Honda

Durante estos días se está presentando a la prensa internacional el nuevo Honda Civic en Málaga, a nosotros nos toca la semana que viene. Sin embargo, el lanzamiento el coche se va a tener que retrasar debido a las inundaciones que está sufriendo Tailandia y que han afectado a más fabricantes.

Aunque el Civic se fabrica en Swindon (Reino Unido), depende de componentes asiáticos que están siendo demorados por fuerza mayor. Por lo tanto, se espera una demora de tres a cuarto semanas para cumplir con los clientes. Cuando salió la generación anterior también hubo que esperar, pero por exceso de demanda.

Las entregas para Reino Unido y Alemania estaban programadas para finales de enero. Sin embargo, hasta finales de febrero no habrá unidades. Eso implica que para otros mercados como el nuestro, el compacto se retrasará todavía más, porque no se vende en todas partes al mismo tiempo, es un proceso progresivo.

Fuente | Automotive News
En Motorpasión | Honda Civic 2012

Vimos la parte trasera e incluso de cuerpo entero al filtrarse algunas fotografías antes de tiempo, pero ya por fin tenemos todos los datos y fotografías del Honda Civic que rodará a partir de enero por las carreteras españolas. El nuevo Honda Civic, también denominado Honda Civic 2012, es una mezcla de estética deportiva e innovadoras tecnologías.

El Honda Civic 2012 ha sido diseñado para poder satisfacer a los clientes europeos sin perder el espíritu de la generación anterior de conseguir un coche de estética revolucionaria. Pero han querido ir un paso más allá intentando mejorar lo posible un concepto que debería dar miedo cambiar por lo bueno de su funcionamiento en el mercado.

Cuatro años de desarrollo que han dado lugar a un Honda Civic que no comparte prácticamente ningún componente con la anterior generación y que solo veremos en carrocería cinco puertas en Europa. Adicionalmente Honda ha trabajado en mejorar sus capacidades dinámicas y la calidad de sus interiores. Veamos que novedades nos trae bajo el brazo el Honda Civic 2012.

Leer más

Durante este fin de semana, sin explicaciones ni notas de prensa, han aparecido las primeras imágenes del nuevo Honda CR-V en la página japonesa de la marca. Es muy similar al CR-V Concept que vimos recientemente, y bajo la carrocería encontraremos una plataforma completamente nueva.

El nuevo diseño es más aerodinámico porque está mejor integrado el frontal en la carrocería. Debería ser más espacioso y con más capacidad de maletero que el modelo vigente, que se remodeló a principios de 2010. La nueva generación podrá llegar a Europa a finales del año que viene o quizás un poco más tarde.

No hay detalles sobre motorizaciones aún, pero deberían ser más eficientes que las actuales y con 150 CV o más. Además, con la mejor aerodinámica, también está favorecido en ese sentido. Conoceremos más detalles en el Salón de Los Ángeles, que se celebra en noviembre.

Vía | Autocar

A los fabricantes japoneses parece que alguien les ha echado un mal de ojo con los desastres naturales. Si en el mes de marzo fueron el terremoto y el tsunami que arrasó la costa japonesa, ahora son las inundaciones que sufrió Tailandia hace una semana las que han obligado a Toyota y Honda a parar sus plantas de producción en el país asiático.

Las planta de producción de Honda en Ayutthaya estará cerrada hasta por lo menos el día 21 de octubre, ya que faltan piezas para la producción de los Honda Fit que salían de ella con destino a Asia y Oceanía. También de Honda se ha parado una planta de producción de motocicletas, que estará parada hasta el lunes.

Toyota es la que más ha sufrido las inundaciones, con sus tres plantas de producción tailandesas paradas por falta de piezas hasta el día 22 de octubre, en ellas se produce parte de los Toyota Hilux y Toyota Prius que se venden en el mundo. Un grave golpe económico a Toyota y Honda, pero también a las regiones afectadas, esperemos que la zona se recupere pronto.

Fotografía | Flickr (bisgovuk)
Fuente | Bangkok Post
En Motorpasión | El caos de Japón en boca de los fabricantes

Nuestro compañero Morrillu ha hecho un análisis en Circula seguro de lo que le ha costado, en total, comprar y usar un Honda Civic (2006 FN3, 2.2 i-CTDi 140 CV) en este tiempo. Su consumo homologado es 5,3 l/100 km. ¿Cuánto ha gastado en realidad? Pues 6,06 l/100 km de gasóleo, por debajo de sus congéneres en Spritmonitor.

El coche se ha bebido 10.216 litros de caldo, lo que en pasta supone unos 11.300 euros, o una media de 1,10 euros cada litro. Ha emitido a la atmósfera 26,971 toneladas de dióxido de carbono, varias veces el peso del coche, o 160 gramos/km de media. Y ojo, que nuestro protagonista no es de pie muy pesado.

