Como sabéis a partir de noviembre del año que viene, el control de presión de neumáticos será obligatorio para todo coche nuevo en la Unión Europea. Principalmente se esgrimen dos razones: seguridad víal y ahorro de combustible, que se traduce en menores emisiones.
Evidentemente la medida no ha sentado bien a muchas marcas, según dicen, el coste adicional por sistema y vehículo ronda los 290 euros, precio que o se repercute al consumidor, o tienen que asumir los propios fabricantes.
Según un responsable de Hyundai, el sistema tiene sus ventajas en términos de seguridad, pero al parecer sus clientes no lo valoran tan positivamente. De hecho la mayoría se muestran indiferentes ante esta medida de seguridad.
Para Vauxhall el sistema no soluciona el problema, ya que de cualquier manera todos los conductores deben revisar la presión de sus neumáticos semanalmente. El argumento no es muy sólido, ya que la idea es que el sistema avise ante una pérdida repentina de presión en un neumático, más que comportarse como un recordatorio para el conductor.
Otro argumento de las marcas es que el coste de mantenimiento aumenta, ya que cada vez que el neumático es sustituido, el control de presión tiene que ser reseteado, con el consiguiente cargo al cliente que tiene que pagar por un servicio más.
Además el control de presión de neumáticos no sustituye, no ya a la revisión semanal del conductor, si no a la supervisión periódica de un mecánico para detectar deformaciones o un desgaste desigual.
Personalmente no tengo una buena experiencia con este sistema. En dos ocasiones, en diferentes coches, el control de presión de neumáticos no advirtió que una rueda tenía una presión considerablemente más baja de los normal. No digo que normalmente no cumplan su función (pueden ser fallos puntuales), pero al menos yo seguiré comprobando mis neumáticos a la vieja usanza.
Vía | Autoexpress
En Motorpasión | En España circulan más de un millón de vehículos con neumáticos en mal estado
Comentarios
pues yo estoy a favor de que se tenga que llevar en el coche. asi no hay que parar en la gasolinera a mirar la presion.
interesante
Si la gracia del asunto (si has tenido coche que los equipe) es que como apunta Manuel , a veces falla. Eso te hace desconfiar del sistema y al final acabas parando a hacer la revisión semanal (como todo el mundo que valora su seguridad y la de los demás).
Esto me da a pensar algo que ya me venía rascando la oreja un tiempo, el Control de Presión más que un sistema de Seguridad, es valorado como un sistema de COMODIDAD.
-- editado por última vez a las 19:42
Yamame antiguo si quieres amigo, pero me fio mas del manometro de la gasolinera que del sistema ese.
El buen ojo del dueño del coche nunca lo sustituira ningun sistema electronico, en todo caso ayudará !
Mejor TU propio manómetro y dejar el aparato de las gasolineras sólo para inflar/desinflar, porque la mayoría de los manómetros de las gasolineras tienen encima más leches que un saco de boxeo.
Buena definición!
brillante
Menuda pérdida de dinero y de esfuerzo.
¿Acaso no hay cosas mucho más prioritarias que el control de presión? ejemplo: DISCOS DE FRENO OBLIGATORIO EN AMBOS EJES.
Toda la razon. Una porqueria mas, que no quiero, pero que igual voy a tener que pagar. Mejor que sea un opcional para los flojitos que no quieren revisar sus neumaticos con manometro
pero eso ya viene en todos los coches. lo tiene hasta mi toyota celica que tenia antes y tiene casi 20 años.
Te auguro un lluvia de negativos, aun hay muchos de modelos que llevan tambor en el eje trasero. Así es que no, no lo traen todos los coches.
ok
-- editado por última vez a las 17:00
Por lo pronto, los ford fiesta nuevos.
que digan lo que kieran pero coches como Ferrari y Lamborghini seguiran tragando como bestias
Una vez vi un bus que tenia un sistema de control de presión, y además si detectaba que la llanta estaba por menos de cierto valor, la inflaba, de tal manera que siempre habia una presion casi constante. De hecho, en ese viaje, una llanta se había pinchado, y se sabía esto porque el sistema siempre estaba emitiendo un pitido. Me gustaría tener un sistema así. Pero lo de ese sobreprecio tan alto, lo hace muy poco atractivo. Si valiera más de 100 euros, lo vería como un "extra", pero valiendo más de 200, lo veo como "despilfarro" :(
Habría que distinguir entre avisadores de pérdida de presión (una función ampliada del ABS) y los sistemas de control de presión (con indicación de temperatura y presión en cada rueda).
