Nos llegan malas noticias desde Zeewolde (Holanda). Swedish Automobile acaba de anunciar que el trato con Youngman ha sido cancelado, tras las pegas puestas por General Motors. Esto significa que se ha terminado el proceso de suspensión de pagos, y han pedido a las autoridades la declaración de bancarrota.
En la práctica, tiran la toalla. Ya no buscarán más inversores, ni piensan recuperar el valor de las acciones. Consideran que es la mejor acción que pueden tomar por el interés de sus acreedores. Ya solo queda un milagro de última hora. ¿General Motors? ¿Scania? ¿Chuck Norris?
Saab ha caído en desgracia, hace solo 5 años vendían 133.000 coches al año, aunque en 2010 no llegaron ni a 32.000. Con las fábricas paradas durante meses y sin financiación, no lo han tenido nada fácil. Si nadie acude al rescate urgente de Saab, la marca desaparecerá como tal.
En el aire quedan los 3.600 empleos de Saab solo en Suecia, así como los concesionarios, las filiales, el estocaje, las garantías, servicios técnicos, etc. Ni General Motors permitió caer su tecnología en manos de competidores, ni los chinos aceptaron quedarse sin ese pedazo. La ambición ha ganado este turno.
En Motorpasión | Saab se enfrenta a sus horas más difíciles
Comentarios
brillante
GM simplemente ha matado a la marca que ha creado los automóviles más bonitos de la historia, es un día triste. Y como saabista más todavía. =(
brillante
Javier,
lo siento de veras por Saab. Es una marca que siempre ha hecho coches con una filosofía diferente -dentro de lo que permite la producción en serie-.
Ahora bien, me remito a un más que interesante comentario hecho la semana pasada por charvel, uno de nuestros paisanos:
"Una marca con una historia de poco mas de 6 modelos en los últimos 25 años y dos de los cuales 9.3 y 9.5 vienen a ser renovación de los viejos, lo raro es que haya durado tanto."
En efecto, Saab era una empresa emblemática que generaba gran devoción entre los Saabistas y admiración a los demás, sin embargo, el producto que ofrecían estaba muy poco diversificado, y cuando llegaba el momento de escojer, la mayor parte del público se decantó por marcas y opciones más convencionales, pero que al fin y al cabo se adaptaban mejor a los que necesitaban o querían.
En el fondo, Saab siempre me ha recordado a otra empresa que también ha basado su imagen el la diferenciación: Apple. Quizás los más jóvenes del blog no os acordéis, pero no hace demasiado (a mitades de los 90) Apple y el sistema Macintosh estuvieron durante unos años sobreviviendo bajo la sombra de Windows 95 y sus sucesores. Luego llegó Jobs y...el resto ya lo conocéis.
Quizás esa es una de las cosas que le faltaron a Saab: hacer que su imagen diferente y alternativa le generase beneficios y no que le ahuyentara a los potenciales clientes.
Como nota personal, el año pasado tuve la suerte de participar en un curso de conducción segura de Saab, y me dejó mal sabor de boca entrar en un 95 nuevo y tardar menos de 10 segundos en percatarme de que el apoyabrazos trasero derecho estaba desencajado de la puerta ¡en un coche de menos de 2000kms! Javier Moltó -quien fue mi anfitrión ese día- se sorprendió de ver este fallo de acabado en el modelo de máxima representación de la marca. Tampoco me pareció que los acabados en general del coche estuvieran a la altura de lo que se espera de un coche de más 45.000€.
Ese fue otra lacra de Saab: el bajo volúmen de ventas obligaban a elevar el precio de sus coches por encima de la competencia, que era capaz de ofrecer un producto igual o mejor a un precio inferior.
Muchos echarán de menos a Saab -me incluyo también-, ¿pero cuántos de nosotros nos compraríamos uno a la hora de la verdad? El mercado ha hablado, y parece ser que no fueron suficientes.
