La desgracia se ve venir en los mismos surtidores. Los precios del gasóleo vienen por el carril de la izquierda dando las largas a los de la gasolina, y amenazan con superarlos en cuestión de días. La rentabilidad de los coches diesel va a menos, ya le avisó Gasófidas a Petrolo (si no lo pillas, este vídeo es para ti).
Según el último boletín de precios del petróleo de la UE, el litro de gasolina se paga a 1,314 euros/litro de media, mientras que el gasóleo está a 1,291 euros/litro de media. Ya pasó una vez que el gasóleo superó a la gasolina, y llegó a tener un precio de 1,329 euros/litro, algo a todas luces demencial.
Hoy día el 70% de los coches que se venden son diesel, por lo que este problema afecta a la aplastante mayoría de los conductores de coches nuevos o con pocos años. Muchos compraron su coche cuando el gasóleo no costaba más de 90 céntimos, pero claro, comprarse un gasolina era una locura, y se pasaron a las mangueras negras.
A nivel europeo, aunque hay países donde el gasóleo es más caro que la gasolina por tema de impuestos, de media es un combustible más barato (1,398 euros/litro) que la gasolina (1,501 euros/litro) en la UE de los 27. ¿Y qué hay del GLP? Pues se mantiene en unos 69,6 céntimos por litro en España.
Fuente | UE Oil Bulletin
En Motorpasión | El día que el precio del diésel superó al de la gasolina (2008)
Comentarios
No puedo resistir el off-topic... QUIERO UN VINILO COMO ESE!! ;)
As you wish: http://www.leftlanedrivers.org
Pero seguro que la encuentras en más sitios sin dificultad.
Prefiero este:
http://www.mwspeedshop.com/objectsare.htm
Jejejeje
es legal llevar este vinilo?? si es legal me compro uno pero ya!!! malditas tortugas a ver si se enteran de que adelantar en autovia a 100 es mas peligroso que ir a 140
interesante
es legal ir en autovía a 100 pero NO lo es ir a 140. de ahí a llamar malditas tortugas a los que van de forma legal...
yo soy una maldita tortuga, tengo un bebé de pocos meses y francamente, no concibo ir a mayor ritmo del que voy teniendo en cuenta su fragilidad y cómo le puede afectar un simple frenazo brusco.
no me meto en cómo quieras ir tu, sólo espero que respetes a gente que con razón, con motivo y en base a la legalidad, preferimos ir a otro ritmo.
todo esto lo digo desde el buen rollo, un saludo.
interesante
Conforme contigo al 100% pero: por favor por la derecha. Gracias.
Por supuesto que es legal circular a 100 pero lo es tanto como hacerlo a 120 (en autovia). Pero lo que no es legal, es hacerlo por el carril izquierdo o el central estando el derecho libre, (tampoco lo es hacerlo a 120). Además circulando por la izquierda entorpeces a los servicios de emergencia, o a otros vehiculos autorizados a circular a mayor velocidad.
Con todo esto no digo que tu lo hagas, lo digo en referencia a lo que me encuentro a diario por las carreteras.
bv6 no dice nada de circular por la izquierda. Sólo insulta a los que van a 100 por autopista/autovía.
Cada uno por su carril, estoy de acuerdo. Pero no es la primera vez que me critican por ir a esa velocidad aunque vaya por la derecha.
ya empezamos con la demagogia.... es mas peligroso ir a 100 que a 140 o así lo veo yo(yo no he dicho que fuera a 140) he dicho que cuando me viene un tio a 140 yo voy a 120 y respeto mi carril derecho y no le molesto, pero si me molesta a mi uno a 100 adelantando despacito despacito pues me hace frenar a mi velocidad LEGAL DE 120. Para ir a 100 hay unas preciosas nacionales que representan un mayor % que las autovias.La autovia esta a 120, que sea legal a 100 no quiere decir que sea seguro ir haciendo frenar a la gente. La gente que va a 100 que casualidad... la mayoria siempre van por el carril izquierdo o el central...
Bueno, pues si tienes que frenar, frenas, la carreteras es de todos. Mientras un usuario lento no moleste y que cuando inició la maniobra no tuviese a nadie detrás, pues está en su derecho. Si un tío va con remolque debería ir a 90, ¿no puede?
Hay que encontrar un término medio de balance entre la comodidad de todos. Hasta los camioneros tienen derecho a adelantar, aunque a veces molestan, no van lentos porque quieran, sino porque las mercancías que llevan (y que seguramente acabarás disfrutando) lastran los motores. Si él quiere ir a 100 porque lleva un niño pequeño, y tú pierdes solo unos segundos, no pasa nada.
Luego nos quejamos de que la gente se muere de infarto, con tanto estrés, no me extraña.
No seria la primera vez que me toca dar un frenazo porque alguien iba a adelantar un camion que circula a 90 y se cambie de carril, mientras pone el intermitente como si le diera impunidad para hacer lo que le diese la gana... Pero bueno, esa ya es otra historia.
Tiene él tanto derecho a circular a 100 como yo lo tengo de ir a 120.
@Rubenix, El dice adelantar a 100, creo que se refiere a adelantar por la izquierda, no creo que lo vaya a hacer por el arcén. Estoy de acuerdo con Javier Costas, con que esta en su derecho de hacerlo, pero, si puede ser, que mire bien que no moleste a los que vienen por detrás mas rápido antes de hacer la maniobra. Que si solo es una vez, solo pierdes unos segundos, pero si es cada kilometro, ademas de perder tiempo pierdes dinero al estar constantemente acelerando y desacelerando
-- editado por última vez a las 01:34
demagogia es decir que es más peligroso ir a 100 que a 140 y más sabiendo que ir a 140 es ilegal.
yo no he dicho en ningún momento que vaya a 100 por el carril izquierdo, notifico mis maniobras y evidentemente acelero a la hora de adelantar. conduzco a una velocidad segura por mi hijo y conduzco de forma también segura por él.
estoy en mi derecho de ir a 100 por autovía aunque haya carreteras nacionales, el límite de 120 en autovía es un límite para velocidad máxima, que no mínima. para correr SÍ existen unos preciosos circuitos que por unos pocos euros, puedes darte un par de tandas.
así que estando en mi derecho, respetando a las normativas, respetando a los conductores... hago uso de las autovías por que también las pago y por que es más seguro ir a 100 en autovía que a 100 en carretera nacional.
todo esto sin insultar ni presuponer que todos hacen lo mismo.
Tienes razón es más caro por tema impuestos, pero también tienen sueldos bastante más altos que el nuestro.
-- editado por última vez a las 11:12
interesante
y dalen con los sueldos...
precios de "la sopa":
http://www.energy.eu/
sueldos medios en Europa:
http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_sovereign_states_in_Europe_by_net_average_wage
compara
Yo no se de idiomas pero me parece que la Wiki dice que nuestro salario medio es de 2.056 € NETOS EN 2006 me he quedado im-presionado. Te voy a dar otro dato: El salario medio en España (21.500 € brutos/año) es un 20% inferior a la media de la UE.
http://www.cincodias.com/articulo/economia/salario-medio-espana-21500-euros-brutos-ano-mitad-reino-unido-holanda-alemania/20100118cdscdseco_5/
-- editado por última vez a las 16:28
No hay que mirar el salario medio, sino la moda. Puede haber 20 millones de personas que cobren 900€ y 50.000 que cobren 2millones de € y la media será la misma que si toda españa cobrase 2000€/mes...
son 2056 $ que si los divides por el tipo de cambio €/$ salen unos 1500 € mensuales, lo que da un salario neto anual de 18000 € si no contamos pagas extraordinarias o 21000 € contando estas.
