El 2011 Ford Mustang ha desmostrado que está más que sobrado para vencer a sus rivales americanos. Los tiempos están ahí y para Dodge y sobre todo, para Chevrolet, aún falta algo de trabajo por hacer para equipararse al pony en prestaciones.
Visto que se ha quedado sin rivales a aquel lado del charco, la revista Motor Trend ha decidido subir unos cuantos escalones más para ponerlo a prueba. Aunque parezca una locura, el rival elegido ha sido el BMW M3, también en su modelo de 2011 (versión americana). Fuerza bruta americana contra la exquisitez alemana. Y por supuesto, en circuito.
Cuando se presentó el 2012 Ford Mustang Boss 302, Ford anunció en su comunicado que las mejoras hechas sobre el 2011 Ford Mustang GT para esta edición especial eran suficientes para vencer en el circuito de Laguna Seca al BMW M3. Muchas voces escépticas dudaban de esta afirmación. Es comprensible.
¿Se tiraron el farol? Después de leer la comparativa de Motor Trend, creo que en Ford no se han pasado ni un pelo en vista de los resultados arrojados por la propia revista. Pero vayamos al turrón, que es lo que nos importa.
Hace algunos años, esta comparativa hubiese estado totalmente descompensada. Las prestaciones del Ford Mustang GT no estaban a la altura de algo tan refinado como es un BMW M3. Es la cruda realidad, el hierro de Detroit no tenía nada que hacer frente a un deportivo europeo con tanta casta como lo es el de Munich.
Con la llegada del 2011 Ford Mustang GT y sobre todo, con la vuelta a los clásicos números 302 en su motor, la cosa ha cambiado. Todas las revistas americanas llegan a la misma conclusión, el actual Ford Mustang GT es el mejor y más compensado pony car que ha hecho Ford en toda su historia.
¿Son suficientes estas mejoras para plantarle cara a un señor BMW M3? Veamos los datos, que dejarán a más de uno con el culo torcido, como dirían los chicos de Muchachada Nui…
Sobre el papel, ambos modelos son más que equiparables. Ambos con motor V8 de 32 válvulas de apertura variable, potencias casi igualadas, caja de cambios manual de seis relaciones, tracción trasera, peso similar y misma configuración: coupés de cuatro plazas. Hasta aquí, todo casi igual, salvo el precio: desde 22.145 30.495 dólares para el americano y desde 55.800 dólares para el alemán.
Afinando más los números vemos que el motor V8 5.0 Ti-VCT del yankee entrega una potencia máxima de 412 CV y un par máximo de 529 Nm por los 414 CV (homologación de EEUU) y 400 Nm de par máximo del motor V8 4.0 del alemán. Como vemos, cifras más que ajustadas en ambos modelos.
Una vez en pista, los más de 100 Nm de par máximo del Ford Mustang GT se notan. El 0 a 60 mph (0 a 96,5 km/h) lo hacen ambos en 4,4 segundos, pero si nos vamos al ¼ de milla, el Mustang para el crono en 12,7 segundos a una velocidad de 180 km/h y el M3 lo hace con una diferencia de una décima, 12,8 segundos a una velocidad de 178 km/h.
Una de las pruebas más generalizadas en las revistas americanas es la figura en 8. El Ford Mustang lo hace en 24,9 segundos soportando una aceleración lateral de 0,76g por los 25,1 segundos con una aceleración lateral de 0,74g del alemán. Lo mismo sucede con la prueba de aceleración lateral. 0,96g por 0,95g, también para el americano.
Incluso en la prueba de frenada el Ford Mustang es mejor que el BMW M3. Mientras que el BMW necesita 33,53 metros para detenerse completamente a una velocidad de 96,5 km/h, el Ford consigue pararse completamente en 32,92 metros. Diferencias escasas pero que demuestran que el Ford Mustang frenar, lo que se dice frenar, frena como los mejores. Un mito desmontado.
Pero una vez metidos de verdad en faena, es decir, en un circuito con sus curvas, sus cambios de rasante y sus rectas la cosa debería cambiar si o si. Y efectivamente la cosa cambia, pero no de una forma tan acentuada como cabría esperar.
Para una comparativa justa las vueltas se han hecho con el mismo piloto en ambos coches, aunque el editor de la revista también pudo hacer su propio test. Aquí es donde está lo curioso, ya los resultados dependiendo del piloto varían bastante y se decantan hacía un lado o el otro indistintamente.
Por una lado, el editor de Motor Trend conducía con las ayudas activadas con la opción Sport, pero el piloto Randy Pobst iba directamente a pelo, con todas las ayudas desactivadas. Y esa es la gran diferencia entre ambos, aparte de las manos para conducir.
La comparativa a las manos del editor se decanta a favor del Ford Mustang por algo más de medio segundo en la vuelta. Según comentan en el artículo, esto es así porque la curva de par del ‘Stang está mejor conseguida que en el BMW M3 (ese litro de diferencia se nota) y las ayudas a la conducción hacen de ese coche un buen coche de circuito para alguien más inexperto. En el caso del BMW, hay que saber pilotarlo para sacarle todo el jugo.
Pero vayámonos a lo realmente interesante, estos dos coches en manos de un piloto profresional. El resultado es más que predecible, gana del BMW M3, pero no va tan sobrado como se imaginarán muchos. De hecho, las 0,09 décimas de diferencia en las mejores vueltas de ambos coches apenas son significativas en una vuelta de casi minuto y medio.
Por eso decía al principio que dudo que Ford se tirase a la piscina afirmando que habían conseguido batir al BMW M3 con su nueva creación. Al menos, tras la prueba de Motor Trend la cosa no pinta mal para el Ford Mustang Boss 302 si hay que meterlo en un circuito. Nada mal.
Por cierto, una aclaración. Esto no es para decir que el Ford Mustang es mejor que X coche. Es para que empecemos a darnos cuenta de que no es tan malo como muchos creen, que son dos términos totalmente diferentes. De hecho, un Ford Mustang nunca será comparable a un BMW M3. Juegan en ligas distintas.