Un saludo,
P*
Si te fijas en esos 25 años, la mitad han sido bajo la gestion de GM, una gran empresa como esa deberia haber actualizado correctamente su gama y ampliarla con otros modelos como un compacto, manteniendo e incluso mejorando la calidad...si te fijas en el anterior 9-5 (que ha convivido en el ultimo periodo con scania y muchos años con GM) Puedes fijarte como sin cambiar el modelo han ido reduciendo paulatinamente su calidad: en el periodo de scania la calidad era muy superior a cuando GM le hizo los restyling (mira los acabados en uno y otro casi y veras de lo que te hablo).........eso da una idea de la brillante gestion y es uno de los ejemplos de como han ido matando poco a poco a Saab Y yo me habria comprado el nuevo 9-3 sin dudarlo
Yo compraría ahora mismo un 9-4X o un 9-5 sin pensarlo dos veces (y el nuevo 9-3 cuando saliera). Siempre y cuando tuviera que cambiar de coche claro está.
Por otra parte me parece inadmisible que el gobierno sueco no haya ayudado para nada a Saab, es más según leí en Saabsunited mientras estaban reunidos Victor Muller y los jefes chinos, recibieron una llamada del ministro de economía diciendo que ellos tampoco apoyarían ningún trato con los chinos. En fin, y después que a GM la rescaten y a estos nada.... La vida es injusta
-- editado por última vez a las 20:00
"Una marca con una historia de poco mas de 6 modelos en los últimos 25 años y dos de los cuales 9.3 y 9.5 vienen a ser renovación de los viejos, lo raro es que haya durado tanto."
Esa no creo que sea la razón; Lamborghini también lleva otros tantos años con incluso menos modelos en su gama, y también renovando los antiguos, y le va como la seda...
No es lo mismo, saab es una marca mas cercana a la gente, un lambo es prohibitivo, un saab no, eran bonitos, deportivos pero familiares, seria como comparar ford con ferrari
Pues claro que le va como la seda, porque tiene a sus clientes "atados" y es otro mercado totalmente diferente, Saab fabrica (fabricaba) coches para un público mucho más amplio y eso supone una mayor necesidad de diversificación y atención sobre lo que necesita/quiera la gente "normal"
Con lo que me gustan a mi los Saab...
Y la marca en si no interesa a nadie?? A BMW por ejemplo como marca un escalón por debajo o alguna marca francesa para entrar por fin en el sector premium?? No entiendo que dejen morir a una marca que tenía muy buena imagen.
He pensado bastante en que todo esto fuera una táctica de GM, lo de vetar las compras y eso, para comprarla de nuevo a un precio muy bajo y con invertir un poco (relativamente, visto desde el punto de vista de una multinacional como GM). Aunque también es cierto que estén demasiado ocupados intentando volver Opel rentable.
+1 Ahí tienes buena parte de razón. =)
Un saludo,
P*
Llegará VAG al rescate en su lucha por llegar a ser la potencia Nº1 en el mercado automovilistico??
Y ponerle competencia a Audi??? Ni de coña...
Además, si GM liquidó la esencia SAAB, no quisiera ver lo que haría VAG con plataformas de Skoda Octavia para el 9-3...
Yo creo que tampoco seria una competencia directa para Audi, siempre y cuando supiesen mantener las señas de identidad de Saab...
Que pena, con lo "especiales" que eran... esperemos que alguien la compre, antes de que desaparezca del todo.
Y como dejo a las concesionarios y a su stock?? ahora vas a un conce de Saab y por 2 duros, literalmente, te llevas un pedazo de coche?? es una pena, de eso no hay duda, pero al menos los compradores de las ultimas unidades se llevarán, a parte de un trocito de la historia de la marca, un gran coche a un precio probablemente ridículo.
-- editado por última vez a las 15:25
No creo que los vendan mucho más baratos, piensa que le concesionario ya ha pagado el coche, no pretenderás que le pierdan dinero.
