Por fin hizo aparición, se hizo desear durante más de un año. El Subaru Impreza 2.0D está aquí. Con anterioridad desvelamos que daba 150 CV y 350 Nm de par máximo a 2.400 RPM, un régimen relativamente alto en un diesel. Este mes se pone a la venta.
Homologa 5,8-5,9 l/100 Km dependiendo del equipamiento, no es una cifra de escándalo pero muy razonable si consideramos que tiene tracción total permanente, a diferencia del sistema Haldex de su rival principal, el Audi A3 2.0 TDI quattro, 10 CV menos potente y con 30 Nm menos. Su rival es ahorrador pero no hay mucha diferencia, gasta 5,6 l/100 Km.
Según comentan en Km77 tras la presentación, es un motor que nadie debe descartar a pesar de que el nombre Impreza va de siempre asociado a la gasolina. Cuando probé el Impreza 2.0R de 150 CV, estaba claro que el A3 1.8 TFSI quattro lo vapulea, pero en el caso del gasóleo, no está tan claro, más bien al revés.
El alemán de momento empata en punta pero tarda un segundo más en alcanzar los 100 Km/h. Aunque los desarrollos de las seis velocidades del Impreza son ligeramente más largos, la diferencia de par debería hacerle recuperar mejor. El tamaño de las ruedas es idéntico en ambos modelos tirando por lo bajo.
En cuanto a precios, el 2.0D está disponible en los acabados Classic (22.000 euros), Limited (22.500 euros) y Sport (25.350 euros). Ahora vienen las pegas, comparándolo con sus versiones homólogas con el gasolina 150 CV en Classic es 4.100 euros más caro, 4.000 más si es Limited y en Sport 100 euros más barato. ¡Que me aspen!
¿No habrá puesto los precios cierto ex-directivo de Skoda? No apostaría mi virilidad por lo contrario. Con ese panorama, el diesel es antieconómico en las versiones menos equipadas, pero en el caso de la Sport, rentabilizamos el motor sin haberlo arrancado nunca, el rendimiento es estupendo e incluso da mejores prestaciones. El ESP es de serie con este motor, hasta en la versión básica.
Para los fanboys de la punta, el 2.0R no pasa de 193 Km/h, pero el diesel alcanza 205 Km/h. Como tiene un depósito más grande que el A3, pese al pequeño incremento de consumo tiene más autonomía, 1.084 Km si nos creemos los datos de la ficha. Parece que Subaru ha hecho un trabajo redondo con su primer petrolero, pero lo de los precios de Classic y Limited es para mear y no echar gota…
Vía | Km77
Fuente | Subaru
En Motorpasión | Prueba: Subaru Impreza 2.0R Sport, Subaru presentará en París el Impreza y Forester con motor diesel
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Alguien dijo un vez por aquí: "al final todos caen" y la verdad es que es verdad, otra gran marca que se ha pasado al lado petrolero y el sonido tractoril.
Yo siempre preferiré un gasolina que un diésel y entre la nueva estética aberrante del nuevo subaru impreza junto con el motor diésel puedo afirmar claramente que Subaru ya no és lo que era.
Las verdades duelen.
Tronxo, ¿has oído como suena ese motor? Recuerda que es un bóxer, no un L4, lo de sonido tractoril es algo que no sabes, ¡lo presupones! No estamos hablando de un JTD de los viejos, sino del primer bóxer diesel del Mundo en producción.
Me parece que subarú cayó en el lado oscuro o mejor dicho lado mierda de la gasolina en enero de este mismo año, cuando sacarón el legacy con el primer motor boxer diesel de su historia, asique ya lleva casi un año echando peste.
Javier no sabemos como suena, pero me gustaría oirlo, tu nos podrias asegurar que no tiene nada que envidiar al gasolina, y que con un escape suena ¿"bronco"?.
Saludos.
Lo he oído sí Javier, y te lo demuestro con un vídeo (fijate que el motor es idéntico al de una de las fotos de arriba)
http://www.youtube.com/ watch?v=uo9wRfd4QkI
Sigue sonando a diésel y me quedo con el de gasolina mil veces antes.