Vía | Motor Trend
En Motorpasión | Pony Wars: el 2011 Ford Mustang GT es el King of the Hill
Comentarios
interesante
Ojalá tuvieramos esos precios de coche y gasolina por aqui. Por lo que vale un ford fiesta bien equipado aqui tienes un mustang de 400cv alli...
Hombre, en el artículo pone que el M3 cuesta 55.800 $, mientras que en España cuesta unos 78.000. Si hacemos cuentas con esos 22mil $ del Mustang...
Un saludo!
interesante
Eso es porque aquí en Europa hay mucho especulador!
Manada de chorizos es lo que tenemos aquí.
Hombre yo diría IMPUESTOS, amén que la competencia en EEUU es altísima y obliga a apretarse el cinturón. Ellos cuando despiden a un currito no tienen que indemnizarle, eso también hay que decirlo cuando echan a un directivo se lleva un PASTIZAL.
Yo no opino, pero me parece Sandman que para más de uno te acabas de ganar el titulo de "Hereje mayor"...
Sin querer ponerme en modo Tali-BMW, me gustaría ver el circuito en el que se hizo la prueba, que en Estados Unidos los circuitos no son como los europeos, que hayá gusta mucho la rectona y todo eso...
9 Comentario moderado
55Ah coño! Eso no es Laguna Seca??
Editado: vale, acabo de leer en la foto que sí lo es (vergüencilla...)
-- editado por última vez a las 21:42
24 Comentario moderado
10no recuerdo bien pero creo que era con el Nissan 240....
NSX ;D
cierto honda nsx ;)
Ojo, la prueba de Motor Trend no es en Laguna Seca. Lo de LS es donde probó Ford el Boss 302 contra el tiempo del M3...
Ahora no puedo enlazarlo (estoy con el móvil) pero si buscáis en el canal de motortrend en YouTube veréis el circuito. Curvas tiene... ;)
Ese capítulo de Top Gear es muy bueno!
http://www.youtube.com/watch?v=muRC7WJHgmA&feature=player_embedded
Sandman a ti te parece esto serio?? Iba a darle un voto de confianza a este mustang y pasar a pensar que no es tan basura como parece. Pero con pruebas como esta que despues de 10?? intentos al final resulta que en una de las tandas supera por una decima de segundo al M3, (quién sabe si es real...?? o si en otra tanda pasaría al contrario...) por favor...
Ese no es el vídeo... XD
El bueno es este, que dura un pelín más y si van por circuito de curvas: http://www.youtube.com/watch?v=uOwSPccbzl4
No había visto este video, pero no me dirás que en el video de Motor Trend que te he puesto yo, son imparciales al 100% no?? jejeje Así lo veo yo: Con un medio imparcial y el mismo probador profesional para los 2 coches, el m3 como poco igualaria todas las marcas en las que... (que casualidad) se queda por debajo solo por 0,09, 0,1, 1m etc... Eso no quita que el mustang sea un buen coche, viendo este video no se puede decir lo contrario. La verdad es que me ha sorprendido este mustang, ya que se puede decir que está a la altura del m3 e92 y eso dice mucho a su favor.
PD: Hace 2 semanas vi en un pueblo de Alicante un mustang shelby gt 500 (perdon si esta no es la nomenclatura exacta del modelo, ya sabes que lo mio no son los americanos). Era negro, con 2 bandas grises casi negras, la cobra en las aleta delanteras y justo debajo ponia 500 cv, eso si, visto de frente, el morro tenia planta, la trasera ya no tanto. Supongo que seria un shelby gt 500 original...
-- editado por última vez a las 13:40
Es muy típico de los americanos....en sus pruebas suelen salir ganadores los autóctonos...yo sigo pensando que un coche con eje rígido, por muy bien que lo pongan a punto no podrá plantar cara a uno "moderno".
En peso están igualados, con ligera ventaja del alemán. Lo que es posible es que allí comercialicen un M3 descafeinado no sólo en potencia sino también en cuanto a reglaje de suspensión, siendo menos "tabla" y el hierro americano vaya como una piedra. Habría que ver que pasa cuando pasen por juntas de dilatación, algún bachecito...
Un poco dispar la comparativa, no creen? Peras con peras y manzanas con manzanas.
-- editado por última vez a las 21:21
brillante
El Mustang GT también tiene eje rígido... y ya ves.
La caja automática es de seis velocidades, y consume menos que con cambio manual. El motor no tiene un bloque de hierro, es de aleación, y como ves, no es una desventaja en peso ni prestaciones a pesar de tener un litro más.
Tiene doble árbol de levas y apertura variable de válvulas en la serie Coyote (32v, Ti-VCT), y es más, hasta en consumos el Mustang sigue siendo competitivo.
Juegan en diferentes ligas por posicionamiento de mercado y el cliente al que van destinados, pero yo no me lo pensaba. El hierro de Detroit le ha pegado al marqués alemán un buen puñetazo en todos los morros.
Javier, un amigo mio tiene un Mustang GT premium 2011 5.0 con caja manual de 6 velocidades recien traido de los USA, es un cochazo impresionante, no solo en apariecia (lástima que los acabados interiores no lleguen a la altura de un ford europeo).
En carretera, el cochecito se nota alegre incluso en 6ª marcha a bajas revoluciones. Es una pena que el precio de importación se dispare tanto y que un coche como lo es el mustang GT premium pase a valer más de 40mil euros entre intermediarios y homologaciones. No se como quedará el tema del EURO V para futuras homologaciones de este cochazo
Pero lo mejor es que habitualmente emplea Eurosuper de 95
-- editado por última vez a las 21:45
Lleva usted razón Javier Costas.
Poniéndonos quisquillosos ,en lo único en lo que se ha cometido un exceso es en tomar al M3 como referencia a la hora de frenar (que siempre han sido bastante pobres en ésto).
13 Comentario moderado
40Es curioso que no haya importadores en Asturias, pues por muchos es sabido que hay una fuerte pasión en el principado por el mundo del motor. De todas maneras mi amigo no compró su Mustang en Madrid, sino en Valencia. En un importador únicamente especializado en estos ponys americanos.
