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A partir de 2019 todos los Ferrari serán híbridos y te explicamos por qué

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A partir de 2019 todos los Ferrari serán híbridos y te explicamos por qué

Toda la industria del automóvil está evolucionando poco a poco hacia una electrificación de los coches, incluidos los deportivos. Ferrari no es ninguna excepción y también tendrá que terminar proponiendo modelos híbridos. Y lo hará tan pronto como en 2019, según su CEO, el mediático Sergio Marchionne.

Los beneficios de Ferrari para el tercer trimestre del año han sido mejores de los esperados y eso dio alas a Sergio Marchionne para explicar que a partir de 2019, todos los modelos que venda Ferrari serán híbridos. ¿Por qué esa declaración? Porque para 2025 Marchionne quiere vender más de 10.000 coches al año, pero para eso debe cumplir con ciertas normas sobre emisiones. De ahí la hibridación de toda la gama.

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Nissan confirma que seguirán fabricando en Reino Unido pese al Brexit

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Nissan confirma que seguirán fabricando en Reino Unido pese al Brexit

Desde que el pasado mes de junio los ciudadanos de Reino Unido decidió en referendo salir de la Unión Europea con un 52% de los votos a favor, la palabra Brexit ha estado en boca de todos. Nosotros en su momento nos preguntamos cómo afectará el Brexit a la industria automóvil europea, y ahora vamos teniendo algunas noticias sobre qué han decidido algunas de las compañías automovilísticas con intereses allí, como Nissan.

Porque en las últimas semanas se especuló sobre si Nissan dejaría de fabricar en su planta de Sunderland los exitosos Qashqai y otros modelos, pero hoy Carlos Goshn ha anunciado después de reunir a la cúpula de Nissan que seguirán invirtiendo en Sunderland para, como mínimo, mantener los 7.000 empleos actuales allí.

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¿Cómo afectará el Brexit a la industria automóvil europea?

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¿Cómo afectará el Brexit a la industria automóvil europea?

Ayer, el Reino Unido decidió en referendo salir de la Unión Europea. Con 52 % de los votos a favor de la salida del país de la entidad económica y política europea, el Brexit tuvo su primera víctima en el primer ministro David Cameron, una dimisión que será efectiva dentro de 3 meses. Camero deja a su sucesor la difícil tarea de inicializar formalmente (o no) la salida del país de la Unión apelando al artículo 50 del Tratado de Lisboa.

Las marcas que tienen fábricas en el Reino Unido y que exportan la gran mayoría de su producción al continente europeo (77 % de la producción se exporta y el 60 % termina en Europa) ya han expresado su inquietud por la salida de la Unión antes de la votación. Pero, qué podría pasar con la industria europea del continente que vende en Reino Unido. El Reino Unido, con 2,6 millones de coches vendido en 2015, no es un mercado del que se pueda prescindir tan fácilmente.

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¿Qué pasaría para su industria del motor si el Reino Unido saliese de la Unión Europea?

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¿Qué pasaría para su industria del motor si el Reino Unido saliese de la Unión Europea?

El jueves 23 de junio, el Reino Unido votará en referendo si el país debe seguir forma parte de la Unión Europea o salir de la organización internacional. Muchas son las razones (sentimentales, económicas, políticas, etc) por las que unos y otros desean salir o permanecer en la Unión.

El sector empresarial del Reino Unido está en su mayoría a favor de una permanencia en la Unión Europea, especialmente el sector de la automoción. Toyota, Ford, BMW y Jaguar Land Rover han explicado a sus empleados qué supondría para la industria del motor, una salida de la Unión.

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La UE vuelve a retrasar el voto sobre la nueva norma de emisiones prevista para 2017

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La UE vuelve a retrasar el voto sobre la nueva norma de emisiones prevista para 2017

El parlamento europeo vuelve a retrasar un voto, originalmente previsto para la próxima semana, que podría haber rechazado las nuevas -y benévolas para los fabricantes- normas de emisiones en la Unión Europea. El resultado de esta nueva regulación no se conocerá finalmente hasta la primera semana de febrero, según cuentan en Reuters.

