Para los amantes del Chevrolet Camaro, esta colección que se pondrá a la venta en el evento de Scottdale de Barrett-Jackson puede ser como el más preciado tesoro. Cuatro unidades salidas de los talleres de Don Yenko más una rara y exclusiva unidad del Chevrolet Nova Yenko Deuce Coupe, de las que sólo hay 25 ejemplares en el mundo con pintura gris en el exterior.
El de la imagen es un exclusivísimo 1969 Chevrolet Camaro ZL-1 COPO 9560. Sólo se fabricaron 68 unidades más como éste en 1969. Esta equipado con un motor L72 V8 427 con bloque de aluminio, menos potente que el brutal L88 V8 427, pero con un menor peso también, lo que le daba cierta ventaja respecto a los bloques de acero.
Por si todo eso fuera poco, únicamente 10 unidades se pintaron en Phatom Green y se entrega con documentación que avala su autenticidad. Una verdadera joya con cuatro ruedas.
Pero hay más unidades especiales. En este caso, es uno de los tres supervivientes que quedan actualmente en el mundo de los vendidos por Don Yenko con las especificaciones para competir en las carreras de la NHRA. Se le conoce por el nombre de Preston & Lawrence Yenko.
El motor también es el L72 V8 427 COPO con una potencia máxima de 425 CV. Entre su equipamiento, adecuado para la competición, está el cambio Hurst, la especificación COPO 9737 Sports Car Conversion , capo y línea de escape especial y documentación original.
El otro Yenko Super Camaro también tiene sus peculiaridades. Sólo se fabricaron 30 unidades con el motor L72 V8 427 COPO 9560 asociado a una transmisión automática. También está pintado en Phatom Green.
Por último, tenemos un 1981 Yenko Camaro Turbo Z, la última serie del Camaro en llevar el apellido de Don Yenko en su nombre. Se trataba de un Chevrolet Camaro Z/28 modificado al estilo de Don. Se construyeron 19 unidades y ésta de la subasta es la #10.
Su motor es el V8 350 pero con la particularidad, como dice su nombre, de ser turboalimentado. No he conseguido encontrar la potencia de este bicho, pero seguro que no tendrá la suficiente para dejar dos bonitas líneas negras de goma en el asfalto en cada arrancada.
La colección la pone a la venta el coleccionista Gary Holub que ha tenido el placer de tener en propiedad a lo largo de su vida 44 Yenko Camaros... Unos deseando ver algún día uno en persona y este hombre ha tenido 44. Qué descompensado está el mundo.
Colección Yenko en Barrett-Jackson
(Haz click en una imagen para ampliarla)
Vía | Autoblog
En MotorPasion | 1969 Chevrolet Camaro L72 427 COPO a la venta
Todo sobre Chevrolet Camaro
Nissan GT-R y Chevrolet Camaro, interceptores de la policía de Abu Dhabi
Finaliza la vida comercial del Volkswagen Golf I
Regreso al futuro: BMW M5 Touring E39 y BMW E34 M5 Convertible
XII Jornada de Puertas Abiertas en el Jarama: las 88 imágenes de Motorpasion
Un 1966 Pontiac GTO de gas natural para hacer la Ruta 66
Sabes el precio de salida de las subastas?
El negro me pone palote… xD
yo quiero un super yenko camaro!!!!!!!!
dios mio este coche es mi sueño (69 camaro) y lo conseguiré pase lo que pase. Pero esque estos ya son verdaderas joyas, los mejores camaro's que se han hecho en toda la historia. Por cierto, el camaro ZL1 en papeles sacaba una potencia de 430hp, pero en dino sacaba unos 500hp, como el Hemi 426 de MOPAR. Un pena que el ZL1 fuera tan caro (solo el motor valía más que el coche entero) porqué es un muscle car fantástico!
Eso si que son coches y no las mierdas que hacen ahora!!
Estaba esperando a la loteria de hoy pero me parece que voy a seguir con mi coche.
@musclecar y Sandman: Os pregunto a vosotros que compartis la pasion por los MC. Camaro '69 o Mustang '70? Hablo de versiones de casa, sin ninguna preparacion.
#6 boya_e4, hombre lo pones difícil xD, pero dependiendo de la versión de cada coche me quedaría con uno o con el otro. Si es un SS350 y un Boss 429, me quedo con el mustang, si es un ZL1 y un 289 me quedo con el camaro. Aunque personalmente el '69 camaro siempre a sido mi favorito (independientemente de que me gusten todos los demás…) ;)
#7 musclecar: Esq hay bastantes posibilidades de que me traiga uno de los USA para restaurar. Evidentemente no va a ser un SS ni un BOSS, porque sino me arruino. Lo que me interesa es la base, y a partir de ahi hacer mi propia 'preparacion'.
PD: No te preocupes que no llevara ningun neon jejeje. Soy 100% anti-truñing barato.