Lo único que se es que esta empresa tiene línea directa con varios concesionarios Ford de los USA, de manera que puede garantizar piezas en pocos días. Por otro lado, según me comentaron, el servicio oficial Ford debería atender sin problemas a estos coches y proporcionar piezas en cualquier parte del mundo (eso si el tiempo de espera en estos casos es crucial) pues según recuerdo, me dijeron que mantenía la garantía del fabricante.
-- editado por última vez a las 21:42
26 Comentario moderado
10interesante
Amen.
El Mustang es un cochazo digan lo q digan y aunque no es comparable con el M3 por razones de "estirpe", yo también lo tendría claro a la hora de elegir entre los dos.
Demuestra ser casi tan bueno en prestaciones como un M3 y por mucho menos dinero, ademas, en mi opinión, la parte estética juega a favor del Mustang.
Podriais poner el link de la página, ¿por favor? ^^
interesante
¿Tu amigo anda muy lejos de Madrid? :D :D :D
(lo digo con intenciones totalmente heterosexuales)
37 Comentario moderado
55Javier, mi amigo suele andar por Valencia, la verdad es que no está muy lejos de Madrid. Y el Mustang, también está en Valencia.
Si necesitas más detalles sobre lo del Mustang puedes ponerte en contacto conmigo en jarre2@gmail.com
-- editado por última vez a las 23:20
hace poco ese mustang estuvo por Paiporta en las fiestas de San Roc ???
Ya me pongo yo en contacto, que vivo en Alicante... XD
Pues no lo se, la verdad. ¿De que color era el mustang que viste en Paiporta? El de mi amigo es Negro y marca la diferencia por tener las ventanas traseras con un deflector decorativo (opción) como los lleva el barrett-jackson
http://www.motorpasion.com/tuning-preparaciones/2010-barrett-jackson-edition-roush-mustang-solo-50-unidades
Mientras que en las aletas laterales muestra el distintivo 5.0 y detrás como todo GT el plástico negro entre faros.
-- editado por última vez a las 00:53
Por mi no hay ningún problema, en cuanto os pongáis de acuerdo (espero que no haya que lamentar heridos por ello, jeje)
La verdad es que el cochecito no está nada mal
-- editado por última vez a las 01:37
Se agradece la info ^^ Estuve buscando usando 'importar mustang valencia' y salia de todo menos eso.
El mundo está cambiando, todo, absolutamente todo, está evolucionando, si pensábamos que la gran industria americana del automovil no podía competir con "el refinamiento" alemán, es que no conocemos como funcionan las cosas al otro lado del charco..., si apple es lo que es, es gracias a su PODER DE EVOLUCIÓN, y veo que Ford no está dispuesta a quedarse atrás. Me he criado pensando que un Muscle Car jamás sería para Europa, pero me queda mucho por ver... o eso espero. Larga vida al Mustang.
aun estan muy lejos.... siguen sin fabricar lo mismo.... mira interiores.... y la tecnologia utilizada en el motor....
Vale si que es, estaba con matricula verde. es tal cual lo describes. yo el que vi era negro- me gustaria pregntarle los tramites y tal. un saludo y gracias
El V8 5.0 del nuevo Mustang no es un bloque de hierro fundido con 8 perolos como ollas a presión...
Tiene el mismo refinamiento que otros motores de la misma potencia...
El Mustang GT 2011 cumple con el Euro V para futuras homologaciones. Vendo el Mustang en Madrid sin ningún tipo de intermediario y estamos especializados en vender coches nuevos a estrenar directamente de la fabrica en EEUU. Este verano, hemos entregado unidades del GT Premium 2011. Ademas, tenemos muchos recambios del Mustang en tienda y un taller mecánica en Madrid. También, tenemos varios modelos del nuevo modelo 2011 en nuestra tienda en Madrid. Aquí tiene nuestra pagina web. http://mustangmadrid.com
Le han dado alfalfa super al pony, jeje
Lo que más me gusta es que de normal funciona con Gasolina de 95 octanos jejeje
No estoy seguro si es con gasolina de 95 o de 92, una especialidad americana...
Allí la gasolina es de 92 octanos, aquí tienes que meterle 95, no hay de 92. :p El M3 creo que estaba preparado para ir con 98 octanos en europa, pero creo que BMW lo habrá preparado para 92 octanos en USA
-- editado por última vez a las 22:43
Hay que recordar que en USA no se usa el mismo sistema de medicion de octanos que en europa, al igual que el metrico es distinto.
No me creo la comparativa... que tiempo hace cada uno en Nurgburgring o en un circuito exigente... con el mismo piloto y con las mismas ganas... objetividad... entonces, hablamos de cual supera a cual. Porque dificilmente me puedo creer que por 4 datos se crean mejores... la vida real no entiende tanto de datos.
15 Comentario moderado
30brillante
¿No te lo crees por algo en especial?
Tienes las mismas bases que yo para creermelo. No conoces al piloto ni su profesionalidad. No conoces el circuito y no has probado (a menos que sea lo contrario) un 2011 Ford Mustang GT. ¿Tanto ciega que un coche sea americano?
¿O es que escuece ver como un coche teóricamente inferior a algo tan sagrado como es un M3 esté a la altura en prestaciones?
Quitaos de una vez la dichosa máscara que no os deja ver más allá de los tópicos. Hay vida después de ellos...
La prueba no es en Laguna Seca. Esa fue para el Boss 302. Me remito a mi comentario anterior ;)
amen hermano
brillante
Y por menos de la mitad de precio...
"El hierro de Detroit no tenía nada que hacer frente a un deportivo europeo con tanta casta como lo es el de Munich"
Para mi el m3 en los ultimos tiempos se ha refinado demasiado, tanto que hasta ha sido casi alcanzado por el mustang
yo creo que los gringos hicieron un buen trabajo, tanto como lo lo hizo hace unos años nissan con su GT-R. De todos modos no comparemos calidad...
no se pero... me da que la relacion precio/producto del bmw... esta un poco descompensada, y mas tras ver los datos de esta prueba... es solo una opinion, claro
Es lógico que esté descompensada esta relación precio producto, el BMW aunque M3 no deja de ser un BMW a nivel de acabados. En cambio por el Mustang pagas su músculo , ya que interiormente, y lo digo con conocimiento de causa, no tiene unos acabados interiores tan buenos como el BMW, ya que no es el fuerte del Mustang.
