Ya lo dije en la prueba que hizo mi compañero Javier del Chevrolet Lacetti 2.0 TCDi, los motores de VM Motori pueden ser de todo menos fiables. Y no lo digo yo, muchos conocidos míos del mundo del 4x4 tiene la misma opinión.
Pues si querías café, toma dos tazas. General Motors ha comprado el 50% de las acciones de VM Motori S.p.A., la casa italianda especializada en la fabricación de motores diésel. Con esta compra, GM espera escalar posiciones en Europa (que Dios los pille confesados) y aumentar sus ventas en China e India.
Si con esto quieren rivalizar con motores diésel como los BMW o los del grupo PSA, apañaos van.
Fuente | Autoblog en español
En MotorPasion | Prueba: Chevrolet Lacetti 2.0 TCDi (parte 2)
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te confundes, son motores buenisimos, funciona perfecto ademas de consumos reducidos, nada que envidiar a los de BMW, asi que no digamos tonterias
me podriais decir q vehiculos los ekipan para crearme una idea d su calidad?
Segun lei en un foro,comentaban que el motor de el nuevo HYUNDAI SONATA con filtro FDP es de VM Motori.
Los motores VM empezaron a tener mala fama por los Jeep Cherokee antiguos, los motores diesel que llevaban tenian culatines, o sea cada cilindro tenia su propia culata y tenían tendencia a deformarse, con esto no quiero decir que todos los Cherokee fallaran, eran unos pocos. En los Jeep actuales Wrangler, Cherokke… siguen llevando motores VM pero son muy buenos y fiables, lo mismo que Alfa Romeo y Fiat arrastran una mala fama sin justificar por culpa de los motores Boxer de los Alfa 33. Trabajé bastantes años en un taller de Fiat, Alfa y Lancia y os puedo asegurar que hacen motores buenisimos y muy fiables y os prometo que no engaño a nadie y conozco mecánicos que han estado en Bmw, Audi, Volkswagen, etc… y me han comentado que tienen una barbaridad de fallos impresionantes… Casi todas las marcas hacen coches fiables pero siempre te puede tocar la china…
Ah! y los motores nuevos de VM ya no llevan culatines, la culata es de una pieza. Si pudiérais hablar con los mecánicos que trabajan en cada marca, os contarían fallos a patadas, no os penseis que la gente que tiene Bmw, Mercedes, Audi, Volkswagen, Saab, Volvo, etc… son los clientes mas felices del mundo, bueno es mi opinión y habrá gente que no la comparta pero se de lo que hablo. Un saludo.
Ya, pero que falle un mercedes o el fallo del porsche 996 que a los 60.000 km se jodia el motor eso no vende.
Fallos tienen todas las marcas, en mayor o menos medida (por lo visto las japonesas tienen menos tendencia a fallar) pero que yo sepa y puedo corroborar, ni los vw son indestructibles, ni los alfa son una mierda. Ahora, habrá que ver que tipo de persona se compra uno u otro coche. Por ejemplo, si un alfa 146 es utilizado por alguien que para vacilar lo que hace en mitad de una madrugada de invierno con un frio de cojones es arrancar el coche y acelerarlo hasta cortar inyeccion varias veces y despues apagarlo no creo que el motor le dure mucho.
Otro ejemplo es de otro individuo que tiene un mercedes, arranca el coche, lo saca del garaje con sumo cuidado, lo deja arrancado ese minuto a ralenti mientras cierra el garaje y despues emprende una suave marcha.
Es lo mismo o no es lo mismo que el ejemplo anterior el trato que se le da al motor.
Los dos ejemplo son veridicos visto con mis propios ojos.
P.D. El del alfa revento la caja de cambios a los 10.000 km. El coche quedo siniestro total al año y medio.
perdonad a sadman, es que ya sabeis la debilidad que tiene por los v8 gasolina.
Tengo un conocido con un Ssangyong con motor Mercedes que lo trata fatal y cuando se le rompe algo siempre dice que los coches coreanos son malos, y así es como muchas veces empiezan las malas famas de las marcas, con este tipo de gente o conductores. Un ejemplo es que Fiat inventó y patentó el sistema de inyección Common-Rail, despues se lo compró Mercedes y ahora lo utilizan el 90% de las marcas.Y si tan mala es Fiat como dicen, ¿por qué Opel y Saab entre otras utilizan sus motores diesel?