¿Es ese salario el más típico? Depende, si hablando de tiempos pre-crisis cualquiera en la construcción "se hacía" eso, a día de hoy es casi "un lujo" rondar 1500 € netos, pero ten en cuenta que en muchos sitios de Europa no existen las pagas extras, asi que si divides el salario de 18000 € anuales netos entre 14 pagas salen unos 1300 €, cosa que ronda más el standard español.
A parte hay que considerar la cantidad de futbolistas, políticos y banqueros del país, que suben la media considerablemente :p
EDITO: Además, en eso que pones no incluyen a Dinamarca, donde los sueldos son bastante mayores que en Alemania, Holanda o Reino Unido, con un salario medio de unos 51.000 € brutos anuales
-- editado por última vez a las 17:00
Jo*er, pues el Saab caerá con la primera nómina! ;)
En Dinamarca te recuerdo que los coches son bastante más caros, si el coche vale en España 55.000 € en Dinamarca ronda los 90.000 € (y esto el SAAB que tiene infinitas rebajas de impuestos por beneficios en materia de seguridad...)
A parte que de IRPF no bajas del 38% ni a tiros xD
Un salario estandar para un ingeniero ronda eso 51.000 € al entrar (o eso piden los daneses xD), que después de impuestos ronda 2600 € netos mensuales...
De ahí descuenta coste de la vivienda (no es tontería el dejarte del orden de 500-800 € en un piso en Copenhague), comer (si ves el precio de la carne te haces vegetariano xD, a parte que tienes impuestos extra en la comida con alto porcentaje de grasa, azucar, etc). Y luego, con los 1500 € que te sobran, empieza con el coche... un Ibiza sport con el 1.2 TSI ronda los 30.000 €, el diesel es más caro aún, más impuesto de circulación, de unos 400 € anuales para el ibiza y unos 1000 € para el SAAB, súmale seguros, y gasolina a 1,67 €/litro a precio de hoy en la gasolinera que tengo al lado de casa, el gasóleo ronda el 1,55 €/litro, pero pagas más impuestos por él, y no hay GLP en Dinamarca (vamos, es que no lo hay, y si lo encuentras, pocos sitios, está como cosa de 1,10 €/l).
En Dinamarca de comprarme un coche me compro un Leaf, que vivo en una isla y "mu lejos" no puedo ir xD, y además me sale mejor de precio que un Megane 1.9 dCi de 130 Cv.
El coche es un lujo innecesario en Dinamarca, sobretodo si vives en Copenhague o alrededores, me encantaría tener un coche, pero es que no me hace falta aquí y encima los costes de usarlo son extremadamente altos (repito, a no ser que tires de un eléctrico).
De necesitar un coche para uso diario, un eléctrico o un térmico de segunda mano (el mercado de segunda mano es "más racional" que el de vehiculos nuevos)
EDITO: he configurado "mi SAAB" en www.saab.dk y me sale por 100.000 € :D
cosas como el navegador son un extra de 6000 € jejeje
si es que me rio por no llorar...
-- editado por última vez a las 13:11
"¿Y qué hay del GLP? Pues se mantiene en unos 69,6 céntimos por litro en España." Y seguirá siendo así hasta que la gente use realmente el GLP, entonces, clavada al canto, igual que con el diésel. Nos sacan el dinero de todas partes...
Hasta 2018 los impuestos al GLP están congelados en toda la Unión Europea.
Si te sacan dinero es porque quieres, si no hay alternativas, entonces sí que estás jodido, pero al menos, hay alternativas. Mucho tiene que subir el GLP para que deje de ser rentable, además, ¿a cuánto crees que estará el litro de gasóleo en 2018? Su carga impositiva tiene todos los visos de subir.
Si viajas por Europa, verás que el GLP es un chollo, está casi al mismo precio independientemente del país al que vayas. Luego también tendrás las alternativas del gas natural (menos de 1 euro el kilo y un Passat no gasta ni 5 kilos/100 km), el coche eléctrico, biocombustibles de segunda generación.
Es mejor tener alternativas malas a no tener ninguna.
Si como dice el articulo el 70% de las ventas de coches son diesel es normal que el precio del carburante suba, antes eran unos pocos raros los que se compraban aquellos motores ruidosos y por ello se les premiaba con un precio bajo pero ahora nos a entrado la "fiebre del gasoil" y eso hay que pagarlo.
interesante
Lo del GLP es lamentable y demencial ¿cuantas estaciones con GLP hay en España? 40 en todo el territorio o así, en la práctica en España no hay GLP y punto. Claro que con lo que recaudan en impuestos sobre carburantes cualquiera les dice a estos sinvergüenzas (de uno y otro bando) que se les acaba la gallina de los huevos de oro. En Alemania unas 3.500, en Francia casí 2000, en Italia más de 2000, incluso en Portugal más de 200. Así nos va señores, así nos va.
Hay muy pocos coches a GLP por limitaciones en homologaciones, ¿cuántas quieres que haya? Hay que hacer una inversión en surtidores muy gorda y luego hay muchas trabas administrativas y burocracia lenta para poder ampliar una ES con GLP.
Sí Javier creo es por de la "puta" norma R-115, lo de las estaciones de servicio era una comparativa entre lo que son países con GLP y sin. Es evidente que si mañana esto se cambia y la gnte empieza a cambiar los coches a GLP aperceran como las flores en primarvera.
Es la suma de todo.
Como particular, apenas tienes oferta de coches a GLP de serie, y si no tienes un coche Euro 3 o superior para hacer la conversión, estás jodido. Antes pedían la R-115 a todo el mundo, menos mal que lo aflojaron un poco.
Los vendedores, también jodidos, la Ley les pone muchas pegas y trabas para poner surtidores, y si encima hay demanda, las cosas caen por su propio peso.
Javier, a ver si tu me puedes ayudar un poco en esto:
He buscado modelos a GLP, y los hay a patadas por Europa, de todos los tipos, potencias y colores, pero mi pregunta es, ¿si homologa en otras partes de Europa (continental, que ya sabemos que en uk van a su bola) homologa en España?
Porque he visto en spritmonitor un SAAB 9-3 aero V6 familiar con GLP, y casualmente ese modelo de segunda mano en España no está a un precio "excesivo", lo que hace que adaptándolo a GLP puedas tener un coche de 260 burras con consumos de diesel de 150 Cv (en terminos monetarios)
Como Spain is differente, tendrás que homologarlo en España independientemente de que cumpla incluso con el TÜV alemán.
Sí, es una gilipollez, pero así es nuestro país.
interesante
Yo me pregunto cuántos de ese porcentaje del 70% le quitan realmente rendimiento a un coche de gasoil: conozco a varias chicas que lo compraron "porque no se calaba" otros por el importe del gasóleo mucho más barato; no se fijan que los diésel son normalmente más caros en precio inicial, mantenimiento, seguros, reparaciones e impuestos; mucha gente pone cara de asombro cuando les digo que mi coche es de gasolina y no lo entiendo, no se paran a hacer números y yo hago poco más de 10.000 kms./año
-- editado por última vez a las 11:20
interesante
Correcto!! Yo en 2009 me compré mi coche en la feria del automóvil, y estuve todo el día dando vueltas porque quería un gasolina y simplemente no había. Prácticamente ningún vendedor tenía coches gasolina, solo diesel requemados con 70.000 km en apenas un año y carísimos. Yo tenía claro que quería un gasolina, por lo que tu dices, menos gasto inicial, menos impuestos, menos gasto de mantenimiento (en teoría, todo depende de como te salga el coche, claro)... y al final tuve suerte. Pasé tres veces por alado del Vectra y ni lo miré porque estaba demasiado nuevo y pensaba que sería caro. Al final vi de pasada que era gasolina y al preguntar por el lo primero que me dijeron fue "Es que es gasolina..." a lo que respondí "Estupendo, cuentame más cosas" Y al final me llevé el coche con 36.000 km en dos años y medio, acabado Elegance y a mitad de precio de lo que costaba nuevo, vamos, un caramelito!!! Y lo mismo, cuando digo que es un gasolina me miran como si estuviese loco. Vale, que el combustible es algo más caro y consume también más que un diesel de última generación, pero echando número me sale a cuenta!!