Sin embargo, personalmente, sigue gustándome más el Mustang
El Mustang, en su casa, viene a ser lo que un compacto generalista de unos 200 cv. por aquí... normal que no llegue a tener un nivel de acabados tan bueno como el M3, pero aun así, ya no es tan cutre como en años anteriores y es más que agradable a la vista y al tacto.
En Eso tienes razón Bad Black Cat, no es tan cutre como en años anteriores. De hecho comparándolo con los anteriores, tiene mucha más calidad, algo que se agradece teniendo en cuenta la mejora de calidad sin apenas variar el precio con respecto a modelos anteriores.
-- editado por última vez a las 22:37
cierto, pero... tu crees que es tanta la diferencia en calidad como para pagar tanta diferencia en precio?
Yo creo que los gringos hicieron un buen trabajo no más, algo a lo que no nos tienen muy acostumbrados. Ahora este caso me recuerda lo que hizo Nissan con su GT-R un tiempo atrás, de hecho sacaron tan buen producto que en Porsche aún no se pueden sentar... De todos modos no comparemos calidad entre uno y otro, son coches distintos por donde los mires.
Teniendo en cuenta que el Mustang 2011 (parece que) ofrece unas sensaciones igual de buenas que el M3... No creo que compense gastarse eso de más a no ser que busques un M3 por puro lujo. De paso... quien solo busque un pelín de deportividad, por 35000€ y pico tiene el V6 en Valencia, que no está nada mal ^^
OHHH!!! Ya tenía ganas de una batalla como ésta!!!
brillante
Vaya con el eje rígido del Mustang, no me esperaba una comparación tan igualada.
Lo que no se yo es cuanto de patriotismo habrá en estas comparaciones, porque por ejemplo, todas las revistas inglesas que le han puesto recientemente la mano encima al Camaro dicen que, por mucho multibrazo que lleve, sigue siendo bastante torpe. Cierto que el Mustang es bastante más ligero que el Camaro, pero ya no se que creer.
Por cierto, Sandman. El Mustang es barato pero no tanto como tu dices. Los 22.145 dólares son para la versión V6. El GT pelao son 30.000$, que tampoco está nada mal (más impuestos, que son una buena castaña, 2400$ más).
-- editado por última vez a las 21:39
Cierto, se me fue la pinza... En la web de Ford he mezclado modelos... ¡Ya decía yo que lo veía excesivamente barato! XD
Pues la solución es simple, se comparan el BMW 335i Coupe y el Mustang V6 a ver ^^
Aunque en precio... esos 53.000€ dan que pensar.
Actualmente vivo en Estados Unidos y hay un programa en el canal Speed que se llama Battle of the Supercars, bastante malo por cierto, en el que compararon un Camaro y un Mustang, ambos con preparaciones con 1000 cv. El Mustang le metió por todos lados al Camaro. Si, son preparaciones y hay que ver que tiene mejorado cada uno, pero habla bastante de como sería sin tocar nada.
Para mi gusto es más bonito el Camaro, aunque por dentro es agobiante y un poco pobre.
En este programa compararon un Bentley Continental GT con un Aston Martin DBS y el Bentley le dio un repaso al Aston Martin.
interesante
Estoy descojonao con los comentarios que estoy leyendo. Parece que como el M3 le ha visto las orejas al lobo, más de uno se está asustando. Los chinos comprando marcas europeas y los yankees haciendo buenos coches (por comportamiento y consumo), debe ser que se acerca el apocalipsis, y claro, eso acojona a más de uno...
Quejarse del acabado del Mustang es de traca. Yo, que he puesto mi culo en un Mustang GT 2011 con asientos de cuero, debo decir que está a un buen nivel. Para mí, más que suficiente, y además, bonito (no podría decir lo mismo de los interiores BMW en cuanto a su estética).
Joder, ¡menos mal!
Por lo menos hay alguien que vea las cosas con perspectiva y se deja de tópicos...
Y eso que tu y los yankees no os lleváis excesivamente bien... XD
Lo cortés no quita lo valiente. Los clásicos sabes que me encantan, y en ocasiones, sacan coches muy competitivos, como este Mustang o el Cadillac CTS, que está a la altura o mejor que sus rivales germanos y japos.
Esto se puede considerar como un "tirón de orejas para bmw". Es bueno pq así no se duermen en los laureles y sacarán cosas mejores.
Un M3 CSL por ejemplo...
con lo que vale el dichoso m3 te compras el stang, le metes un compresor y a tomar viento el bmw... jajaja verdad sandman?
La diferencia de precio de ambos en eeuu, puede compensar una mejora mecánica sustancial del Mustang (o comprarte alguna versión superior)
$58,400 del BMW M3 frente a los $29,645 del Mustang GT o los $48,645 del Shelby Mustang Gt500
O dos, un coupe y un cabrio...
O ya puestos, por el mismo precio te mercas un 2011 Shelby GT500 que tampoco es que sea manco... XD
Ya no me creo nada de las revistas. Hace poco, aquí en España, Automovil (más conocida en los circulos como audimovil) comparó al RS5 con todos los extras posibles, contra el M3 pelao, sin llantas de 19 ni cambio de doble embrague, ni suspension de regulación variable. El resultado: el M3 ganó al audi por poco, claro que si hubieran igualado equipamiento, la cosa hubiera sido muy diferente y el RS5 hubiera quedado en mal lugar. Seguro que este M3 también estaba pelao. Es un M3 si, pero hay M3 y M3.
Leete el articulo de Motor Trend y veras que no es así. El Mustang lleva el kit Brembo de frenos (aprox. 1700$) y la relación del diferencial 3:73 (400$). El M3 lleva el Competition Package (2.500$) y según dicen en la revista, cargado de extras.
Solo el Competition Package retoca el DSC, EDC, suspensiones, ancho de vías, llantas y neumáticos mas blandos. Pelado, pelado, pelado no lo veo yo...