El coste es muy diferente.
¿Cuál es el que quieren hacer obligatorio?
Hola fjaime. Efectivamente será obligatorio el avisador de pérdida de presión, porque como bien apuntas, los sistemas de control de presión costarían mucho más que 290 euros. Un saludo
Hola Manueljlagoa,
Creo que tanto muchos de nosotros con los comentarios al igual que tú hemos caído en la confusión del control en lugar de avisador.
Recordar que los avisadores lo que detectan es la pérdida de presión con el coche rodando: al haber un neumático con menos presión disminuye el radio de su circunferencia por lo cual a una velocidad determinada gira más veces que el otro neumático del mismo eje y con ayuda del sistema ABS-ESP (como apunta fjaime),el sistema detecta esa diferencia de velocidad en el giro y se enciende la lucecita. Por tanto, este sistema no sustituye en ninguna circunstancia a la periódica revisión de presiones ya que normalmente suele activarse con una pérdida de presión considerable.
Aun así reitero, prefiero un pequeño sobreprecio por 4 frenos de discos que por un avisador.
Creo por lo que se comenta en noticia debe ser el control de presión de neumáticos,pues el avisador es muy barato, mi coche lo lleva y por 375 euros me venia el sensor de presión de neumáticos ,sensor de aparcamiento,alarma antirrobo ,control de crucero ,y espejos abatibles electricamente
Hola espada. La verdad es que la semántica puede habernos llevado a alguna confusión, pero estamos diciendo lo mismo. Efectivamente el sistema que será obligatorio será el avisador de pérdida de presión, lo que pasa es que muchas marcas, a este sistema lo llaman simplemente "sistema de control de presión de los neumáticos" cuándo en realidad se refieren a un avisador.
En definitiva el sistema de control de la presión de los neumáticos (QUE NO SERÁ OBLIGATORIO) informa al conductor de la presión actual del neumático antes y durante el trayecto. Para tal fin, hay sensores integrados en cada rueda (incluido en la rueda de repuesto), así como en la electrónica de la rueda. Las ruedas transmiten señales de radio a una unidad de control situada en el extremo posterior. Estas señales proporcionan información sobre la presión del neumático y la temperatura. Además, cada unidad electrónica comunica su propio código, lo cual permite localizar la rueda afectada. Si la presión del neumático es demasiado baja o se produce una pérdida repentina de presión, se avisa al conductor mediante señales ópticas y/o acústicas. Un saludo!
Y además ya han apuntado por ahí la posibilidad de que, al usar tecnología inalámbrica, se pueda "hackear" y hacer que envíe informaciones falsas (¿alguien recuerda el viejo truco de "la banda de los peruanos" de decir a la víctima que tenía una rueda pinchada?)
PD: Ninguna intención de ofender a los peruanos honrados: es que en España había una banda de salteadores de autopistas integrada por peruanos (que sé que este blog lo lee gente de todo el mundo).
Según lo que he leido te pueden preparar una del demonio, cambiandote parámetros de los frenos, combustible y en general todo lo que maneja la centralita, q es todo al fin y al cabo.
Yo de tonto no pedí ese sistema para el auto de mi señora, no hay caso, cada 2 semanas tengo que tomar su auto, llevarlo a la estación y echarle aire..pff no hay caso.. ahh y ademas me dice... "llenalo porfa"... grrr.-..
