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Híbrido plug-in y un M550i más rápido que el M5, así son los nuevos motores del BMW Serie 5 2017
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Híbrido plug-in y un M550i más rápido que el M5, así son los nuevos motores del BMW Serie 5 2017

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El nuevo BMW Serie 5 (G30) 2017 es un condensado de Serie 7. Su diseño nos lo recuerda, sin ser llegar a ser un clon de su hermano mayor, y equipa una buena parte de la tecnología del buque insignia de BMW, como el aparcamiento por control remoto vía la llave. Y aunque una parte de esa tecnología estará disponible en opción en el Serie 5, no deja de ser revelador de la importancia que tiene el nuevo modelo.

Por supuesto, el nuevo BMW Serie 5 es algo más que tecnología, también son motores. No en vano, BMW se considera a BMW como uno de los mejores motoristas del mundo. Y aprovechando que el nuevo BMW 550i es más rápido que el actual BMW M5, te traemos todos los datos sobre los motores del Serie 5 (G30) 2017.

La gama de motores en el lanzamiento

Motores BMW serie 5 2017

La gama de motorizaciones del nuevo Serie 5 contará con dos motores de gasolina y dos motores diésel en el momento de su lanzamiento (en España, será el 11 de febrero de 2017). Contarán todos con culata de 4 válvulas por cilindro y sobrealimentación por turbo. Además, irán todos asociados a un cambio automático de 8 relaciones. La única excepción es el BMW 520d que equipará de serie un cambio manual de 6 relaciones, pero que podrá equipar en opción el cambio automático.

¿Por qué dejar el 520d con cambio manual? Para tirar el precio hacia abajo, pues será el favorito de las flotas y empresas, al estar libre de impuesto de matriculación (emisiones de CO2 de 119 g/km). Incluso con el cambio automático de 8 relaciones opcionales, se libra del impuesto de matriculación (se queda en 118 g/km de CO2).

ModeloMotorTransmisiónPotenciaPar motor0 a 100 km/hConsumo medio
530i4 cil. 1.998 ccTras. Auto 8252 CV350 Nm a 1.450 rpm6,2 s5,9 l/100 km
530i xDrive4 cil. 1.998 ccIntegral. Auto 8252 CV350 Nm a 1.450 rpm6 s6,4 l/100 km
540i6 cil. 2.998 ccTras. Auto 8340 CV450 Nm a 1.380 rpm5,1 s6,9 l/100 km
540i xDrive6 cil. 1.995 cc Integral. Auto 8340 CV450 Nm a 1.380 rpm4,87,4 l/100 km
520d4 cil. 1.995 cc Tras. Manual 6 (Auto 8 en opción)190 CV400 Nm a 1.750 rpm7,7 s (7,5 s)4,5 l/100 km
520d xDrive4 cil. 1.995 ccIntegral. Auto 8190 CV400 Nm a 1.750 rpm7,6 s4,9 l/100 km
530d6 cil. 2.993 ccTras. Auto 8265 CV620 Nm a 2.000 rpm5,7 s4,9 l/100 km
530d xDrive6 cil. 2.993 cc Integral. Auto 8265 CV620 Nm a 2.000 rpm5,4 s5,4 l/100 km
BMW Serie 5 2917 motores

A partir de marzo de 2017 estará disponible el BMW 520d EfficientDynamics Edition. Equipará el mismo 4 cilindros 2.0 litros de 190 CV del 520d, pero homologará un consumo medio de 3,9 l/ 100 km para unas emisiones CO2 de 102 g/km. Al igual que el BMW 520d "normal", estará libre de impuesto de matriculación.

Híbrido 530e y turbulento M550i xDrive

BMW Serie 5 G30 2017

Por esa época, empezará a estar disponible en Alemania (en España tendremos que esperar algo más) el M550i xDrive. Su V8 de 4.395 cc sobrealimentado irá asociado a un cambio automático de 8 relaciones. Con una potencia de 462 CV y un par motor de 650 Nm a 1.800 rpm, promete un 0 a 100 km/h en 4 segundos con un consumo medio homologado de 8,9 l/100 km (204 g/km de CO2). Así, como quien no quiere la cosa, el M550i xDrive es sobre el papel más rápido que el actual BMW M5 (0 a 100 km/h en 4,3 s). Lo cual deja la puerta abierta a un M5 G30 estratosférico.

Después, se unirán a la gama nuevos motores, como el híbrido enchufable 530e iPerformance que combinará un 4 cilindros gasolina con un motor eléctrico. Con 252 CV de potencia total y 45 km de autonomía en modo eléctrico, BMW anuncia un consumo medio homologado de 2,0 l/100 km. Pero recuerda que en el ciclo de homologación europeo NEDC, los híbridos pasan el 75 % de la "prueba" en modo 100 % eléctrico, por lo que el consumo real será muy diferente. Eso sí, con un 0 a 100 km/h en 6,2 segundos no será un coche lento.

BMW Serie 5 G30 2017

En cuanto a los precios, BMW todavía no ha anunciado los precios para España. Pero para hacernos una idea, en Alemania (con su IVA del 19 % y un equipamiento de serie generalmente inferior al español) el Serie 5 va desde los 49.800 euros del 520d hasta los 82.700 euros del M550i xDrive.

En Motorpasión | Aquí está el nuevo BMW Serie 5 2017 con toda la tecnología del Serie 7 (y más) en un tamaño más manejable

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