Ayer fue un día importante para Jaguar, ya que han anunciado que volverán a desarrollar un superdeportivo, después del Jaguar XJ220 que casi les lleva a la quiebra en los años 90. Pero los tiempos han cambiado, y el superdeportivo del siglo XXI poco tiene que ver con el de hace dos décadas.
El Jaguar C-X75 será el nuevo superdeportivo de la marca de origen británico, un modelo cuya principal característica será que es híbrido, ya que tendrá un motor de gasolina y dos motores eléctricos, uno en cada eje. El objetivo es conseguir un superdeportivo eficiente, que emita menos de 99g/km CO2 ofreciendo prestaciones de primera.
Tras ser presentado como prototipo en el Salón del Automóvil de París de 2010, el Jaguar C-X75 despertó gran admiración, lo que ha animado a Jaguar a tomar la decisión de producirlo en serie aunque de forma limitada a 250 unidades. Aunque todavía no sabemos cifras de potencia, Jaguar anuncia 0 a 100 km/h en menos de tres segundos y una velocidad punta superior a los 320 km/h. ¿Cómo lo conseguirán?
Para desarrollar y construir el nuevo modelo, crearán 100 nuevos puestos de trabajo y contarán con el apoyo y el saber hacer de Williams F1, de ahí que Sir Frank Williams fuese uno de los presentes en el acto de presentación del nuevo modelo.
El Jaguar C-X75 pretende convertirse en un referente en el mercado de los superdeportivos más eficaces, siendo capaz de rodar más de 50 kilómetros utilizando solo los motores eléctricos y reservando el motor de gasolina solo para los momentos en los que se necesita el máximo de prestaciones. La ligereza de construcción es otra de sus principales características, ya que el chasis está fabricado íntegramente en fibra de carbono.
Jaguar también ha adelantado el precio aproximado que tendrá el nuevo modelo, que estará en torno a los 789.825 € – 1.015.575 € dependiendo de los mercados. No es un coche barato, pero seguro que el Porsche 918 Spyder no saldrá más barato que este. ¿Cual será el siguiente?
En Motorpasión Futuro | El Jaguar C-X75 entrará en producción
En Motorpasión | Jaguar está estudiando la producción del Jaguar C-X75
Comentarios
Vaya!!!! Grandes noticias de Jaguar, al fin un sustituto digno del XJ220... Aunque mucho me temo que no alcance ese nivel de "superdeportivo mítico" que sí ostentaba papá...
En cualquier caso, son buenas noticias, aunque sólo sea como laboratorio tecnológico.
Pues yo creo que superara el nivel del XJ220, al fin y al cabo fue el fracaso que llevo a la quiebra a Jaguar, asi que no creo que vuelvan a tropezar con la misma piedra...
la culpa fue de TWR que los sangraron, Y el XJ220 no fue un buen negocio para la marca pero es uno de los coches mas bonitos de todos los tiempos y en los 90 todo el mundo queria uno, se vendieron bien pero no al precio que jaguar queria.
2 Comentario moderado
118interesante
y sin impuesto de matriculación
Hombre por lo que vale puede tener xenón y kriptonita también.
A mí lo que me intriga es como el Aventador vale la tercera parte y da resultados muy parecidos.
5 Comentario moderado
33Ya pero si lo comparas con su equivalente en gasolina y a igualdad de potencia seguro que te ahorras una pasta.. asi que para que híbrido? Te suena? Jejeje ;)
Saludos.
Es eléctrico, no híbrido, pero si, por el precio seguro que lleva de todo.
vaya bicho....este no creo que les lleve a la quiebra precisamente...en el caso de que los datos sean reales claro...
Y yo pensando que no iba a salir nada de esa idea... en fin. Muy bien hecho Jaguar, por callarme la boca, y por contribuir al futuro de los vehículos deportivos.
interesante
Opino que será un duro rival para el Porsche , siendo el Jaguar menos "racing" y con un diseño más enfocado a la elegancia que atraerá a una clientela algo distinta que la del Porsche. Me gusta que cada vez haya más avances en cuanto a coches eléctricos en este segmento aunque tengo algo de miedo a que caigan los deportivos con motores de gasolina solamente... cada día que pasa me imagino con más fuerza a mí mismo de viejo conduciendo un "clásico" para evitar las ofertas de dicha época...