Pero no son coches baratos...quien se va a gastar un montón de dinero en un coche de una marca desaparecida? Yo creo que el único argumento de venta para que la gente se anime va a ser ese, otra cosa es que para los dueños de los concesionarios sea una faena. Sin dudar por un momento que son grandes coches, que lo són, ni que la ley dice que durante unos años tiene que haber servicio técnico y piezas...pero eso al comprador potencial no le convence, y a igualdad de precio, yo creo, que comprará un modelo de otra marca con la seguridad de que el taller de esa marca no cerrará el año que viene, ni el siguiente...una pena, pero es lo que hay.
-- editado por última vez a las 16:17
Xo piensa tambien q tenerlos almacenados tb les cuesta dinero asiq si no venden tb pierden.
Aunque los q si q van a bajar son los de segunda mano, ahi si q se van a encontrar muxos xollos.
No, si encima querrán ganarlo. Una cosa es que los regalen y otra que no hagan una rebaja sustancial y apropiada, al fin y al cabo aunque es una buena compra pues a la hora de las reparaciones mientras no cierren GM y Fiat piezas haberlas haylas, es obvio que en el estado en que se encuentra Saab que entre un cliente a preguntar ya es un logro.
Señores no se desanimen, tal vez sea la mejor noticia para los consumidores. Preparen las carteras y el gato de presión anti vendedor listillo y adquieran uno, dos, tres a precio de saldo que los Yankis vienen al rescate a primeros de año seguro. Ya se sabe que a los susodichos Yankis les encanta renacer de las cenizas y encima aparentarlo, y un partido que han perdido harán lo imposible para que quede escrito que lo ganaron. Vamos ni que Zapatero fuera asesor USA desde el inicio de los tiempos.
Ahí el negocio estará, en convertirte en especialista de esa marca, e ir adquiriendo a buen precio, material y repuestos.
Hace años conocí a un mecánico local que hizo eso con una marca desaparecida, y la verdad que le fue muy bien.
Adiós Saab:-( Es una pena que una marca asi muera, y peor aún, después de una larga agonía
Crónica de una muerte anunciada....Al final ha pasado lo que muchos temían que podía suceder. Todo gracias a GM que encima de desquitarse de ella, le ha complicado la vida hasta el último momento.
La pena de todo, es que veo difícil que ocurra un milagro y que algún día saab demostrara lo que realmente vale, a esa empresa que un día decidió tirarla a la basura.
Luego me resulta raro que VAG, PSA, y alguna empresa mas como BMW, no se hayan interesado por la situación que esta pasando esta marca.
-- editado por última vez a las 15:38
interesante
Es injusto echarle la culpa a GM. Es una empresa que vela por sus intereses y me parece muy lícito que no quieran que su tecnología pase a manos chinas.
No estoy de acuerdo, se pueden establecer clausulas en los contratos para proteger su tecnologia.....fijate lo que hizo ford con volvo
Si puso esas cláusulas, los chinos no las aceptaron. Los de Pang Da y Youngman no eran tontos, querían quedarse por 4 perras con tecnología punta que era de GM, pero desde Detroit les enseñaron cierto dedito como respuesta.
Eso no es asi, en la ultima propuesta se proponian opciones de compra sobre saab en un plazo de 5 años que es cuando los modelos con componentes GM habrian terminado su vida comercial y anteriormente la propuesta consistia en conservar la propiedad de GM pero usandola bajo licencia, es decir que por cada 9-5 o 9-4x que se vendiera se le pagaria cierta cantidad a GM......asi que eso de quedarse con tecnologia GM por 4 perras va a ser que no
Mi pregunta es, ¿hay alguna posibilidad de que Saab se salve?
Reinventarse o morir, saab creo que no ha sabido reinventarse y.....ha caído.
A Saab no le hacía falta reinventarse. Siempre hizo muy buenos coches.
El problema es que GM no actualizaba su catalgo y cuando lo hizo fue demasiado tarde, aparte la descuido a nivel de servicio tecnico, productos, imagen.......cuando la compraron el punto de partida era genial pero durante la "gestion" de gm la han ido abandonando poco a poco y en un sector como este eso no se puede hacer........Otra gran marca que se va pq aunque algun dia vuelva cualquier parecido con la Saab actual sera pura coincidencia....para muestra la actual rover
Hacer un buen producto no es suficiente para vender...
