En la parte final de la pugna por la filial de General Motors se ha salido con la suya Magna en vez de RHJ. GM conservará el 35% de la empresa, 10% los empleados y el 55% restante es para Magna. Era la opción favorita del Gobierno alemán, pues así no se cerraría ninguna fábrica su país.
Malas noticias para los trabajadores de Figueruelas, que aunque no van a cerrar la fábrica, sí van a tener un gran recorte de empleos, unos 1.700 de un total de 7.000. A los intereses españoles les venía mejor la propuesta de RHJ, que sólo quería echar a 1.300 personas. Esta planta es la más productiva de Opel.
La marca seguirá compartiendo tecnología con General Motors, pero entre las condiciones de la venta no podrán entrara vender en EEUU. No pasa nada, Magna no hará como los Pet Shop Boys y dice “Go West East”, se tirarán a la conquista del mercado ruso con una tecnología y saber hacer poco vistas en Rusia.
El papel de Angela Merkel, la canciller alemana, ha sido crucial. General Motors ha tenido que plegarse a sus deseos debido a los millones que han inyectado en la empresa americana, y Merkel, con las elecciones a la vuelta de la esquina, no quería cierres en su país. Eso sí, Magna echará a 10.000 trabajadores en Europa.
Magna invertirá 500 millones de euros y cuando los consiga de otros gobiernos europeos, otros 4.500 millones. El presidente y fundador de Magna cumple uno de sus sueños, poseer un gran fabricante europeo de coches. Hace dos años lo intentó con Chrysler, pero el que la sigue la consigue.
Fuente | Expansión
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West es Oesta, majo. Rusia queda al Este. East, para los amiguetes yankees.
10.000 empleados a la calle, 1.700 en España... pfff... Poco que decir. Los datos hablan por sí solos. Lo siento por las familias afectadas.
Siendo la mas productiva de Opel van a echar a 1.700 trabajadores, manda huevos. Lo siento por todos aquellos empleos directos e indirectos que se van a perder en la localidad.
A no ser que nos pongamos exquisitos y tengamos en cuenta que Magma es Canadiense. Con lo cual si que irían cara el Oeste. Pero bueno, para mi opel seguirá siendo alemana.
Por dios, no hos bastaba con poner un anuncio del prius¿? que habeis canviado todo el color a la portada???? He entrado y pensaba que se me habia cargado la pagina con algun error....
#1 Estoy gilipollas :D
#4 Es una campaña promocional que sólo se ve en portada. Entendemos que a alguien pueda no gustarle pero no es más intrusiva que cualquier otra campaña y como bien sabéis no vivimos del aire en Motorpasión.
#5 J. Costas: No, quéjate enérgicamente, que no te pagan la gasolina (gasoil) de las pruebas... A todo esto... Ayúdame a recuperar mi anterior cuenta, tu que tienes contactos ahí en Weblogs...
cupraboy,
¿tú también estás teniendo problemas con la cuenta?
Todo el mundo andamos igual con las cuentas deshauciadas.
Cualquier pérdida de empleo es como mínimo entre una muy negra experiencia y una tragedia familiar, pero desde el punto de vista de la empresa tiene más esperanzas de salud futura con 1700 despidos que con 1300. Al fin y al cabo quien creó el empleo y quien por tanto lo puede volver a crear en el futuro es la empresa, así que mejor empezar porque esté bien saneada. Esperemos que luego si sigue teniendo las mejores cifras de productividad acabe siendo recompensada por la matriz.
Hay que reconocer que la última actualización del software ha salido rana. En Racingpasión, que sigue con el software anterior, no ha habido algún problema.
El único motivo para despedir a gente en Figueruelas es para trasladar producción a Alemania, porque la condición era no cerrar fábricas en Alemania.
Si las cosas se quedaran como están, no haría falta echar a nadie de Figueruelas.
#7 murcielago924: Eso es, no me deja comentar con mi cuenta de siempre...
Confío en que de España no salga ni un solo Euro de esos 4.500 millones que quieren sacar de los gobiernos europeos... porque a ver si encima de putas (1700 despidos) vamos a poner la cama...