Tronxo tiene razón, suena a diesel…
Sonar a diesel no es sonar a tractor…
En el caso del Impreza, me quedo con su sonido diesel a cambio de mejor rendimiento, rentabilidad, prestaciones, precio. ¿Qué hace el gasolina mejor? Sonar. Pues el soniquete sale caro. Claro, hablo de la versión Sport, en las otras, por cuatro mil pavos de diferencia, gasolina es una opción más inteligente.
Tronxo como conduces tu?A lo Ace ventura con la cabeza para fuera?…o eres un macarrilla que vas con la ventanilla bajada y aceleras en los semaforos para oir tu motor?Por que yo te saco otro video…y suena bastante bastante bien y eso que es el legacy que fijo que el impreza suena mejor http://es.youtube.com/ watch?v=hIDKSbBSIz4 Por cierto he sido yo el que os he pasado la noticia ;)
El motor de este subaru parece ser extraordinario, pero el acabado interior… ni con el sport. En mi caso, me plantearía la compra de un diésel sólo si es 6 cilindros, no suenan nada mal.
Como dice javier yo no me gasto mas dinero en un coche por que suene mejor o peor…de hecho cuanto menos suene para mi mejor.
Nunca he llevado un Impreza. Independientemente de todos los elogios que siempre se le hace a este coche y de lo bueno que pueda ser, estéticamente no me gusta nada. igual que el EVO. Serán buenos coches pero de verdad que tienen unos detalles que hacen que nunca me compraría uno de ellos. Parecen coches normales tuneados… Y la verdad es que en muy pocos casos me gusta el tuning. Pero bueno, a lo mejor lo pruebo y me enamoro ;) Que las apariencias engañan! Por otra parte, en vuestro debate sobre el sonido de los diesels, creo que todos teneis vuestra parte de razon… Cuando javier dice que sonar a diesel no es sonar a tractor, tiene razón, pero el ruido se parece ;) Yo la verdad es que no soy nada fanático de los diesels. Más ahora con los motores TSI que están sacando, pequeños, potentes y de bajos consumos. Desde luego yo lo tengo claro en cuanto a que motor quiero para mi próximo coche. Saludos!
en la pagina de subaru aparecen 2 precios, un pvp ff que es mas bajo y un pvp a secas… alguien sabe que significan? gracias :)
A ver Sagarth, hay muchas opiniones y la mia principalmente es el sonido del motor y lo comparo con lo que subaru ha estado sacando hasta ahora que han sido motores de gasolina con un coche que participa en el mundial de rallyes como es el impreza, de aquí a que no me guste su nuevo motor ni diésel su sonido, entiendes??
Como todo coche tendrá sus admiradores (como Javier que ama los petroleros) y sus detractores (como yo y cualquier aficionado al mundo del motor y la velocidad y al que el consumo le dá igual y le intersa más que un coche suene a gasolina, suba de revoluciones y corra)
Hay gente que ve el coche como algo más que un medio de transporte sabes??
Qué quieres que te diga por ejemplo con el vídeo que me has puesto: Oh que bien suena este motor diésel por muy boxer que sea!! o también: Pedazo de cuentarevoluciones que no pasa de las 5.000 r.p.m. !!
PUES NO
Hay opiniones y opiniones amigo, además ya conocéis mi opinión sobre los motores diésel.
Y yo conduzco normal, no como dices tú.
A mi me gusta el mundo de la competicion como al que más pero no estamoas hablando de ir de rallies por la vida ni de llevar el motor todo el dia por encima de las 4000 vueltas.Estamos hablandod e coches de calle para ir y venir y disfrutar el fin de semana.
Por cierto tronxo el wrx da la max potencia a 5200 revs…guau cuanta diferencia con un diesel. Y si lo que te gusta es la competicion tb deberías decir que ese es una mierda por que el de competicion da mas de 350cv.No mezcles churras con merinas o en este caso coches de competicon con coches de calle.O deportivos con coches que no lo son ni lo pretenden ser.
os dejo este video para ambientar este peado de carro, espero que os guste
saludos
http://www.youtube.com/watch?v=RsUL2LLfuUY
Sagrath porque atacas tanto tio, solo ha dicho que prefiere el sonido de un gasolina. No a mezclao competicion con coches diesel de calle ni nada raro.