-- editado por última vez a las 00:52
SandMan una pregunta... esos frenos Brembo son el plus que hace el Mustang frene mejor que el M3?
Pues lo más probable, pero son una opción más del coche, como las opciones que lleva equipadas el M3 con el Competition Package.
Los de serie no son malos (o eso he leído), pero el kit Brembo mejora la frenada, obvio.
Esto es como algunos que yo me se...Que en sus comparativas tiran mucho hacia el de su propio país.Aunque sea en MotorTrend tienen la dignidad de reconocer lo obvio.Aun asi no le diria que no a ninguno de los dos.
Aqui en Europa gana el M3 por goleada,porque aunque sea se comercializa.
Tienes razón Beatnick, cada revista tira mucho hacia el de su país (me gustaría ver una comparativa Seat Leon FR -BMW M3 en alguna de las revistas de papel de este país, seguro que más de una le saca ventajas sustanciosas al Leon jejeje)
Pero volviendo al tema, en europa gana por goleada el M3, porque como bien has dicho se comercializa, algo que no ocurre con el Mustang debido simple y llanamente gracias a esos individuos del departamento de marketing de Ford Europa.
Gente que decide sobre los gustos de sus clientes, y que muchas veces por miedo a pifiarla no sacan un determinado producto en un determinado mercado, pues opinan que éstos no se venderán. O que deciden no lanzar las versiones básicas de algunos modelos porque (eso no es lo que se lleva en españa). Argumentos huecos en la mayoría de los casos que no hacen más que decidir lo que puedes o no puedes comprarles.
La verdad es que no me gusta esa política empresarial tan arcaica y alejada del mundo actual.
-- editado por última vez a las 22:20
Os lucís con las excusas eh... para la próxima currároslo más, no me parece bien que pongais a parir un producto solo por ser americano, tan dificil es reconocer que en prestaciones están igualados y en precios hay un mundo? me refiero en prestaciones no en acabados, estos coches no tienen el mismo concepto, asi que no se pueden comparar en todo, eso es lo que pienso, lo único que se podrían comparar es en prestaciones, lo demás es muy diferente.
PD. te voté negativo
-- editado por última vez a las 08:10
Nadie esta criticando a los americanos,si supieras leer y no votar negativo...De hecho diria que me quedaria con los dos.
Yo lo que critico es que no se comercialize aqui.Digo que tienen la dignidad de reconocer lo obvio,porque para MÍ es mas coche el M3,simplemente.
más coche? no lo logro entender? más coche en ser más completo?... entonces un ferrari o un aston son más coches por ser más completos, ah era por eso que los ferrari son unos cochazos..
Cocochas,si mas coche.
Segun Norick el Mustang te lo vendian hasta con una bolsa de papas fritas,y lo conducian hasta las niñas de 16...Dudo que en EEUU el M3 tenga la popularidad de el Mustang.Supongo que el M3 será especial alli,como lo es el mustang aqui.
Parece que es un delito.A mi me gusta pagar 30. y pico por un coche lleno de extras que por un motor,al final no lo voy a poder utilizar porque como no vaya a ser que vaya todos los fines de semana al circuito...Creo que con el M3 pagas extras,calidad,y buenas prestaciones.Con el Mustang creo que solo pagas motor(ojo que no digo que no tenga calidad,pero dudo que por ese precio,en equipamiento te pueda ofrecer lo mismo).
no solo pagas por motor pagas por mucho mas que eso igual, no es el v6 de entrada es un gt trae el interior en piel, y diferentes acabados muy buenos, diferentes detalles que terminan haciendo un carro bastante balanceado tanto en precio, prestaciones y acabados. el bmw es harina de otro costal es mucho mas exclusivo en estos lados del charco y no le quito el merito de buen carro. pero por posibilidades que mejor que un mustang
interesante
m da igual la comparativa, yo m kedo con los 2
Realmente solo mirando el precio de los dos coches en estados unidos, tienes un mustang por 22.000 y pocos que le planta cara a un coche de 55.000 y pocos. Pues a mi esa diferencia de precio y prestaciones me encanta. Que claro como bien has dicho Sandman juegan en ligas distintas pero con la mitad de precio te puedes divertir casi igual ! Un saludo !
Ojo, la prueba fue contra un Mustang GT 5.0L ( 302c.c. ).
El "Mustang Boss 302" y sobretodo el "Mustang Boss Laguna Seca" ( los dos homologados para calle ) serán de temer, ya que en la suspensión es donde precisamente se han esmerado en Ford, y si un Mustang GT da la batalla contra un M3, no me quiero imaginar lo que harán las dos versiones nuevas del Mustang Boss.?.
Mustang Boss 302
http://www.motorpasion.com/galeria/big/2012-ford-mustang-boss-302/1
Mustang Boss Laguna Seca
http://www.motorpasion.com/galeria/big/2012-ford-mustang-boss-302-laguna-seca/2
( y si, ojala se haga esta prueba en territorio BMW, en Nürgburgring para ser objetivos )
-- editado por última vez a las 22:38
Larga vida al pony "cabreado", impresionante.....el mustang
interesante
Yo me quedo con el M3 pero sin duda Ford ha hecho un grandisimo trabajo y un grandisimo coche.
+1
Opinión mas que respetable. Yo tendría mis dudas (lo digo en serio), pero como decía al final del articulo, son coches totalmente diferentes que no se pueden comparar objetivamente. Cada uno es para lo que es y con una clientela muy diferenciada ;)
En tu caso cualquier otra respuesta o consideracion simplemente hubiese sido sorprendente...
166 Comentario moderado
-10Ya me imaginaba yo este post al leer los comentarios sobre el mustang boss. Sandman entiendo perfectamente que te gusten o te encanten este tipo de coches, pero vamos me parece muy poco objetivo este post, pienso como otros que en un circuito diferente las cosas cambiarian, y espero que cuando se critica a un coche como el mustang, los seguidores de este no os sintais ofendidos, pero la verdad... me parece muy muy pobre en cuanto a credibilidad la prueba en cuestion, mas sabiendo que es una revista americana y conociendo a nuestros amigos yankees.
interesante
Pueden cambiar o no pueden cambiar. Ni tu ni yo lo sabemos a ciencia cierta. Lo que si se es que esta revista en particular los ha puesto el uno contra el otro en un circuito y andan parejos de tiempos según ellos.