Pero es que Saab no ha tenido la culpa de que le haya ocurrido esto. La culpa ha sido, como dice jarry1985 de GM que le ha dado la espalda.
De todas formas Sergio, GM tampoco podía aceptar que Saab actuase a su bola, dándole -en muchas ocasiones- la espalda a la realidad del mercado a sabiendas que GM acudiría en su ayuda.
Un saludo,
P*
Mientras tanto, BMW y Audi sacando nuevos Q3 Q5 Q6 X3 X5 X6 A7 A8 hasta los feos A1 y futuros A2 y Q4 y yo no se cuantos más. ¿Porque estas grandes marcas no les hechan una mano?
Como le van a hechar una mano, que no estamos prestando huevos al vecino nooooo. Las marcas lo que quieren es vender y estos alemanes mas por que por su fama venden cualquier cosa entonces para que hechar una mano no no me van a devolver el favor que les den a saab y que se hunda en la maxima miseria en el mas profundo de los mares y en el mas infernal de los infiernos ESTO ES LO QUE HAN PENSADO ademas si les ayudamos perdemos clientes y mas competencia y eso es lo que NO interesa . NO LES INTERESA PERDER CLIENTES A LA MARCA Y SI EL PEZ PEQUEÑO A SIDO COMIDO QUE LE DEN Y COMO SIEMPRE ¿COMO A MI NO ME VA A PASAR....?
Me da muchisima pena que se haya ido saab igual he sido muy duro con lo que he dicho pero en realidad estaba hablando como si seria el directivo de alguna marca de la competencia por que en mi opinion es lo que realmente piensan.
-- editado por última vez a las 20:31
Esto sí que es un dolorpasión, y de los malos.
Entiendo que GM haya querido velar por sus intereses, pero no puedo evitar sentirme indignado contra ellos al provocar la lenta y dolorosa muerte de Saab. Es una verdadera pena ver caer a uno de los fabricantes que aún aportaba algo distinto y que con una buena gestión habría sido un rival de cuidado para BMW o Audi. Me habría gustado mucho ver el nuevo urbano de Saab, pero más pena me da aún pensar en todas las personas que se quedarán sin trabajo. RIP, Saab :(
Saludos.
Que lastima la verdad, aqui solamente se puede señalar un culpable: GM
interesante
No os equivoquéis: GM la dejó morir, pero Saab como empresa tenía la obligación de seducir -y convencer- al cliente si quería sobrevivir. No hay más.
Muchos aquí apuntan con el dedo a GM como único culpable. ¿Cuántos de vosotros pensasteis más de medio minuto en Saab como opción de compra cuando os comprásteis vuestro último coche?
Un saludo,
P*
+1
que lastima encontrarme con una triste noticia como esta al abrir esta pagina :(... vamos grupo VAG yo creo que eres el único que puede intervenir ahora...
Una historia similar a la de Chrysler con Barreiros "invertimos, te exprimimos y nos vamos"
como dicen en Rocknrolla : "Son americanos esos cangrejos. Bastardos hambrientos. Y como buenos americanos, se comieron a los nativos"
Como va el tema de los repuestos? GM se compromete a al menos 10 años de repuestos, no?
interesante
I AM SAAD :'(
Siempre te quise y te querré SAAB, te has ido como marca actual, ha desaparecido la marca que lanzó mi pasión por la automoción, han desaparecido los coches más seguros del mundo, han desaparecido los mayores exponentes del diseño escandinavo...
Hoy es un día muy triste, no voy a poder comprarme ya nunca más ese 9-3 con el que llevo soñando, configurando y viendo en youtube desde hace 7 años, ese coche que suponía mi sueño de tener un coche como dios manda, y ahora, cuando más cerca te tenía, cuando se acercaba ese día de poder entrar en el concesionario de SAAB más cercano y recitar de memoria las opciones que quería en mi 9-3 SportCombi, desapareces, y me dejas descompuesto y sin "novia"...
no hay ningún coche que me llame como un SAAB, me gusta el Honda Civic, pero no al nivel de un 9-3 SportCombi, sobretodo si es uno de esos maravillosos motores B284 con el sistema XWD que sacaste en edición limitada.
