, no está previsto que se aporte más dinero en un futuro.
¿Quiénes ganan con Cash For Clunkers?
Según los datos que ha ofrecido el Gobierno a través de la NHTSA la mayoría de vehículos achatarrados eran pick-ups, todoterrenos o SUV, que han sido reemplazados mayoritariamente por compactos o berlinas más eficientes. En cuanto a qué modelos han sido más beneficiados, estos son los resultados oficiales:
- Ford Focus
- Toyota Corolla
- Honda Civic
- Toyota Prius
- Toyota Camry
- Ford Escape
- Hyundai Elantra
- Dodge Caliber
- Honda Fit
- Chevrolet Cobalt
Cabe destacar que algunos modelos no son los mismos que conocemos aquí a pesar de tener el mismo nombre, y que la mayoría de estos modelos ofrecen en sus gamas modelos híbridos. Los consumos medios de estos modelos oscilan entre 8,7 l/100 km (25 mpg) y 7,1 l/100 km (33 mpg), dependiendo de la versión elegida.
Sin embargo estos resultados hay que matizarlos. Según denuncia Edmunds las estadísticas del Gobierno cuentan marca, modelo, motorización y transmisión. Es decir, los datos no estan agregados entre marca y modelo, sino versiones específicas (por ejemplo, Ford Escape 2.3 4×2). Si se agregan los datos encontramos sorpresas:
- Ford Escape
- Ford Focus
- Jeep Patriot
- Dodge Caliber
- Ford F-150
- Honda Civic
- Chevrolet Silverado
- Chevrolet Cobalt
- Toyota Corolla
- Ford Fusion
Resulta ser que el modelo más beneficiado en EEUU del programa C.A.R.S. ha sido el todocamino Ford Escape, pero también encontramos otros vehículos grandes como Jeep Patriot o las pick-up Ford F-150 y Chevrolet Silverado. Estos son los datos que tenemos que tener en cuenta, y aquí la mayoría no son híbridos.
Por lo tanto, es cierto que más de 200.000 operaciones de compra han tenido como efecto una reducción de emisiones y consumos del mayor yonki de gasolina del Mundo, pero la reducción ha sido “a la americana”. Eso sí, los datos demuestran que se han comprado más turismos (passenger car) que todoterrenos, SUVs y pick-ups.
Una de las “pegas” del programa es que los automóviles más grandes tienen requisitos más flojos que los turismos, y que eso iba a beneficiar en principio a las compras grandes, pero no ha sido así. Según el Gobierno, el 83% de los vehículos achatarrados han sido grandes, mientras que el 60% de los vehículos adquiridos han sido turismos.
El aumento de eficiencia global se cifra en un 61%. Más adelante os traeré un informe pormenorizado de fabricantes en dicho mercado y el impacto que ha tenido Cash For Clunkers en sus ventas. A grandes rasgos, julio ha sido el mejor mes en ventas de automóviles en el país norteamericano, ya que ha sido el mes de menor retroceso comparado con 2008 (-12%).
El impacto de Cash For Clunkers en la economía de Estados Unidos
La extensión de Cash For Clunkers, con nuevos fondos, permitirá que el programa dure más. Podemos hacer una estimación, ya que los primeros 1.000 millones de dólares se agotaron en una semana pero tenía efecto retroactivo desde el 1 de julio, así que podemos considerarlos gastados en un mes.
Si el ritmo de operaciones es igual, C.A.R.S podría durar hasta octubre. Según la Alliance of Automobile Manufacturers, que aglutina a los mayores fabricantes de EEUU, locales o no, ha declarado que C.A.R.S. ha sido un éxito. Han conseguido actividad para sus empresas, proveedores, distribuidores, chatarreros, fabricantes de acero, etc.
Los economistas creen que este programa de incentivos ayudará a incrementar los resultados económicos para el tercer trimestre (Q3) e incluso un aumento del producto interior bruto (GDP), con consecuencias muy beneficiosas. Por aquí más de uno piensa que habría sido más productivo dar ayudas de menos dinero para que se pudiese beneficiar más gente. Yo también.
NOTA: En los estados de New Hampshire y Wisconsin no es obligatorio esperar al primer año.