Mucho me temo que habrá un momento en el que no vas a poder elegir entre conducir un eléctrico (ya ni híbrido) o un gasolina por el placer de oir el motor. Dentro de no demasiado no habrá gasolina para poder disfrutarla ;)
¿quizá el primer "deporthíbrido"?
Si no se le adelanta el NSX...
no,tambien esta el porsche 918 spyder,que tiene pinta de ser incluso mejor k el jaguar
Cierto.
lo que mas me gusta es que contamine 99g/km todo un hito para un superdeportivo, eso demuestra que la potencia no esta reñida con la ecología
Falta la reseña al tipo de "generador" para los motores eléctricos, microturbinas capaces de funcionar con prácticamente cualquier combustible líquido (gasóleo, keroseno, alcohol, etc), precisamente gasolína es lo que no podrá usar :D
Si no me equivoco va a montar un L4 en vez de las turbinas.
En otros medios mencionan las microturbinas, además Jaguar confirmó hace tiempo esa linea de desarrollo en cuanto a la posibilidad de conseguir vehículos eléctricos de rango ampliado
seria una pasada que usaran las turbinas de gas, pero creo que por comodidad para el usuario a la hora de repostar usaran otra solucion que pueda funcionar con gasolina.
¡Si con lo otro se puede repostar cualquier cosa!
¡Pues anda que no es comodidad llenar el deposito de gasolina, gasoleo o aceite de ricino!
Una belleza, casi tiene el encanto del XJ220.. Un digno equivalente moderno.. En cuanto a los datos, de ser los que jaguar dice, no dejan de asombrarme, no así el precio que aunque sea muy elevado, parecería que el coche está a la altura. Me gustaría ver el modelo definitivo pero seguro que será tan impresionante como éste
Ya empieza como el XJ220, que iba a ser V12, tracción total, puertas de apertura de tijera... este ya ha perdido las turbinas, que era la mayor novedad y 2 motores electricos (antes 1 por rueda y ahora 1 por eje). Al final acaba haciendole la competencia al lexus ct-200h.
espera al modelo de producción antes de sacar conclusiones.. es muy arriesgado rebajarlo de esa manera
Di una sola marca que saque sus modelos de producción tal como sacan los protos, de hecho si algo caracteriza ultimamente a Land ROver Jaguar es su cercanía a lo propuesto en los modelos de salón, no hay que ver más que el CXF y el nuevo XF y XJ o anteriormente el ALD precursor del XK, por cierto 2/3 de la gama son modelos 100% aluminio, en el caso de Land Rover lo más inmediato es el EVOQUE, casi un calco del LRX. Creo que tu comentario parte de la ignorancia en el pasado y futuro de una marca y empresa que se caracteriza por invertir más en innovación que en publicidad, quizás ese sea el problema. saludos
Un ejemplo de prototipo practicamente tal cual se presento, el porsche 918 hybrid. Si presentas como novedad un prototipo que se destaca por usar micro turbinas y 4 motores electricos, que menos que intentar lleva a termino en el modelo de producción dicha idea, eso si nos olvidamos de la autonomia electrica que se ha quedado en la mitad. Lo que no entiendo es el argumento de que Jaguar hace 2/3 de sus vehiculos (vende 3 modelos) en alumino... yo dire que los camiones son grandes. Conozco el pasado de la marca y lo incierto del futuro de la misma, si usted sabe algo de el estaria bien que lo comentara, se llevaria mucho karma de mi parte. Y sigo sin ver la innovación de esta marca, sus modelos en general, suelen tener menos equipamiento tecnologico que sus equivalentes germanos.
interesante
Hola eltonio,
En Jaguar llevamos tiempo trabajando en sistemas de propulsión alternativos, concretamente en híbridos, con varias tecnologías (una de ellas, mediante volante de inercia). Ahora ha llegado el momento de ofrecerlas en serie, y uno de los primeros anuncios ha sido la serie limitada derivada del C-X75. Pero eso no quiere decir que dejemos a un lado la tecnología de las microturbinas. De hecho, TATA ha tomado parte de la compañía especializada Bladon Jets, lo que permitirá avanzar todavía más rápido en este campo. Lógicamente, un desarrollo de este tipo lleva años de investigación y pruebas, y ante la aceptación del C-X75, no podíamos dejar pasar la oportunidad. El acuerdo con Williams F1 es fundamental, tanto en el desarrollo de la planta motriz como en el de la carrocería, fabricada en fibra de carbono. ¿Innovación? Ahí quedan las cifras: más de 300 km/h de punta y apenas 3 segundos para pasar de 0 a 100 km/h con unas emisiones de 99 g/km no se consiguen sin utilizar lo último y más avanzado en tecnología.
