Uno de los datos más esperados del nuevo BMW Serie 3, era el precio. Y por fin la marca alemana ha desvelado el precio de toda la gama que estará a la venta a partir del próximo día 16 de febrero en España. BMW ha hecho un esfuerzo importante para lograr que todas las motorizaciones que estén a la venta en ese momento, tengan un precio inferior al del modelo al que sustituyen.
Así el modelo más barato de la gama BMW Serie 3 es el 316d de 116 caballos de potencia. Su precio será de 29.950 euros, un precio por debajo de la barrera psicológica de los 30.000 euros que le coloca en muy buena posición para captar clientes. Si seguimos el orden de precios ascendente, el siguiente es el 318d que con el motor de 143 caballos costará 31.850 euros.
El BMW 320d EfficientDynamics llegará con una potencia de 163 caballos y por un precio de 33.950 euros. Pero sin duda una de las versiones más populares será el BMW 320d “a secas”, que con 184 caballos será por el momento el diesel más prestacional de la gama. Costará 34.750 euros, un precio que supone un ahorro de 2.250 euros respecto a la misma motorización de la edición anterior.
Precios de los BMW Serie 3 de gasolina
Si nos vamos a las motorizaciones de gasolina, el modelo más asequible será el 320i que entrega 170 caballos de potencia y cuesta 34.500 euros. Por otro lado, uno de los motores que más elogios ha recibido por los que han tenido oportunidad de probarlos, ha sido el del BMW 328i de 245 caballos. Éste costará 39.400 euros.
El motor más potente de la gama será el seis cilindros twin turbo del BMW 335i. Con 306 caballos de potencia y un par capaz de pegarte al asiento desde muy bajas revoluciones, el más prestacional hasta que llegue el nuevo BMW M3 costará 48.100 euros.
No todas las motorizaciones estarán disponibles cuando se ponga a la venta, ya que en ese momento solo estarán disponibles los 320d, 320d ED, 328i y 335i. El resto llegarán en el mes de noviembre.
Y no olvidemos que el nuevo BMW Serie 3 tendrá tres líneas de equipamiento para adaptar el coche a los gustos y necesidades de cada tipo de clientes. Son los paquetes Luxury, Modern y Sport por los que habrá que pagar un sobreprecio de 1.800 euros excepto en el BMW 320d ED en el que costarán solo 1.100 euros.
Por otro lado, como aliciente para que la gente se apresure a la hora de encargar su nuevo BMW Serie 3, todos aquellos que lo hagan hasta el próximo día 16 de febrero, recibirán sin sobrecoste con un programa de mantenimiento que incluye cambio de aceite, filtros de aire, microfiltro, bujías, líquido de frenos y chequeo del vehículo gratuito durante 4 años o 100.000 kilómetros.
¿Más barato que sus rivales?
Los rivales más directos del BMW Serie 3 son el Audi A4 y el Mercedes-Benz Clase C Berlina. El de los cuatro aros en su versión más barata cuesta 29.850 euros, un precio casi idéntico al del nuevo BMW Serie 3.
Pero la diferencia es que Audi por ese precio ofrece un motor de gasolina, el del 1.8 TFSI con 120 caballos de potencia. Si queremos un Audi A4 diesel, el más barato es el 2.0 TDI de 120 caballos que cuesta 31.520 euros.
En Mercedes-Benz el Clase C más barato cuesta 31.400 euros, que es lo que cuesta el C 180 CDI BlueEFFICIENCY también con 120 caballos de potencia.
Para hacer una comparación en profundidad, habría que comenzar a comparar los equipamientos de serie de cada uno de ellos, así como las ofertas puntuales que puedes conseguir acudiendo a los concesionarios. Pero lo cierto es que el precio más competitivo de los tres lo ha conseguido el BMW Serie 3, que consigue vencer la barrera psicológica de precio de sus dos mayores rivales.
Ahora a ver que tal se comporta en ventas respecto a ellos. Las cartas están sobre la mesa.
En Motorpasión | Nuevo BMW Serie 3 Berlina
Comentarios
Vamos que estamos en lo de siempre, si te quieres comprar un modelo medio con un equipamiento que este bien, entre 35-40.000€ no te los quita nadie.
interesante
un equipamiento q este bien no, uno decente. La mitad de las cosas por las que te cobran te las trae cualquier modelo generalista.
