Audi S3 2007, fotos y datos oficiales
El nuevo Audi S3 se ha hecho esperar como todo lo bueno, aunque para mi gusto llega demasiado tarde cuando su competencia ya está posicionada hace tiempo y a estas alturas no puede aportar grandes novedades (entendiéndose siempre basado en el A3, que ya tiene sus años).
Llega equipado con la joya de la corona de VAG, el motor 2.0 TFSI que en el S3 llega a los 265 caballos, superando de lejos los 200 del Golf GTI y Leon FR. Tiene tracción total y cambio manual de 6 velocidades (de momento no se dice nada de DSG). Hace el 0-100 km/h en 5.7 segundos, velocidad máxima autolimitada a 250 km/h y consumo medio de 9.2 litros a los 100.
Sus llantas son de 18 pulgadas con neumáticos 225/40 y su suspensión se ha rebajado en 25 milímetros. La parrilla es prácticamente igual a las recreaciones que habíamos visto y a las fotos espías, sin gran novedad y continuando la línea de Audi, con la única novedad de las entradas de aire en la parte baja.
En su parte trasera tiene un pequeño alerón y un escape doble cromado. Su interior incluye asientos con partes de cuero, un cuadro de mandos algo distinto e inserciones en aluminio.
El equipamiento de serie incluye luces antiniebla, faros bixenon y display multifunción que, según cuentan, tiene una utilidad para medir los tiempos de vuelta. El precio esperado para Alemania es de 35.150 €, posiblemente algo más bajo en España.
Vía | autoscoops (Gracias a Daniel Serra por el enlace)
Más información | autoblog.it
En Motorpasión | Nuevo Audi S3 2006, ¡ya era hora!, Primeras fotos del nuevo Audi S3 en la nieve
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Galería de fotos del Audi S3 Hace dos días conocíamos las fotos y datos oficiales del Audi S3, hoy tenemos otras en las que se ve mejor todavía. Además, como poder disfrutarlo en la carretera va a ser algo complicado y sobre todo hasta que salg03 ago 2006 16:01
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simplemene precioso
Impresionante si señor
un cochazo, si señor!
una cosa... mas barato en españa k en alemania?? no sera al reves..?? (lo digo desde la ignorancia,eh..)
1saludo!
perfecto, lujoso rapido bonito (sobretodo las llantas que me encantan) solo le falta que consuma poco (jeje).
lo unico que no me encaja es que lleve el 2.0TFSI en lugar del 3.2 V6, alomejor lo reservan para el RS3 (sorpresa!!!)alguien sabe algo de este tema(me refiero a un posible RS3)
esta muy bien de verdad y eso q ami para impresionarme me ace falta algo muy bueno
Cnsumo contenido, potencia sin igual, turbocomprimido, tracción integral... desde luego que sí que va a triunfar con este coche AUDI. Pues el que no quiera el Cupra, ya tiene otra elección, seguro de un comportamiento ejemplar y de una seguridad sin precedentes, seguro que AUDI no se lo ha currado mucho para sacar este compactazo GTI. Supera por muchos puntos a los demás, pero para mí es mejor el BMW 130i (M package).
Pues ste tira mas ke l 130I(un coxazo dsde luego).Ya m imagino l mio,en amariyo Imola con las yantas dl anterior S3:D
Hasta ahora mi a3 preferido era el de un amigo que es el preparado por abt 2.0 tdi 190cv con llantas d 19" pero viendo esto el otro se queda un poco mal jajja [cardesign.ru] por cierto johan n la serie S de audi los rs son los modelos familiares RS4 RS6...yo tambien esperaba que fuera el 3.2 pero prefiero el tfsi anda mas consume menos porque un 3.2 en un compacto no es muy logico mucho mejor ese 2.0 turbo! estoy deseando verlo aunque primero el type R
gracias rubio pero una discrepancia (pacifica claro), si decimos que un V6 no es logico en un compacto, e de decir que el rey(segun gustos pero todos lo reconocereis) es el 130 que lleva un V6, y con la rivalidad audi-bmw, nadie se quiere kedar atras
eso si con lo del consumo si que estoy de acuerdo contigo, pero si queremos un deportivo no podemos mirar por el consumo, xq el sonido afinado de un 6 cilindros......(a pesar de to muchas gracias x lo de la gama rs)
recapacito en la nota anterior el bmw 130 no es V6, es un 6 en linea
en km77 dicen que el precio aprox. en España será sobre los 40.000 euros.