¿¿el otro 35% no se lo compraba la emmpresa rusa GAZ??
despues un largo tiempo sin entrar por aqui vuelvo a estar activo, es que las vacaciones hacen mella, ya os puedo dar la lata a diario jejje.
Al final creo que ha pasado lo que tenia que pasar, creo que era el candidato mas firme para quedarse con opel. veremos a ver si siguen con la filosofia de opel.
lo que tienen que hacer es cerrar las fabricas de reino unido y belgica que son caras de producir alli como en Alemania, y dejar la española que es la mas productiva.
#16 A lo mejor resulta que no resultan tan caras, dejan beneficios, pero que lo que sí resulta caro es precisamente cerrarlas.
Es lo que tiene que en España sea todavía bastante barato cerrar una empresa y todavía más echar gente a la calle. A pesar de que se quejan muchas veces de que cuesta dinero, claro... ¡es que sería todavía mejor ya si fuera gratis!
En vez de pensar "que cierren a fulano y a fulano que son más caras y que me dejen a mí" lo que tenemos que pensar es como aquí abren y cierran con tanta facilidad (y quejándose). Démosle al coco señores, que hay premio.
Empresas que en otros países de Europa están vistas como ejemplares, en España hacen lo que en otros países de Europa se entiende que no les dejan hacer ni de coña. Pero aquí lo hacen.
Cada vez dudo menos que aquí hacen tan rápidamente estas cosas porque el palo que puedan recibir (si es que lo reciben) por hacerlo es ínfimo. Que en el momento que dijeran a cerrar tuvieran que costear despidos, devolver hasta el último duro recibido en ayudas y subvenciones, con solución de cobro inclusive la expropiación por parte del Gobierno de factorías y lo que hiciera falta. Que muy probablemente nos iría la cosa bastante mejor.
Pero no se hace, así los gobiernos siempre están de mejor cara para todos, y ¿quiénes reciben en el momento delicado? Los de siempre.
Es una buena noticia en tanto en cuanto Magna se ha mostrado una empresa seria, no obstante, creo que lo han pagado muy caro, renunciar al pastel de EEUU creo que es un golpe muy duro. En cuanto al despido de trabajadores en España, me ha sorprendido el dato de que sea la más productiva, entiendo que te referiras a producción bruta, y no productividad, por que en cuanto a productividad España esta a la cola de Europa, no obstante las fabricas en España ya no estan siendo rentables para nadie, de hecho a dia de hoy hay comunidades autonomas que estan dando verdaderos subsidios con dinero publico (español) para que empresas que no son nuestras, sigan fabricando aqui, la no rentabilidad es debida a que con la ampliación de la UE, los salarios españoles han dejado de ser los más baratos del mercado común. Las empresas seguiran fabricando aqui mientras la administración publica siga haciendoles favores de ese tipo, lo cual no creo que sea sostenible a largo plazo.
en realidad magna solo compra el 22% de opel, por los medios se oye que magna ha comprado opel, pero no es correcto, ademas un banco ruso comptra otro 22% ...gm se queda con el 35% y el 10% restante los trabajadores. parece que opel ahora sera independiente. nose la cosa tiene buena pinta.
Creo que el mercado automovilistico esta saturado. Los Gobiernos deberian pensar en invertir todo ese dinero en nuevas tecnologias, por ejemplo en la produccion de videojuegos, productos de un alto valor añadido.
El problema es que los Gobiernos necesitan ganar votos y se ven obligados a realizar este tipo de maniobras.
Me jode mucho por aquellos compañeros del sector automovilistico que se van a ver en la calle y con la soga al cuello. Acabamos de vivir una situacion similar en Cataluña y se pasa pu.as. Suerte a todos. Directos o indirectos.
Señores este-oeste lo mismo da. La tierra es redonda y vamos a parar al mismo sitio.
