Volkswagen Golf VI, ya falta menos para verlo

SandMan 27 de septiembre de 2007 21 comentarios

Volkswagen Golf 2008

Aunque teniendo en cuenta la última generación del Volkswagen Golf lleva en el mercado apenas 4 años, es posible que lo que veamos en el salón de París en septiembre del año próximo se acerque más a un restyling que un nuevo modelo propiamente dicho. De cualquier forma, todas las informaciones que hay hasta el momento son rumores.

Dicha presentación vendrá acompañada de novedades en cuanto a motorizaciones dentro de la gama, como la inclusión de un nuevo motor 1.6 TSI de 200 CV y las mejoras en el motor 2.0 TFSI que le subirán la potencia hasta los 260 CV.

Si para el Volkswagen Golf GTI se augura esa potencia, cuando se presente su versión más radical, el Volkswagen Golf R32, con aumento de potencia incluido en su propulsor VR6, más de uno se echará las manos a la cabeza…

De su estética no se sabe nada todavía (esto es sólo una recreación), pero sí se especula con el uso de la tecnología Start & Stop como medida de ahorro de combustible, para dar paso más adelante al uso de tecnologías híbridas.

Vía | Diariomotor
En MotorPasion | Fotos espía del Volkswagen Golf VI

Más noticias sobre: Compactos, Volkswagen, Salón de París
Tags: Volkswagen Golf, rumor, recreación

Comentarios

  • 1 Avatar
    ueisis | 1 estrellas
    ↓

    estoy practicamnte seguro que se va a quedar entre una mezcla rara entre el antiguo y los rasgos del scirocco

    27 sep 2007 01:50 Permlink
    normal
  • 2 Avatar
    jordix | 1 estrellas
    ↓

    No estaras hablando del megane????? xD

    27 sep 2007 02:59 Permlink
    normal
  • 3 Avatar
    Parrón | 1 estrellas
    ↓

    cada vez lo veo mas elagante y menos macarra, el GTI con 260cv eso va a ser la bomba haber si alguno consigue fotos

    27 sep 2007 08:41 Permlink
    normal
  • 4 Avatar
    Aira911rs | 1 estrellas
    ↓

    creo fervientemente que se estan pasando con la escalada de potencia, porque ademas los motores aparecen cada vez mas descafeinados por muchos caballos que le metan, pero en fin… #2 lo dices como si el 1.6 TSI ya existiera. yo por lo menos solo conozco la version 1.4 y en un futuro se hablaba de la 1.2

    27 sep 2007 09:01 Permlink
    normal
  • 5 Avatar
    GTC´S | 2 estrellas
    ↓

    No me parece que el 1.6 TSI sea el motor idoneo para el GTI, no es la filosofía. Siempre será un 2.000.

    27 sep 2007 09:10 Permlink
    normal
  • 6 Avatar
    usu | 1 estrellas
    ↓

    Pues hombre por el tamaño y la categoria del coche, un 1600 puede parecer poco para el GTI, pero es sólo una apreciación psicológica, el rendimiento y el consumo-emisiones es lo que importa. Además el primero de los GTI tenía ese cubicaje, por lo tanto, no es una cilindrada impropia.

    27 sep 2007 09:27 Permlink
    normal
  • 7 Avatar
    Bosart | 1 estrellas
    ↓

    #6 El 1.6 TSI no sera el motor del GTI, sino que se evolucionara el 2.0 TFSI hasta los 260 cv. Como me gustaria ver ese 1.6 T, yo tengo un 1.6 de 105 y si consiguieran el mismo consumo con sus 200 cv seria algo alucinante, o incluso reducirlo un poco porque es muy tragon

    27 sep 2007 09:33 Permlink
    normal
  • 8 Avatar
    GTC´S | 2 estrellas
    ↓

    A mi desde luego, me parece poca cilindrada para el GTI por muchos Turbos que le pongan no creo que suene igual de "gordo" que un 2 Litros. A parte que a menos cilindrada menos par.

    27 sep 2007 11:53 Permlink
    normal
  • 9 Avatar
    borxaa | 1 estrellas
    ↓

    Espero que no sea otro timo de restyling como el 308.

    27 sep 2007 11:53 Permlink
    normal
  • 10 Avatar
    Aira911rs | 1 estrellas
    ↓

    pero pq os empeñais en leer que al golf gti le van a poner el 1.6 TSI? en ningun sitio lo dice asi. habla d los 2 motores y del golf GTI, pero no enlaza el 1600 con él. todos sabemos que el GTI lleva el 2.0 TFSI, y cuando pone q se le augura esa potencia se refiere a la del motor d 2 litros

    27 sep 2007 13:27 Permlink
    normal
  • 11 Avatar
    drunker | 1 estrellas
    ↓

    Los golf GTI de toda la vida han sido de 1.8 pero si por esa sencilla regla de 3 si el 1.6 tiene 200cv si me quiero comprar un golf VI de 110cv que sera un 0.8tfsi?

    27 sep 2007 14:35 Permlink
    normal
  • 12 Avatar
    HvM | 1 estrellas
    ↓

    Mucha potencia a las ruedas delanteras, estaremos siempre subvirando en las curvas o viendo como entran las ayudas electrónicas cada 2*3. No quisiera ver a un niñato de 18 y una L detrás con 260cv bajo el pie.

