Viene de la tercera parte. El domingo nos tocó hacer el viaje de vuelta a Madrid, otros 600 kilómetros de autopista dónde el Z4 M Coupé se volvió a mostrar como un coche duro, para gente realmente apasionada si lo que se pretende hacer en él es viajar.
Se acercaba el momento más temido, ya que en cinco días había que devolver el coche. Su precio de 68.000 euros para la versión básica, lo dejan completamente fuera de mi espectro de posibles coches, así que solo quería pasar horas y horas rodando con el Z4 M Coupé.
Desgraciadamente el viernes llegó antes de lo que nos hubiese gustado, y tuvimos que devolver el Z4 M Coupé y alejarnos de él con una mirada que claramente decía “ya serás mio cuando haya versiones de segunda mano a buen precio”.
Valoración general
De regreso a casa en un maloliente Skoda Octavia con luz verde en la parte de arriba, además de volver a la realidad, tuve tiempo para hacer unas pequeñas reflexiones sobre el biplaza alemán. Sin duda es un coche para apasionados de la conducción, al menos en esta versión Coupé. El Roadster en cambio es menos deportivo, menos radical y un coche que será más habitual ver rodando por el paseo de Puerto Banús que en el Circuito del Jarama en unas tandas libres.
A pesar de su planteamiento, el M Coupé no es un coche complicado de llevar incluso para un conductor con poca experiencia en este tipo de potencias. Los M ya no son esas máquinas delicadas y difíciles de conducir que eran hace ya muchos años, y hoy en día la ingeniería, su puesta a punto y sobre todo la electrónica permiten que cualquiera con dos dedos de frente pueda domarlo.
Tampoco es el coche perfecto para viajar, aunque tal vez llevado un poco por la pasión, sí que me ha parecido un coche bastante polivalente para el uso diario, siempre y cuando sentar y levantar nuestro trasero del asiento a ras de suelo no sea un problema.
Esta ha sido mi primera prueba en Motorpasión, pero espero poder volver a ofreceros en breve una prueba si cabe más espectacular, con un coche de esos que gustan a todos los apasionados de la conducción como vosotros… y como yo. Hasta pronto.
En pocas palabras
Un coche divertido, rápido y sobre todo con ese toque de exclusividad y distinción que han perdido otros deportivos por el estilo.
- A favor: destaca su comportamiento deportivo y la facilidad de conducción incluso a ritmos rápidos. Para ser un coche de 343 caballos de potencia, el motor de seis cilíndros en línea no consume demasiado si lo comparamos con otros propulsores de potencia semejante. También hay que destacar la exclusividad de este modelo, un coche con el que será fácil mantener ese punto de distinción que es difícil de encontrar en otros deportivos que se han convertido en coches casi “populares”.
- En contra: El confort no es precisamente su punto fuerte, ya que por planteamiento deportivo, nuestro cuerpo tendrá que aguntar todas las irregularidades de la carretera. Otro de los puntos débiles es el tamaño del depósito, que con solo 55 litros, nos obligará a parar más a menudo de lo que nos gustaría.
- Puntuación final: 8/10
Ficha técnica
BMW Z4 M Coupé
- Cilindrada: 3.246 cm³
- Motor: 6 cilindros en línea longitudinal (343 CV)
- Par máximo: 365 Nm CEE a 4.900 RPM
- Peso en vacío: 1.495 Kg.
- Velocidad máxima: 250 Km/h
- Aceleración de 0 a 100 Km/h: 5 s
- Transmisión: Manual de 6 velocidades
- Consumo urbano: 12 l/100 Km
- Consumo extraurbano: 10 l/100 Km
- Consumo mixto: 11 l/100 Km
- Combustible: Gasolina
- Capacidad del depósito: 55 litros
- Capacidad del maletero: 300 litros
- Neumáticos: del. 225/45 ZR18, tras. 255/40 ZR18
Precios (sin extras)
- Z4 M Coupé: 68.000 euros
BMW Z4 M Coupé
(Haz click en una imagen para ampliarla)
Prueba y fotografía | Héctor Ares
Fotografía | Alvaro Ares / BMW
En MotorPasion | BMW Z4 M Coupé – Parte 1, Parte 2 y Parte 3
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felicidades por la prueba y gracias por hacerla!