Como veo que por aqui nadie ha pasado por la experiencia de ver como se trabaja en Figueruelas os lo dire yo,situacion:transporte superurgente de un proveedor a la planta de Zaragoza,llamada cada media hora del control de traficos de Opel Zaragoza para ver donde se encuentra el camion con las piezas que son vitales para que la linea de produccion no se pare,llega el envio,entrega de papeles,espera...,tres horas despues entra el camion en fabrica,comienza la descarga despues de hacer cola tambien dentro de la factoria,recordemos que era urgentisimo,a falta de unos poquitos palets,suena la sirena y todo dios detiene toda actividad dejandote alli durante un cuarto de hora largo,vuelven descargan lo que queda,otro rato para los papeles y acargar contenedores vacios para los proveedores,operacion que se ha agilizado desde que la lleva una contrata externa y a esos no les quedan mas cojones que trabajar.Asi que no me cuenten nada de la productividad,dias de entrar en fabrica a las 17:OO horas y salir las 04:00 de la madrugada,deberiais escuchar lo que cuentan quienes tienen la desgracia,yo ya no,de sufrir la"productividad"de las plantillas de esas fabricas,es decir,los pobres camioneros a los que se tiene tirados en campas dias enteros porque si,no se respetan horarios de descarga ni nada,pero eso si,si tu llegas tarde te la cargaste.Asi que si,se que es duro quedarse sin trabajo,que mucha gente lo pasara mal,pero lo cierto es que en muchos de esos lugares se trabaja mas bien poquito y luego pasa lo que pasa,y no lo digo yo solo,creedme.
Routier, no te equivoques y culpes a los que trabajamos en "estos lugares", nosotros no tenemos culpa de ajustarnos al sistema de trabajo que nos impone la fabrica. En Seat trabajamos con el sistema "JUST IN TIME", lo cual quiere decir que segun se van gastando piezas, el distribuidor va mandando mas. Esto se hace para evitar ocupar naves con stock de piezas. Pero que pasa, que cuando vienen todos los camiones a la vez los carretilleros no dan abasto y siempre y cuando la oficina de logistica confirma los pedidos y las piezas. Pero, no machaques a los trabajadores cuando son las politicas burocraticas de una empresa.
No se trata de generalizar y decir que todos merecen lo que tienen por no trabajar,pero es cierto que por unos u otros motivos no se funciona como se deberia y eso puede llevar a que quienes hechan las cuentas y pagan los sueldos consideren que el asunto no va como debe,y todos sabemos amigo Mopar que España no es el colmo de la productividad y del celo en el trabajo,cosa que no significa que todo el mundo este tocandose los cojones en todas partes.
#22 Pffff, bueno... de cara al transportista eso es el pan de cada día. Pero "esa medición y datos no cuentan en las cuentas de productividad de las empresas"...
Pero ojo, que detrás de tu espera, puede haber varios problemas de la mano que también son el pan de cada día en no pocas empresas. En grandes almacenes de carga y descarga se juntan dos que "hacen estragos en los tiempos de espera": medidas de seguridad y el empeño de tener el personal mínimo y justo al más bajo coste.
Al final unos por otros, todos jodidos. Los de siempre claro. Después ellos echan las cuentas a su forma... y a ponerse medallas, cobrar comisiones y esas cosas.
Si Alexuny,esa batalla de los interminables tiempos de espera la tienen todos los dias los miles de transportistas que recorren este pais,pero en muchas ocasiones no es por las dos razones que comentas,a las cuales ademas no hay nada que objetar,sino por la mas absoluta desidia en el desempeño de sus funciones por parte de mucho vago sinverguenza,que ademas trata al profesional que esta prestando un servicio basico a la sociedad peor que a un perro,y no son casos puntuales o excepcionales,mira,en once años en la carretera he podido ver de todo,en España y fuera de ella,y comparar,y es algo sonrojante,y en muchas empresas hay gente que va a la puta calle con todo merecimiento,tambien quiero decir que hay gente buena,considerada y muy profesional que no merece ser despedida,y que pagara las consecuencias de la mala gestion de unos y la vagancia de otros que no todo el mundo es igual en todas partes,no quiero tampoco que penseis que soy un insensible a catastrofes como la que presumiblemente va a caer sobre Opel España.
Hablando mal y pronto, esto es el c...ño de la Bernarda... eso sí, los empleados de Figueruelas con el corazón en un puño. This is Spain