Fuente | CNN Money (I, II), New York Times
Enlaces | Cars Allowance Rebate System, Dinero por su carcacha
En Motorpasión | Cash For Clunkers o C.A.R.S., el Plan Renove de Estados Unidos
Volkswagen está en el retrovisor de Toyota
Cinco cosas de las que puedes prescindir en tu coche nuevo
Las cinco cosas esenciales que tu coche nuevo debe tener de serie
El Plan 2000E de 2010 va a quedarse corto
General Motors se queda definitivamente con Opel
Y en España se podria permitir?
¿Permitirse qué? O_o Si te refieres a si se podrían permitir ayudas de hasta 3.175 euros (al cambio 4.500 USD), una de dos, o reducimos el número de personas beneficiadas un 50% o aumentamos brutalmente el gasto público, que ya de por sí es muy elevado y eso va a tocar pagarlo nuestra generació y la que venga después.
Si no es eso, concreta tu pregunta.
Lo que me refiero si España se podria permitir en lo de las ayudas hasta 3.175.Solo eso y perdona por mal escrita la pregunta anterior.
Salu2
¿Porque piensas que deberia ser de menos dinero las ayudas estas? No es que se trate de beneficiar a mas gente... es que se trata de que se reactive la economia automotriz de USA, $4,500 me parece muy bien, ya que es un 1/3 o una 1/4 parte de lo que esos vehiculos lo valen, o sea dependiendo de los planes de financiamiento, seria como ya tener cubiertos de 3 a 8 meses los pagos del vehiculo.
Aparte en la compra de un auto nuevo, siempre dan 1 de 2 opciones: bonos de combustible o seguros en caso de desempleo.
El problema es que muchos automoviles (donde ahi sobresalen SUVs y PickUps...) no se venden, ya sea por caros o muy gastadores, ese era el problema acerca de porque no se hacian compras grandes y prefieren autos mas pequeños. Aqui en America las camionetas con de mas uso... por lo tanto se producen mas, pero si no se compran camionetas, no se logra mucho...
Algo que no entiendo es porque en Mexico se venden Focus europeos y no los Focus norteamericanos...
De hecho, en Mexico se fabrican y ensamblan los Focus norteamericanos (ese auto azul cuadrado del post es un Focus norteamericano). ¿Porque no podemos tener producto nacional?
Verás Joelito, el dinero de C.A.R.S. lo dan si es una compra FINANCIADA, es decir, que al coste del coche le tendrías que sumar el coste financiero (comisiones de apertura, estudio, intereses y demás). Es decir, la ayuda, restando ese sobrecoste no es tan grande. Es mejor el sistema español, te dan 2.000 euros y no te obligan a financiar (cosa que sí pasaba con el Plan VIVE y por eso tuvo el éxito que tuvo).
El C.A.R.S. iría mejor si no te obligan a financiar y te dan 2.000 dólares, por ejemplo.
esos dólares a los ya de por sí baratos coches americanos.... vamos una ganga.
#5 Muy buena pregunta... para Ford, y que se expliquen ellos. Porque no parece desde luego muy razonable.
Cosas de la globalización...
os imaginais si la pastuki la hubieran gastado en estas ayudas y no en guerras estupidas y en bancos corruptos?la economia hubiera dado un subidon,subidon subidooooon!y ademas sobraria muuucha pasta.pasarse a coches mas eficientes"es un pequeño paso para la humanidad pero un salto enorme para un yankee"
Lo malo es que sólo sirve si quieres comprarte un coche de menor consumo o lo que es lo mismo de menor poténcia. Lástima, yo que quería vender mi Mustang GT para comprarme un Viper........ XD !!
Afff... y todo esto es la consecuencia de la Guerra... que ironico. Van Estados Unidos a invadir paises ricos en petroleo, y años despues estamos jodidos por culpa de la malicia y terquedad de un gringo (SI!! ERES TU GEORGE W. BUSH!!). A Mexico le va mal, sobre todo en este aspecto porque la mayoria de las camionetas se fabrican en Mexico, asi como una variada cantidad de sedans y SUVs...
VAH ESO ES DESTROSARCOCHES METIENDOLE EL CORTE DE INYECION ASTA DERJARLOS MUERTOS PARA SIEMPRE A MI NO ME COMVENCE