Desde hace ya casi un año, la noticia de un nuevo modelo con 5 estrellas en Euroncap no es noticia, ya que afortunadamente se ha convertido en algo habitual. Por eso nos sorprende ver modelos que no las alcanzan, especialmente cuando vienen de marcas premium como Audi.
Según el informe de Euroncap (que podéis consultar en el PDF de más abajo) todas las pruebas han sido satisfactorias excepto las deformaciones sufridas en el habitáculo para los pies y sus soldaduras con el pilar A. Audi ha comunicado a Euroncap que revisará este problema.
El Audi Q7 transmite una sensación de seguridad impresionante al subirse en él. La moraleja de la historia es que no nos podemos fiar de esas sensaciones ni prejuzgar un coche sólo por su aspecto sin recurrir a pruebas independientes, ya que probablemente el propio Q7 pueda tener una diferencia notable en protección a ocupantes después de la revisión por parte de Audi de este problema sin variar su apariencia.
Vía | autoblog.it
Más información | Euroncap (PDF)
En Motorpasión | El Audi Q7 en profundidad, La seguridad de los compactos
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y encima le ponen 500cv...
Por mucho que digan esas estrellitas prefiero ir en un Q7 con 4 estrellas que en un clio o un megane con 5 estrellas.
Los accidentes y colisiones son dificiles de simular xq pueden haber miles de tipos y causas, y encima muchas marcas "amañan" los modelos de prueba para obtener las estrellas y luego en producción no pasarían con la misma nota el test ni de coña y menos aún con algún que otro kilómetro encima.
Juas juas juaaas ;)
Yo sinceramente esto de Euroncap me da lo mismo , por que simplemente es un organismo que se dedica a hacer estas pruebas que ni fu ni fa! Que prefieres tener un accidente en un volvo de 4 estrellas o un clio con 5!!!
Hay marcas que investigan sus accidentes y consecuencias desde hace mas de 20 años y un glaro ejemplo es el centro de Suecia de Volvo!!!
Como un coche por no tener avisador de cinturon de seguridad es menos seguro que otro???
Por ejemplo si al mercedes 600sl le quitamos dicho dispositivo que pasa, que pierde una estrella y es mas seguro el clio jejeje
eso no se lo cren ni ellos,los verdaderos accidentes se miden en la carretera y se ven en los talleres de chapa o en los desguaces, cuando ves un vehiculo siniestrado y su celula del habitaculo esta intacta,eso si es un coche seguro , no un clio o un megane!!!
#2 Riki, la propia página de Euroncap "explica":http://www.euroncap.com/content/answers/faqs.php (pregunta 21) que no se pueden comparar coches de distintas categorías. Es decir, ellos no afirman que un SUV de 4 estrellas sea menos seguro que un utilitario de 5, ya que no se pueden comparar. Lo que sí afirman es que un SUV de 5 estrellas es más seguro que un SUV de 4 estrellas.
#4 Peke, te digo lo mismo que a Riki, no se pueden comparar entre categorías (por la propia definición de Euroncap). Estoy de acuerdo contigo en una cosa, es difícil evaluar la seguridad real de un vehículo. No afirmo que Euroncap tenga toda la verdad, pero sí son las *unicas pruebas científicas* para medirla. Yo no me puedo fiar de lo que diga un mecánico de un taller ni puedo comprobar por mí mismo todos los coches siniestrados.
Respecto al aviso de cinturón estoy de acuerdo, pero la solución es fácil, quitas los puntos que le otorguen por eso y los comparas. Yo lo hice en la "comparativa de seguridad de compactos":http://www.motorpasion.com/archivos/2005/12/06-la-seguridad-de-los-compactos.php.
Por favor no digais burradas! Un Clio puede tener más estellas Euroncap por una cosa muy sencilla. Aunque el chasis de Q7 sea mucho más duro pesa un huevo más que un Clio. Estos Test (algunos) son contra un muro a una cierta velocidad. El muro es igual de duro para el Clio y para el Q7, pero el Q7 tiene mucha más energía cinética y va a necesitar un chasis mucho más duro y mejor pensado.
Creo q esta idea es la que pasa mucha gente por alto al pensar "cuanto más grande más seguro", pues evidentemente no en todos los casos...
joder q tela para q luego digan tiene razon con lo de las sensaciones ademas desde fuera el q7 transmite una sensacion de segura y despues no es asi pos vaya q lastima pero bueno si lo revisan y cambian bien pero bueno vete tu a saber cuando y otra cosa los modelos ya vendidos no se les podran cambiar ese defecto pero bueno q se le va acer.........adew.y un saludo.