Gran prueba esta (aunque os envidio un poco jaja) pero debio ser una gran pena tener que dejar ese gran deportivo.
Me encanta la idea que habeis tenido con respecto a las pruebas, espero seguir leyendolas y me preguntaba como seleccionais los coches, ¿os los ofrecen o pedis vosotros los modelos que quereis probar? perdonar la ignorancia pero es una duda que siempre he tenido.
muy buena prueba, excelente criterio, muchas gracias Héctor
Los Z4 M estan de 2a mano alrededor de los 40.000 euros, del 2006.
Viendo los datos, me parece a mí que no se hace un consumo urbano de 12 l con este coche ni remolcándolo vamos. Si tengo yo un gasolina 200 cv turbo y yendo con la marcha más larga posible cambiando a 2000 rpm y haciendo toda pollada tipificada en un manual de conducción eficiente, mantengo los 12 litros y como mucho marca 11,9 hasta teniendo turbo, que no hay que ir ni con punta de gas casi. Y de los 10 l por carretera me río el doble.
Si es un deportivo, que manía de maquillar los putos consumos. Quien se lo compre no va a pensar en eso o sino es tonto.
La mejor prueba de motorpasion sin duda.
yo quiero unoooooooo
de los pocos coches nuevos que realmente me gustan y me ilusionan… debo ser un purista…
He leido con gusto las cuatro partes,y es uno de los mejores reportajes hechos en esta pagina. Felicitaciones al escritor!
que barbaro!; tantas fotos y ninguna del inteior!, un reportaje tan extenso y ni siquiera dicen si puedes llevar un bolso de mano en el maletero!, tampoco cuentan cuanto mas o menos cuesta asegurarlo, no comentan cual es el régimen del motor y la caja….
hay que estar atento! no se duerman en los laureles!
muy buena prueba, ahora a por mas!
Marito, te has leido la prueba entera? En la segunda parte, párrafos segundo y cuarto hablo de la escasez de huecos para llevar objetos en el interior (además de hacer un pequeño repaso de como es éste) y hablamos de la capacidad del maletero, de 300 litros y suficiente para llevar los equipajes de los dos pasajeros.
El precio del seguro no creo que sea algo que preocupe a una persona que se gasta 68.000 euros en un biplaza…y además depende mucho del historial del conductor, edad y demás aspectos.
Pero Marito tiene razón, creo que sobran fotos del exterior(muy bonitas las cruzadas) pero faltan fotos del interior y sus detalles(huecos, asientos…etc)
///M3 me anoto el comentario. Para la próxima prueba tendréis fotos del interior del _ _ _ _ _
Felicidades por la prueba, esto hace falta mucho, se que es mucho pedir, pero podrian hacer la prueba de un R8 de AUDI?
Saludos Héctor.
GuiLLerMo, estamos trabajando en ello…no prometemos nada!!
Lo que dice DAB tiene es cierto esete coche consume poco para lo que es… Mi padre consiguio sin esfuerzos y yendo a 120/130km/h un consumo de 8litros a los 100 con un motor mas grande y mas antiguo…
#15, que cabrón (con perdón) eres Héctor, como te gusta hacerme sufrir con la intriga, ya anteriormente hiciste lo mismo(el proximo será un…) y te pedí que continuaras las frase.Ahora me vienes con el juego del ahorcado…XD…(o próximo coche xa pode ser bó)…XP ¿No será el BMW M5 que tanto lleva esperando Javier?