La norma propuesta implantaría a partir de 2017 un nuevo test de emisiones más cercano a las condiciones reales de circulación y uso de un coche. Además de cifras de emisiones más realistas, también ser verían consumos homologados más realistas que los actuales. Sin embargo, la nueva norma también permitiría en 2020 a los fabricantes generar emisiones de óxido de nitrógeno (NOx) hasta un 50 % por encima de lo establecido en la norma.

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El ESP ya es obligatorio en Europa en todos los coches nuevos

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El ESP ya es obligatorio en Europa en todos los coches nuevos

Desde el pasado día 1 de noviembre, todos los vehículos con una masa máxima autorizada inferior a 3,5 toneladas matriculados en la Unión Europea deberán equipar, por ley, el programa electrónico de estabilidad o ESP. Esta norma, que obliga a incluír el ESP en la dotación de serie, se aplica tanto a vehículos turismo como a comerciales ligeros.

Obligatorio en otros países como Estados Unidos, Canadá o Australia desde hace años, el control de estabilidad de serie permitirá aumentar la seguridad en las carreteras europeas. Hasta ahora únicamente un 84% de los vehículos (en 2014) contaba con este sistema. Desde su lanzamiento ha evitado 190.000 accidentes en la Unión Europea y ha salvado más de 6.000 vidas, sólo en el viejo continente.

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¿Qué tal se vende el motor 1.0 EcoBoost de Ford?

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¿Qué tal se vende el motor 1.0 EcoBoost de Ford?

Cuando Ford reveló que iba a reemplazar a los motores gasolina de acceso por un tricilíndrico de 999 centímetros cúbicos, más de uno pensó que se habían vuelto locos. Hoy día es, en palabras de Ford, el motor gasolina turbo más vendido en el continente europeo.

De enero a julio, la quinta parte de los Ford comercializados en este mercado tenían el 1.0 EcoBoost bajo el capó. Por países, es más popular en Holanda (38%), Dinamarca (35%) y Suiza (32%). En España es una proporción muy similar a Suiza, uno de cada tres, porque el país helvético está de moda.

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La UE trabaja en un nuevo ciclo de homologación

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La UE trabaja en un nuevo ciclo de homologación

Como ya sabemos todos, el procedimiento de homologación de consumos y emisiones en Europa, ciclo NEDC, es prácticamente una estafa. Los coches no consumen tan poco como anuncian las cifras oficiales, ¡y contaminan más de lo que deberían! La Unión Europea en realidad lo sabe, pero la maquinaria burocrática va despacio.

Según una fuente anónima, para finales de año habrá una nueva propuesta de ciclo de homologación, que será más realista al comprobar en carretera el nivel de consumo y de emisiones. En septiembre entra ya en vigor Euro 6. Sería un escándalo comprobar cuántos coches nuevos no cumplirían esa normativa ni de casualidad en el mundo real.

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El fabricante chino Brilliance busca fabricar en Italia

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El fabricante chino Brilliance busca fabricar en Italia

Matteo Renzi, el primer ministro de Italia, reveló ayer que Brilliance quiere implantarse en su país. No se trataría de la primera fábrica de coches chinos de Europa, porque hace dos años se abrió la primera en Bulgaria. Brilliance es uno de los principales fabricantes chinos, y socio tecnológico de BMW.

Por lo visto se han interesado en la fábrica de Termini Imerese (Sicilia), que levantó Fiat en 1970 y cerró en 2011. DR Motor, que vende coches chinos en Italia, se interesó por la fábrica, pero en 2012 renunció a ella. Por lo tanto, sigue parada, y Fiat no está por la labor de volverla a abrir.

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Made in Spain: ¿un criterio para la compra de tu coche?

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Made in Spain: ¿un criterio para la compra de tu coche?

España es uno de los principales fabricantes de coches de Europa, y también muy relevantes en vehículos industriales ligeros. Vamos a comprobar con datos cuán patriotas somos a la hora de elegir coche, es decir, si nos fijamos si compramos coches de fabricación española. Los VI los dejaremos al margen de este análisis.

A día de hoy solo hay un fabricante de volumen que podamos considerar como propio, SEAT, aunque tenga mucha influencia desde Alemania. El resto de los fabricantes tienen sucursales de mayor o menor importancia en España, que fundamentalmente fabrican coches de segmentos B/C, y el 70-85% se va fuera del país.

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