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RSS Audi Q7

El SUV de Audi lleva en el mercado desde 2006, y después de haber recibido algún cambio estético y de motores hace aproximadamente un año, la marca alemana acaba de anunciar que renueva la gama de propulsores asociados a una nueva caja de cambios que denominada Triptronic y que cuenta con 8 velocidades.

Motorizaciones gasolina

En los motores gasolina desaparecen los dos que estaban disponibles, tanto el 3.6 FSI de 280 CV como el 4.2 FSI de 350 CV. Estos son sustituidos por un motor nuevo en la gama, denominado 3.0 TFSI. Estarán disponibles en dos variantes, siempre V6, de 272 y 333 cv.

Con estos motores el Audi Q7 alcanza los 100 km/h en 7,9 y 6,9 segundos respectivamente. El consumo se reduce en un 12 y 16 % comparado con los motores sustituidos, situándose en 10,7 litros cada 100 kilómetros.

Motorizaciones diesel

En diesel Audi no modifica su versión más potente, el 6.0 TDI, que sigue consumiendo lo mismo, aunque si introduce mejoras en las versiones 3.0 TDI y 4.2 TDI, la primera disponible en dos variantes diferentes.

Habrá dos versiones del 3.0 TDI, ambas con 239 CV de potencia. La versión normal consume un 19 % menos que el anterior motor, ya que gasta en ciclo mixto homologado 7,4 litros cada 100 Km, y acelera hasta los 100 km/h en 7,9 segundos.

La otra versión del 3.0 TDI, denominada clean diesel, emite menos óxidos de nitrógeno (NOx), y cumple con la normativa europea de contaminación Euro 6, que entra en vigor en 2014.

Esta reducción en óxidos de nitrógeno se consigue gracias a un catalizador DeNox. Delante del catalizador una bomba inyecta un aditivo llamado AdBlue, que es basicamente una solución acuosa de urea. Al entrar en contacto con los gases de escape, que están a una temperatura elevada, esta solución se transforma en amoniaco (NH3) y disgrega los óxidos de nitrógeno en nitrógeno (N2) y agua (H2O).

Este aditivo se añade durante las revisiones periódicas en el concesionario. Esta tecnología ya era empleada en otros modelos de la marca con la misma denominación clean diesel.

Con este motor el Audi Q7 consume más que con el 3.0 TDI normal, 8,1 litros cada 100 Km, y además el ligeramente más lento en la aceleración hasta los 100 km/h, concretamente 2 décimas. De cualquier manera consume menos que la anterior versión clean diesel, que gastaba 8,9 litros cada 100 Km.

En cuanto al 4.2 TDI, ahora entrega 340 CV y hace que el Audi Q7 consuma 9,2 litros cada 100 Km (0,7 litros menos). Con este motor alcanza los 100 km/h en 6,4 segundos.

Además todas las versiones, excepto la más potente tienen un alternador que recarga la batería durante las fases de retención y de frenadas. Las nuevas versiones 3.0 TDI llevan un sistema de parada y arranque automático del motor.

En Motorpasión | Nuevo Audi Q7, ABT Audi Q7 V12 TDI

Los asistentes del Audi Q7 en ocho vídeos explicativos

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Los asistentes del Audi Q7 en ocho vídeos explicativos

Los asistentes a la conducción son el equipamiento del momento, lo que todos los modelos nuevos llevan o desearían llevar en el caso de los más pequeños y humildes. Son una ayuda al conductor que evita accidentes y también un paso previo para la conducción autónoma.

Seguro que conoces todos o muchos de estos sistemas, pero hay algunos tremendamente novedosos y Audi nos convocó para poder probarlos. Por supuesto que aceptamos y nos pusimos al volante de unos cuantos Audi Q7 equipados con estos asistentes. Y es que algunos de ellos no son fáciles de probar si no te la juegas o lo haces en un entorno controlado.