Y aunque sea un precio que este acorde con el coche que es, (no voy a entrar al debate del valor real de las cosas y eso) no dejan de ser 35k o 40k€ y ya vereis como se van a ver como churros por nuestras carreteras, ¿donde esta la crisis?...
Al menos ahora no es ''casi obligatorio'' optar por los asientos deportivos, ahora no son bancos de autobús, agarran más; o el navegador, que en el anterior modelo tenías el salpicadero plano (sin pantalla). Ahora... solo está disponible el color blanco (taxi) sin sobrecoste, sino 935 euros, antes podías escoger negro...
esto no le hara gracia a mi padre que se compro el 318d, en agosto, antes de que anunciaran los nuevos modelos... aun le quedaba la esperanza de que fueran mas caros, pero veo que no....lo que me imagino que no mantendran seran los descuentos de mas de 7000€ en el caso de el de mi padre
ajjaj entonces que no se queje! Los grandes descuentos antes de aparecer el relevo son de razón lógica. Ahora no creo que le rebajasen gran cosa.
-- editado por última vez a las 12:08
¿Y antes en el 320d había que pagar sobreprecio por el paquete, o venia incluido en esos 37.000? Lo digo porque si venia incluido, el precio no es 2.250 euros mas barato, es 450 euros, que no esta mal que un coche nuevo, teoricamente mas avanzado, no aumente de precio sino que disminuya (poco pero algo es algo) no esta nada mal, pero vamos que de 2250 a 450 hay diferencia.
interesante
Han acertado con ese frontal agresivo, y la amplia superficie acristalada y finura de los pilares es muy al estilo de los BMW de antes. Me gusta mucho.
La trasera es más del estilo moderno, de hecho, es muy parecida a la trasera del nuevo serie 6.
Saludos
La visibilidad desde dentro es uno de los aspectos que mas ha empeorado en los BMW en los ultimos años sin duda. Tengo dos vehiulos de la marca diferenciados en 16 años y la diferencia es abismal, aunque tambien lo es la tecnologia en materia de seguridad.
Veo que no se les ha ido la cabeza con el precio, me parece muy bien, que ya bastante se han pasado con el serie 1.
El e90 que tenemos en casa, un 320d, lo compramos de los primeritos allá por 2005 y nos salió por 33500, aunque solo lleva un par de extras además de un pack que era gratis en las primeras unidades, el nuevo se mueve en un precio similar, con lo cual tiene aseguradas unas buenas ventas.
Pinta bien el nuevo Serie 3, en estetica no se han descolgado con un frontal al estilo de nuevo Serie 1, que es para matar al diseñador, y ahora nos salen con precios tentadores. Esto es lo que me hace dudar de BMW, me explico, si han conseguido tener mejores precios que el anterior coche que se supone es tecnologicamente menos avanzado me hace pensar en que nos estaban colando un sobre precio sobre la anterior generación, vamos lo que hemos sospechado muchos, que las premium tienen un sobre precio que no se corresponde con el producto ofrecido.
Ahora con la crisis, tal vez, en BMW se hayan pensado mucho seguir con unos margenes de ganancia como los que habian tenido hasta la crisis y ahora hayan ajustado dicho margen en favor de los maltrechos bolsillos de los futuros compradores.
A ver si el resto toma nota y nos dejan de meter goles por la escuadra con los precios de salida, los precios de los extras y se torna todo un poco mas racional.
-- editado por última vez a las 11:44
Tal y como está el mercado, si lo equipas con 4 ó 5 K€ de extras se te va a quedar prácticamente en el mismo precio, los concesionarios están haciendo mínimo un 10% de descuento sólo por preguntar, sin negociar nada; da igual que sea modelo nuevo, la necesidad por vender es tal que hay precios nunca vistos. Y eso sin contar con muchos 320d de 2010 con 15.000 kms valorados muchos en 40-42 K€ (con dos años de garantía oficial) y que se están vendiendo entre 23 y 25 K€.
Un amigo se ha comprado uno (320d) en Granada de 2010 con esos kms e incluso le han cambiado las ruedas, precio original 25 y por 23 se lo llevó.