Es verdad que este impreza da la máxima potencia a 5.200 rpm (aún así ya es más que un diesel), pero eso no justifica que sea tan aburrido de conducir como un diesel, que la vida del motor va desde las 2.000 hasta las 4.000 (WOW! QUE DIVERTIDO!)y vas que te matas, el pasarlo de esas rev. es hacer el inutil. Si no hablamos de este coche, y lo hacemos por ejemplo de mi querido clio sport vemos que la máxima potencia la da a 7250rpm, ¡Tan divertido como un diesel, oiga! ajajaj me rio en los "petroalquitraquímicas calamares". Por cierto, al decir que el wrx (301cv) es una caca, creo que no sabes muy bien lo que estas diciendo.
No dudo que el motor sea la pera, pero la verdad que es un coche que estéticamente no aporta más que un diseño antiguo, y hay cien mil coches como él y de cien mil marcas.
Totalmente de acuerdo contigo #16 VT, ademas Sagarth que el WRX dé su potencia máxima a las 5.200 rpms no significa que no lo puedas estrujar más (que seguro que se puede) además yo comparo tipos de motores de una misma marca, no lo que tu dices.
Todo el mundo tenemos derecho a opinar sobre gustos.Pero de opinar despreciando no es la mejor manera.Ademas,que subaru haya sacado un diesel no significa que quite el gasolina.Pueden convivir,no?Mi coche favorito es el BMW M3 e-30,pero ojo,menudo cochazo y motorazo son el nuevo 335cd.¿o no?
Me parece genial que este tipo de vehiculos saquen venrsiones diesel, ya sea el impreza, el EVO lancer EVO,… que se pueda elegir. Lo que esta claro esque el sonido de uno y otro cambia mucho, pero tampoco me parece que suene tan mal, teniendo en cuenta que hay diesel que si suenan peor… tractor puro y duro xDD.
Todo tiene sus pros y sus contras, el de gasilina suenan mejor pero chupan mas, los diesel suenan "peor" y chupan menos.
Cada uno sabra lo que le conviene, lo unico que os digo, yo os gustaria tener ese subaru diesel a cualquiera de nosotros (y si no os gustan ese tipo de coches, seguro que os sacais una pasta vendiendolo)
Saludos
Oberon, 'pvp ff' significa precio franco de fábrica, a ese precio le sumas la matriculación y todas esas cosas y te da el pvp normal (creo recordar que era así).
Para la última línea del post, subaru ya tenía el mismo motor instalado en el Legacy, Outback y Forester, y a más de uno le había dejado a cuadros al ver que era diesel, por que por el ruido casi no se le nota, aunque un boxer siempre suena distinto. Y os aseguro que corre que se las pela, porque en aceleración en autopista, me pique con un diesel Legacy, y a pesar de sacarle 105 cv me costaba escaparme mas de lo normal. Eso si las marchas de mi modelo son mucho mas largas y en cuanto llegue a 150 paré, pero el siguio a mas de 190… (paso de que me multen o de tener problemas)
Yo estoy con javier y con tronxo entre el 150cv gasolina o diesel me decanto por el disel… en otros casos no. Lo que dice tronxo es una opinion tan valida como la del resto. Si no le gusta no le gusta. Sagath yo veo en un coche algo mas que un medio de transporte para llevarme a un sitio los fines de semana,para eso cualquier coche vale.