Mi consuelo e ilusión es un SAAB Sonett III, con el cual recrearme, o un 96 o si puediera incluso el chiquitín 92 con su inconfundible forma de perfil aerodinámico.
Despertaste en mi la pasión por los automóviles, con un estilo diferente, haciendo cosas diferentes y anunciandote diferente, despertaste en mi el amor por "las cosas que no vuelan" inspirandote en cosas que vuelan... se van los coches "diseñados en el cielo, pilotados en la tierra".
Estoy muy afectado, estos eran los únicos coches que me creaban realmente pasión y que son "usables" en el día a día (uno puede tener pasión por los muscle cars, como es mi caso, pero eso no es un coche que lo mismo te sirva para ir a trabajar que para disfrutar conduciéndolo). Después de esto no podré comprarme ningún coche con la pasión que pondría en un SAAB...
Creo que me voy a mover en tren por el resto de mi vida...
Vila i frid SAAB, vi kommer alltid att älska dig
Se veía venir desde hace tiempo, la crisis que atrevesó GM iba a dejar inevitablemente "cadáveres" en el camino. La ración europea ha sido Saab, porque con Opel era imposoble que pasase.
con Angela "Doberman" Merkel de por medio, todo lo que sea o haya sido minimamente Aleman, tendra apoyo gubernamental
Mis estimados compañeros del motor:
Siento profundamente que otra marca muera. Cierto es que Saab nunca ha sido santo de mi devoción, e incluso algunos modelos me han parecido muy feos. Pero nunca dejaré de reconocer que eran MUY buenos automóviles y con MUCHA personalidad.
Esto me recuerda a la muerte de mi querida MG-Rover, la cual dió su último aliento en abril de 2005 dejándonos, según se ve, para siempre.
Personalmente creo que, la mayoría de veces, son los directivos de las marcas los que se duermen en el laurer viéndolas pasar, sin actualizar sus productos y dejando de lado el dinamismo empresarial. Es cierto que SAAB tiene muy buena reputación y mucha personalidad, pero nuna ha levantado pasiones como otras marcas, de unos y otros niveles lo han hecho.
Espero que, por el bien de los trabajadores, que son los que siempre pagan el pato, que SAAB termine por buen cauce. Recordemos que en la fábrica de MG Rover, Longbridge, 6.000 trabajadores fueron a la calle.
Por cierto, he leído que el caso MG Rover ha sido por desfalco de los directivos John Towers y los del grupo Phoenix Venture. Quién saba, a lo mejor si los de MG Rover hubiesen actuado de buena fe, MG Rover siguiera hoy con nosotros...
Saludos, Feliz Navidad, que Dios os bendiga a todos
Javier, y se sabe si la quiebra de Saab afecta sólo a su sección "Automobile" o al global de la compañía?
-- editado por última vez a las 18:48
La sección militar va de forma independiente y no está afectada por este pifostio. También está separado el negocio de camiones, que es Scania.
y tanto que Scania es independiente, es mayoritariamente del grupo VAG desde hace unos 3-4 años, y con ello camiones, autobuses y motores marinos y de generadores
chuck norris los savara
Era una muerte anunciada solo quedaba esclarecer el cuando y parece que ese cuando a sido hoy
interesante
Quisiera comentar, desde el punto de vista de un saabista, con saab en uso q no puede estar más desencantado con la cantidad de "bugs" de fallos mecánico q he sufrido, sufro, y sufriré...
Yo pagué unos 38.000 euros en 2001 por un 95 tid 3.0 v6 arc familiar, azul oscuro precioso, tapizado en beige cuero con madera etc.., pero aunq me guste y me gusta el coche, he sufrido tantos fallos mecánicos, carísimos fallos mecánicos, q sinceramente, nunca mas en mi vida me compraba otro saab.