///M3 que va, el M5 ya lo probé tanto en versión berlina como touring, aunque aun no escribía en Motorpasion…
Yo creo que habrá que cambiar de marca no? Aunque no necesariamente de país…
///M3 que va, el M5 ya lo probé tanto en versión berlina como touring, aunque aun no escribía en Motorpasion…
Yo creo que habrá que cambiar de marca no? Aunque no necesariamente de país…
Eso, eso, tu dame pistas…:D Creo que lo sé…jijiji
Se me hace que se viene la prueba de un audi por ahi…
#7 Sigo diciendo que un deportivo no se conduce con la puntita del pie derecho y esos consumos son rídiculos para el tipo de comprador del coche, que se ajusten a la realidad todas las marcas, eso nunca será un consumo real. Ya que hacemos medias, que hagan la media entre un tipo de conductor abuelete y entre uno de gusto de conducción deportiva. Si por medias será……
QUE OS VENDEN MÁS MOTOS QUE LA YAMAHA MOTORS.
lo que dice el tio DAB es muy cierto pero vamos, que no os compliqueis y hacer como yo, que tengo un leon fr de 170 cv y con esto de la puta crisis, ni correr ni pollas, hago consumos, aunque la gente no se lo crea, de 5.1l a los 100km, y joder me dura e deposito el doble.un saludo a todos los frmaniacos
#25 La conducción eficiente la pruebo alguna que otra vez pero acabo saliéndome del pellejo, me saca de quicio y acabo metiendo un acelerón y conduciendo como dios manda. Eso sí las veces que he contado las medias si lo hice en serio desde Reset.
1º Te doy la razón en la soberana gilipollez que es esa conducción eficiente obsesiva que efectúan algunos. Que al final se van a piñar como el que va a 300 por estar mirando todo el tiempo el ordenador de abordo y con el cuidadito de no frenar más de la cuenta.
2º Con el puto tráfico que tengo que aguantar en la city considero hasta un milagro esos 12 l de media, ya que me refería al consumo urbano. No es lo mismo el consumo urbano en Soria, que hay 4 calles y no hay densidad, que en una ciudad grande.
3º "Tener un deportivo no implica siempre ir a cuchillo". Quien te está diciendo a ti que yo he dicho que haya que ir a cuchillo? Si tienes un deportivo y te gusta como suena y como tira, te gustará revolucionarlo y darle algun tironcito de vez en cuando, aunque sea por ciudad o por donde sea, y eso cala muy hondo en el depósito.
En definitiva esos consumos me parece muy bien oficicializarlos en ecomotives etc… que para algo lo son. Para un deportivo no tienen lugar, porque quien se empeñe en hacerlos, es directamente gilipollas si se ha comprado un deportivo.
PD: Mi padre tiene un M3 berlina nuevecito y cuando tiene el día agraciado y me lo deja disfruto como un enano. Mi TFSI me parece una carretilla a su lado. Quien haga conducción eficiente con 420 cv, primero, no sabe lo que se ha comprado y segundo, es subnormal.
churrero me imagino que sera 170cv diesel¿no? pues lo puedes mejorar aun bastante ehh medio litro si que bajas si queires… Pues el coche de tu padre en teoria declara 1 litro menos que el M3 e46…
#27 Teniendo el mismo coche que tu te digo que es realmente bajar de 11-12 litros en urbano a no ser que todo sean avenidas de 3 carriles, el nuestro declara eso mismo en cuidad:11'2 (aunque no se para que cambias a las 2000rpm si puedes hacerlo a las 1500 sin problemas) En cuanto a este z4, imposible o ridículo hacer sólo 1 litro más en urbano que de media, no tengo datos de ningun coche (gasolina) que lo consiga. A parte que este declara 18 litros (urbano) oficialmente.
#29 el desconocimiento no quiere decir que ni exista…
#30 No te digo que no, con más de 150cv… ¿me pondrías algun ejemplo?
¡wow que prueba más entretenida! ¡la leí de un tirón! ¡gracias y felicitaciones Héctor!