Si, ya lo sé, lo que ves es una miniatura, pero desde el Bruce Weiner Microcar Museum me encuentro con el modelo real de este juguete. El 2005 BMW Isetta WHATTA DRAG (“pedazo de Drag”, traducido a un español más convencional), esta basado en la miniatura de Hot Wheels que se puede ver en la foto.
Construido por los chicos del Bruce Weiner Microcar Museum, a este Isetta de 1959 le han acoplado un motor Chevy V8 502 Big Block con un compresor, con una cilíndrada de 8.226 centímetros cúbicos y una potencia de aproximadamente 730 CV. Ahí es nada… Para pegarlo al suelo, han sustituido las ruedecitas de serie del Isetta por unas BF-Goodrich G-Force 215/60 R14 en el eje delantero y para la rueda trasera han usado una Sumitoma HTRZ II 285/35Z R18, una buena goma para salir quemando ruedas en los semáforos. Y como cualquier Dragster que se precie, no puede faltar un botón para hacer que salgan llamas de los 8 escapes laterales.
Si el BMW Isetta ya me parece uno de los microcoches mas bonitos que he visto, este modelo y ese motor hacen de este coche uno de los microcoches con los que me gustaría pasar algunas mañana de domingo quemando gasolina en algun circuito. Lo malo es que estaría limitado sólo a la recta de meta, ¿pero qué importa eso pisándole a un verdadero Big Block?
Vía | Dieselstation.Forums (en inglés)
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Y a qué pretenden llegar haciendo esas gilipolleces????????. Odio el tuning.
Juan Diego, eso no es tuning, eso es un _hot rod_ a la americana. Dudo mucho que ese bicho haya hecho más de 100 km por carretera o circuito. Como ves en la imagen de la miniatura, es un copia del juguete de Hot Wheels y se usará básicamente como coche de exposición.
Y de gilipollez tiene más bien poco...
Los hot-rod americanos son los predecesores del tuning (llantas, potencia, carrocería...), y perdón si ha molestado mi comentario, pero si no me gustan, tendré derecho a expresarlo no? ;).
Si derecho tienes todo el del mundo y más. A lo que yo me refería con que de gilipollez tiene poca es que no creo que sea muy fácil hacer eso.
Y lo de hot rod era por aclarar. A mi tampoco me gusta el tuning, por eso no me gusta que se confunda... XD
a mi no me gusta el tuning pero los hot rod me encantan, son cosas MUY diferentes, el tuning es de produccion en serie, nada artesanal, a cambio, las reformas, el hot rod y todo eso es puramente artesanal, se compra el material y se elabora con las manos, esa es la principal diferencia entre el tuning y los hot rods
hola yo soi un chaval de sevilla al que le gusta el tuning a jierro aunke por motivos economicos no me lo puedo permitir aun, yo tengo un seat leon de gasolina a escala 1/10 tuneado(lo estoi coleccionando), pues bueno a lo que me benia a referir, yo pienso que eso de que el tuning no es artesanal esta muy equivocado, ¿porque? pues por que yo mismo estuve tranformando un r5, sus faldones, interior, capo, etc...(de motor no) y la diferencia a los hot rod, es eso, que en los hot rod se preparan muy a fondo en cuanyto al motor, cuando en el tunig se cuida mas lo que es la estetica, aunque algunos tambien lo hacen de motor con el chip y demas. por cierto el chaval del r5 recibio muchas multas porque no homologamos nada XD. un saludo señores
javi, perdon pero los hot rod's tienen una calidad total mucho mas alta, los motores son mejores, no se usan plasticos y fibras(lo que hace que el tuning fuera de las combinaciones de piezas que se haga casi siempre sean las mismas de fabrica), etc, yo no critico los gustos, que les guste mas el tuning sin problemas, pero miren todos los lados
Amigos de los microcoches!!!!!!!!!!!!!! Aleluya!!!! Estamos restaurando varias Isettas originales BMW que son una pasada. Integramente desde el chasis al motor, cambio, frenos, transmisión, etc. Respetamos absolutamente las características originales de BMW de la época.