En su día dije que el Civic i-CTDi estaba para tener mejores prestaciones y el gasolina era para ahorrar, dada la escasa diferencia en consumo real de uno y otro, precio aparte. El consumo más bajo fue de 5,2 l/100 km, y el más alto 9 l/100 km tirando de un remolque. Su consumo más normalito, 6,1 l/100 km.

Leer más

El Honda Insight apareció en el mercado en 2009 con una interesante coletilla: “el híbrido para todos”. Pues bien, en solo dos años ha necesitado un par de cambios para hacerlo más atractivo, y se han presentado en el Salón de Fráncfort. Es un modelo MUY incomprendido por el mercado.

En lo que llevamos de año, hasta agosto, solo se han vendido 218 unidades, un 30,4% menos que el año pasado. No le hacen justicia. Esperemos que mejore un poco el panorama con la versión nueva. Consume un poquito menos, 4,1 l/100 km con llantas de 15” y 4,3 l/100 km con llantas de 16” (aproximadamente).

Eso supone una reducción de 0,3 l/100 km respecto al modelo actualmente a la venta, le hará más competitivo contra los diesel equivalentes, ya que en gasolina no tiene rivales de su tamaño. Mantiene sus 98 CV de potencia combinados, es un semihíbrido, el motor eléctrico es una ayuda y no un motor autónomo per se.

Leer más

Hace casi dos semanas aparecía en Internet una de las primeras imágenes del Honda Civic mostrando su zaga. Sí, esa que a Javier Costas se le parecía al Honda CR-Z, y no sin razón. Ahora, y antes de que se presente oficialmente en el Salón de Fráncfort dentro de unas pocas horas, han aparecido las primeras imágenes de cuerpo entero y sin camuflaje.

Según la marca, casi todos los paneles de la carrocería, además de los faros, han sido rediseñados en este modelo enfocado al mercado europeo, que debería llegar a los concesionarios a principios del año 2012.

De momento, y hasta dentro de unas horas, no sabremos qué cambios hará Honda, si es que los hace, en la oferta de motorizaciones del Honda Civic europeo, aunque podemos esperar los pequeños V-TEC ¿1.4 y 1.8? y el 2.2 CTDi. Podéis ver unas cuantas fotografías más a continuación.

Leer más

En 2009 se anunció que Honda produciría 20 unidades exclusivas del Honda Civic Type-R (versión europea) con puesta a punto por Mugen. 240 caballos de potencia y 40.000 euros eran cifras que iban parejas. Pues bien, cuatro de de esas unidades nunca encontraron comprador.

Es curioso, porque los Mugen Civic Type-RR, solo 300 unidades, se agotaron en seis minutos en Japón. Pues bien, los ingenieros decidieron coger uno de los no vendidos y sacarle aún más potencia. Han aumentado la cilindrada a 2.156 cc, dejando la cifra final en 260 CV de potencia.

El par máximo se ha incrementado hasta los 240 Nm a 6.000 RPM, pero con una curva más aplanada que antes. Tiene suspensión y frenos reforzados, con algún cambio estético. Aún no saben si van a retunear las otras cinco unidades u ofrecer esta actualización para los dueños de Civic Type-R tocados por Mugen.

Leer más

Más novedades para Fráncfort, esta vez llegan desde Japón. Honda presentará en el Salón de Fráncfort una serie de mejoras para el Honda Insight orientadas a reducir el consumo, asignatura pendiente del modelo, que aun teniendo un consumo bastante bajo no podía hacer nada hasta ahora contra otros compactos híbridos o diesel que lo igualan o superan en consumo y tamaño.

Para reducir el consumo, Honda ha dado un repaso a la aerodinámica y al sistema motriz del Insight. La aerodinámica se ha mejorado cambiando la parrilla frontal por una de nuevo diseño y mejorando la visibilidad hacia atrás, aumentando la superficie acristalada, reduciendo a la vez el tamaño del spoiler trasero, embellecedores del portón y el tamaño del motor del limpialuneta.En el sistema motriz, se ha reducido la fricción de las piezas internas del motor, además han mejorado la gestión del CVT y del aire acondicionado.

También se ha aumentado la calidad de los interiores y se ha ajustado la suspensión para mejorar el confort y la estabilidad. Podría casi decirse que es un pequeño facelift para rematar detalles, pero lo confirmaremos cuando Honda de más información sobre este “reajuste” del Honda Insight durante el Salón de Fráncfort.

En Motorpasión Futuro | Honda Insight. Ese gran incomprendido