Jaguar

La semana pasada, durante el Salón de Pekín, Jaguar anunció dos motores sobrealimentados. Se trata de la misma política que están tomando casi todos los fabricantes, reducir cilindradas, pero manteniendo o mejorando las prestaciones, a cambio de una reducción de consumo (aunque sea teórico).

El motor 3.0 AJV6 de inducción atmosférica se despide este verano de los Jaguar XJ y Jaguar XF (en España está descatalogado con ese motor). Será reemplazado por un nuevo 2.0 Turbo (240 CV) con 340 Nm de par máximo entre 1.800 y 4.000 RPM. Con este motor, ambas berlinas podrían alcanzar los 100 km/h en 7,5 segundos.

Por otro lado, el 5.0 V8 atmosférico (385 CV) también se despide. El reemplazo es un 3.0 V6 con compresor (o Supercharged), que rinde dos niveles de potencia. Los XJ y XF tendrán 340 CV y el Jaguar F-Type 380 CV. De momento, es la única motorización confirmada para el F-Type, aunque se especula que podría recibir también el 5.0 V8 con compresor.

Leer más

Desde el Salón de de Pekín nos llegan noticias de lo último de Jaguar: el Jaguar XJ Ultimate, una poderosa muestra de lujo sobre ruedas basada en una ligera estructura de aluminio montada sobre la plataforma del Jaguar XJ, la berlina más larga de la firma auspiciada por Tata Motors.

El XJ Ultimate mantiene el motor de gasolina V-8 5.0 sobrealimentado de 510 CV y 625 Nm de par, así como el turbodiésel V-6 3.0 de 275 CV. De cara al año próximo se añadirá un segundo motor de gasolina V-6 3.0 que ofrecerá 340 CV y 450 Nm de par con sistema start-stop, lo que le permitirá obtener un consumo de 7,04 l/100 km en ciclo combinado.

Pero si por algo destaca el XJ Ultimate es porque cuenta con un elevado nivel de confort y lujo para los dos ocupantes de los asientos traseros, que con todos los detalles que tendrán a su disposición se encontrarán viajando por la carretera con la sensación de ser transportados en un vehículo que queda a medio camino entre la limusina y el jet privado.

Leer más

¿Recordáis aquel precioso prototipo llamado Jaguar C-X16? Pues como ya adelantamos en su momento en agosto del año pasado, éste modelo iba a marcar el estilo de los futuros modelos deportivos de la marca del felino. El primer derivado de éste es este nuevo Jaguar F-Type que veis bajo el manto de camuflaje.

La marca de origen británico lo ha hecho oficial hoy en el Salón del Automóvil de Nueva York y ha anunciado que comenzará venderse a mediados de 2013 únicamente en carrocería descapotable biplaza. En 2014 llegará también la versión coupé.

Todos se fabricarán en la factoría británica de Castle Bromwich, de dónde ya han comenzado a salir los primeros prototipos para estar debidamente puesto a punto cuando se comercialice en 2013. La carrocería será de aluminio y estrenará una nueva generación de motores de gasolina.

Leer más

Son las cosas del mundo globalizado. Las marcas Premium británicas, Jaguar y Land Rover, son propiedad de Tata, de la India. Para poder vender en China sin aranceles de importación, han de fabricar localmente, y para eso es obligatorio firmar una alianza con un constructor chino.

Jaguar y Land Rover han firmado un memorándum de entendimiento con Chery, uno de los fabricantes chinos más importantes. Es la última bajada de pantalones de la industria occidental, en la que no pueden tener más del 50% de la joint-venture resultante, y tienen que aportar I+D a Chery… todo por acceder al jugosísimo pastel chino.

Como ya os hemos contado en más de una ocasión, el mercado chino es el más gordo del mundo. Aunque la demanda en general se está empezando a tranquilizar (subía dos dígitos porcentualmente, año tras año) en el segmento Premium aún se puede apretar a la gallina de los huevos de oro un poco más.

Este acuerdo está pendiente de aprobación por las autoridades chinas. El acuerdo está valorado en 17.500 millones de yuanes, que al cambio son ~2.090,96 millones de euros. Aunque sea aprobado mañana mismo, los efectos tardarán meses en materializarse, y eso siendo muy optimista. ¿Afectará eso a las plantas británicas? No lo creo.

