Los chicos de Grahan Goode Racing ya nos habían sorprendido con una preparación de 340 CV para el Ford Focus RS, pero esta vez han ido más allá y han conseguido sacarle al compacto la nada desdeñable cifra de 370 CV (medidos en banco de potencia). Tiene mucho mérito para el motor 2.5 Turbo de origen Volvo.
Aunque no supera el listón del coche de tracción delantera más potente de la Historia, se queda cerca del Oldsmobile Toronado de 1966, que daba 385 CV. En esta preparación no se han limitado a retocar la centralita, le han hecho más cosas. Podrían haber ido más allá, pero han capado el par máximo adrede.
La preparación incluye filtro de fibra de carbono para admisión, nuevo intercooler, inyectores de mayor capacidad, retoques en el sistema de escape y actualización de la centralita. El Ford Focus GGR RS370 es un 22% más potente que el modelo de serie. El par máximo está limitado a 459 Nm a 5.000 RPM.
De haber sido un modelo de tracción total o trasera habrían sacado aún más potencia, pero la suspensión delantera Revoknuckle y el diferencial mecánico Quaife no pueden hacer milagros. De todas formas, 370 CV para un Focus ya está bien. GGR da una garantía de un año ó 50.000 km.
Para hacer esta actualización tocará llevarse el coche al Reino Unido, donde están los talleres de GGR, y desembolsar unos 4.130 euros más impuesto de valor añadido (VAT/IVA). Creo que esta preparación se merece un hueco en la lista de modelos míticos con tracción delantera, es un perfecto arrugador de asfaltos.
Fuente | Graham Goode Racing
En Motorpasión | 340 CV para el Focus RS, ¡toma delantera!
Comentarios
Tela... tengo ganas de verlo en alguna de las pruebas de nuestros amigos topGear
Javier recuerda que no puedes comparar literalmente la potencia de un coche actual con un coche de los años sesenta y ademas americano, aunque no me gusta admitirlo posiblemente el Focus al que te refieres tenga mas potencia que el legendario Toronado, haz la conversión de unidades y me dices, el merito del Toronado es que no era una preparacion, ni un modelo especial de Oldsmobile Recordando tu pos sobre el Salon de Madrid pienso que deberiamos comenzar una campaña para que lo cambien en su forma, o me temo que nos quedamos sin salon automovilistico internacional en Madrid.
#2 Con la conversión hecha, el Oldsmobile Toronado GT del 66 tiene más potencia en caballos y mucho más par máximo. Si no le estoy quitando mérito al antiguo, sino al contrario. Otra cosa es hablar de rendimiento mecánico (cilindrada, potencia, consumo).
"370 caballos para un Focus ya esta bien",je,je,je,...370 caballos yo diria que estan bien para cualquier coche...
los japoneses (y americanos) preparan civics para 1/4 de milla, les llegan a sacar a los motores de 1.6 y 2.0 litros hasta 800cv, con tracción delantera por supuesto: http://image.turbomagazine.com/f/10861000/turp_0212_01_z+hp_racing_honda_civic+drag_racing.jpg
Aunque esto del RS empieza a ser exagerado, quien será el próximo en prepararlo, cuanto, serán, 400?
De todas formas, da igual sacar al focus 370 o 500cv, lo que cuenta es cuanto tiempo le ha sacado al modelo de serie en un circuito, o como han cambiado las reacciones al volante. Incluso con 70 cv más que el focus de serie, si el resto del coche no se prepara a conciencia, para mi que en un tramo de montaña te das cuenta que has tirado los 5000 euros que te has gastado en "exprimir" el motor.
Javier que me dices del Cadillac Eldorado de 1970, creo tenia un motor de mayor cilindrada que el Toronado,es mas en 1970 el motor tenia 500 CI, Wikipedia dice: "For the 1970 model year, this body style Eldorado introduced the new 500 in³ (8.2 L) V8 engine, the largest-ever production V8 [rated SAE gross 400 hp (298 kW) / 550 ft · lbf (746 N · m) in 1970] that would be an Eldorado exclusive until it became standard on all full size Caddies for model year 1975." Me gustaria conocer que conversion utilizaste para comparar las potencias de SAE Gross a la medida actual, y si la potencia del Focus en el banco de potencia es en la ruedas??
Javier aqui tienes los datos del Toronado y son 385 hp gross, la medida usada en esa epoca:
To power the car, Oldsmobile Toronado engineers selected a conventional, although performance-boosted, Olds 425 cu in (7.0 L) Super Rocket V8 rated at 385 hp (287 kW) and 475 ft·lb (644 Nm) of torque. It provided an increase of 10 hp (7 kW) over the Starfire 425, and an increase of 20 hp (15 kW) over the standard 425 engine in the Ninety-Eight. The Toronado's intake manifold was unique and was depressed down to allow for engine hood clearance. En conclusión el Cadi tiene mas caballos en tracción delantera que el Toronado, pero no aseguro que mas que el Focus.
#8 Según tengo entendido, la forma americana de medir la potencia da menos CV que en Europa, donde se suele usar la norma DIN o SAE en ocasiones. Lógicamente esos motoracos yankis dan más par porque triplican en cilindrada al Focus por mucha presión que de el turbo.
Y, por razones de lógica aplastante, el Ford Focus RS370 es un vehículo más rápido en casi cualquier parámetro de medición que esos barcos americanos, más pesados, menos aerodinámicos y con cajas de cambio/mecánica menos eficientes. En resumen, es más rápido que ellos, pero no más potente.
Javier ademas de lo que comentas, al pasar de HP Gross a HP Neto existe una reduccion de un 30% según creo recordar el cambio de medición se aplico en 1972 en USA. Por cierto en mis comentarios nunca dije nada de rapidez, la discusion es sobre potencia y el supuesto record del Toronado como un traccion delantera. Lo que si es muy claro es que los motoracos yankis duraron toda una vida y el motor de este Focus , ya veremos. Ojo recuerda al Cadi.
Yo quiero uno!!!! A mi tambien me gustaria ver una prueba comparandolo con el Focus RS de serie... O con un TT RS? :P
dios ! si ya me parecia mucho los 330 caballos de serie 370 que maravilla no?y mas en un focus
370 caballos para un RS de fabrica, este carro seguramente ya iso historia en motores de traccion delantera, si el normal de 305 caballos en mexico a 2200msnm hace los 100km/hr en menos de 7 segundos, este a de acarisiar los 4, un autentico rey de aceleracione y competicion, magnifico 5 cilindros una maravilla,
#13 No te flipes... de fábrica da 305 y punto. A 2.200 msnm y a 0 metros. Es lo que tiene el turbo ;)
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