#8, vaya que bien, yo nose como lo voy a conseguir solo se que lo quiero. Respecto a la base, pues también debes elegir segun tus preferencias ;)
PD: haber que dice SandMan xD
Esq los dos son los protagonistas de mis sueños humedos… Supongo que al final dependera de cual encuentre en condiciones…Salu2!
#6 boya_e4, pues hombre, yo soy Mustanguero de siempre, pero ante un '69 Camaro o un '70 Mustang, me quedo con el Chevy. Si hubiese sido un '65-'66 Mustang Fastback, ya estaríamos hablando de otras cosas… XD
Pudiendo elegir, la verdad es que te recomendaría el Camaro, pero vamos, eso va mucho con los gustos personales. Particularmente, a mí los Mustang post '70 son los que menos me van de la primera generación ;)
Ya que se ha iniciado el tema, es muy caro traerte un clasico de América? digo de impuestos, matriculación, transporte… etc. Siempre he soñado con traerme alguno entre unos pocos candidatos, Mustang 64 - 66, Challenger de los primeros, Camaro parcticamente el que sea y otros. Por ahora por barato que fuese me sería prácticamente imposible hacer algo así ya que no todo es lo decide el dinero, pero me gustaria hacerme una idea. Gracias!
Amigo boya_e4 estas hablando con las nenas en temas de Muscles Cars. Mi sueño siempre ha sido el Dodge Charger R/T 1968 con motor de 440 pulgadas cubicas, el coche de los verdaderos hombres, aunque para gustos los coches xD
Pues Sandman, si me pones un Mustang 64-65 y una chiva, pues….dificil eleccion, pero encontrar un 64-65 en condiciones es MUY dificil y MUY caro. De momento no he visto uno en condiciones de antes del 70.
@Miquel: pues si que es caro, pero todo depende de como te lo montes y de los 'contactos que tengas'. Yo personalmente no pagare todo de un golpe. Como el coche no estara en condiciones de circular, pues de momento me ahorro varios impuestos. Pero bueno, si haces las cosas bien te sale por un pico. Eso sin tener en cuenta lo lioso que es. Saludos!
#14, Ah! grácias! pensé que era más barato, no se porqué. Quizás por la idea de que en América los coches suelen ser más baratos. Pues nada a seguir soñando, como con la loteria.
Que suerte tienen algunos!! 44 camaros?? yo con 1 de esos me conformo!!
yo voy a pujar en barret jackson por el lawrence & Preston.
boya_e4 Mustang fastback del 65 o 66 para restaurar casi totalmente, los hay a precios decentes, pero tal como te dice SandMan, si tienes a tiro un Camaro, ni te lo pienses, por la experiencia que tengo, y lo que he visto por aqui, gente que tiene mustangs cuando prueban un camaro, se cambian, pero casos al reves aun no he visto a ningun dueño de camaro pasarse a un Mustang.
Llevarse un coche de aqui para España, entre el barco con los gastos de embarque y desembarque, aduanas y luego registrar el coche y todo eso, ronda entre los 5 y 6 mil Euros aprox.
Sastamente!
Por cierto Norick vives en los USA? En que parte? Porque yo no puedo encontrar un fastback en condiciones ni a tiros. Estoy mirando por la zona de LA, que es donde tengo gente de confianza…
Si, yo vivo en Texas, si te digo la verdad, no estoy muy puesto en los mustang, por que no me interesan mucho, yo soy chevy boy, pero vamos que me dedico al tema de coches clasicos, compro restauro y vendo, y he visto varios fastback para restaurar, a precios entre 5 y 10 mil dolares, segun condiciones.
luego si tengo un rato me pondre a investigar un poco por la zona a ver si sale alguno y te digo algo.
"Phatom Green" ,un solo adjetivo: SUBLIME.
Gracias Norick! Me seria de mucha utilidad. Mi mail es boyae4@gmail.com. Si por casualidad ves algo que valga la pena me lo dices! Un saludo!
@RGTGTR Mi primer muscle fue un nova del 71. Pero no el americano, sino el que se fabricado en argentina, con motor mas 'light', un 250.
#13. Dejate de magnum 440 y ponle un hemi 426 k eso si k da vida al charger.
Amigo boya_e4: Los muscle más potentes, confiables, de fácil reparación, mantenimiento y(o) modificación son los de GM en especial los Chevy y punto. ¿sino porque crees que a los hot rods tanto ford como dodge les colocan motores Chevy? porque les puedes sacar más potencia por menos dinero que con un cleveland, flat head, hemi, magnum o lo que sea… Te lo digo yo que siempre he tenido V8´s Chevy y nunca me han fallado y duran décadas con un mantenimiento normal, desde para ir tranquilamente a la escuela en ellos hasta para un arrancón ocasional, son mecánicas muy nobles.