La verda ke no esta nada mal..y si ese precio ya me cuadra mucho mas haber primero un 2.0 tfsi iria mejor ke el r32 por ejemplo por un simple motivo,no lleva turbo(creo) entonces ahora piensas mas cavallos menos cilindrada,turbo,traccion 4(el fr no lo es)En fin creo sin duda ke no tiene rival en su gama.¿O quizas si?Habra que esperar al 2007 haber que mas sacan y que tal responde ante el banco de potencia etc..etc...Aun asi tiene muy buena pinta.Un saludo.
lo de la acleración no me lo termino de creer, teoricamente es mucho más rapido que el leon, pesando mucho más por la tracción total, aun teniendo casi 30 cv más es mucha diferencia.
Ernesto:
Llevará DSG?
Totalmente de acuerdo contigo el 130 es un gran rival y esta claro que el que compre ese coche no es por su consumo ya que ahi pagas las prestaciones pero prefiero motores algo mas pequeños, estoy acostumbrado a ir en un 328ci y la verdad da gusto escuchar un 2.8 parece un avion pero es mucho tamaño de motor en mi opinion, yo creo que el cambio dsg lo pondran en este coche
supong q si q llevara DSG, no seria razonable no poner uno de los mejores cambios en un pedazopepino como este
pero me resalta una duda
-sera un coche muy neutro y facilon como los demas audi deportivos?
-o sera nervioso y con autenticas sensaciones(vease el archinombrado bmw 130)
supong q si q llevara DSG, no seria razonable no poner uno de los mejores cambios en un deportivo como este
pero me resalta una duda
-sera un coche muy neutro y facilon como los demas audi deportivos?
-o sera nervioso y con autenticas sensaciones(vease el archinombrado bmw 130)
para la salida al mercado esta bien ese TFSI 265 cv los cuales seran penalizados por su mayor peso y consumo habra otros rivales con mejor relacion peso potencia, posteriormente sacaran un 3.2 V6 de una potencia similar o previsiblemente superior... aqui en este atmosferico se encontrara la maxima diversion.
un buen coche sin duda alguna
El A3 ya está un pelín visto creo yo.
tendran que sacar uno más potente, junto al fuuro golf r36, el DSG lo sacaran sin duda, no me extrañaria que los datos tan buenos sean de un S3 con este cambio.
por prestaciones este, por diseño el anterior
Precioso
Apunte:Los rs de audi no son los familiares,dentro del rs hay la version coupe y avant
En la gamma RS puede haber modelo berlina y/o familiar.
Ahora DSG se llama "S tronic", solo es un cambio de nombre (cosas del marketing).
El nuevo S3 lleva el cambio "S tronic" de serie pero manual.
Veremos si mas adelante sacan cambio automático con "S tronic" (con levas detrás del volante... que vicio!)
Saludos!
Yo tampoco me acabo de creer que acelere de 0-100 en 5,7 segundos. (1 segundo menos que el anterior S3).
Veremos qué dicen los bancos de pruebas...
El audi A3 ya tiene desde hace tiempo la version 3.2 V6 con 250 caballos y traccion total que rivaliza con el R32... asi que o sacan uno igual pero con turbo o ahi se queda la cosa.
Este es un pepino, tiene mas par que los V6 , aunque yo sigo prefiriendo burro grande ande o no ande, tanto turbo al final da problemas.
Saludos
Jandro, no existe el cambio DSG 'manual', entiendiendo por manual que lleva embrague manual ;). O S tronic no es lo mismo que DSG o cuando has dicho "El nuevo S3 lleva el cambio "S tronic" de serie pero manual." algo ahí te ha fallado.
Hola Major,
Tienes razón, he ido un poco rápido en las explicaciones. :)
Quiero dejar claro que no soy mecánico. Mis pocos conociemientos son extraidos de revistas e internet. Estaré encantado de que hagáis las rectificaciones oportunas a lo que diga...
El sistema DSG (Direct Shift Gearbox) se refiere a la caja de cambios y no a la forma como efectúas los cambios de marcha (automático o manual). Hasta ahora, una caja de cambios normal disponía de un solo juego de 5 o 6 seis platos. Con el sistema DSG, se disponen de 2 juegos (embrague doble); un juego con las marchas impares (1ª, 3ª y 5ª) y otro con las pares (2ª, 4ª y 6ª). La gran ventaja de este sistema es que tienes la próxima marcha engranada con lo que te ahorras el tiempo que perdías en engranar la siguiente marcha con un solo juego.
