El prototipo Volkswagen Up! Concept adelanta las líneas de lo que será probablemente el futuro Lupo, y su plataforma serviría para nuevos modelos de entrada a las gamas de Ŝkoda y SEAT. Se planteó inicialmente con un motor trasero y propulsión, pero debido a razones de coste, van a usar un planteamiento más conservador según revela Autozeitung.
Para poder aprovechar otras piezas, se montaría el motor como siempre, en posición transversal delantera y con tracción delantera. Las plantas motrices serán probablemente un 1.2 TSI de 4 cilindros y un molinillo 1.2 TDI de 3 cilindros, en ambos casos de 55 CV. Se habla también de un híbrido con 50 Km de autonomía con baterías y 500 Km adicionales con un pequeño motor de gasolina.
Se espera su llegada al mercado en 2010.
Vía | German Car Blog
Fuente | Autozeitung
En Motorpasión | Volkswagen Up! Concept, prototipo de coche urbano de Volkswagen
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si hacen eso perdera su gracia, yo lo prefiero con propulsion para divertirme, espero y lo dejen igual al prototipo.
A ver si es verdad y ve la luz ese utilitario híbrido que ya hacen falta en el mercado.
para 55cv hace falta meterle un turbo??con un 1.2 que menos que 90cv aunque el coche parezca pequeño y que 90 o 100cv son muchos yo los veo necesarios este tipo de coches como el Aygo no aguantan una subida un poco pronunciada o un adelantamiento normal…
Cuando lo anunciaron me pareció un desatino y una vuelta a la técnica de hace 40 años. Un pequeño de batalla corta debe ser motor delantero, y la tracción más económica, ligera y racional en esa geometría y cotas es la delantera. Para diversión está el karting.
A mi el motor y tracción traseros no me parecen una vuelta a atrás, entiendo que cuando el prototipo era así tendrían sus razones técnicas en aquel momento, pero desde luego no sería normal que si esas soluciones solo van a encarecer un coche que ha de ser entre otras cosas barato. Como dices para divertirse están otros coches. En cuanto al 1.2 de 55cv es posible que mantengan la denominación y que no tenga turbo, aunque en principio un motor así lleva mi twingo y viene del supercinco pero hoy en día con 16v y sin turbo llega a los 75cv, así que pienso que sería más lógico optar por un 1.0 o incluso uno de 700-900cc
es un coche estupido e inencesario en nuestro mercado.
Obviamente ese 1.2 TSI estará por debajo de su capacidad real, pues podría dar tranquilamente 100 CV como ya ha demostrado Renault con el 1.2 TCE. Sin embargo, de ser cierta la especulación, sería una versión capada, o se han colado y es atmosférico (aunque VAG da más CV con los 1.2 existentes). Una razón sería por segmentar o para que no supere los 120 gramos/Km.
#6 si, asi de estupido fue el escarabajo, se supone que sera un coche barato, claro no como el tata, pero barato se trata de rescatar segmentos para no dejarse comer el mandado por los demas,
Lo del escarabajo fue por que se supone que tiene la misma ideologia, coche rendidor, precio adecuado( jaja esto ya no se VW ya no es aquella marca asequible que solia ser)y bonito para mi lo es, este y el escarabajo
con o sin traccion trasera no me gusta este coche
Con o sin tracción trasera, con 55 CV me da que no estaría para tomar rotondas culeando XDDD
ÉSTO ES el lupo II.
A ÉSTE SEGURO K LE GUSTA: DER AUTOBAHN BLITZ
#8 aunque sirva como expansion de mercado es un suicidio(aunque seas uno de los mayores fabricantes de automoviles del mundo no te puedes arriesgar a perder millones en un sector que no esta en su momento cumbre) posdata:el escarabajo (aunque fuese una estupided) funciono porque el pais necesitaba motorizarse.
pero que tal con el piso mojado.
jeje que si se puede derrapar con la moto furgoneta esa italiana creo que se llama ape, que no lo haga este.
#8 aunque sirva como expansion de mercado es un suicidio(aunque seas uno de los mayores fabricantes de automoviles del mundo no te puedes arriesgar a perder millones en un sector que no esta en su momento cumbre) posdata:el escarabajo (aunque fuese una estupided) funciono porque el pais necesitaba motorizarse.
¿Porqué motivo fue el escarabajo una estupidez?
Y este coche no creo que sea un suicidio, casi todas las marcas tienen coches enfocados al desplazamiento urbano, no creo que sea un segmento a despreciar por una marca generalista, todo lo que sea evolucionar el Lupo me parece perfecto por parte de VW
Un traccion trasera en este coche tiene la misma logica que un A6 o un A8 delantera..los hay asi que que hagan lo que salga mas barato. Nose Javier pero para esa potencia si le ponen un turbo que me parece bien que bajen la cilindrada a 800cc y asi bajarian el consumo y seria un TSI como dios manda…
#14 creo que no entendiste el comentario en el #8 se llama sarcasmo.
Estaría bien que bajases la cilindrada, asi también bajan los impuestos de circulación. En mi ciudad un smart paga un impuesto de unos 20 € al año, mientras que un 1.4 paga más de 60.
#21 ahora el impuesto de circulacion no es en proporcion a las emisiones??Antes si y si bajaba de 250cc no lo pagabas..
jmt lo que ha cambiado es el impuesto de matriculación, el de circulación, cada ayuntamiento pone lo que le parece.
ahhhhhhhhhhh los odiooooooooo.
pero por lo que pagan de impuesto de circulación en mi pais lo más barato que se paga son como 300 euros.
#23 Cierto sabian que iban por ahi los tiros,estaba pensado en que me habia equivocado pero no sabia en que. Gracias.
#24, ¿en tu pais el impuesto de circulación es anual?
mmm no recuerdo si es cada año o 2 años, como sea ustedes pagan menos.
P.D. ya vieron las fotos del california en le blog auto, desgraciadamente los escapes siguen igual de feos.
55 CV con 1.2 TSI? No es muy poco? digo, asi mejor que lo dejen sin compresor, por que a mi me parece que en ese motor no hace nada =S