Ha pasado bastante tiempo desde que Audi, asomara la cabeza al mundo de los superdeportivos. Primero lo hizo con el prototipo Avus, una preciosidad con motor W12 central que no dejó indiferente a nadie. Posteriormente. la marca de Ingolstadt presentó un modelo más convencional. El Spyder era un modelo totalmente factible para el mercado de la época.
El Audi Avus presentaba un nuevo concepto en la industria automotriz, la fabricación de la carrocería totalmente en aluminio para conseguir reducir el peso del conjunto. Ese concepto fue utilizado como base para el prototipo Spyder. Aunque en esta ocasión el motor era de menor tamaño, la mitad concretamente, un V6 de 2.8 litros de cilindrada y de nuevo en posición central.
El modelo fue presentado durante el Salón de Frankfurt de 1991 y a pesar de que se recibieron muchas solicitudes, únicamente se construyeron dos unidades del mismo. 174 CV, tracción total y 1100 kilogramos de peso. Sus prestaciones no eran de ensueño y mucho menos a las que estamos acostumbrados. 0-100 km/h en 6 segundos y velocidad máxima de 250 km/h. En cuanto al tamaño, el Quattro Spyder media 4,24 m, poco más que el actual TT (4,18 m).
Vía | Fourtitude
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250 KM/H y 6 seg. para el 0-100, son muy buenas cifras, es lo que hace un cayman o 370 Z.
Por cierto era un modelo bonito y acorde a la época, yo creo que hasta se pudo haber hecho unos 5 años atras y se vería bien, sin parecer de los 90's.
Por cierto se parece al W12 de la VW de hace unos añitos.
jajaja son las 10:30 en España, jojojojo aquí son las 3 y media de la noche.
Caaaachonda!!!
Pues mola un montón, una pena que no lo sacaran.
este modelo no lo habia visto nunca. el avus w12 si que me acordaba. pues yo creo que si que lo podrian haber sacado al mercado. a mi me gusta. solo retocaria un poco la parte trasera que no me acaba....
estaba bonito,que pena que solo fuese on prototipo...si lo hubieran sacado se hubiese adelantado a la historia.
No sabia nada de este modelo y creo que no desmereceria nada hoy en dia (vale, un poco corto de motor), cuanto menos hace casi 20 años, muy bonito, lo que no entiendo es que no pasara de prototipo.
No esta mal aunque ahora ya se vé un poco retro el coche a parte que para la estética que tiene tan poca potencia da risa y todo.
como dice ivanmex, este modelo se parece sospechosamente al Volkswagen W12...
El diseño me recuerda mucho al Audi Coupe de la época... probablemente compartiese muchos componentes con el S2...
"Porsupollo" que de ahí se inspiro Giugiaro para el W12, estoy inventando el hilo negro!!! :P
Ya lo conocía, uno de los primeros derroches de diseño de Audi (en aquel entonces no se prodigaban mucho). Para muchos puede estar algo escaso de motor, pero pensemos que era el año 91 y por aquel entonces 174 CV era la versión tope de muchas berlinas de gama medio-alta, como el Passat, e incluso los BMW y Mercedes no tenían motores mucho más potentes en sus gamas de inicio. Recuerda al VW W12 y Spyder porque tiene un diseño extremadamente simple y aerodinámico. Es más una coincidencia que no un plagio.
Por cierto, que la promo es cutrísima xD
Las malas lenguas dicen que la familia Porsche llamó a Piech para que paralizara el proyecto ya que pensaban que acabaría con Porsche.
El diseño estaba muy logrado desde luego.
Se confirma que tenía tracción total?
#15 Hombre si se llamaba Quattro va a ser que la llevaba.
Que bueno el video retro! Lo mejor... la tecnología utilizada para desmontar el techo y esas palomas virando en las curvas... jajajaj! Me encanta el techo tipo targa, este prototipo hubiera marcado un hito en la época. Es un coche bonito incluso 20 años despues, lo del motor pequeño... es solvente incluso ahora, para que tantos cv?
yo creo que hubiera sido un exito de ventas, era bonito, tiene un "aire" al ferrari 355
A la denominación superdeportivo, le sobra "super" si solo tenía 174 HP.
Curiosamente hace un par de semanas estuve viendo este mismo video porque me acordé del que fue, y sigue siendo, el coche de mis sueños. Para mi gusto, este coupe es precioso, perfectamente diseñado y técnicamente maravilloso (para la época, y todavía estaría por encima de la mayoría de coches actuales). Un buen motor no excesivamente potente pero de gran agrado de uso. Mucha ligereza, lo que le otorga estupendas prestaciones, motor central, targa... ¡y en naranja! vamos, que lo tiene todo para enamorarme perdidamente. Fue un gran error por parte de Audi no comercializar este coche, porque la demanda fue grande en su momento, al igual que el impacto que produjo en la prensa. Estoy convencido que si lo sacaran ahora sin ninguna modificación la gente no apreciaría que tiene 17 años de antiguedad. Todavía no me explico porqué sí sacaron el TT, que bajo mi punto de vista, es infinitamente más feo, y probablemente menos eficaz dinámicamente.
No sabía que existiese este modelo. Es muy bello, pero no lo veo tan actual como algunos piensan. Se le notan los años en el diseño y en los grupos ópticos, es muy de los años 90.
#20 El TT me parece que una obra de ingeniería genial y muy capaz, sobre todo el TT RS de 340CV, tracción integral...
Es un coche muy sencillo de conducir al límite, para la potencia que tiene, con una aceleración de 0 a 100 de 4,7s. Y, aunque no sea una ganga al lado del 370Z, es muy capaz.
Y lo del diseño, es algo muy personal, como todos sabemos.
No sé porque no lo sacaron pero si es cierto que el R8 es bien similar
La música es chula, y tiene razón #20, el TT es feo de cojo...
no esta del todo feo para los años que tiene el prototipo la verdad...
El primer TT tiene un diseño tan especial q ya hizo historia. Su diseño totalmente Bauhaus me cautivo desde el principio. Me acuerdo q cuando salio y dijeron q se iba a producir se me cayeron los pantalones de tan atrevido y original diseño, nada se le parecia en esa epoca, lo mismo q esta sucediendo ahora con el R8, q es una preciosidad.
muy bueno interesante, muy interesante.
esta lindo. ya se convirtio en un clasico. quien tendra la unica unidad, xq seguramente la otra esta en el museo de audi. muy buenas prestaciones: 6 seg y 250 de punta no esta nada mal para un coche de 174cv. obcviamente es xq es pequeño y liviano, pero vale tenerlo en cuenta.
Es Sencilamente PRECIOSO. Lo que nos hemos perdido... Y sobre las prestaciones, va sobrao, para que quieres mas? para matarte? coleccionar multas?
Muy bonito para la epoca y supongo que de haberse fabricado seria un coche bastante cotizado, pero como siempre en casa de los VAG no siempre se tienen la ideas muy claras y dejan autenticas bellezas en un simple prototipo. Lastima.