Y si, el post es poco objetivo, por eso escribo en este blog, porque tengo la posibilidad de ser objetivo o no, que para eso es un blog. Aparte de lo objetivo, en nuestras noticias siempre cuenta el punto de vista del editor y por ende, sus gustos personales.
Esa es la gracia de un blog
http://www.youtube.com/watch?v=IxAKFlpdcfc&feature=related
la pregunta que me viene a la mente es en que te basas para estar tan seguro que un mustang es tan inferior a un m3?
estoy totalmente de acuerdo que son ligas completamente distintas y que el m3 es muhisimo mas evolucionado que el mustang pero lo que sigo sin entender es el xq la necesidad de atacar a tal o cual auto americano cuando se acerca a los niveles de un europeo (al menos en desempeño)
habría que ver el resultado si el ford no tuviera un 25% más de volumen de motor que el alemán...
El resultado probablemente sería: Mejores tiempos del M3, la pregunta es ¿Qué tan mejores? Me atrevería a decir que la diferencia aún no sería tan grande. Y si la diferencia en precios, lujos aparte.
interesante
Habría que ver el resultado si el M3 no costase casi el 50% más que el Mustang...
Puestos a ser quisquillosos, seamoslo todos.
tambien tendriamos que ver si el mustang costara lo que el m3 y las mejoras que implicarian el resultado: NADIE LO SABE
jajaja, que crack
Muy interesante comparacion, se ve que estara muy bueno, el duelo que no me gusto fue el de un M3 contra un Caddy CTS-V, son 420HP contra 555HP, por lo menos estos no superan los 450HP
el mas lento para mi, me encantan los dos....
El M3 es caviar y el Ford una hamburguesa del burger king
-- editado por última vez a las 00:09
Que bien buenas que están las hamburguesas del burguikin :-p
Hamburguesa del Bulli diría yo... a 100€ no le tiene nada que envidiar al caviar...
Puede ser, pero estariamos ante la Triple Big King Copa Turbo con extra de pepinillo de las hamburguesas, o no!? Para mi, un mitico contra un super mitico. Paz hermanos
Impresionante el Ford... y bueno los acabados de los americanos seran cutres pero si a mi me dan 400cv por 22.000$ ya le pueden dar mucho por ahí a las pantallas, gps y todo lo que se quiera... sigo sin entender las diferencias de precios de EEUU a Europa o somos tontos o alguien está ganando mucho dinero a nuestra costa...
Suelo viajar mucho a NY y así como ellos nos deben envidiar en cuanto a emisiones y consumos... nos dan mil vueltas en cuanto a precios (más allá de los combustibles)...
Alucino viendo que allí solo se ven BMW 335, 135 y más de un 760Li, Audi todos RS... y sin comentarios con Acuras y Nissan, Coupes con los que soñaríamos en EUROPA...
Es una verguenza que por lo que a mí me ha costado un Opel Astra unos 27.000$ al cambio allí podría tener deportivos solo reservados aquí para adinerados.
Saludos!!
Problema es que en Europa la potencia del coche esta ligada a estatus social. Alguien se imagina esta situación: salimos de trabajo y tu jefe se monta en su Mercedes (petrolero) por mas de 60000€ y de 280cv, su hijo se sube a Audi TT de 50000€ y de 225cv y ahora vienes tu y te subes a tu Hyunday Coupe Genesis de 22000€ y 310cv y tras pasar primer semáforo dejas ambos tirados atrás como una colilla. Que bonito pero imposible en Europa. No nos olvidemos que en Europa las marcas ganan mucho dinero con los coches premium y sus inflados precios y por eso no nos venden un coche de 310cv por 22000€. He puesto Hyundai pero igual podría poner un Mustang, Eclipse, Acura y muchos tantos que se venden en USA por precios de ensueño para muchos ciudadanos Europeos. Esto es una estafa y una dictadura económica.
En Estados Unidos el tener un BMW es de ricos, mira los raperos y demás gente que se compra este tipo de coches. He visto muchos BMW 750 iL con ruedas de tropecientas pulgadas y de colores inimaginables. Si tienes dinero y quieres regalarle a tu hij@ un coche bueno tiene que ser un europeo. Lo veo todos los días por la calle. El Cadillac aquí es un coche de padre.
el bmw bueno pero yo como fiel al mustang lo apoyo hasta la muerte, me gustaria tanto probar el motor del laguna seca en el mio. Pero quien ganaria entre los dos hay similitudes pero el mustang es un muscle americano en algo se caracterizan estos grandes coches, por cierto buena foto sandman con el shelby
gran avance de ford pero de todas maneras una pegunta , la version maericana del m3 no es igual que la europea ,¿ no ?? en temas de suspensiones y la adapacion a la gasolina 92 hay cambios ...
Nada hombre nada aqui somos europeos para subirnos los impuestos xD
Más de un día me ha sido imposible conciliar el sueño por no poder quitarme de la cabeza el y si pudiese.... (hablo del Mustang)
una pregunta SANDMAN ¿cual de estos te agrada mas???????????
Está claro que el Mustang es el niño de mis ojos, pero un señor BMW M3 es un señor BMW M3...
De tener dinero de sobra, la verdad es que no sabría cual quedarme realmente. El problema es que son dos conceptos de coche muy diferentes entre sí...
Con un sueldo normal, el Mustang sin duda. Por precio, más que otra cosa.
brillante
Esa es la moñez Europea, perdon quiero decir mentalidad Europea,la gente se compra un coche con prestaciones deportivas Vease un M3, y cuesta mas el inteior y los accesorios extras que lleva, que lo que realmente importa, que es un buen motor y que se dejen de mariconadas...
Tanta piel y tanta leche, si para lo unico que sirve es para que te sude el culo.