Estoy deacuerdo con tigo. Me pasa lo mismo al decir que tengo un gasolina, jeje. Yo parare mas por litro, pero me ahorro mucho por otros lados. Y si a eso sumamos que muchos diesel hacen consumos de SUV cuando usas algo el motor apaga y vamonos...
Yo, en mi modesta opinion, supongo que difiere mucho del tipo de coche que te compres..(a parte de los km/año) por ejemplo para un polo o un golf gasolina(no hago muchos al año) pero para un Q7 o cosas así... sin duda gasoil!
PD: mi proximo coche seguramente gasolina!
+1, salvo en lo de los impuestos. Los gasolina sulen emitir más CO2 con lo que pagan más impuestos de matriculación.
Cada dia lo tengo mas claro, el próximo de gasolina y con turbo.
Lo que mas me preocupa es ¿que dirán ahora los camioneros?,que barbaridad, a este paso el chiste de: "Eres mas tonto que Abundio, que vendió el coche para comprar gasolina", puede que no se aleje mucho de la realidad.
Cuando la gasolina valga 1,80 para arriba, si sigues adelante, diré que "ole tus huevos".
Tendremos que seguir adelante, optimizando consumos y no usándolo más que lo imprescindible, y cuando se pueda pasarnos a los híbridos u otras tecnologías ¿que harás tú con tu supra?
El Supra lo mantendré todo lo que pueda, de momento este año con la escalada de precios he reducido drásticamente su utilización a casi la mitad. Ahora solo lo uso cada dos fines de semana, o cada tres. Para lo demás, el Prius.
Y tan pronto como pueda, adaptaré los dos a gas, lo tengo más claro que la leche. Igual ahora alguien me llama loco o que no me va a salir a cuenta, pero en 2018 haremos números todos, a ver quién ha palmado más dinero...
Igual es una chorrada pero no estoy nada puesto en el tema y ya que tú seguro que lo sabes te pregunto, luego ya me informaré mejor:
Si conviertes tu coche a GLP, ¿ya sólo puede funcionar con GLP o tiene la opción de quemar gasolina o GLP indistintamente? ¿Depósitos diferentes?
Porque en mi ciudad hay surtidor de GLP y podría ser interesante según el coste de la adaptación (otra duda que te quería preguntar), pero no sé si cuando vaya de viaje podré repostar o no, lo ideal sería usar GLP siempre que se pueda pero si no hay y tienes que echar gasolina que no pase nada...
Ya me dirás, gracias.
PD: Si volvéis a hacer lo de los expertos en respuestas y te pones te preguntaré algunas cosillas, sobre neumáticos de bajo consumo y demás.
Un saludo.
Te dolera, te dolera mucho, pero acabaras
deshaciendote de el, tal y como se esta
poniendo el litro de zumo.
Te tiraran mas las razones economicas, que
las sentimentales
Las adaptaciones a GLP te dan un coche bifuel, con dos depósitos diferentes (no se puede mezclar el gas licuado a 80 bares con gasolina a presión ambiental). Podrás repostar donde te dé la gana, pero cuando uses gasolina, pagarás un 40-50% más dependiendo del coche. El depósito de gas se instala en el maletero o en el hueco de la rueda de repuesto.
Si tengo dos coches es que me lo puedo permitir, no viajo habitualmente en coche, sino ocasionalmente. Me los voy a quedar indefinidamente, no pienso en venderlos ni a medio plazo.
Convierto el Supra a eléctrico antes de deshacerme de él.
Hola Javier, lo decia no por tu poder
adqusitivo, si no porque con el paso del
tiempo lo acabaras viendo como una joyita
muy, muy cara de conducir
Ahora, si como dices lo vas a convertir,
pues entonces me callo, pero reconoceras
que eficiente no es que digamos
¿No es eficiente? Haz números:
12 l/100 km (tiro al alza) por 0,7 €/litro = 8,4 euros/100 km
A precio de gasóleo, eso son 6,46 l/100 km.
Conozco miles de personas que tienen un consumo así con un diesel. Me parece rentable de cojones, con gasolina el coche me consume ahora 14-15 euros cada 100 km, casi el doble.
Y en 2018 no quiero ni pensar a cuánto estará el litro de la sopa.
Lo siento, pero que conmigo no cuenten. El gas será el nuevo petróleo dentro de unas décadas y yo no quiero que me coja tarde. Los demás, invertid vuestro dinero en lo que consideréis conveniente, pero yo no me compro un diesel.
-- editado por última vez a las 14:38
¿tienes algún dato que no sepamos? porque veo que has fijado el horizonte de la gasolina en el 2018, en esa fecha el precio del GLP habrá subido exponencialmente, nunca igualará a la gasolina, pero tiempo al tiempo... los monopolios de hidrocarburos - donde no te olvides está incluido el GLP - no soltarán su gallina de los huevos de oro así como así, espero que los eléctricos estén a un precio asequible ó la tecnología del hidrógeno que nos vendieron como el futuro en los 90 resurja con fuerza ¿porqué no fué así? porque nadie tiene la "llave" del hidrógeno y ahí no podrían meter mano los de siempre; lo siento pero soy muuuy escéptico por lo que aplaudo tu idea de adelantarte a los acontecimientos, claro que según tu mismo has dicho tus medios económicos te lo permiten.
Hasta 2018 no se puede subir la fiscalidad del GLP por directiva europea. Es un producto que interesa vender aunque sea barato porque es algo que SOBRA (se quema en las torres de extracción arriba del todo, para no soltarlo a la atmósfera libre) porque está en cualquier depósito de gas.
Además, el origen del GLP también viene de bolsas de gas natural, que es mucho más abundante que el petróleo.
Si el precio del GLP sube, la gasolina y el gasóleo lo hacen mínimo en la misma proporción.
He leído mucho sobre el tema. Mira a Polonia o a Corea del Sur, tienen allí millones de coches a GLP, pero millones subrayados, y no ha subido el precio exponencialmente. La mayoría de los miedos que hay a las energías alternativas son o injustificados o muy mal justificados.
A las petroleras les interesa vender el GLP, porque le sacan rentabilidad a un producto que literalmente se está tirando: http://www.motorpasionfuturo.com/glp-gnc/quema-de-gas-natural-el-desperdicio-del-siglo
Prefiero pagar 1 €/litro el GLP que la gasolina al doble. El motor va mejor con gas (más par, algo menos de potencia que no se aprecia, hace menos ruido y vibra menos), ahorro y para postre contamino mucho menos. Es que sigo sin verle la pega.
Gracias por tu respuesta, evidentemente las ventajas con obvias, ahora a esperar que se decidan a poner más surtidores. En Italia donde vive mi hija mucha gente se ha pasado al GLP allí sale la conversión sobre unos 2000 euros, mi yerno que hace unos 40.000 kms./año lo tiene más que claro cuando cambie de coche. Ahora bien, si la CE ha fijado esa fecha es que los tiros van hacia una caida en la producción del petróleo y potenciarán el GLP que ahora TIRAN , espero no se cumplan mis peores presagios.