    27 sep 2007 17:03 Permlink
    normal
  • 13 Avatar
    FOKISS | 1 estrellas
    ↓

    Que pena cada vez vana peor.. no me gusta nada!!!!!! donde esta el espiritu racing d elos golf? en este no lo veo por ningun lado..

    27 sep 2007 18:20 Permlink
    normal
  • 14 Avatar
    Fegur | 1 estrellas
    ↓

    Haber cuando desarrollan un 2.0 TSI, con turbo y compresor volumétrico. Mejoraría la respuesta a bajo régimen del logrado 2.0 TFSI.

    27 sep 2007 18:55 Permlink
    normal
  • 15 Avatar
    el señor de los anillos | 1 estrellas
    ↓

    MAS DE LOS MISMO!

    27 sep 2007 19:40 Permlink
    normal
  • 16 Avatar
    jmt46 | 4 estrellas
    ↓

    pues a mi de diseño me gusta bastante.

    27 sep 2007 20:04 Permlink
    normal
  • 17 Avatar
    Lothar | 1 estrellas
    ↓

    Ya lo dice el eslogan comercial

    Volkswagen: Das Auto.

    Volkswagen Golf: Das Auto unter den Autos…

    Un éxito asegurado. Golf es Golf, y toda la vida será Golf. Es el único que no cambia, por eso está siempre de moda. Algo así está comenzando a conseguir el Audi A3, tras 11 años de comercialización (un TBO si lo comparamos con la Historia del Volkswagen por antonomasia). El Escort cambió su fundamento numerosas veces y pasó a Focus, el KAdett hizo lo mismo y pasó a Astra. Y no hablemos ya de Fiat, Renaul, Peugeot y Citroen, que no hacen un coche intemporal ni a ostias…

    1 oct 2007 20:00 Permlink
    normal
  • 18 Avatar
    Lothar | 1 estrellas
    ↓

    Para el número 6 de los que postean:

    Para mi, el auténtico Golf GTi llevaba el motorcillo PB de 1.8 (1781 cc, inyeccion electrónica monopunto y 112 CV) en la segunda generación. Ese es el único Golf GTi que tiene capacidad para divertirme conduciendo porque es ágil y rápido a la vez, con dirección directa, suspensión deportiva, tacto duro de pedales y dirección (tanto asistida como no asistida) y tiene un sonido que aún no ha sido igualado por un GTI más moderno.

    El Golf GTI actual es un compacto muy rápido, pero no es rabioso, sino un devoramillas de autopista, con sus 1500 kilos de peso. No creo que tenga un paso por curva realmente superior al que podia tener ese Golf II si estaba llevado por buenas manos…

    1 oct 2007 20:05 Permlink
    normal

Destacado

especial coches híbridos
Motorpasion TV

Top 10

Lo+leido

  1. El nuevo Prius desborda las previsiones iniciales de ventas
  2. SEAT Ibiza Bocanegra, precio de 860 euros sobre los FR y Cupra
  3. Era cuestión de tiempo: el Ferrari Enzo prueba el fuego purificador de nuevo
  4. Nissan 370Z, edición limitada en amarillo
  5. Nuevo Volkswagen Polo: precios y equipamiento
  6. 121 km/h = multa, ¿bueno o malo?
  7. Red Dot entrega sus premios al mundo del automóvil
  8. BMW M6 Cabrio, prueba (parte 4)
  9. 25 aniversario del Ferrari 288 GTO en el circuito de Montmeló
  10. Top Gear: Bugatti Veyron vs McLaren F1 en el cuarto de milla

Lo+votado

  1. Un día como hoy, hace 75 años, se encargó construir el Volks-Wagen
  2. Historia del coche híbrido: la tecnología se perfecciona
  3. Top Gear: Bugatti Veyron vs McLaren F1 en el cuarto de milla
  4. 2009 Ford Mustang Iacocca 45th Anniversary Edition
  5. 25 aniversario del Ferrari 288 GTO en el circuito de Montmeló
  6. 2010 Shelby Mustang GT500 Super Snake
  7. Cuadrícula amarilla sobre la calzada: egoístas vs imbéciles
  8. Drivex, conducir un monoplaza está al alcance de cualquiera
  9. Comparando músculo: Shelby Mustang GT500 vs Hennessey Performance HPE550 Camaro
  10. El motor rotativo Wankel

Lo+comentado

  1. 121 km/h = multa, ¿bueno o malo?
  2. Top Gear: Bugatti Veyron vs McLaren F1 en el cuarto de milla
  3. Can Am Spyder SE5
  4. Nuevo Volkswagen Polo: precios y equipamiento
  5. 25 aniversario del Ferrari 288 GTO en el circuito de Montmeló
  6. El motor rotativo Wankel
  7. Sí, The Stig es Michael Schumacher
  8. Nuevo motor 3.0 Twin Turbo para el BMW 735d
  9. Cuadrícula amarilla sobre la calzada: egoístas vs imbéciles
  10. Era cuestión de tiempo: el Ferrari Enzo prueba el fuego purificador de nuevo

Secciones

Competición

Misc

Salones del Automóvil

Tipos

Suscríbete