Los motores de alfa van de miedo, yo vendí mi 156 jtd, el de 140 cv, con 265.000 km en 4 años. Todos carrtera pero a cruceros q rara vez bajaban de 160 y muchos viajes a cuchillo. (lo que tiene viajar entresemana con las carrteras vacías…) Bueno, el motor del alfa ni un fallo, sólo un palier que me dio guerra al comprar el coche. No me dejó tirado ni una sola vez. Los únicos cuidados fueron no pisar el gas nunca en frío, dejar el motor unos minutillos encendido antes de apagar el contacto despues de un viaje y todas las revisiones en su momento… El VM cogió mala fama tb con los toyota, los Landcruiser que se montaban en portugal, creo que también lo montó alguna serie del Range Rover de primera generacion,…aunque guerra han dado muchos motores tb sobretodo los que se montan en 4x4, que la gente se cree que se pueden llevar como un turismo y luego pasa lo que pasa…ahí han caído tb Patrol GR, las L200 de la anterior generación…vamos cualquier coche que se lleve pie a fondo poco futuro tendrá.
Y se me olvidaron los"fantásticos" DTI de Opel, los de 2.0 y 2.2 (no el 1.7 de isuzu) con su consumo de aceite tipo motor 2t, en la empresa en la que trabajaba había unos cuantos y ninguno gastaba menos de 0,5 l cada 1000 km. Con el alfa me compré una garrafa de 5 litros de selenia…y se la di al q me compró el coche aun con 2 litrillos…y no es pq no compruebe el nivel, es pq no gastaba ni gota de aceite.
Come si no quiere ser comido. Tipical american y tipical de este mundillo.
No era solo en los Cherokee, era tambien en las Voyager, los Range Rover, varios Rover y alguno más y nunca he oído hablar bien de estos motores. Pero no de uno solo, sino de mucha gente, así que si el río suena, agua lleva…
GeO, si lo digo yo puede sonar a tontería, pero ahora, si me lo dice un mecánico, que lleva más años tocando motores que andando como aquel que dice, que quieres que te diga, le voy a hacer más caso a él a otro.
mogul, aquí los V8 no pintan nada. Ojalá mi coche tuviese un motor diésel como los que hace BMW. Una cosa es un V8 para pasear los domingos y quemar rueda en alguna concentración, y otra cosa muy distinta es un motor para todos los días. No confundamos términos.
bueno de lo q yo se los motorex duramax diesel q GM pone a sos pick ups en los USA son de los mejores ya q compraten tecnologia de la ISUZU, me imagino q GM algo bueno ha de tramar, compra mas esta firma pa tener una fabrica q otra cosa, creo
son buenos motores, y en el lacetti es muyy gratificante….no lo digo yo, lo dicen en las revistas.Este puto blog siempre habla sin saber??? Por cierto los motores JTD del grupo Fiat,tambien se codea entre los mejores.
#14 esto de "Este puto blog siempre habla sin saber???" eso sobra. Se pueden dar opiniones, pero no insultos.
anti-alemanes, hablamos sin saber a posta, para esperar a que grandes intelectuales como tú nos ilustren con comentarios tan enriquecedores como el tuyo…
haya paz compañeros. Yo trabajo en un concesionario oficial de una marca generalista, y la verdad es que tocamos muchas marcas ademas de la nuestra, y de hay mi comentario Sandman, y que conste que sin animo de crear polemica.
GeO, para nada me he tomado a mal tu comentario. Solo quería contestarte con tus mismas palabras ;)
No te preocupes, peores ataques he tenido XD
yo le dí la brasa a Javier en toda la prueba del lacetti comentando lo malos que son los motores vm.