-- editado por última vez a las 15:46
Gracias por la respuesta, aunque te ha faltado el coste de la adaptación para acabar de completarla! ;)
Viendo todas esas ventajas... ¿Cuál es la explicación para que no haya triunfado? No seamos conspiranoicos eh!
Si te parece bien contestarme por aquí encantado, si prefieres hacer un post entero dedicado al tema y con un título del tipo "¿Por qué no ha triunfado el GLP aunque se lleve usando 30 años?", por mi perfecto también.
Un saludo.
En España era ilegal utilizar el GLP en vehículos particulares hasta 2004, antes solo servicio público. Eso, quieras que no, influye.
En los 30 años anteriores las alternativas importaban poco, la gasolina era barata. Una vez pasada la crisis del petróleo, la gente volvió a bajar la guardia.
¿¿Ilegal?? ¿En base a qué? ¿Seguridad, contaminación...?
Qué cosas...
En base a todo, que no podías usar GLP salvo que fueses de servicio público, estaba prohibido utilizarlo.
Pues no tendré mas remedio, que le vamos a hacer.
Pero a eso me refiero, ¿no daban ninguna razón aparte de la propia prohibición?
Como si mañana prohiben los eléctricos, alguna razón tendrían que dar ¿no?
Lo que me extraña es que no dijesen el por qué.
Me imagino que la excusa era la seguridad...
a lo de la adaptación te puedo responder, que llevo mucho tiempo mirando el tema GLP para poder mantener mi primer coche el día que me lo compre (dios cuando tenga la nómina el del concesionario de SAAB va a flipar cuando le diga de memoria las referencias de las opciones del coche jiji). Bueno, a lo que voy, sobre 2000 €, depende mucho el precio del depósito que le vayas a poner, los toroidales son más caros que los cilíndricos, pero a no ser que vayas a adaptar una F-150 creo que el maletero importa :D
luego están las distintas dimensiones que le quieras poner al depósito, los hay hasta de 200 litros (visto en un Hummer H2 adaptado a GLP a la venta en Santander xD), así que básicamente es hacerte los números que quieras de autonomía y hueco para el depósito y con eso te decides por uno u otro.
Otra recomendación es que te vayas a foros de otros países para que veas como funcionan las adaptaciones, porque hay generalmente varios tipos de sistemas provenientes de diferentes marcas, y según el coche unos le vienen mejor que otros (para estos temas saber holandés o italiano ayuda, o simplemente google translator :D)
Espero ser de ayuda.
Un saludo.
Perfecto, eso quería mckiwen! Una referencia de precio, que no sabía si andaba por los 5000€ o por los 1000€!
Todo es ponerse he informarse bien, en principio no es lo más importante mantener capacidad del maletero porque no lo uso casi en el coche que adaptaría pero habría que valorar. Además tengo curiosidad por ver cómo un toroide ocupa menos, ya miraré esquemas a ver!
Un saludo.
El toroide ocupa menos porque te lo ponen en el hueco de la rueda de repuesto, no por otra cosa :D
Lo que me parece demencial es que la gente se comprara un petrolero para hacer 20 km diarios,por que el gasoil es mas barato,eso si es una locura,y pienso que las petroleras no son tontas,si fuese yo tambien lo haria,si hay mas coches de gasoil que de gasolina,pues subo el precio y compenso,asi de facil,mientras que haya gente que compre gasoleos para hacer 5000 kms al año esto seguira asi.
Pero esos usuarios de pocos kilómetros no pueden disparar la demanda de un producto ¿no te parece? Si utilizaran gasolina tampoco tendrían peso en la balanza del producto. Supongo que la mayor demanda del gasoleo se deberá a la gente que si lo utiliza mucho.
De locura nada. El gasóleo hace mucho tiempo (si no siempre) que es más caro que la gasolina. La diferencia es que el gasóleo está subvencionado con menos impuestos al ser el combustible que usan los transportistas y el sector agrícola y eso ha hecho que tradicionalmente sea más barato en la práctica.
El problema ahora es que como bien dices el 70% de los vehículos son diésel y la demanda de gasóleo ha subido muchísimo y por tanto los precios; es la ley de la oferta y la demanda. A igualdad de impuestos el gasóleo sería hoy en día muchísimo más caro que la gasolina.
Si no recuerdo mal la última vez que el gasóleo superó a la gasolina se "arregló" precisamente ajustando la carga impositiva de cada uno, aunque puede que me equivoque.
Como ves es todo de lo más lógico. Y ojo los que tenéis diésel que una vieja reivindicación del sector del transporte es que se les permita no pagar impuestos o pagar muchos menos y si eso llegara a ser así y viendo que últimamente está cada vez más claro que (CO2 aparte) los diésel contaminan mucho más, cualquier día igualan los impuestos del gasóleo para los que no tengan la exención a los de la gasolina...
El gasóleo agrícola y gasóleo A tienen otros precios y no se pueden usar para turismos y vehículos industriales ligeros. Ya existe esa diferenciación.
si se puede utilizar, no se debe, que es diferente... :)
(si te pillan, receta al canto, al igual que si utilizas gasoleo de calefacción, entran dentro del apartado 'delitos fiscales' si la memoria no me falla, al igual que utilizar 'tu propio' combustible (sea BIO- o no))
Ecaxto. El gasóleo es el mismo, cambian el colorante y ya está.
El delito fiscal, es económico y precinto de vehículo a motor de al menos dos meses.
La ley de los coj... dice algo así como que el propietario siempre es el responsable del combustible del vehículo. Y aunque te digan que tenías razón y la mezcla encontrada era por culpa de la gasolinera, pagas (me tocó la china).
Hasta donde yo sé, el gasoleo es más barato de obtener, bueno, no más barato en sí, sino que de un barril de crudo se obtiene proporcionalmente bastante más gasoleo que gasolina, de ahí que su precio sea más bajo a igualdad de demanda, porque cuesta menos producir la misma cantidad de gasoleo que de gasolina. Pero puedo estar equivocado.
Un saludo.
Si vas a las páginas de estadísticas del CORES:
http://www.cores.es/adjuntos/petroleo/balances-produccion/Balance2010.pdf
Verás que en 2010 se producen 8.013.000 toneladas de gasolina y 22.900.000 toneladas de gasóleos (sin incluir fuelóleos, que son para calefacción, trenes o barcos)
Pero se consumieron 5.667.000 toneladas de gasolinas y 33.213.000 toneladas de gasóleos.
Ocurre en la mayoría de los países europeos, las refinerías exportan gasolinas e importan gasóleos. Y el 85% del consumo de gasolinas y gasóleos corresponde al gasóleo...
Por oferta y demanda el precio del diesel tendría que tener un diferencial de precio sobre la gasolina más amplio del que tiene en la realidad antes de impuestos.
Saludos
Interesante, ¿cuando dices que se consumió más gasoleo del que se produjo es porque se tiró de reservas? ¿Cuántos años llevamos así?
Un saludo.
Lo que se hace es importar gasóleo. En España exportamos gasolina pero tenemos que importar gasóleo.