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SUV, híbrido, enchufable, diésel y 4x4. Probamos el Audi Q7 e-tron

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SUV, híbrido, enchufable, diésel y 4x4. Probamos el Audi Q7 e-tron

Nos hemos puesto al volante del nuevo Audi Q7 e-tron 3.0 TDI quattro, una versión del Q7 híbrida enchufable en la que el motor de combustión es diésel. Concretamente es un V6 de 3.0 litros que junto al motor eléctrico consiguen una potencia máxima de 373 CV y un par motor de 700 Nm. Y es quattro, es decir, tiene tracción total con su transmisión y diferencial central autoblocante.

Con sus 5,05 metros de largo, una altura de 1,97 metros y un peso en vacío de 2.445 kilos (375 corresponden a la parte eléctrica del sistema híbrido), este Audi Q7 acelera de 0 a 100 en sólo 6 segundos, alcanza una velocidad máxima de 225 km/h y consigue un consumo medio homologado según el ciclo NEDC de 1,7 litros a los cien kilómetros. Ventajas de los enchufables a la hora de homologar…

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Audi Q7 3.0 TDI quattro ultra: desde 61.960 euros

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Audi Q7 3.0 TDI quattro ultra: desde 61.960 euros

La gama del Audi Q7 para España se completa por abajo con una nueva versión ultra, de las que ofrecen el consumo más ajustado de la oferta. Se llama Audi Q7 3.0 TDI quattro ultra y equipa por tanto un 3 litros turbodiésel de 218 CV de potencia y 500 Nm de par máximo, así que tampoco se queda precisamente corto en cuanto a fuerza bruta. Su precio inicial es de 61.960 euros.

Lo mejor de esta versión es que homologa un consumo medio de combustible de 5,5 litros a los cien kilómetros (144 g/km de CO2), lo que supone alrededor de un 28% menos que el anterior Q7 en su versión más frugal. A pesar de ello, acelera de 0 a 100 km/h en 7,1 segundos y alcanza una respetable velocidad máxima de 216 km/h.

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Llega esa versión del Audi Q7 que nadie comprará

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Llega esa versión del Audi Q7 que nadie comprará

Hablar de eficiencia en un SUV mastodóntico como es el Audi Q7 puede sonar un poco a chiste, pero es así. Las marcas se esfuerzan por conseguir bajos consumos y niveles de emisiones en todos sus modelos, hasta en los superdeportivos. El nuevo Audi Q7 cuenta con una versión de este estilo que también será la más barata.

Equipa el motor 3.0 TDI de 218 CV de potencia y que desarrolla un par motor máximo de 500 Nm entre 1.250 y 3.000 rpm. En combinación con el cambio automático Tiptronic es capaz de hacer el 0 a 100 en 7,1 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 216 km/h.

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El nuevo Audi Q7, a la venta en España desde 65.960 euros

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El nuevo Audi Q7, a la venta en España desde 65.960 euros

El nuevo Audi Q7 ya está a la venta en España con un precio de partida de 65.960 euros para la versión 3.0 TDI de 272 CV, mientras que el más accesible en gasolina es el 3.0 TFSI de 333 CV que costará 67.210 euros. El próximo año llegará una versión 3.0 TDI de 218 CV que tendrá un precio más ajustado, así como el Audi Q7 e-tron, el primer híbrido enchufable de la marca de los cuatro aros.

Ambas motorizaciones incorporan tracción quattro y cambio tiptronic de 8 velocidades y están disponibles con dos niveles de acabado, el design que premia el confort y el sport que como su propio nombre indica le imprime al vehículo un carácter más deportivo.

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Un Audi RS Q7 se está cocinando en Ingolstadt

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Un Audi RS Q7 se está cocinando en Ingolstadt

Audi quiere crecer su gama de SUV no sólo presentando nuevos modelos que encajen entre sus vacíos numéricos, sino a través de variantes de altas prestaciones. El primer intento lo vimos con el lanzamiento del SQ5 que incluso se ofrecía con motor TDI, el segundo paso fue presentar el RS Q3. Ahora, según la gente de Top Gear, en Ingolstadt se está desarrollando un RS Q7.