Algunos sabeis de lo hablo, ya q no es la primera vez de me leeis quejarme al respecto. Pero a bote pronto, igual llevo mas de 11k euros en reparaciones, todas, fallos mecanicos.
Y como tal, os hago una pregunta: ¿cuantos clientes ha perdido saab, q alrededor de 2001 comprasen un coche, y llegado el momento eligieron otra marca para sustituirlo? ¿cuales fueron sus motivos?
Yo me compre un 607 hace 3 años, otro v6 3.0 tid, y va de maravilla, mantengo los 2 coches. Me lo dejaron en unos 43.000, negro precioso con tapiceria beige tambien.
¿por qué no elegí saab?
1º, descontento con la mecanica, la marca, y hasta el servicio tecnico oficial (kuasar motor murcia, q se sepa q son unos ladrones)
2º, sobreprecio del 95 nuevo frente a un coche mejor en todos los aspectos, q miré a conciencia.
¿por qué desaparece saab?
Por q ellos mismos se lo han buscado.
Hola trojax,
Es que tu motor V6 de Isuzu dio no muchos, sino muchísimos problemas a muchos clientes del 9-5, de hecho se paró durante una temporada la fabricación de esta versión y el concesionario te cedia un 9-5 gasolina mientras esperabas a que te entregasen el coche, con la esperanza que te olvidases de la motorización diesel.
Ráfagas, GTO.
Vamos, vamos... La actitud de GM (que no es santo de mi devoción) me parece sensata frente a los chinos que se pretenden pasar de listos, claro en medio SAAB, pero ésta a lo largo de su historia no ha hecho lo correcto. Algo parecido a Pegaso o Seat y digo parecido. Me refiero a que unos responsables (irresponsables) de unas marcas no han sabido o no han querido hacer de ellas unas marcas independientes y capaces de mantenerse por si mismas. SAAB ha sido una marca muy dependiente, por ejemplo ha instalado motres Tryumph, Ford, por último motores GM (Opel) realmente cuando han tenido motores propios no han sido muy fiables que digamos, bien por causa del motor propiamente o por sus periféricos (bombas de agua, de gasolina, alternadores...). ¿Me alegro que desaparezca? pues no, pero es lo que hay, quizás en unos años le pueda suceder lo que a Bugatti (salvando las distancias).
Son cosas que pasan. Me sabe mal porque era una marca emblemática y tenía unos coches francamente bonitos. Pero era "vox populi" que últimamente no le estaban saliendo bien las cosas. Conozco sólo 4 personas que hayan comprado un SAAB en los últimos 10 años y sólo 1 de ellos está contento. Aún recuerdo los 9000 Turbo, que eran una pasada en los años 90. Ojalá sea un hasta luego, no sería la primera vez que una marca desaparece y luego vuelve a aparecer. Salu2
Sinceramente, creo que Saab se durmió en los laureles. Sus coches tenían un diseño diferente, eran bonitos, pero con eso no basta. Su fama de buen fabricante de motores robustos de gasolina, no sirve para subsistir en un periodo de dieselización (toooma palabro) del parque automovilístico europeo, donde Saab basaba su volumen de neogcio.
Sus modelos apenas se actualizaban, sus motores diesel (isuzu y Fiat) eran los mismos que montaban otros coches de menor precio (para que pagar más por lo mismo), la calidad de sus interiores pasó de estar por encima del media a estar en la media con la mejora de los modelos de la competencia.
A pesar de ser coches grandes por fuera, no lo eran por dentro. Sus cualidades dinámicas no eran las mejores, pese a intentar dar cierto aire deportivo a sus coches. Los últimos 93 ttid adolecían de una mala insonorización del motor dentro del habitáculo, impropia del precio que se pagaba por ellos.
El mercado dicta sentencia e ir contra el mercado es un suicidio. No sé si la culpa es de GM, de los chinos o de la propia Saab, pero estaba anunciado que se iban al garete.
Una pena.
-- editado por última vez a las 10:19
Que espantoso!!! que perdida mas grande.
Pensar que no volveré a ver nuevas generaciones del 9-3 y su hermosa versión cabrio entristece
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