15 Comentario moderado
10la mayoria de los coches que se venden ahora son gasoleo (70%) pero no confundas, el parque automovilistico es lo que esta matriculado y ahora esta al 52% 48% si mal no recuerdo (gasolina gasoleo) otra cosa es lo que la gente use para trabajar o que tengan el gasolina guardado. Esto lo escuche en las noticias no hace mucho. Si fueran un 70% de gasoleo los coches que hay en España de verdad crees que el gasoleo estaria al precio que esta??? la gasolina la regalarian
Yo creo que no es desconfianza, es un precio demasiado elevado, ya se que normalmente están más equipados, pero si pusieran híbridos con un nivel de equipamiento más bajo, entonces serían una alternativa, mientras tanto serán sólo un producto de semilujo para los que tengan un poder adquisitivo bastante por encima de la media.
Lo raro es que este tardando tanto en llegar el cambio. Es lo normal del mercado. Para introducir y afianzar un producto hay que ofrecerlo barato, para que sea llamativo y cale fondo. Ahora que ya esta bien asentado lo normal seria meter el palazo.
Si es que la gasolina es de machotes!
Aqui en Inglaterra, la gasolina es mas barata que el gasóleo (sobre 1.35£ el litro de gasolina, frente a algo mas de 1.40£ del gasóleo). No se desde cuando, pero parece que desde hace bastante tiempo, ya que ves casi que mas coches que funcionan con gasolina que con gasóleo. Parece que aquí hacen más números cuando se compran un coche que en España, que primero se mira cuanto consume y ya veremos si sale rentable.
Benditos todos que no conoceis el GLP (directivo de Repsol)
El GLP es todo 100% ventajas para el usuario medio, yo he relizado un viaje de unos 700 kms. con 5 € de GLP, simplemente repostar la bombonita del maletero de un 306 que previamente era gasolina y fuera.
Será con 50 euros... ¿o ibas en una grúa? :P
Con 55€ a la semana me hago yo más de 700km con un Polo 1.4 atmosférico 80 CV Gasolina del 2006. No le veo yo mucho mérito si fueran 50..
Te puedo asegurar 100% que 5 €, 2007, bologna-milano-lago di como, vueltas por milan, étc..., me quedé flipando en colores, vi el indicador del gas cuando repostó en bologna, estaba casi vacío, pagó 5 €, llevaba el indicador de la gasolina normal con el piloto de reserva y me dijo que llevaba 4 años sin echarle ni gota. Sólo rellenaba con glp, y cuando estuvimos todo el viaje yo no me lo creía. Te aseguro que cuando ví lo barato que era me quedé completamente estupefacto, la mayoría de gente en bologna lo tenía, otro amigo lo tenía en un 318i, pero con ese no hice viajes largos para poder decirlo.
Eso es imposible, en el mejor de los casos eran 10 litros, y con eso no te haces 700 km ni con un Prius tuneado para dar 0,10 de Cx XD
brillante
Ya que somos pocos y vapuleados, me presento como usuario "no fundamentalista" de gasoil. Es decir: es lo que ahora me viene mejor, más barato, aunque no le hago ascos a ningún tipo de combustible.
Lo que aquí no ha salido es el mayor agrado de conducción del diesel en carretera, pudiendo subir puertos, adelantar, etc. con mucha mayor tranquilidad y silencio que con un gasolina. Y parando muchas menos veces a repostar.
Otra cosa que sólo PcForo ha dicho, de modo indirecto: los diesel tienen mucho mayor valor de reventa, que compensa en parte su mayor coste inicial.
Dicho esto, compenso la balanza:
- El gasolina más rentable es el comprado de segunda mano con pocos km: una muy buena opción para los que hacen pocos km/año.
- La conducción eficiente es mucho más eficaz en los gasolina que en los diesel. Los diesel son bastante eficientes "de por sí". Pero si las vueltas de la vida te han llevado a un gasolina, por lo que sea, te compesará mucho aprender ese modo de conducción.
- En los últimos años han disminuido las diferencias prácticas entre ambas tecnologías: los diesel de baja cilindrada suben de vueltas casi como un gasolina, y en los gasolina se consigue un par a bajas revoluciones bastante satisfactorio. Eso sí, el consumo diesel sigue siendo claramente menor.
En lo que sí soy fundamentarlista es en tener rueda de repuesto y el suficiente maletero. Por eso el gas todavía no me sirve... y además no tengo surtidor a mano.
Un motor diésel es más ruidoso (Al ralentí y a bajas vueltas) que un gasolina, y vibra bastante más, es algo que no es discutible, aunque según avanza la tecnología se va mejorando claro está.
Se te ha olvidado decir que es además un motor más pesado, más grande, y más costoso de mantener.
En todo lo demás estoy de acuerdo, y la rentabilidad particular de cada uno estará en función de los km que haga, a mí de momento me renta gasolina, aunque cambiaría a diésel si así lo requiriesen mis necesidades. Eso sí, si fuese rico, jamás me lo plantearía :D
¡Saludos!
No siempre, hay excepciones. Por ejemplo, el 2.2 i-CTDi de Honda mejoraba en casi todo al 1.8 i-VTEC y hasta era más silencioso.
Cada vez las diferencias gasolina/diesel son menores. Dentro de poco, será como elegir rubia, morena o pelirroja. No hay una mejor que otra, es cuestión de gustos.
¡Biocombustibles YA!
A mi me encanta cuando llego a la gasolinera y las mangueras negras tienen cola para repostar y las verdes no, llego reposto gasolina y hasta luego jajajaja.
a ver si alguien me puede resolver esta duda: Cuando empezo el comflicto en Libia nos subieron un monton el precio del petroleo por que peligraba el abastecimiento del mismo, ahora que ya se han cargado al gadafi y que la cosa parece que va a mejor ¿por que no baja el precio del petroleo?
Porque el petróleo que estás gastando ahora se compró en origen tiempo atrás, cuando Gadafi aún seguía dando por el culo. Hasta que no se normalice la producción de petróleo de Libia, que tiene que ver más con infraestructuras que con que Gadafi viva o esté muerto, no es algo que se haga de un día para otro.
Gracias por la info Javier, pero sigo pensando que para subir el precio no esperan ni un dia, pero para bajarlo la cosa siempre se retrasa
Tiene un nombre pero no sé seguro si es el "efecto pluma" es decir, cuando sube ésta se aplica inmediatamente, pero cuando baja "hay que ajustar el mercado" meramente manipulación mercantil.
Así es, cuando sube el precio del barril de brent, sube instantáneamente, pero cuando baja no baja al ritmo que debería, por cierto si alguien quiere saber la evolución de los precios del brent:
http://www.expansion.com/mercados/cotizaciones/materias/brent_LCO.html
He encontrado esta gráfica http://www.wtrg.com/oil_graphs/oilprice1947.gif, en los años 80 mi padre llenaba el depósito con 500 pesetas (3€) con el precio del barril en máximos de entorno a 70$ el barril, cuando yo saqué el carné año 92, pagaba escasamente 100 pesetas el litro de gasolina 30€ para llenar un depósito. con el barril a 20$, ahora el barril en estos últimos años ha oscilado entre los 100$ y los 60$ una variación importante, y los precios de los carburantes en ese periodo oscilaron (de memoria) entre 1,10 y 1,30 (diesel) da igual el precio del petróleo, excusas para subir las hay siempre, para no bajar también... mientras tengan el monopolio de facto con el consentimiento del gobierno (cualquier gobierno, cualquier país) que saca su buena tajada vía impuestos, no hay nada que hacer
también tienes que tener en cuenta que desde que tu padre llenaba el deposito con 500 pesetas a hoy hubo de por medio no se si fueron dos o tres devaluaciones de la peseta... lo que nos hizo un poquito "más pobres" a todos los españoles.
Me alegro. Yo uso gasolina de 95.
