Colin Chapman, el fundador de Lotus, recorrió su paso por la industria automovilística con un concepto claro: más vale maña que fuerza. Algo que no se cansan de repetir leyendas de nuestro tiempo como Walter Röhl, infatigable defendiendo que un deportivo es una máquina ligera y precisa, o no es un deportivo.
Sin embargo, la marca inglesa parece tener otros planes a medio plazo, y quiere plantar cara a rivales como Ferrari y Aston Martin. Evidentemente, esto supone usar motorizaciones muchísimo más potentes (aún sin definir si continuarían comprando propulsores a un tercero) y desarrollar tecnologías desconocidas hasta ahora, como cambios de doble embrague, o suspensiones variables instantáneamente. Peso y precio serán los grandes perjudicados.
El objetivo, según han declarado fuentes de Lotus, pasa por triplicar las ventas de sus coches en cinco años, hasta rondar las 7.000 unidades anuales. Igualmente, ampliarían su presencia de treinta a cincuenta y cinco países.
A pesar de lo chocante que pueda ser el giro en la filosofía del fabricante británico, lo cierto es que desde que fuera adquirida por Proton en 1996, no han conseguido dar beneficios, y sin ellos la supervivencia resulta imposible. La buena noticia es que los Elise, Evora y Exige no parecen estar en la diana de los cambios.
Por el momento ya sabemos que el primero de los nacidos en la nueva etapa será la vuelta del mítico Esprit, sobre el que se especula podría montar un V8 de origen BMW. Ya fue presentado en París de la mano de Proton (aunque no está claro si saldría al mercado bajo esta marca) un urbano, el EMAS, de características similares al Toyota IQ.
Por la cantidad de talentos en ingeniería y diseño fichados recientemente, procedentes de rivales como Porsche o Aston Martin, no me cabe duda de que la apuesta de Lotus va muy en serio; si consiguen un buen resultado, estoy convencido de que la marca que hizo campeones de la F1 a Fittipaldi y Hill estará a la altura de su historia.
Fuente | Autocar
En Motorpasión | Fotos espía del futuro Lotus Esprit
Comentarios
interesante
Pues le deseo suerte a Lotus en esta iniciativa!! Me gusta! P.D. Grande Esprit!!!
Lotus es una marca que me encanta,y creo que si sacan un urbano será al estilo Aston Martin Cygnet.
Espero que el Europa sea la ultima victima del cambio de filosofia.
Pienso igual que tu. Me encanta la filosofía de Lotus. Muchas marcas deberían mirar más a Lotus y tomar nota de ello.
Podríais hacer una prueba del Evora parece un coche interesante del que no he visto casi ninguno y por prestaciones parece una alternativa interesante de coches tipo Porsche Cayman S y similares.
No sé por qué, pero me da a mí que los modelos de gama baja, aunque sean desarrollados 100% por Lotus, los van a vender bajo marcar Proton. Por eso de diferenciarlos del futuro Esprit...
Harán superdeportivos y urbanos, perjudicando peso y precio, pero no creo que dejen totalmente de lado esa filosofia tan peculiar que les caracteriza.
Si empiezan a hacer urbanos no creo que sean muy baratos si hacen algo de ese tipo seria al estilo Mini Cooper o A1.
Nooooooo, cualquier cosa menos Mini, algo que le pegaría más sería en la línea del Smart Roadster(enamorado me tiene el cacharro ese, no se porque), pero no un soso Mini.
Como tira el elise en el gt 5 madreeeee madreee!
Terminaran haciendo un SUV
Yo simpre he soñado con poseer un elise :D
Excelente la idea de Lotus, siempre y cuando se conserve el caracter deportivo... y la doctrina de Chapman:
"Con más potencia se consigue ir más rápido en rectas, con menos peso en todas partes”
Saludos.
siempre esta bien que las marcas inonven y se reinventen por que en este negocio o evolucionas o estas destinado a extinguirte, sólo espero que sigan conservando algún modelo que represente la esencia clasica de Lotus.
no creo que los lotus dejen de ser exclusivos, si es que apenas tienen concesionarios... ademas la filosofia de utilizar materiales ligeros, chasis y suspensiones a la ultima no es apto para todos. yo creo que la unica manera de tener un lotus para la mayoria de los mortales es a escala o en sueños, una pena. 1 saludo
como me gustaria ver a un lotus poniendo contra las cuerdas a un ferrari y siendo un pco radicales seria divertido ponerle un v6 al exige aber k cifras da xk stos coches nose xk siempre me an llamado mas k los ferrari podia alguna marca copiar esa filosofia k lo k importa es la relacion peso potencia no los caballos k tenga
Por mucho que ahora no tengan ganancias pero no pueden cambiar su filosofia tan radicalmente "Americanizando" sus bolidos. Motor grande coche grande, de esos ai muchos. Pero ellos son pioneros en motor pequeño y coche pluma. Ahí está el encanto de esta marca. Buscar otras formas de tener ganancias sin modificar vuestra filosofía.
PD: No me des un CV quítame un Kilo.
Soy afortunado propietario de un Elise R, una autentica maquina, menos de 5seg en 0-100 con poco menos de 200cv. Ya el evora me parecio un poco "vulgar" para ser un lotus, pero admito que hagan un coche para esos tipos que buscan un deportivo pero sin perder comodidad. La gama elise/exige son coches que no estan hechos para ser veloces en linea recta si no en curvas, puertos....etc. Son coches que te dejan sentir completamente la carretera y hacen lo q kieres q hagan en todo momento, precisos y perfectos. A ver si se van a meter ahora en el mundo de los SLK (eso son casi 1000kg mas que un lotus, exagerando un poco) Y vamos a tener Lotus a punta pala por las carreteras siendo muy bonitos y practicos pero perdiendo esa aceleracion y agilidad que les caracteriza y ese afinamiento tanto mecanico como electronico de todos sus componentes, q va mejor q un reloj suizo. Al final con ese concepto de coche como sigamos asi, se va a quedar solo el Smart Roadster y éste, esta lejisimos de Lotus
Urbano... Lotus Roadster xD(lo de xD podrían incluirlo en las siglas). Un biplaza(para no variar), motorización entre 100-200cv, más hacia lo segundo, tracción trasera, descapotable?..., bajito, mucho, asientos deportivos obviamente, salpicadero en fibra estaría bien pero igual inflaría mucho el precio, llantas multiradio curvado hacia dentro, culo respingón por arriba y redondeadito por abajo.... lo que más me preocuparía, como siempre, los retrovisores, soy demasiado... "especial" con eso. Y precio rondando los 20-30000, claro xD, si es que con todo lo que pido...
¿Cuanto queda para el Lotus Sprit? ¿Cuanto queda para el Lotus Sprit? ¿Cuanto queda para el Lotus Sprit?
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