Lo tendrías que hacer igualmente si lo hubieras equipado. Te diría "¡Niño! a ver si me miras de una puñetera vez las presiones de las ruedas del coche que el pito/aviso de los #@j!zx me tiene de los nervios." XD
-- editado por última vez a las 20:44
para mi esto son tonterias estan sacando muchas normas para depues la mayoria no lo hacen ni la cumplen. lo mas logico es ke sacaran metodos mas importantes y utiles para las personas del dia dia.
12 Comentario moderado
10Si se pasaran las ITV como hay que pasarlas , un 20% de los coches que circulan hoy día (creo ser optimista y que hay gente que se preocupa de su seguridad y de la de los demás ) se quedan aparcados.
19 Comentario moderado
10Efectivamente , no se incluye mirar la presión de los neumáticos. Está obligados a mirar la documentación, la carrocería, retrovisores, matrícula, lunas, el alumbrado , la dirección, el motor y el catalizador.
No me refería a las presiones, simplemente aprovechaba el comentario para hacer notar que no se hacen como deben.
ejemplo personal: un amigo venía fardando de que por llegar a última hora solo le han mirando un poquillo por encima y `palante´.
Yo seguiría prefiriendo que el sistema fuera opcional. Como bien dicen en Vauxhall, lo normal es que cada semana, dos semanas o como mucho cada mes, uno le echa una revisión a las presiones aunque no note nada raro. Pero es que estos sistemas de marras fallan más de lo que deberían, y cuando dan una falsa alarma... al conce. Porque en un taller normal incluso igual en su máquina se detecta el fallo, pero no tienen la capacidad para poder resetearlo y hay que acudir por narices al taller oficial (€€€).
Y en vez de obligar a ésto, ¿por qué no obligar que todo coche que se venda en el mercado, incluso si es un cuadriciclo tenga que tener ABS y ESP? ¿Por qué no obligar a que los airbags de cortina y rodilla sean obligatorios para todos los coches como ya se pusieron hace años los de conductor y acompañante? ¿Por qué no obligar que todas las lunas de todos los coches tengan filtro UV y sean laminados para que sean más seguros en caso de rotura?
Yo sé incluso de algún conocido que terminó pidiendo en el taller oficial que le desactivaran por software esta funcionalidad en su coche tras sufrir más de una falsa alarma. Cuando una cosa da más moletias que ventajas, es un incordio. Lo mismo pasa con los chivatos de bombillas fundidas y que tras comprobar resulta que es una falsa alarma. Pero cuando te salta al volante, ya vas con la consecuente congoja y preocupación.
Puff yo he visto coches que tienen la presion que da pena... Yo lo veo bien.
20 Comentario moderado
10Al caso , hace no mucho salió:
http://automoviles.aol.com/2010/08/04/un-tercio-de-los-conductores-no-sabe-el-significado-de-los-testiigos-luminosos-del-tablero/
Pues con tal de que se apague el piloto lo haran igual que habria que poner sensor de luz fundida obligatorio. Yo estuve mas de una semana con una rueda pinchada, la trasera derecha, y me di cuenta cuando tenia la presion bajisima con este sensor me hubiera dado cuenta mucho antes.
Por cierto tu miras el aceite cuando te salta el testigo?? a que lo miras cuanto antes? Pues esto igual.
-- editado por última vez a las 21:16
Yo creo que se pasan un poco con lo de los 290 €...yo mi coche lo pedi sin ello, valia creeo recordar 300 €...despues de pinchar 3 veces, he comprado el cableado que va al sensor del abs y el boton por 50 € a kufatec (tengo un golf V), y lleva como mucho 2 horas de monaje con el coche "hecho", osea que en fabrica...no lleva 10 minutos...
Cada vez que salta el chivato...basta con poner presiones bien, y a unos 30 km/h rewsetear dejando pulsando el bton, lohe comprobado, rodando unos kms con una rueda floja...y perfecto.
Un saludo.