Yo NO me alegro. Uso gasolina de 95
...yo uso 95, pero el camionero que lleva las vacas al matadero usa diésel, el que va del matadero a MercaMadrid usa diésel... el carnicero que va a comprar al Merca, también...
vamos, que ese aumento del gasóleo en un país tan dependiente del asfalto como es España (seguimos en el paleolítico a este respecto) nos afecta a TODOS
Yo soy autosuficiente con mi huerto.
Espero que también tengas una farmacia, una tienda de ropa, agua de pozo y generador eléctrico...
No pareces muy vegetariano, ¿verdad?, je, je. Si ya lo dijo Meat Loaf en una canción que se marcó, "En el mundo del cerdo, el carnicero es el rey". Di que si.
Yo creo que uno de los factores decisivos en el éxito de los diesel es el factor psicológico de tener la sensación de que se está pagando menos cada vez que se reposta combustible, respecto a uno de gasolina. Y digo “sensación” porque en muchas ocasiones, teniendo en cuenta el sobreprecio del coche diesel, ese ahorro no existe.
Supongamos que dos personas distintas se compran el mismo coche, pero una de ellas se decide por la versión diesel y la otra por la de gasolina. Supongamos que ambas personas realizan el mismo número de kilómetros durante la vida útil de su vehículo. Supongamos además que ese número de kilómetros es tal, que la diferencia de dinero gastado en gasolina respecto a lo desembolsado en gasóleo por cada persona, coincide exactamente con el sobreprecio inicial del coche diesel. Pues bien, aunque esas dos personas se habrían gastado estrictamente la misma cantidad de dinero en su coche, desconociendo este dato, y dejando aparte otras cuestiones subjetivas (sensaciones al volante) y no predecibles (averías mecánicas) y el tema de la depreciación del vehículo, la persona que en su día se decidió por el coche de gasolina seguramente tendría la sensación de haberse gastado más dinero que la persona que se compró el diesel. Y esto es así porque a casi todos nos cuesta menos deshacernos de una cantidad de dinero de golpe, que hacerlo poco a poco, aunque dicha cantidad sea la misma.
Además a esto hay que añadir el hecho de que hacer las cuentas para ver que te sale más rentable no siempre es posible. Muchas personas no tienen la suerte (o la desgracia, según se mire) de tener una vida “estable”, es decir, básicamente poseer residencia y trabajo fijos. Y por lo tanto, el número de kilómetros a realizar con su coche puede variar enormemente en función de circunstancias vitales no predecibles (cambios de destino de trabajo, etc.), lo que propicia que dichas personas acaben decidiéndose por la versión diesel “por si acaso” (lo cual me parece bastante lógico).
Una vez más, post dedicado a la gente que compra diésel porque sí. Recordemos este elegante post
Si verdaderamente 70 de cada 100 usuarios prefirieran determinado producto en lugar de otro me parece muy aventurado considerar tontos a 70 de cada 100, cuando menos es una postura poco realista. Cuando un producto satisface una demanda es porque cubre unas necesidades reales y no solo ficticias, el ruido o la distorsión de una muestra tan diversa de miles de usuarios no altera prácticamente el resultado.
Del mismo modo si tu opción es la del 30% seguramente puede tener también una base en función de tus necesidades. La economía, el marketing y en general la oferta y la demanda no la pueden mover de este modo los equivocados. Considerarlo así es un error que te deja fuera de la realidad que vives.
Un saludo.
Toni,
Primero, en tu respuesta has escrito "[...] considerar tontos a 70 de cada 100 [...]". Eso lo has dicho tú. En ningún sitio el otro usuario lo ha escrito en referencia a quienes optan por diésel.
Dos, el hecho que el 70% de la gente compre diésel no implica que estén en lo cierto, ni que estén equivocados. Eso sí, utilizar como argumento lo que dice la mayoría no garantiza nada. Hace 1000 años la mayoría de la gente tenía la certeza que la Tierra era plana...
Tres, creo que la mayoría de la gente olvida tomar en consideración ciertos costes asociados a cada tipo combustible en su siguiente coche: · Sobreprecio inicial: 1500-2000 euros de diferencia a favor del gasolina. Dan para hacer bastantes kms. · Precio del combustible, la mayor baza de los defensores del diésel, cada vez menos justificable. · Precio de las bujías. (80€ cada 90.000kms) · Precio del filtro de combustible diésel. (Unos 70€ cada 30.000 kms) · Precio del cambio del DPF. (Entre 500€-700€ cada 120.000kms-170.000kms) · Transmisión por correa o cadena. Esto puede decantar la balanza y mucho. En el Grupo VAG, por ejemplo, los motores de gasolina están extentos de dicho mantenimiento, que es caro. (Cambio correa: 400€-600€ cada 100.000kms-120.000kms/6años)
Un saludo, P*
Hola Pablo, ya sé muy bien lo que he escrito en mi comentario y me parece bastante razonado. Tú los consideras equivocados (a un 70% de los usuarios de vehículos, ¿sabes cuánta gente es eso?) y sinceramente considerar que un numeroso grupo de personas se equivoca sin más incluso repetidas veces en la compra de algo tan caro y tan gravoso como un coche es poco menos que considerarlos tontos. Al menos si poco sabios porque año tras año no solo no rectifican si no que persisten en el error ¿no te parece?
Como usuario de más de 500.000 km de motores de gasolina y también de unos 700.000 km en diesel, siempre en coches de mi propiedad en los que yo he pagado mantenimiento y reparaciones, puedo comentarte que de las cifras que manejas no comparto prácticamente ninguna. Si quieres en tu descargo te dejo que nunca he sido usuario del grupo VAG y tal vez ellos tengan una política muy diferente para gestionar sus costes mecánicos.
Te comentaría en primer lugar que nunca se me dió el caso de no amortizar en su primer año el sobreprecio de un diesel, generalmente con creces. Ya entiendes que no le hago pocos kilómetros a un coche. Después te comentaré que filtro de combustible es recomendable cambiar igual a diesel que a gasolina, pues si bien a estos les hace menos falta la verdad es que el día que les hace le vas a regalar el importe con creces a las gasolineras.
En cuanto a lo de las bujías, que te referirás a los precalentadores de arranque, solo he tenido recomendación de cambiarlos si fallaban, en cualquier marca, y eso ha ocurrido en muy rara ocasión, solo una vez con Peugeot. Sin embargo como usuario de motores de gasolina el cambio de bujías era algo natural y recomendable, incluso demasiado frecuente y caro cuando se trataba de bujías multielectrodo. Como adivinas también si uso un coche de gasolina nunca es un utilitario.
Finalmente cambios de filtros de partículas y válvulas EGR cuando me han tocado han seguido entrando dentro de la compensación económica de usar ese motor con diferencia, y no me preguntes cuando he revendido un vehículo usado el importe mayor que he sacado siempre a diesel que a gasolina, independientemente de los kilómetros. Tal vez el sobreprecio inicial ya se percibe con creces en su reventa.
Así que como dirían en MediaMarkt, yo no soy tonto, y ahora solo uso diesel, pero qué duda cabe el día que la economía lo recomiende me plantearé comprar un utilitario de lo que sea, tampoco querré ser tonto entonces.
Un saludo, y espero que ahora comprendas que el apelativo (cariñoso) de tonto es a un comprador desconocido que aunque algunos comentaristas lo ven por todas partes yo sinceramente creo que es una leyenda urbana. Hay mil productos en el mercado que por nada del mundo yo compraría pero estoy seguro que el que los usa dista mucho de estar equivocado.