La situación es tal que por tal de vender se hace lo que sea, los coches que hay en stock en los concesionarios pueden llegar a tener un descuento absurdo en otras épocas (más del 20% en coches sin matricular).
como tu has dicho por vender se hace lo que sea y esos 15mil km se los puede creer pero no hay cosa mas facil que bajarle km a un coche que no ha pasado la ITV por la propia marca y no hace falta ni modificar el libro de revisiones sellado... suena feo pero eso es lo que hacen la mayoria de casas oficiales aquí en nuestra amada patria con unos controles de mierda sobre este tema.
Si quieres aprovecharte de la crisis compra a un particular que este en apuros porque de coches nuevos el concesionario maravillas no harán y de segunda mano se lo sacan de donde sea. America hace años que fue descubierta.
¿conoces a muchos particulares que en epoca de crisis le meta 15mil km a su serie3 y lo venda al concesionario a menos de la mitad de precio? yo no
Corregir el dato de potencia del 320i, que son 184cv y no 170.
Decís ''No todas las motorizaciones estarán disponibles cuando se ponga a la venta, ya que en ese momento solo estarán disponibles los 320d, 320d ED, 328i y 335i. El resto llegarán en el mes de noviembre''. -Los que comentas ya están a la venta y el resto en marzo..
-- editado por última vez a las 12:56
Omnia, no es cierto. La potencia que anuncia BMW son 170 cv. Al menos eso pone en la web de prensa oficial https://www.press.bmwgroup.com/pressclub/p/es/pressDetail.html?outputChannelId=37&id=T0123639ES&left_menu_item=node__2230
Y lo mismo en cuanto a la fecha de la llegada de las distintas motorizaciones
https://www.press.bmwgroup.com/pressclub/p/es/pressDetail.html?outputChannelId=37&id=T0123639ES&left_menu_item=node__2230
Es un precio competitivo en ese sector, pero es lo que dice Kiko, con equipamiento, te vas a 35 mil, mínimo...
He de decir que lo esperaba más caro teniendo en cuenta la inercia de subida de precios de las marcas en general, y en especial de BMW.
Cambiando de tema, ¿por qué esa manía ahora de hacer los capós hasta el emblema, con lo bonito que estaría llegando a los riñones? (Véase, F10, F20 y F30) :/
Más barato a la hora de reparar ya que no cambias capó si la ostia no es muy grande.
Pues ami esa delantera no me acaba de convencer.
"Su precio será de 29.950 euros, un precio por debajo de la barrera psicológica de los 30.000 euros" Esto... con solo mirarlo te van a cobrar estos 50€, jejeje.
ya me habia hecho ilusiones al leer. "el nuevo BMW M3 costará 48.100 euros" hay que leer desde el principio... Me da la sensacion (como en Audi) que es un mini serie 5 y un maxi serie 1.... falta originalidad creo yo...
Lo curioso es que el modelo más económico sea un diésel en lugar de un gasolina. Cuando se puso a la venta el E90, allá por 2005, los modelos económicos eran el 316i (115 CV y 26.100 €) y el 318d (115 CV y 28.800 €)
Más barato que el actual ... (pausa para reírme) Sólo se trata de un titular sensacionalista de bmw. Por citar un ejemplo en el modelo anterior no existían las líneas de equipamiento que seguramente será obligatorio decantarse por alguna para poder añadir cualquier otro extra. Eso sin hablar de "jugadas sucias" como cobrarte por unos ANCLAJES ISOFIX, por reposacabezas traseros abatibles, asientos traseros abatibles, y un largo etc, que podemos encontrar en un coche de de más de 10 años y no más de 12.000€. Que lleva a pensar a bmw que algún cliente no "necesita" estos elementos. Y siendo honestos alguien se compraría el 316d? 30.000€ por un coche perezoso para realizar un adelantamiento. Centrándonos en los diesel bajo mi punto de vista "el deseado" será una vez más el 320d y el 318d "el aceptable". Se trata de marketing te cobran equipamiento básico que otros muchas marcas traen de serie para el que precie no asuste a sus potenciales clientes. Aunque pienso que vale lo que cuesta, el hecho es que la pasión debe vencer a la razón.
por que el 320 d baja su precio, que pasa que mercedes lo ha bajado o es que los 184 cv son demasiados ??
Contra el vicio de pedir,la virtud de no dar...
Tal como pinta la cosa el M3 va a dar bastante que hablar...
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