Una fuente interna le contó al medio británico los planes de la firma de los cuatro aros sobre lanzar al mercado un Audi RS Q7 que, para sorpresa de muchos, podría cobrar vida gracias a un motor diésel de 8 cilindros; instalarle uno de 12 representaría un aumento absurdo de peso cuando esta nueva generación invirtió horas en el gimnasio laboratorio para perder 325 kg.

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Audi y el sistema de sonido 3D que está a punto de llegar a sus coches

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Audi y el sistema de sonido 3D que está a punto de llegar a sus coches

Audi ha anunciado que ya está lista para introducir en muy pocos meses el sonido 3D en sus coches, lo cual según ellos supondrá una redefinición de los sistemas de sonido de los coches. Será el Audi Q7 2015, que se presentará al público en el Salón de Detroit, quien se encargue de ofrecer por primera vez esa tecnología a los usuarios.

El sonido 3D estará disponible en los equipos de audio opcionales Advanced Sound System de Bang & Olufsen y también en el Bose Surround Sound, este último un poco más asequible por norma general que el danés. La explicación de cómo funciona no es sencilla de endender, pero vamos a intentar contarlo con algo de claridad.

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Audi Q7 2015

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Audi Q7 2015

El Audi Q7 es el todocamino más grande de la marca alemana (más de cinco metros de largo), y también el primero que lanzó al mercado. Después de su éxito como SUV premium se lanzaron los otros dos todocaminos de Audi, el Audi Q5, mediano, y el Audi Q3, pequeño. El Audi Q7 se había presentado a finales de 2005 y se lanzó al mercado en 2006. Se había renovado, pero seguía siendo la primera generación.

Ahora por fin se lanza el nuevo Audi Q7 2015. Después de tantos años había unas cuantas cosas que cambiar, poner al día y mejorar. Las dos que destaca Audi son la reducción de peso, nada más y nada menos que 325 kg menos, y la reducción de consumo, del orden del 26 % de media. Pero también hay otra novedad a citar, además de gasolina y diésel, habrá también un Q7 híbrido enchufable diésel.

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Hofele Design Strator GT 780

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Hofele Design Strator GT 780

Desde las instalaciones del preparador alemán Hofele-Design nos llegan fotografías e información sobre el Strator GT 780, una preparación que se basa sobre el actualizado coloso de Ingolstadt, el Audi Q7, y que tendrá sus principales clientes en China, Rusia y Estados Unidos.

Para empezar, Hofele ha dotado al Audi Q7 de un kit de carrocería (6.900 euros) formado por paragolpes delantero con grandes entredas de aire y cuatro faros adicionales, paragolpes trasero con difusor integrado, extensiones de los pasos de rueda.

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Audi comienza a fabricar el Q7 en India

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Audi comienza a fabricar el Q7 en India

Los denominados BRIC (Brasil, Rusia, India y China) son de los pocos países que se han salvado de lo gordo de la crisis mundial y siguen creciendo a contracorriente. Los fabricantes cada día son más globales y buscan producir en sitios baratos que a la vez les sean muy rentables por las numerosas ventas del mercado local.

Audi abrirá una nueva línea de producción en la planta de Aurangabad en India de la que es propietaria la filial del grupo VAG Skoda. En esta línea producirá 1.000 unidades del Audi Q7, todas para abastecer el mercado local, en el que las ventas del fabricante de los cuatro aros han subido un 55% durante el mes de octubre.

En esta misma planta también se producen para el mercado local el Audi A4, el A6 y el Q5. A mediados del año que viene, también el Audi Q3 se fabricará en la India para el mercado local. Esta fábrica va cogiendo importancia y no podemos descartar que si en algún momento son capaces de satifacer toda la demanda local, la producción extra de esta planta pueda acabar importándose a Europa.

¡Que vienen los indios!

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