Prefiero mil veces, pagar la mitad de precio por un Mustang, Que si no le da una patada en el culo al M3, al menos tampoco se deja darsela, y disfrutarlo 5 añitos, cambiarlo luego por otro mustang de dentro de 5 años, que seguramente vuelva a estar mejorado, antes que pillar un M3, y tener que tragarmelo 10 años para intentar amortizar el sobreprecio que a costado, pero insisto, es cuestion de mentalidades, y por suerte para mi, la mia ya a cambiado hace tiempo...
119 Comentario moderado
5Pues felicidades si te consideras afortunado. Yo también me siento afortunado con la mía, aunque no se parezca a la tuya. ;)
Hola llevo poco escribiendo en motorpasion, contrario a Racingpasion.... pero no habia notado lo mal clasiicado que tienen a los autos americanos en cuestion de frenado...
Soy de Mexico y obviamente el Mustang nos llega aqui, incluso mas baraato en costo, pero mayor al incrementar los impuestos, de hecho regularmente nos llegan con mas equipamiento "base" aqui que en EU.... exceptuando seguridad que es triste y lamentable.
Tambien hay que referir que aqui mismo se tenia un concepto muy malo en el aspecto de frenado de estos vehiculos en especial de los chrysler y compañia y aqui hay que notar que estos frenos utilizados en el Mustang no son los de serie.
Pero al cesar lo que es del cesar y a los americanos lo que son musculos... y ademas ya estan comiendo balanceado...
el mustang es mi coche favorito de toda la vida, pero tengo que admitir que donde esté un BMW M3... será siempre más coche... Aunque feo, es bastante.
Bueno nos vemos
¿¿Feo el M3??... para gustos colores pero la version Coupe de la serie 3 actual, he incluso la version 4 puertas, ami me encanta...
Los dos son unos verdaderos "carrazos", aun que tecnicamente el BMW me parece mas avanzado que el paparamericano...
Creo que el reportaje está mal expresado. Lo que en realidad quieren decir los americanos es que Un Mustang "normalito" se puede equiparar con el más potente de los Alemanes. O que pasará cuando saquen la versión Shelvy GT 500 2012? Con que la comparan? Con el SL 65 AMG Black Series?
En un circuito no te digo yo que no pueda plantarle cara, pero en el dia a dia con sus consumos altisimos y esos acabados de plastico malo, los americanos estan a años luz de marcas como BMW.
entonces para que quieres un deportivo de 400hp? si no es para disfrutar el grito de guerra de su poderoso motor, tan solo para quedarte dentro de el y decir mira que bien ensamblado esta mi coche, no quien compra un mustang lo compra para disfrutar el torque que ofrece sus 5 litros de cilindrada y la adrenalina al pisar a fondo el acelerador y sentir como te pega al asiento justo como un m3 pero ala mitad del costo, acerca de lo lejano que estan en materia de acabados si tienes toda la razon pero aun asi se estan acercando peligrosamente tomemos como ejemplo a cadillac que ya esta acercandose bastante aunque aun le falta por evolucionar un poco
Cuando he leido el titulo del articulo creia que lo que iba a ver es como el M3 le daba una sobrana paliza al Mustang GT pero gracias a dios he visto que el Mustang le aguanta estraordinariamente bien el tipo al aleman e incluso le gana en algunas pruebas, cada día me gusta más el Ford Mustang, ajola lo traigan ha europa aunque sea el V6. Mi conclusion es Alemania 0 EEUU 1, viva el hierro de Detroit XD.
Muy buen articulo Sandman, y los comentarios no tienen perdida-
Una idea: si hubieses realizado este articulo pero sin decir que es un Mustang y menos un producto americano, habrían cambiado los comentarios criticando al Mustang??, yo creo que si.
Quiero reconocer, por muy buenos, los comentarios hechos por Javier C., me impresiono su parcialidad, sigue así, felicitaciones.
Valiente puta mierda de artículo, ¿de verdad alguien se atreve a comparar un BMW M3 con la grandísima mierda yankee llamada Mustang? SANDMAN, entendemos y tenemos más que aceptada tu devoción por los Ponys americanos, pero a los que entendemos un poco del tema no nos puedes vender la moto así. Tenemos ojos, y no es que el M3 juegue en otra liga con respecto al Pony, es que directamente es un insulto para la inteligencia de los usuarios de este foro leer este tipo de comparativas e insinuar que el Pony se acerca la M3. Por favor sean profesionales y no nos traten como a imbeciles.
-- editado por última vez a las 12:20
danielelegido, si leyeras el artículo completo verías como no se trata de un articulo 100% de Sandman, sino que se trata de una referencia a un articulo de un medio de comunicación. Que consideres basura todo lo que tenga que referenciarse al mustang no es problema mio ni de sandman ni de ningún lector de motorpasion.
En ningún caso se trata como imbéciles a los lectores, pues tienes la fuente bien disponible y puedes escribirles ese mismo comentario (pero en inglés)
Si leyeras los comentarios te darías cuenta que en ningún momento se insinua que se acerque sino que son distintos. En acabados y más, pues no puedes comparar esos dos coches. Si bien el americano saca ventaja en su propio territorio por precio, y la verdad, ten en cuenta que en un país en donde triunfa el capitalismo esto es una baza que juega muy en contra del gran M3.
-- editado por última vez a las 13:05
Todos sabemos muy bien como funciona esto del periodismo y de los medios de comunicación. Que una revista o un medio haya hecho un reportaje sobre lo que sea no quiere decir que haya sido un análisis objetivo ni mucho menos. Por eso pienso que más allá de ese reportaje que mencionas todo aficionado al motor sabe de sobra que el M3 está muy por encima del Mustang en todos los aspectos, por eso me parece ridículo atreverse a compararlo. Con respecto a Sandman respeto totalmente sus gustos, pero si este blog lo hacen profesionales debería primar la imparcialidad, cosa que brilla por su ausencia. Por mucho que te gusten los Mustang es injusto y un insulto a la inteligencia decir "Incluso en la prueba de frenada el Ford Mustang es mejor que el BMW M3". Esta frase aparece literalmente en el post, y ese "incluso" implica que es mejor en los frenos y en más cosas. Al final del artículo dice Sandman "Por cierto, una aclaración. Esto no es para decir que el Ford Mustang es mejor que X coche", ¿en que quedamos entonces?. Te acabo de demostrar Jarre 2 que no solo ha insinuado que se le acerque, ha dicho que es mejor. Solo digo que "Motor Trend" es una revista, hecha por serer humanos (que tienen sus gustos y preferencias) y no porque Motor Trend haya dicho esto o aquello quiere decir que sea verdad. Estoy seguro que si este post lo hubiera escrito otra persona otro gallo hubiera cantado (u otro pony)
PD: ¿Qué tiene que ver el capitalismo con todo esto?,¿es que Alemania sigue divida en dos o qué? Al parecer me tengo que informar mejor.