-- editado por última vez a las 21:19
Tengo un Mini 2007, con control de presión y puedo decir que el sistema sólo sirve, como se ha comentado, para grandes pérdidas de presión (pinchazos) y no para esos supuestos que defiende la UE (ahorro de combustible, etc, etc). Es cierto que ante una gran pérdida de presión gastas más combustible, que es bueno para "reconocer" los pinchazos antes de tener el neumático a 0...pero, en mi coche, cuya presión mínima es de 2.2 bares si sólo van 2 personas en el vehículo sin equipaje, llegué a 1.5 y aún no me avisaba el control de presión. ¿Útil? Poco, más que para pinchazos (ahí si mejoramos la seguridad vial, pero sinceramente, quien no nota la falta de presión cuando pincha y el nivel de presión baja tanto?)
En fin, debería ser opcional, ya que lo más probable, es que paguemos los consumidores. Un saludo
Si el Mini utiliza neumáticos Run Flat, debido a los refuerzos, el sistema tarda algo más en detectar la pérdida de presión.
"La idea es que el sistema avise ante una pérdida repentina de presión en un neumático"
Me parece que si la perdida es repentina, te daras cuenta sin el control. Ademas me parece que esto es "pseudoseguridad" y lo unico que hacen es agregar una luz mas parpadeando en el tablero que ya a esta altura parece de nave espacial.
Saludos, y esperemos que empiecen a aplicar medidas SERIAS para la seguridad vial.
Mi experiencia con un sistema de este tipo en un Citroën C4 no es mala. Me avisó de un pinchazo y de una pérdida de presión (primero avisa, luego si sigue perdiendo presión te alarte del problema). Además tampoco tuve problemas a la hora de cambiar de reparar la rueda.
Lo que sí creo es que por bien tarados que estén, entre falsos positivos o demasiada tolerancia no llegará a ser nunca tan útil como mirar la rueda en los manómetros.
Lo que sí hace son más y mejores manómetros en nuestras gasolineras.
¿A nadie le parece que hay mucha obsesión con cosas demasiado banales por parte de las autoridades?
No te puedes imaginar la cantidad de reventones que se producen cada dia, por gente que no mira nunca las presiones de los neumáticos, así como lo facil que es circular con los coches actuales con un neumático parcialmente pinchado sin darse cuenta (debido al peso del vehículo, aislamiento dirección y suspensión).
Ráfagas, GTO.
Por lo menos el sistema que incorpora mi vehículo marca si tienes un problema con la presión de un neumático, pero: Tienen que conectarlo en la revisión previa del vehículo, antes de sacarlo del concesionario, con las ruedas a su presión correcta, simplemente se entra en el menú del cuadro y se resetea, muy sencillo, viene en el manual. Después "lee" el giro de las ruedas, realmente con el mismo sensor que se utiliza para el control de tracción y el ESP, pues lo que mide es la diferencia de giro de las ruedas, pero dentro de unos márgenes, por encima de 25 km/h, por ejemplo, antes no. Realmente se le da otra función a la información de los sensores del ESP o del TCS, depende como lo llame cada marca. El problema es que para esto necesitas un sensor por rueda y que el software sea de los buenos y no todas las marcas están dispuestas a gastarse pasta en esto (muchas no tienen ni un sensor en cada rueda) Control de gastos lo llaman, cuando realmente en una economía de escala ni lo notarían a no ser que tuvieran la necesidad de rediseñar el coche. Por eso hay coches caros y baratos.
Pues en mi EXEO esto venia de serie NO pague un duro por el y solo puedo hablar bien, una vez tomando una rotonda a fuego, pero a fuego fuego, la rueda trasera derecha perdio presion y me aviso instantáneamente, perfecto, al ser la trasera y no la delantera no se notaba mucho a la hora de conducir, pero estaba 0,7 bares mas baja de lo debido y teniendo 40 de perfil casi ni se notaba la diferencia de presión de la izquierda a la derecha a simple vista, así que fue inchar la rueda con el mini compresor que SIENPRE llevo en el coche además de la rueda de repuesto de aleación del mismo tamaño y modelo que la de serie ( 225/40/18") y listo. Y para resetear el error mantener pulsado el botón " SET " durante 10 segundos en parado y ya esta.