En 2010 Jaguar anunció a bombo y platillo que volvía a la competición de resistencia más famosa del mundo, las 24 Horas de Le Mans. Pero esta vuelta a la actividad no fue precisamente un éxito, ya que le Jaguar XKR GT2 tuvo que abandonar pronto la competición por problemas mecánicos.

Los que parece que no tienen ningún problema mecánico son los antiguos Jaguar C-Type y D-Type con los que la marca de origen británico pondrá en marcha el programa Jaguar Heritage Racing. Se trata de un equipo que con éstos dos coches correrá en carreras míticas del mundo de los clásicos.

La primera de ellas será la Mille Miglia en el mes de mayo. Se cumplen 60 años desde que Sir Stirling Moss pilotaron el primer C-Type equipado con discos de freno.

Leer más

Hace tan solo dos días os ofrecíamos dos imágenes filtradas de la versión familiar del Jaguar XF, y ahora ya podemos mostraros una galería completa de imágenes junto a toda la información oficial que la marca ya ha suministrado antes de su puesta de largo en el Salón de Ginebra.

El Jaguar XF Sportbrake mide 4,96 metros de largo (de los cuales 2,9 metros son de batalla) y 1,87 metros de ancho, sin incluir los espejos retrovisores. Por tanto, es unos inapreciables 5 milímetros más largo que el actualizado Jaguar XF berlina en el que se basa.

Bajo el capó esconde motores de cuatro y seis cilindros, pero todos ellos turbodiésel por el momento. El propulsor de acceso a la gama es el cuatro cilindros de 2.2 litros mientras que los dos escalones siguientes son diferentes variantes del 3.0 litros V6 biturbo.

Leer más

Bien sabido es por todos que Jaguar lleva tiempo preparando la versión familiar o Sportbrake de su Jaguar XF, e incluso hemos avistado alguna mula con camuflaje hace unos meses. Su presentación oficial tendrá lugar en el Salón de Ginebra, aunque ya podemos ver su trasera al completo y una foto del interior.

Según los diferentes medios que han publicado estas imágenes, y debido al grano que presentan las mismas, parecen escaneadas de una carpeta de prensa de la marca. A simple vista el vehículo parece idéntico a un XF normal de la mitad hacia delante, aunque la trasera recibe un nuevo pilar C bien camuflado y una línea de ventanillas que se achata según se acerca a la zaga.

Una de las imágenes filtradas nos muestra también el interior del Jaguar XF Sportbrake y en ella podemos apreciar que los asientos traseros podrán abatirse dejando un fondo plano de carga y que contarán con un compartimento que comunique el habitáculo con el maletero (para llevar esquíes o bultos de gran tamaño).

Leer más

La generación actual del Jaguar XK ya lleva unos cuantos años entre nosotros. Ha recibidos cambios estéticos y mecánicos significativos, pero como muchos modelos en la última etapa de su vida comercial, está empezando a recibir ediciones especiales que hagan más atractiva su compra.

El Jaguar XK Artisan cuenta con algunas modificaciones en tanto en su exterior (con colores exclusivos como el que estáis viendo y llantas de 20 pulgadas), como en el interior, que pasaremos a describir con más detenimiento porque merecen un capítulo aparte.

Para empezar el modelo cuenta con unos asientos deportivos tapizados en piel de primera calidad (empleada también en el resto del habitáculo), con 16 regulaciones eléctricas. Desde luego con semejantes asientos no creo que sea difícil encontrar la postura deseada.

Leer más

Corría el año 1984 cuando uno de los responsables del departamento de desarrollo de Jaguar pensó en un superdeportivo que pudiera rivalizar con los superdeportivos más modernos y veloces de la época como el Ferrari F40, el Lamborghini Diablo, el Bugatti EB110 o el Porsche 959.

La marca británica ideaba un deportivo de altos vuelos con tracción a las cuatro ruedas, un potentísimo V12 de más de 500 CV en posición central y un sistema de suspensión muy complejo y avanzado para la época. Se estaba forjando una leyenda, el Jaguar XJ220 que este mismo año cumple veinte primaveras.

Con la pérdida de independencia de la compañía, adquirida por Ford en 1988, el proyecto de Jaguar no pasó por su mejor momento y tuvo que ceñirse a algunos recortes de presupuesto. ¿Consecuencias? Finalmente el XJ200 sería “algo diferente” a la idea inicial.

Leer más