Pues me compraré otro coche de gasolina para cuando haga pocos kilómetros, ja, ja. Lo mejor de una demanda mayoritaria es que ante una subida de precio baja más porcentualmente que cuando se ataca a un sector menor de la población. Luego bajará el consumo, se empezará a liar el imbécil de turno que ponga el gobierno (¿irán más despacio?¿irán en bici al trabajo?) y no les quedará otra que bajarlo porque no recaudan.
Disiento de la teoría del precio del petróleo de Javier Costas, hoy no pagamos el precio de comprarlo cuando era caro, lo que pagamos es la vergonzosa subida de cada fin de semana con puente o periodo de vacaciones. Vete a repostar el miércoles y verás un bajón de varios céntimos en los mismos sitios que te sirvieron "aquél petróleo tan caro" La puta vergüenza de siempre que no habrá jamás gobierno que quiera arreglar. Total un político no paga sus gastos de automoción, en realidad de nada, pero con el combustible les pasa como con el café le pasó a Zapatero, ni repajolera idea.
En la gasolinera que suelo repostar el gasóleo ya está más caro que la gasolina.
El diesel paga unos 300€ por cada 1000 litros en impuestos. La gasolina paga unos 400€ por cada 1000 litros.
Saludos
hace unos dias he estado en portugal de viaje de negocios,de aqui a nada tendremos sus precios del petroleo..........agarraos !!! GASOIL 1,43 GASOLINA 1,63
Cada dia veo mas subnormales a la gente que usa diesel en automoviles. La mayoria no sabe ni porque se lo compra o con razones estupidas.
Afortunado tú que podrás cambiar de coche cada 5 años. Pero si esa persona no piensa cambiar de coche hasta que no se le rompa..., si jubilas un coche cuando llegue a los 300.000kms yo creo que con ese kilometraje sale a cuenta un diesel, hayan pasado 5 años ó 15....
Puede ser discutible el uso del diesel pero llamar directamente subnormales a los que no piensan como tú es una falta de respeto tremenda.
Yo tengo un 2.0 T gasolina y no voy diciendo que el resto es de una manera u otra por usar diesel.
Se podría mirar si sale a cuenta o no, los diesel tienen más mantenimiento que un gasolina, por suciedad del combustible sobretodo, la utilización de turbo para conseguir la potencia deseada y demás...
Respecto al consumo de combustible no hay color, misma conducción: 6L/100 diesel frente a los 8,5L/100 no tienen punto de comparación...
-- editado por última vez a las 17:16
Simple, hay gente a la cual le gusta el brutal par que este entrega, asi como a otros niñitos le gussta lo flacuchento del atmosférico de gasolina a bajas vueltas y su contundencia en alta, así como otros alusinan con el sonido de los V8 americanos aunque apanas puedan mover al auto, así como a otros le gusta la aislación al maximo para no escuchar el motor.......
¿subnormales? tio, eres un maleducado, anda, desaparece de este foro y vete a pelear a lo gallito con los de tu talla, este es un foro para gente seria que da sus opiniones sin insultar a nadie. Que te pires coño, que no aportas absolutamente nada!
El GLP yo lo consideraría seriamente si tuviera que comprarme un coche ahora, el problema es que a largo plazo (a partir de 2018) tiene el mismo problema que gasolina y gasoleo, estas cogido de las pelotas por gobiernos OPEPs y demás panda de cabrones. Para cuando tenga que comprarme mi prox coche (dentro de unos 5 años) creo que la mejor opción ser eléctrico o biocombustibles.
Los dos coches que he tenido son diésel, un 206 HDI de 70 cv y mi Seat Toledo III TDI de 105 cv (lo consideraréis feo, pero almenos ya no parezco un gitano cuando vuelvo del pueblo xD). Los compré cuando tenía trabajo y hacía bastantes kilómetros con ellos, sobre todo con el 206, pero el motivo principal era la autonomía. Haciendo un viaje de casi 1000 km (ida y vuelta más algún extra 2000 km) se agradece el repostar sólo 1 vez. Eso si en aquel entonces había mucha diferencia entre un diésel y un gasolina, ahora tengo claro que mi próximo coche será gasolina con la hornada de buenos motores que hay ahora, aunque también consideraré los híbridos si no se van mucho de presupuesto... Eléctrico, por ahora no, aunque nunca se sabe.
Pues no se si será porque el cartel de la "gasinera" de Alicante está estropeado, pero antesdeayer marcaba un precio de 98 céntimos el GasAUTO, no se si es el GLP, para taxis era más barato pero no me fijé en cuanto.
Es más que probable que se refieran a gas natural, y sea el precio en kilos. El GLP no puede estar tan absurdamente caro en España. 68 céntimos me parece mucho más factible.
Viendo precios de un mismo modelo, a igual potencia y equipamiento, el diesel era unos 2300e más caro. Sumamos a ello 100€ más de seguro anual, 50 más de impuetso de circulación, 40 más de cada revisión, y 10 más de itv (cifras APROXIMADAS). Total en 4 años 3070 más caro el diesel. Sí, el gasolina gasta algo más (sobre 1,5 litros más a los 100). Al precio de 1,32/litros de gasolina, con 3070e compro 2325 litros. Consumiendo 1,5 litros más a los 100, habría que hacer 155.000 km para compensarlo. Además, tener en cuenta que no es difícil que una avería diesel se vaya a 1000e o más(otros 50000 más para compensar), turbos, egr, inyectores, etc.
Quizá a quien haga burradas de kms le interese, pero pregunto desde la ignorancia ¿cuánto consume una berlina media NUEVA en autovía (por lo de burrada de kms) en SEXTA a 120km/h? ¿Hay una diferencia de 1,5 litros más, o es menos?
SÓLO ES MI OPINIÓN.
Yo, tras 25 años con coches de gasolina lo tengo muy claro:El Diesel no me interesa. Dejando a parte el tema de ruidos, vibraciones, menor suavidad, etc. he llegado a la conclusión de que los diesel modernos, con turbo y alto rendimiento, son menos fiables que un buen gasolina, pues estan muy apretados y requieren un mantenimiento exhaustivo y muy caro. El futuro del diesel se presenta muy negro, pues es más contaminante que el gasolina y los consumos reales han aumentado considerablemente, por lo que solo para el transporte de pasajeros, mercancías y para muy altos kilometrajes resulta verdaderamente rentable.
¿Casi?
Ayer mismo llené el depósito de gasolina a 1,325€ el litro.
Miré el diésel y estaba a exactamente lo mismo, 1,325€/L.
El diesel ya no compensa, bendito el día que me compré el coche de gasolina!
Si que bajan los precios por la muerte de Gadaffi, si.
Por otro lado me parece mal que un producto de menor calidad sea mas caro que otro de mas, pero si se hace para "castigar" al diesel y que la gente se decante por la gasofa en lugar de subir el precio de este que bajen mas el otro. Siguen y siguen tratándonos por idiotas.
Otra idea de bombero, si señor. Resulta que por lo visto, el que se compra un diesel es medio lerdo o algo parecido. Dependemos demasiado del gasóleo (transporte de mercancías, pasajeros, calefacciones) y si sube, el coste de la vida en general se va a disparar. Ahora sigamos aplaudiendo. Saludos.
-- editado por última vez a las 21:11
Porqué me sale el comentario como irrelevante si nadie lo ha votado?