Esto es como la luz de marcha diurna o los Xenón, que en 2012 serán obligatorios de serie por seguridad y aun hay gente que cree que no valen para nada, luego ves al típico que piensa eso que estas cosas no valen para nada con una mano en el volante y la otra en el Movil.....
1) Prefiero mas espacio de carga siempre, que disponer de una rueda de tamaño normal que no usare nunca, o en contadas ocasiones.
2) No por tener una rueda de repuesto de tamaño normal vas a estar mas seguro al colocarla, porque no estara a la presion adecuada (aunque llevas compresor), ni bien equilibrada, ni cuando la vayas a usar estara en optimas condiciones, puesto que la goma ya estara agrietada de llevar tanto tiempo ahi.
3) Una rueda de "galleta" hace el mismo servicio, cuesta mas barato cambiar ese neumatico si se agrieta, dura la distancia suficiente como para encontrar un taller, quita menos maletero.
La unica pega de la de galleta es que si tengo el maletero lleno, si pincho o rebiento, la rueda ya no entrara en el hueco, porque la de "galleta" es mas pequeña. Pero si tengo el maletero lleno, te aseguro que llamare a la grua (que casi todos la tenemos sin coste por el seguro del vehiculo), porque no voy a vaciar todo mi maletero en medio de una autovia a las 12 del medio dia, a las tres de la tarde, o a las seis de la mañana.
Aunque esto es otro tema, saludos.
-- editado por última vez a las 16:16
Si si lo que tu digas pero tu dame una rueda grande con la que para empezar pueda ir con TOTAL seguridad a 100/120Km/h
Ahora me vas a venir tu a decir que es mejor una galleta que una llanta de aleación pffff para empezar cuanto cuesta cada una? Si se te pincha estando de viaje el sábado por la tarde en plena ida de tus vacaciones de verano ya me dirás tu si te faltan 600Km como los vas a hacer con UNA P.MIERDA de galleta a 80Km/h jajajaja y como tengas el maletero lleno y llames a la grúa por que tu lo vales por que eres el mas listo del mundo espera en la autopista 1 hora ( por lo menos ) a que venga con todo el sol metiendote en la geta jajajaja. Para colmo como es sábado no vas a cambiar la rueda como muy MUY pronto asta el Lunes por la mañana ( otra hora perdida de tus vacaciones mientras te la cambian ) y por ultimo es mentira que te quite maletero ya que el maletero tiene un fondo determinado decido NO solo a la rueda sino al deposito a la suspensión a la salida de escape....
Otra cosa que no me gusta es lo que hace BMW. Pone runflat en todas sus ruedas y luego se olvida de la de repuesto, NI rueda de repuesto NI kitreparador de pinchazos.... Y digo yo.... Que pasa si se te pincha una rueda el sábado tanto si estas de viaje como a 5Km de casa? Por que con las Runflat solo se pueden hacer 100Km mas.... Así que si tenias pensado ir a la playa el Domingo date por jodido..... Que BMW quiere poner ruedas Runflat por que ellos lo valen y son mas chulos que nadie, muy bien, pero NO me quites la posibilidad de guardarme una rueda de repuesto....
1) con la rueda de repuesto, sea cual sea, solo se recomienda ir a una velocidad inferior a 80km/h. 2) yo no he hablado en ningun momento de ruedas de aleacion (que para tu informacion son las de aluminio si asi las conoces). Ninguna marca instala llantas de aluminio como rueda de repuesto. 3) y si gripo el motor a medio camino entre la playa y mi casa, pues me vuelvo a mi casa, a pasar calor. Cuantas veces me va a pasar eso en la vida? Una? Ninguna?, prefiero poder ir siempre mas agusto en el coche, con el maletero lleno, y ninguna maleta en el habitaculo. Tengo amigos que compraron un Altea XL (monovolumen y grande) con rueda de galleta, y el maletero es mas pequeño que el de mi Clio III (utilitario chiquitajo). Para eso quieres un monovolumen? para poder llevar siempre contigo una rueda grande?