K pasa con los Clio??jajaja mi clio es una caja de muertos pero bien a gusto k voy en el jajajaja
Estoy totalmente de acuerdo con "RIKI". Si te pegas un ostión con un Q7 contra el Clio nuevo de 5 estrellas, los del Clio acaban la mitad en el hospital y los del Q7 NI SE ENTERAN.
Es como si estampas un PATROL de los viejos contra un seat 600, ya que el Seat 600 acaba como el Mini de Mr.Bean (chatarra pura) que és lo mismo que el Clio.
Creo que lo de las Estrellas no és muy fiable, y me parece una excelente nota para el Audi Q7.
El Audi Q7 más potente és de 580 CV. Motor V8 4.2 BI-TURBO DE GASOLINA:
http://www.seriouswheels.com/top-2006-Nothelle-Aud...
Para mi esto demuestra lo que es AUDI,una marca sobrevalorada,A la hora de la verdad es igual de seguro que un FIAT y cuesta el triple
Los de Audi haran como BMW cuando la serie 5 E60 saco 4 estrellas tambien,decir que lo van a cambiar y asi seguirá,eso si se encargaran de que no salga publicado
Ke decir, ke no me extraña, a ver si la gente se da cuenta ke por ser mas grande no es mas seguro, y una vez mas se confirma, no por ser mas caro es mejor :P
No por ser mas caro es mejor...Pues posiblemente no, pero no me gustaria probar que pasa si estrello un kia carnival contra un Q7, supongo que yo y cualquiera (por mucho que intenteis negarlo) preferiria ir en el Q7 y asi con todo.Que envidiosillos sois algunos xD
Que el Clio y el Q7 son de distintos segmentos (categoria) eso es evidente. Lo que no es entendible es como un Audi NO logre las 5 estrellas.
El tema de la seguridad es un mundo, cada impacto es distinto, de todas formas, si hay un golpe entre un clio y un q7, yo preferiria ir en el audi. Las marcas no pueden manipular los coches de las pruebas,porque es Euroncap, quien de forma anónima, compra el vehiculo en un concesionario para después probarlo, así se evitan modificaciones.
Pues en caso de un golpe entre un Q7 y un Clio da igual en cual vayas. El clio sufrira mucho por ser mas bajo, pero a los todo terrenos al ser tan altos y el otro coche empotrarse por debajo, proboca que el motor y caja de cambios tienda a meterse dentro del habitaculo, aparte que esto pensando que pegemos contra un coche de tamaño mucho inferior si pegamos contra una furgoneta camion, otro todoterreno, los del Q7 lo iban a pasar francamente mal debido a su excesivo peso lo que provovaria que el chasis se deformara mucho, un coche no por ser muy grande es muy seguro mas bien al contrario las inercias y energias cineticas son los grandes problemas de los vehiculos tanto en cuestion de comportamiento como de seguridad, y yo creo que muchas compañias deberia gastarse tanto en seguridad como Renault y dejarse tanto de querer dar una gran imagen señorial, como veis esto va por las marcas premium que miran mas por que el que lo conduzca aparente clase a que vaya seguro o conduzca un coche fiable.
-Mierda para los todo terreno y para audi.Ahora mismo es de lo mas seguro el citroen c6 y el peugeot 407 coupé en las pruebas euroncap,obteniendo máximas puntuaciones.
Estoi de acuero contigo ivaiy, el citroen c6 es uno de los que mejores notas ha sacado en los test del euroncap, y otra cosa, no creo que los todoterrenos sean menos seguros, al contrario, si te la das con un todoterreno, al ser mas pesado, al otro lo arroyasy a ti te pasa bien poco, yo tenia un patrol gr del 94 y me transmite mas seguridad que una berlina, y eso que ni tenia airbag, ni tonterias, lo que tenia eran una buenas defensas de hierro. Estaba poco guapo. Un saludo
Hola,
Pues yo tuve una leche el sábado con un mégane del 2001 en la autovía y salí ileso, el coche se deformó del morro pero salí vivo que es lo importante.