Bueno yo soy un expropetario de un subaru impreza wrx (230)de la ultima horneada de la anterior generacion, el motor se podia estrujar mucho de mas de las 5 mil vueltas, de hecho si no quiero recordar mal el coche cortaba a las 7 mil y pico. Y por puntualizar el STI es el que da 301cvs, el wrx si no recuerdo mal sigue siendo un 230cvs hasta el restiling q subiran a 250cvs que ya esto hecho oficial en Japon. Como algunos dicen parece un coche tuning y por desgracia los que no eran entendidos lo veian como un cordoba ensanchado o un koreano. Ahora mismo tengo un mazda RX8 por lo que se nota la tendencia automovilistica que llevo y aun por muy amante que sea a derrochar dinero con la gasolina, con la que se hace imposible conducir por debajo de las 2000 - 4000 mil vueltas, he de admirar la practicidad del diesel en la que en ese aspecto no tiene rival ni por asomo. Antes dijeron que un diesel es un coche con el que no se puede acelerar ni oir su motor.. pero claro quien lo puede hacer con un gasolina??? porque yo sinceramente estoy algo acojonado por como se ha puesto de intolerante y repulsivo TRAFICO..
Desde el sector payés seguidor de motorpasion llamo al respeto de los tractores cuyo precio es cinco veces superior al del subaru y su par motor es mayor que el de la versión diesel y gasolina juntas.
gracias #21, entonces sale carillo el carro jeje.
con respecto al diesel/gasolina que voy a decir, creo que al 90% de los conductores nos gustan los motores de gasolina, pero hay casos y casos… yo hago 180 km diarios para ir y volver del curro… y tengo un 2.0i, si tuviera un petrolero gastaría mucho menos, pero gastarte 20.000 pavos para que te gaste menos lo veo poco viable… ahora, que si te vas a comprar un coche nuevo y te lo vas a gastar de todas formas… no lo veo mal, y más con los motores de ahora… yo he tenido un focus tdci 100 y no iba mal, de no ser por el volante bimasa… pero eso es otra historia.
Yo cuando he dicho que sea un mal coche el wrx ni el sti?Jamás lo dir por que son coches que me encantan.JMT46 yo tb veo el coche como algo más pero que quires que te diga sino puedo tener un coche pequeño que no consuma nada para ir entre semana al curro y otro para disfrutar el finde… ( la eonomia no da para tanto ) prefiero tener un coche diesel con potencia suficiente. El ha dicho…"omo yo y cualquier aficionado al mundo del motor y la velocidad y al que el consumo le dá igual y le intersa más que un coche suene a gasolina, suba de revoluciones y corra"…Es decir un diesel no corre ni va rapido. Yo no estoy en contra de los gasolina ni en contra del que le guste el gasolina, estoy en contra de los prejuicios de siempre contra los diese… que si tracyor que si no anda, que sino son divertidos…etc.
Y a mi me encantaría que todas las marcas tuvieran version diesel en todos los modelos ( con la potencia acorde nada de un serie 6 con 150 pero por qu eno un diesel de 350 cv v6???)
Yo no me voy a meter con el que le guste la gasolina sino con el que se mete con el diesel por norma…dandole igual el coche que sea y el motor que lleve y encima usando los argumentos de siempre
¿Qué hace el gasolina mejor? Sonar
También es un pico más barato, y para la gente que no devore km a lo bestia no le conviene mucho. Te estás radicalizando con los diésel, ya no das lugar a dudas nunca :D
#17 con motor boxer y traccion permanente a las cuatro ruedas? ¿cuantos? a ver a ver…….
………. coño!!!! solo dos marcas y una de ellas los precios para tener las dos cosas empiezan en 100000 euros
#27 sagrath, el serie 6 ya existe en diésel, con el impresionante biturbo 6L y sus 286cv; para los 350cv en un 6 cilindros diésel aun queda…. Aunque con el nuevo audi a8 ya se llegarán a los 300.
Bravo por Subaru, me encanta, en vez de cojer y aliarse con un europeo(como nissan o ford) Coje con un par de H… y crean su propio diesel, Si señor!
Que levante la mano el que rechazaría el Diesel V12 500 CV de Audi…
#30, veo que no sabes leer, o lees, pero no razonas o no asimilas la información recibida.
Mi post se refería al diseño del coche A LO QUE SE VE, no a una tracción de cuatro ruedas, a un motor de tropecientos caballos o a los 8 enanos que tiene metidos en el vano motor para dar al coche esa potencia, en una palabra A LO QUE NO SE VE.