54 Comentario moderado
10Como veo que te gustan los 1º,2º,3º te seguiré el royo ;-P
1º Mi EXEO SI monta rued de repuesto con llanta de aleación del mismo tamaño que las de serie " informate bien " ( 225/40/18" )
Como estas http://www.autocity.com/img/actualidad/galerias/Se/Seat_Exeo_2.0_TSI_4434_19.jpg
2º Dudo mucho que alguien recomiende ir a menos de 80Km/h con una llanta o rueda de este tipo " letra V hasta 240Km/h "
3º Que no este equilibrada " exactamente " no significa que no se pueda ir a mas de " x " velocidad y mas aun si la montas en el eje trasero.
4º Es verdad que en mi ExAltea se ganaban unos Cm en el bajo fondo del maletero si usabas galleta en vez de llanta " exactamente 4Cm " es un abismo, un precipicio, una vez casi me caigo y luego casi no se subir......
5º Volviendo al tema del sensor de pinchazos solo que sepáis que este sistema es INDISPENSABLE si algún día os sabios montar ruedas con Runflat, así que decir que es mejor no tener ese sensor es decir que es mejor no tener BT es mejor no tener ESP es mejor no tener Manos en el volante es mejor no tener llantas de aleación.....
Y luego me dicen que me he comprado un coche viejo, y aun hay gente que paga por el BlueTooth por el ESP por este sensor de presión de ruedas por los isofix por los mandos en el volante por las llantas de aleación.... O_o
Pagar por estas cosas que son al final seguridad debería estar penado por los gobiernos de alguna forma... Pagar un extra por esto es como si te harían pagar por el sensor del aceite o el sensor de la temperatura del motor o por que los elevalulas traseros sean eléctricos, no me jodas, son cosas que deberían venir de serie ya joder. Como el ESP.... Yo voy a un concesionario de la marca que sea como si es la intocable " BMW " me dicen: el coche " x " cuesta " 9000€ " pero si lo quieres con ESP te sube 250€ y aunque sea un precio cojonudo ese coche por 9250€ les mando a tomar por culo por no poner un sistema de seguridad tan importante como el ESP " el airbag del coche " de serie. Yo quiero mi coche tanto como a mi cara, si me poner Airbag para salvar mi carita guapa ponerlo para salvar a mi coche guapo. ( que buen eslogan joder )
Un altea Xl son 530 con rueda de galleta, o kit antipinchazos. Les he tenido los dos juntos, y puedo decirte que si bien es un poco mas grande el del Altea XL, no se llevara mucho con el del CLioIII. Todo ello te hablo con rueda grande eh. Viendo las caracteristicas de uno y otro, el ClioIII 288litros, el Altea 400, y el AlteaXL 526. Y te aseguro que no son 4cms la diferencia, es al menos 10-15cms, repartidos por todo el piso del maletero, hace que se coma unos 100litros. Ahora dudo si el de mi amigo es el AlteaXL o Altea normal, pero te aseguro que se quedan muy parejos uno del otro.
1) menudo perdida de espacio y ganancia de peso, la verdad yo no lo querria ni regalado. Soy consciente que como mucho lo usare una vez en mi vida 2) puedes ir a mirar tu manual, en donde dira claramente que se RECOMIENDA no exceder los 80km/h. Tu puedes ir a lo que quieras, otra cosa es lo recomendable. 3) La suspension va a sufrir lo mismo tanto si la rueda esta delante como si esta atras. Ademas, todo lo que este mas atras, influye en el eje delantero. Y no te tendria que decir que si una rueda esta mal equilibrada, esta rebotando, y perdiendo adherencia, y como sabras una perdida de adherencia en el eje trasero es mucho peor que en el eje delantero. el 4 ya te lo respondi, y del 5 no entiendo nada.
61 Comentario moderado
1062 Comentario moderado
10Por mucho que se incorporen estos sistemas siempre se debe de verificar la presion de los neumaticos por uno mismo,otro ejemplo podria ser el del aceite del motor,mi coche me indica el nivel en la pantalla digital del salpicadero,pero yo lo compruebo a traves de la varilla con periodicidad...