A los pavos que piensan que porque el coche no se deforme no les pasa nada les digo que la ENERGIA se tiene que disipar en algún sitio, si chocas contra un elemento rígido que no absorbe energía (un pilar, un árbol grande, etc) si tu coche lleva vigas de hierro (el patrol) y no absorbe nada, lo vas a absorber tú en tus carnes que son mucho más blandas. Se han dado el caso de muertes por aplastamiento cerebral al haber una deceleración de X km/h a cero casi instantánea en la que el cerebro ha chocado contra el propio cráneo y la persona ha muerto de un derrame cerebral.
^¿ Qué prefieres destrozar el coche y salir vivo o que el coche quede vivo y destrozarte tú ?
Los coches son para proteger a los de dentro no para quedarse de rosas después de un impacto porque ningún vehículo queda de rosas después de un impacto sobre todo con tanto plástico, parachoques de fibra y pinturas en molduras que hay ahora...
k verguenza pa lahumanidad que exista la marcaa audi, pro weno abra k seguir viendo como fracasan en materia de seguridad, y que el ricki ese k a pesto k prefiere ir en un audi q7 de 4 estrellas, k en uun renault clio o megane de 5 estrellas, le dire k el test de euroncap pone la misma calificacion en todas las categorias de coches, es decir, k si te chocas con un megane a 120 km/h te salvarias, pero como eres poco inteligente, te mataras en un audi q7; peroo weno,aya tu...
RIKI RIKI RIKI, 4 ESTRELLAS TE PARECEN SUFICIENTES ENTOCES TU VIDA VALE POCO YO PREFIERO UN ML 63AMG BRABUS QUE TIENE 650CV Y ADEMAS 5 ESTRELLAS, LA SEGURIDAD NO VA REÑIDA CON LA POTENCIA O LAS DIMENSIONES Y LAS ESTRELLAS NO SIGNIFICA COMO QUEDE EL COCHE SINO COMO QUEDEN LOS OCUPANTES.
Acerca del Q7, no se puede comparar como muchos dicen un Clio o Yaris 5 estrellas con un Q7 por una simple razon: el peso es diferente y por tanto la energia que genera uno y otro en un impacto es proporcional al peso y/o masa de cada uno. Es decir, un Q7 frente a un Clio siempre tendra las de ganar porque es mucho mayor en tamaño y peso (masa).
Ahora bien, un Q7 frente a un BMWX5 o un VolvoXC90 es menos seguro porque son coches de identica categoria (peso y tamaño similares) y sí se pueden comparar. De ahi que en Euroncap coloquen las pruebas segun categorias (Superminis, Small Family, Executives, etc)
Saludos.
En las pruebas de la NHTSA (la EuroNCAP americana), te comentan que las pruebas (al menos el choque fronta) son comparables a choques entre coches de similar peso (el choque de EuroNCAP a 65 Km/h equivale a choque de 2 coches de similar peso a 50 Km/h, dicho por la propia EuroNCAP). Pero tienen que ser de similar peso. Creo que se considera similar peso si hay una diferencia de hasta unos 200 Kg. Evidentemente estais planteando un choque de "elefante de 4 estrellas" contra "mosca de 5 estrellas". Daros cuenta que un Q7, es capaz de aguantar frontalmente el choque de otro Q7 (2195 Kg) ambos a 50 Km/h, dando en ese caso 4 estrellas (y quedando igual de arrugados ambos que en la foto que veis en el EuroNCAP). Por eso si lo chocas contra uno de 1165 Kg ... seguramente no llegas ni a dañarle el motor al Q7, mientras que estas dandole al Clio contra el doble de kilos de lo que es capaz de aguantar sin que se dañen los pasajeros ... Sin embargo si chocas el Q7 (****) contra el Touareg (*****) de similar o mayor peso, sales mejor parado en el Touareg. No lo digo yo. Son las conclusiones que puedes sacar de los test y comentarios de EuroNCAP y NHTSA. Vi en una revista, pruebas de choque que hizo ADAC de un XC90 contra un Golf. Los resultados son similares a los que esperais de un Clio contra un Q7.
Por cierto, el XC90 tiene duplicadas las "astas" del chasis (a doble altura), para evitar engullir a coches mas bajos, y evitar que estos le empujen el motor hacia dentro del habitaculo (caso mencinado por Segata el 9-Octubre en este foro).
Por que no obligan a todos los fabricantes de coches, a incorporar aquellas medidas y nuevos enfoques de seguridad que se pruebe que son buenos (aun pagando algun tipo de pequeño canon a la marca que lo desarrollase/inventase primero, para no penalizar la innovacion)?