Si vuelves a leer por decima vez el post verás que digo que no dudo que tecnológicamente sea lo último, pero que en diseño de carrocería no aporta nada nuevo.
Bueno, espero que con esta pequeña aclaración, ya hayas comprendido mi pequeño comentario anterior. Un saludo majete.
para ti #2:
me debato entre el sonido de un JTD de los viejos (vamos unos 7 ó 8 años) y un TDI de los q aun se venden… cual hace mas ruido?
Pues igual el JTD….pero a lo largo de estos años han evolucionado un monton, cosa q esos motores bruscos y toscos q un su dia kizas eran mas silenciosos, aunke lo dudo, han seguido haciendo ruido y sin apenas evolucion durante 7 años.
un pokito de por favor ( esto si q suena mal ya hoy en dia!)
Esa mania hacia productos Fiat ya da q pensar.
Y hablo cn conocimiento, q habitualmente conduzco un golf V tdi y un stilo JTD del '02
discrepo con #6 Javier Costas..
este motor no es nuevo, si te refieres a q el impreza es el primer vehiculo en montarlo. Ya lo llevaban el legacy, el forester y otros modelos.. ahora no se si te entendí bien o que. Pero si te referias a q es nuevo en general por parte de Subaru ya q empezo su comercializacion con este motor en este año, entonces me callo la boca.
El precio lo veo bastante bien para ese motor y la traccion total permanente. Lo que no se, este modelo… quizas por fuera no me defraude del todo, pero el interior??? el diseño lo veo bastante obsoleto y antiguo.. parece de los años 90
bueno aqui os dejo un video de un legacy con este motor boxer. que se oye mas clarito al que puso troncho http://es.youtube.com/ watch?v=hf5IqQNwSbY&NR=1
PD: no os asusteis con la cara de la señora en el minuto 1:06 xDD
Sagrath yo no defiendo a capa y espada lo que ha dicho tronxo simplemente lo respeto. No me parece que el consumo de gasolina te de igual. Siempre importa aunque solo sea por autonomia. Yo tengo como dices un coche pequeño para el dia a dia y para el fin de semana cojo uno mas grande gasolina. Pero tu al igual que tronxo solo ve gasolina, solo ves diesel…y no es eso. por ejemplo en el caso del neuvo golf TSI 160cv y TDI 140 ambos con DSG no compensa comprarse el disel salvo que le hagas un monton de km,pero un monton. onsumen practicamente lo mismo ( y no me vengas con que ej gasolina es mas sensible al consumo porque yo he visto bajar agujas tanto de disel como de gasolina a la misma velocidad)… y como dice Dayana1 ya existe aunque a mi no me gusta un seire 6 no deberia tener disel porque no deberia ser un coche para hacerle km… sino para un fin de semana,viajar…
#36 se refiere al primer motor diesel boxer del mundo
mejor motor que el audi a3 y una traccion que la da 1000 vueltas a la haldex quattro.
En cuanto al sonido, querido javier costas, no tiene que ver nada cualquier diesel (y no te digo los viejos tdi´s ) a un gasolina.Tampoco en la conducciion
#34 primero no te lo tomes como algo personal vale! segundo creo que lo mas importante de un coche es el motor y toda la maquinaria que lo mueve, lo demas no es mas que chatarra.El diseño te puede gustar o no pero vamos si tu eliges un coche solo por su estetica pues seguro que hay coches bonitos que ni tiene ESP, ni airbags ni motores decentes pero mira chico son bonitos. A mi me gusta mas el lancer que el impreza, pero valen lo mismo mas o menos y el impreza incluso el basico es como un baby WRX, sin embargo el lancer para tener (a aparte de la estetica) un motor y traccion distinta a los demas te tienes que ir al evo que vale por los 500000 euros.Asi que para pagar 3 millones de pesetas pues me quedo con el que me de mas cosas aunque sea un poco mas feo.Con todos los demas compactos de ese precio (unos 18000 euros) de las demas marcas, si que puedes elegir el que mas te guste esteticamente porque mecanica y prestacionalmente ofrecen mas o menos lo mismo