"Lo ves Petrolo? He traido mas caballos que tu"
Aun no puedo parar de reir
ROFL
Nos van a acabar arruinando con estos precios,...en cualquier caso no hay que enfadarse con gente que se toma la libertad de llamarnos subnormales o que compramos de oidas,o que no tenemos ni idea y otras lindezas solo porque preferimos un diesel,yo ya no me enfado con ellos,porque sencillamente no me tomo en serio practicamente nada de lo que leo por aqui,por ese mismo motivo ni tengo ni tendre ningun "experto",(la sola mencion de ese termino aqui poduce hilaridad),digamos que hay que soportar las tonterias con cristiana resignacion,algo asi como el peaje a pagar por informarte en Motorpasion,aunque bien es cierto que leer gran parte de los comentarios de los post suele ser un ejercicio perfectamente prescindible que yo practico con asiduidad,si bien reconozco que sabia que el volumen de ocurrencias de los "pro-gasolina" en este caso iba a ser elevado,entonces me ha podido la curiosidad y he decidido perder un rato leyendo lo que se comentaba,de todas maneras las ocurrencias,manias,imprecisiones,fobias y topicazos habituales son lo mas comun,ni un toque de originalidad que se salga de lo que suele ser la norma para estos casos,que hasta para decir inconsistencias se agradece un poco de adorno,la misma gansada un poco vestida,ya me entendeis...,pero nada,¡que decepcion!.En fin,cada cual que compre lo que quiera, respetare a los gasolineros,alla ellos,yo seguire confiando naturalmente en el diesel,a ser posible HDI...
-- editado por última vez a las 23:09
Pues nada, nada, gracias por perdonarnos la vida y consentirnos tantas torpezas desde tu pedestal de ser superior.
No es nada personal, de hecho hablas con propiedad y desde hace bastante tiempo en este foro, pero trabajo a diario con coches gasoil, en concreto un 308, y si, va muy bien, pero no lo cambio por un buen gasolina atmosférico ni por un buen gasolina turbo. Más que nada por la gran fiabilidad de los gasolina atmosféricos, más si son japoneses, además de por el sonido. Para mí algo que me escama de los diesel (FAP aparte), es su lanzamiento de partículas cancerígenas y no biodegradables al ambiente y además de lanzarlas a quien se pone a sacar algo del maletero con el coche encendido... El CO2 era un problema de los coches en otras décadas, no en esta ni en las futuras, almenos en Europa. Los gasolina de hoy en día no sacan tanto CO2 como los de los 60 y 70. Y no es por nada, pero los HDI en concreto, pese a ser muy silenciosos y finos, no destacan por poder confiar mucho en ellos, no suelen aparecer en los primeros puestos de fiabilidad ni en los premios al mejor motor. PSA tenía pre-HDI puede que los mejores motores diesel en fiabilidad, pero eso ha cambiado, sino que se lo digan a ATESA y a los taxistas, que antes se veía mucho Peugeot 406, Xantia y Octavia, y ahora sólo se sigue viendo mucho Octavia (y cada vez más Prius).
Saludos
-- editado por última vez a las 00:27
¿Donde están todos los enemigos del Prius? Vamos corderitos, quiero oiros ahora...
Esto es como todo. Hay mucha gente a la compensa, otra mucha a la que no. Sin ir más lejos, mi padre no llega a 13.000 kilómetros al año. Mi madre dice que el próximo coche (estamos en ello) quiere que sea diésel y automático. Lo de automático bien, porque mi padre también quiere, pero lo del diésel... Hemos mirado tres modelos: Honda CR-V gasolina (diesel 2.500 euros más), Mitsubishi Outlander Kaiteki automático (solo hay diésel) y Subaru Outback 2.5 Lineartronic (si quieres automático, gasolina). El coche lo hemos decidido, y es el Subaru. Gasta más que el resto (y lo mismo que el que tenemos, hablando de homologaciones) pero pensad que durante los 13 años que debería durar (eso duran en mi casa los coches) el coche va a andar por ciudad a diario, en frio en distancias de cuatro kilómetros. Sin contar problemas que puedan venir derivados de EGR, FAP (sufren más en ciudad) y otros como el turbo y demás (mi padre va a esperar a que se "tranquilice" el turbo después de achucharle ¿y yo que lo vea!). La alternativa que estamos barajando es comprar el Outback con la adaptación a GLP hecha.
Luego también están los gustos de cada uno y en lo que quiera gastarse el dinero uno... Personalmente prefiero la gasolina, me reporta más satisfacciones, pero si yo hiciese 40.000 kilómetros anuales, tendría que renunciar a ellas.
Conozco una persona que tira de caravana, pero hace unos 8000km al año y se compró un gasolina (yo hubiese comprado diesel por el par) para tirar de la caravana, principalmente por 4000 euros de diferencia... En cambio también conozco gente con coches diésel (que han pagado el sobreprecio) para hacer muy pocos kilómetros al año.
Yo lo del GLP lo consideraría, pero si las distancias son excesivamente cortas no sé si al motor le dará tiempo a coger la temperatura para funcionar con GLP, así que igual no te sale a cuento simplemente porque tira de gasolina todo el rato.
Buenos días, os voy a contar una cosa, a los que solicitáis a gritos el uso de biocombustibles deciros que actualmente ya están en uso. En cada litro de gasóil hay un porcentaje de biodiésel superior al 6`2% obligatorio por Ley. Personalmente la cantidad máxima que he llegado a ver en el combustible procedente de CLH creo que era de entre el 6`7 y el 8'7% si no recuerdo mal. La cantidad mínima será de un 6'5% a para 2012 y 2013, y con un objetivo de llegar a un 7% de porcentaje mínimo. Ahora la pregunta es la siguiente: Si resulta que el bíocombustible es subvencionado porque nos cobran impuestos de esa parte del combustible y cuesta el mismo precio que el combustible mineral. Es decir la compañía que vende el carburante nos cobra lo mismo por un producto subvencionado y que para el cliente es de una pésima calidad y que ha sido un fracaso (a los hechos me remito, ¿cuantos camiones funcionan con biodiésel?), sin embargo nos lo cuelan con calzador, o sea, un timo. Porque nos tienen que vender y cobrar impuestos de algo que no funciona y que se tiene que mezclar con otro producto para para poder venderlo en el mercado si no sería una misión imposible. Y ya que todas las inversiones realizadas para producir biodiésel por supuesto lo han sido con dinero de todos los ciudadanos porque nos tienen que "estafar" de esta manera. Si no funciona se cierran las plantas y punto, y tal como están las cosas es dinero que se ahorran las arcas públicas y se potencia el uso del GLP. Todo esto ayudaría también que el precio de los cereales sufrieran un descenso lo que ayudaría a combatir el hambre en toda la tierra porque facilitaría el acceso a los alimentos y a la comida para los animales. Realizar una reflexión sobre todo esto, que paséis un buen fin de semana y un saludo a todos.
Yo tiro de GLP, asi que de momento veo como son mas los litros que los euros.
¿puedes contarnos como te va con ello?
¿Cuanto tiempo pasa desde que arrancas el motor a que se cambie a gas?
Es que me lo estoy planeando seriamente para un futuro de volver a un país donde tener coche no sea poco más o menos que ser un "asesino medioambiental"
Ten en cuenta que 40 ºC en el circuito refrigerante se alcanzan muy rápido, ¿menos de 5 minutos?
Las medias reales de gasolina, usando el GLP siempre, no llegan a 2 l/100 km con cualquier coche.
A ver si me podéis ayudar:
He leído muchas respuestas pero no acabo de sacar nada claro.
Tengo que comprar un coche de segunda mano, y viendo el precio del combustible, que me recomendáis;
Por hacer una media de 21.000km anuales +- 5%. Como el vehículo de segunda mano en principio no se aplican impuestos por continuación etc.
Gracias por vuestra ayuda.
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