Jaguar España.
Ante todo decirle que soy un entusiasta de la marca. Pero 250 unidades no es producción en serie, y habra que ver cuanto queda de este magnifico prototipo cuando pase a modelo de "produccion".La estetica es dificilmente superable eso si, es de lo mas bonito que he visto en decadas.
el tema que no es un coche que pueda abarcar el mercado como lo hace un lamborghini gallardo por ejemplo, creo que es una cifra considerable, no creo que muy suficiente pero 250 no son pocos, principalmente si su precio va a ser el que se dice. un saludo
El argumento de que 2/3 de los modelos son de aluminio (XJ XK) viene de que el prototipo ALD, marcaba una nueva estructura de aluminio para la producción de modelos, que proximamente veremos en aún más modelos de la empresa. En el futuro estoy seguro de que Land Rover y Jaguar aprovecharán mucha de la tecnología presentada en el CX-75. El proponer un CX-75 de calle con modificaciones razonables es para alegrarse por la apuesta no para exigir que clonen un coche de salón, pues nadie lo hace por costes o simplemetente por salvaguardar su caracter unico, de hecho el modelo de producción va a tener un gran rival a que en unas cosas superaremos y en otras nos superará http://www.motorpasion.com/porsche/el-porsche-918-spyder-cuesta-645000-euros por cierto el futuro de Jaguar y Land Rover va a ser expectacular, con 40 novedades en los próximos años, que incluyen nuevos modelos, nuevas tecnologías, nuevos motores, más sinergias, ... para los que hemos visto algo de ese futuro es absolutamente espectacular y sin duda con mucha más capacidad de crecer e innovar que muchas marcas que parece que lo basan todo en publicitar como propios exitos que no siempre lo son. El pasado de Jaguar ha sido complicado pero su futuro es menos incierto que el de la mayoría de sus competidores que se han convertido en gigantes. Y relativo al equipamiento tecnologico le invito a comparar un XJ con un clase S o con un BMW 7 y quitando que llevan wifi creo que como vehiculo es mucho más avanzado un XJ con chasis de aluminio.
Tiembla Porsche, ya no tienes el monopolio de los superdeportivos hibridos, habrá que bajar precios!
Por una vez estoy con Jeremy, se dirigen a publicos muy diferentes, y sospecho que este Jaguar acabara siendo mas caro que el Porsche
Me alegra pq habrá competencia y nadie venderá con excesivo sobreprecio.
Por eso prefiero el diseño del Porsche, aunque del prtotipo al concesionario ígual acaba siendo más guapo este, veremos.
Héctor, creo que el título tendría que ser, aunque sonara menos glamuroso: "..será un superdeportivo eléctrico de rango extendido."
El caso es que, según dicen, se moverá con motores eléctricos, el de combustión será solo un generador. Ergo híbrido no es.
Saludos
¿hay alguna marca que proponga lo mismo? GRACIAS JAGUAR
Algo me hace sentirm incomodo. Al leer me da la impresión que la versión que se fabricará no tendrá mucho que ver con la que ya todos conocemos. Rcordemos que es un electrico de rango extendido, y que ademas su generador son 2 pequeñas turbinas. Hasta ahí todo muy ultramega hiper genial pero ahora se cita el de un hibrido, eso abandona el mas que increible concepto original. Bueno, esperemos a ver que pasa.
...De todas formas no me lo podré permitir. XD
Es que creo que el título induce a error, ya lo decía en mi comentario de arriba (21) y nadie lo ha desmentido ni enmendado, en fin, cada día mas serio el blog.
Según se un híbrido es aquel que usa ambos motores para moverse, este sólo se mueve con los eléctricos y tiene las turbinas o el L4 de generador, vamos, lo mismo que el Ampera/Volt salvando las distancias.
Saludos
Damn En motorpasión futuro ya se dijo que reemplazarian las turbinas por un generador mas convencional
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