-- editado por última vez a las 04:26
En casa acabamos de pedir un coche nuevo, y después de leer los numerosos comentarios de propietarios en el foro del modelo correspondiente, hemos decido no invertir la pequeña (en comparación con otras opciones) cantidad de dinero que costaba. La gente que lo tiene se queja de que una pérdida de presión 'detectada' por el sistema en cuestión era fácilmente visible, por lo que no cumplía la misión que se esperaban: Detectar pequeñas pérdidas para corregirlas. Si llegas a tu coche y tienes una rueda pinchada, lo ves. En general, si pinchass cuando vas conduciendo, lo notas. Mi opinión: O control de presión o nada. A seguir comprobando la presión periódicamente... y listos.
Buen artículo.
Me parece bien, lo de 290E no se lo creen ni ellos, el detector Ford lo vende como opción por 50E, y si lo hace asi es porque gana dinero vendiendolo a ese precio.
Segundo los que escribimos en este foro puede que no nos haga falta este sensor de presión porque prestamos atención a nuestras ruedas, pero la mayoria de la gente no, es mas yo conozco a muchos que no miran la presión de las ruedas NUNCA y a veces se ve a simple vista, no hay mas que andar por la calle y ver la de coches con presiones bajisimas que hay por ahi.
El caso es que con crisis o sin crisis, vendiendo o sin vender coches ellos siguen a lo suyo.
En fin, eso como un radio-CD con una toma auxiliar, MP3, mando a distancia no-inalámbrico (o sea los mandos en el volante) y una potencia de 20x4 que según muchas casas son más de 150 euros ¿no? Ni por ser integrado vale eso.
Peseteros.
interesante
Si por los fabricantes de coches fuera, no seria obligatorio ni los Airbag, ni el ABS, ni los sistemas de catalización o FAP´s, ni los cinturones de seguridad, ni el ESP a partir del año que viene, ni nada que por normativa les implique maor gasto.
Siempre exageran con el coste, ya que por 290€, a precio de compra del sistema al proveedor, pueden comprarse una caja de cambios manual (80€), la dirección del coche (40€), todas las protecciones de plástico de los asientos, asideros de techo y plafones de luces (35€) y los sensores de parking delanteros y uno de los traseros (135€).
Realmente los cuatro sensores para detectar presión por debajo de un umbral en cada rueda (sistema más simple que el detector de presión exacta por rueda), no cuesta más de 8€-10€ por coche.
Al final todo es llorar y llorar, pero si al final la legislación obliga a incorporar este sistema el coste sube ligeramente pero para todos los fabricantes, ya sean europeos, americanos o asiaticos, por lo que las ventajas comparativas entre unos y otros no varian. Su margen de venta seguirá siendo el mismo y venderán igual número de coches.
Ráfagas, GTO.
-- editado por última vez a las 10:37
Tambien es verdad que la seguridad hoy por hoy vende y muchos elementos que no son obligatorios los tienen para vender mas, la pela es la pela.
Lo dicho, esto ya no es "vender cada uno como quiere" y mirar por tener beneficios y vender bien y como churros. Eso ya roza la usura. Y en el mundo de la banca por ejemplo es hasta delito.
Otra forma más para llevarse el IVA.
Lo que tienen que hacer los fabricantes es inventar neumaticos impinchables y que no necesiten aire.
57 Comentario moderado
10El coche de mi padre tiene siempre encendida la luz de presion de frenos. Lo ha llevado a la casa del coche, al taller autorizado por la marca, y dos mas para que se lo miren pero nada de nada, siempre encendida. La verdad es que tampoco veo excesivamente necesario el sistema. A fin de cuentas, si cuidas tu coche miraras las ruedas con regularidad y en el caso de un bajon repentino uno suele darse cuenta de que algo no va bien, y si eres de los dejados del coche gastate el dinero que al menos lo normal es que no falle...aunque cruza los dedos :P
Saludos
Escribir un comentario
Para hacer un comentario es necesario que te identifiques: ENTRA o conéctate con FacebookConnect