A los que defendéis los motores diesel del grupo fiat cometaros que sí son los inventores de la inyección directa en motores diesel (el primer fiat croma) pero ahí se quedó el invento parado, hasta que bosch (viendo que fiat no avanzaba el tema) se unió al grupo vag y estos sí son los verdaderos impulsores de los motores tdi. El Alfa 164 diesel llevaba el terrorífico motor vm de 2.500cc que tantos cherokees amargó y voyager y Range Rover y rover 825 y alguno más. conocido mío con un rover 825 sd: a los 2 años coche a labasura, junta de culata. 2 amigos íntimos con sendos cherokees: a los 50.000 km junta culata. Un tío mío: Range Rover 2 años junta culata un representante de la empresa donde trabajaba: voyager 70.000 km junta culata.
TODOS LLEVABAN EL "FABULOSO" MOTOR VM 2.500cc TD. Fue a principios de los noventa.
"TODOS LLEVABAN EL "FABULOSO" MOTOR VM 2.500cc TD. Fue a principios de los noventa."
Ha llovido desde entonces. Por otra parte no por ser el inventor de algo te hace ser el que mejor lo haga en ese tema, pero por otra parte, fiat habra mejorado o no en 15 años haciendo motores diesel, no creeis?
Ops! corrección, bórrese mi comentario anterior:
"En motores para barcos VM Motori estaba bien considerada. El problema vino al llevar un motor de yate a los 4x4. No estaba bien adaptado y dió problemas. Es el 'famoso' 2.5TD.
Y ya que habláis de los alemanes… es curioso pero hasta hace poco DaimlerChrysler tuvo un % en VM Motori.
http://en.wikipedia.org/wiki/VM_Motori"
Si veis la revista Auto Facil del mes pasado hacen un estudio de las averias que tiene cada marca en sus coches y os quedarias sorprendidos, una parte de las averias del los vehículos es culpa de las marca pero otro gran porcentaje es por culpa del conductor. Mr driver dice que ojalá su coche tuviese un motor diesel como los de BMW, mi hermano trabaja en un taller oficial BMW y si te contara él las averías que tienen te lo pensarías a la hora de dejarte un dineral en comprarte uno, lo que pasa es que muchos conductores tienen una imagen equivocada de marcas como Audi, Bmw, mercedes, et… no digo que sean malos pero no es oro todo lo que reluce
mi balance personal con los coches está claro, no quiero coches del grupo fiat, aunque el 500 me pone difícl cumplir con ello. En 19 años que llevo conduciendo he tenido 5 coches de los cuales 4 han sido franceses 2 citroen y 2 peugeot (lo siento gomi) y uno italiano, lancia, a 3 de ellos les he hecho de media 400 mil kilómetros con ninguna avería grave, otro que lo tengo poco tiempo y hay uno de ellos que con 50.000 lilómetros me lo quité de encima ¿cual era? el lancia. Con vm me pasa lo mismo, podrán haber mejorado pero no me fío. Lo siento por el jeep wrangler y el nuevo unlimited llevan motor de esta marca. Otra cosa es hablar de barcos, ahí si que le doy la razón a corsaria.
El motor de culatines de VM Motori es la grandisima cagada de la ingenieria mecanica. esos motores fueron diseñados para uso naval con revoluciones estables y sin turbo, los culatines es porque el sistema de refresco con agua de mar enfría mas las recamaras y al ser independientes mantiene un poco mas largo el sistema y garantiza estabilidad en la temperatura de funcionamiento así como menos diferencia de temperatura de una zona de culata a otra en caso de que fuera enteriza. los motores navales suelen ser de culatines. ahora bien, en coche, lo primero que casca debido a al constante cambio de revoluciones en los sucesivos cambios de velocidad es la cadena de distribución provocando un destrozo, lo segundo que casca son los culatines aun sin sobrecalentar el motor, tiene por ser un sistema de circuito cerrado puntos calientes que deforman los culatines ademas de la sobrecarga por el turbo que aumenta considerablemente potencia y ademas presión en la cámara de combustión para la que no están diseñadas y se rajan entre las válvulas, si yo no tuviese razón, chrysler no tendría porque quitar la distribución de cadena y ponerla por piñones en el 2002 (mejoria exelente) y poner una culata entera como en casi todos los motores terrestres como es debido para el enfriamiento en circuito cerrado, he tenido dos chrysler porque me gusta ese coche pero siempre ando con miedo, ojala pudiera tener el crd nuevo a ver que tal va, supongo que con estos cambios ya sea mas confiable un saludo