Curiosa paradoja. Según un CEO de Ford, a la marca del óvalo le va a costar más dinero en un solo año acabar con Mercury de lo que estaba dispuesta a invertir para sacarla a flote.
Evidentemente, desde un punto de vista empresarial, no tiene nada que ver realizar una inversión para recuperar una marca, con los costes fijos que hay que asumir para cerrar la compañía, aunque no deja de ser curioso.
Al parecer, la mayor parte del dinero se invertirá en comprar los concesionarios de la marca (concretamente 700 de los 1.750 que Mercury tiene por todo Estados Unidos), a razón de 200.000 dólares cada uno.
Por supuesto, ese dinero se podría haber invertido en poner al día a la compañía, que se había convertido en el patito feo del grupo, pero según Ford, los compradores habrían seguido teniendo la misma impresión sobre Mercury, y hubiera sido realmente difícil cambiar la situación.
Ciertamente siempre es una pena que una compañía desaparezca, en primer lugar porque aunque no fuera rentable, al acabar con una compañía siempre se destruye valor, y en segundo lugar, porque se pierden puestos de trabajo.
No obstante hay que mirarlo por el lado positivo, el grupo Ford tiene muchas bocas que alimentar (Lincoln para empezar acaba de estrenar su MKZ híbrido) y una menos puede garantizar el futuro de la compañía.
Vía | Autoblog
En Motorpasión | Es oficial: Mercury desaparece
Comentarios
Tantas pocas ventas tiene,para que les salga mejor cerrar?
No es solo por que tenga pocas ventas, también es por que aunque pertenezca al grupo, es competencia directa de Ford.
-- editado por última vez a las 21:20
¿Cómo puede haber competencia dentro de un grupo empresarial?
Es algo como...¿si no puedes con tu enemigo únete a él...y destrúyelo? xD
Es broma.
-- editado por última vez a las 22:51
Hubieran traido los modelos europeos y una campaña agresiva de marketing y así hubieran posicionado mejor a Mercury, una pena que haya acabado así, el Milan se ve muy bien, pero tengo entendido que la Mountaineer la versión Mercury de la Explorer era pésima, siendo en esencia el mismo vehiculo con diferentes acabados y puesta a punto de suspensión.
Lamentablemente en esa empresa hay veces que la inteligencia en marketing luce por su ausencia. Hay modelos interesantes al otro lado del charco que no traen por miedo a las ventas. Pienso que deberían unificar toda la gama europea, panamericana, estadounidense, asiática y australiana para no tirar dinero como lo están haciendo ahora con estupideces como "vehículos adaptados a cada tipo de mercado" que a día de hoy no son nada rentables, provocando el cierre de segundas marcas para rentabilizar la producción. Patético.
Reetiquetar el mondeo, kuga, c-max, s-max, y todo ford que no se venda en EU les hubiera salido más barato, hasta hubiera sobrado muchísimo dinero para invertir en publicidad.
Pues no suena mala idea, pero yo no soy ningun empresario ni mucho menos experto en este tipo de temas, pero creo saber que los empresarios de Ford saben lo que hacen
Pues si cerrarlo le cuesta 500 millones de dolares, yo se la hubiese comprado por 1 dolar y eso que se habrian ahorrado.
Ayer he visto un Mercury Milan por mi ciudad,el primero que he visto fuera de los USA,es un coche la mar de bonito y aparente,una pena lo de Mercury,pero supongo que asi son las empresas y los negocios...
yo venia venir la muerte de mercury desde MUCHO...no recuerdo un modelo propio de la marca ,aparte del cougar ..lo crei desde que murieron plymunth y oldsmobile
200.000$ un concesionario?...Niño!!! ponme 3.Es broma. La verdad que si se cierra ó no aquí en Europa no influye
Y para que voy a comprar el concecionario si ya es mio???... o no??? No me queda claro
R.I.P.
Tu lo has dicho...
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