Solo te diré una cosa, no hay más ciego que el que no quiere ver...
Como no tengo la oportunidad de alquilar un circuito para varios días, que BMW me deje un M3 para la prueba, que Ford me traiga de los USA un Mustang GT y tampoco tengo las manos de un piloto, me tendré que basar en lo que leo.
Y Motor Trend, por muy americana que sea, la llevo leyendo desde hace tiempo y si por algo me gusta es por su imparcialidad respecto a los modelos yankees.
Cuando digo que frena mejor es porque como se ve en la prueba, el kit Brembo del Mustang lo para antes yendo los dos coches a la misma velocidad. Si eso no es frenar mejor, ya no sabría decirte que es...
Pero lo que realmente me hace gracia es que Jeremy Clarkson diga que el Mustang de 2005 era la puta mierda más grande que ha parido madre por sus propios prejucios al mercado americano y todo el mundo lo alaba. Vale, en algunos aspectos tenía razón, pero ni tanto ni tan calvo.
Sin embargo, que una revista americana diga que un M3 es mejor que un Mustang GT por poco, al menos en prestaciones, no es comprensible y es una falacia y un insulto a la inteligencia humana. De chiste.
Respeto los gustos de todo el mundo y he tragado carros y carretas por tener los que tengo, pero cuando algo parece que ha cambiado, lo más sensato es aceptarlo dejando a un lado los tópicos.
Ford ha hecho el mejor Mustang de la Historia y las comparativas lo demuestran, al menos con generaciones anteriores...
Estoy contigo. Basura yankee.
Hola Daniel.
Entendemos que no te guste el artículo. Vale, es tu opinión.
El Ford Mustang no compite por el mismo cliente por precio y calidad, pero en prestaciones como puedes ver, sí. Una revista europea no emitiría un veredicto diferente, a menos que sea Autobild, y entonces dirá que el Mustang es una mierda SOLO porque el otro contendiente es alemán.
Por favor, utiliza un lenguaje más respetuoso cuando te dirijas a la gente en este foro.
Ah, y te recuerdo que el enlace que has puesto al final era SPAM descarado, por eso se ha suprimido. La próxima vez, tu cuenta será congelada. Las normas son para todos y hay que respetarlas.
Creo que poner en duda la palabra de un periodista que lleva unos 30 años dedicándose a esto es un poco...no sé. No es que la gente apoye a Clarkson por lo "que diga va a misa" es que a nosotros nos gusta el motor, leemos y vemos reportajes y si en algo coinciden todos o casi todos es de la mediocridad del Mustang. Si la misma revista americana pone al M3 por delante será por algo, creo que ni los mismos Yankees creerian que un Mustang es mejor que un M3 ( y mira que esta gente son fáciles de engañar). En cualquier caso Sandman respeto tu opinión a tope, si te gusta el Mustang defiéndelo siempre. Pero respetemos los conocimientos, el sentido común y la realidad del mundo del motor y de los que como yo somos aficionados al motor. Por muy Sevillista que yo sea nunca diré que es mejor que el BarÇa o el Madrid, en realidad es que ni se aproxima. Un saludo a todos los que haceis Motorpasion!!!
En primer lugar Javier estoy contigo en que cada revista va a tirar "pa los de su tierra". Pido disculpas si he empleado lenguaje "no adecuado", pero me parecía "poco profesional" el artículo. De nuevo mis disculpas. Con respecto al enlace decirte que no es un "SPAM descarado" es un blog del motor que hemos creado unos amigos y yo. Pero si te molesta no lo pondré más. Un saludo a todos y perdón si mi comentario ha "dolido" tanto.
Yo no la he puesto en duda, ni mucho menos. Sólo digo que si aquí se dice que X es mierda sólo por ser americano está bien.
Pero sin embargo si se dice que lo de allí no es tan malo como lo pintan, no nos vale, aunque se pongan argumentos.
Respecto a lo que comentas del Sevilla, ¿la aclaración que he puesto al final no es lo mismo que estás diciendo tu?
Si quieres poner el enlace a tu blog, tienes la opción de hacerlo en tu página de perfil, y te aparecerá bajo el nombre, como en mi caso, por ejemplo.
Respecto al lenguaje, el cachete ya te lo has llevado...
LLAMAMIENTO A JAVIER COSTAS: Oye Javier, ¿Por qué mi opinión se ve más borrosa que todas las demás?. Si es por lenguaje déjame que pueda editarla y la pongo sin que haga "ofensa" a nadie. Pero déjame que la ponga, creo que es justo que TODOS PUEDAN LEERLA NO??. LLAMAMIENTO A JAVIER COSTAS
Te lo explico, no es por culpa del editor Javier, aunque sea fanatico de Toyota, en esto no tiene la culpa. Es porque te han votado muchas veces negativo, al pasar eso el comentario se considera flojo y aparece en gris clarito. Si llegas al limite de votos negativos, como en este caso, tu comentario ni siquiera aparece, le consideran irrelevante.
Alguna vez habias entrado a Motorpasion?
Si el artículo es mío, ¿para qué llamas a Javier? XD
Ahora en serio, los comentarios de cada post nos llegan a nuestro correo, pero sólo de los artículos que escribimos nosotros. Sería un infierno moderar los comentarios de todos los posts entre todos los editores. Cada oveja con su pareja.
Respecto al comentario que mencionas, te han dado la respuesta antes. Votos negativos por tu forma de expresarte.
Tienes 15 minutos para editar un comentario, pasado ese tiempo ya no se puede. Sería un cachondeo, la edición es sólo para corregir errores o faltas.
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