A lo que me refería en mi anterior comentario era que el nuevo S3 viene con el sistema DSG de serie y que ahora AUDI lo llama "S tronic". En Volkswagen lo siguen llamando "DSG".
Es decir "S tronic" = "DSG".
Independientemente del si un coche tiene el sistema DSG, puede ser que tenga el cambio manual o automático. No tiene sentido decir que el DSG sea automático o manual... (siento la confusión)
Entonces, lo que quería decir es que el S3 sale ahora con cambio manual y el sistema "S tronic" pero espero en un futuro salga con el sistema "S tronic" igual pero, con el cambio automático llamado "Multitronic" porque es el que te permite disponer de la marcha "directa" como en todos los coches automáticos pero además puedes conducirlo como un coche manual ya que te permite cambiar las marchas a tu gusto, ya sea mediante la palanca de cambios o bien mediante las levas que lleva detrás del volante.
Espero que ahora haya quedado más claro.
A modo resumen:
DSG (Volkswagen) = S tronic (Audi)
Opciones de cambio de marchas para el nuevo S3:
S tronic + cambio manual de 6 velocidades (septiembre 2006)
S tronic + cambio Multitronic (fecha a determinar)
A mi en particular me gusta el cambio Multitronic por supuesto con el sistema S tronic. Primero porque en ciudad es más comodo y económico un cambio automático. Segundo porque por carretera puedes conducirlo como un coche manual. Y me gusta el sistema S Tronic porque realizas los cambios más rápidos y más suaves.
Aqui tenéis más info sobre el cambio DSG en la página de Volkswagen:
[www.volkswagen.es]
Hay gráficos que lo explican mejor.
Saludos.
Jandro muchas gracias por tus aclaraciones e información, yo también soy un enamorado del DSG y espero que mi proximo coche la lleve.
Pero sigue habiendo algo que no entiendo ;). La verdad que ya me haces dudar si hay DSG manual o no, pero yo pienso una cosa. Como tu bien dices la caja DSG lleva 2 juegos de marchas, y también 2 EMBRAGUES ¿ entonces en la versión manual hay 2 pedales de embrague? Podría pensarse que el pedal es el mismo para los 2 embragues, pero eso rompe con la idea de no perder tiempo en engranar la siguiente marcha, a no ser que haya algo electrónico por ahí y sea una embrague pilotado.
Cuando fue el salón de Madrid el fabricante del DSG (que no es ni audi, ni VW) tenía un stand allí, y yo con mi curiosidad le fuí a preguntar :D. Yo creo recordar que me dijo que solo se fabricaba la versión automática por que manualmente resultaba bastante complicado jeje. Como ejemplo me puso el siguiente caso, imagina que vas en tercera, el otro grupo de marchas debe estar preparado para saber si la siguiente marcha será cuarta por que vas acelerando o segunda por que vas frenando, y engranar de antemano la que toque. A ver como manualmente puedes hacer eso de mientras vas en una marcha(tercera en este caso) pones otra marcha usando solo uno de los embragues jeje. No se si me he explicado bien, pero por eso me extrañaba lo del DSG manual.
Tal vez lo del nombre S tronic sea por algo más que por marketing y sea una modificación del DSG original... no tengo ni idea. Jandro si sabes algo más me encantaría que pudieses poner otro comentario je.
Muchas gracias.
Siento la confusión.
"DSG manual" es solo la abreviación de "Coche con sistema DSG y cambio de marchas manual" que he utilizado yo para ahorrarme palabras... :)
La verdad es que no sé si hay un "sistema DSG manual". Yo creía que todo sistema DSG es automático (o con embrague pilotado como dices) ya que el conductor se despreocupa de preparar la siguiente marcha. Eso ya lo hace el sistema DSG por él.
Respecto a lo de los dos pedales... ¿eso existe? Es decir, si existiera un sistema DSG manual, realmente sería efectivo? Creo que es complicar demasiado la conducción. No creo que ni en competición lo hagan servir.
La idea del cambio de marchas manual con el sistema DSG (yo hablo siempre de un sistema DSG automático porque desconozco que haya uno manual), es que será un cambio de marchas manual más rápido que otro cambio de marchas cualquiera. El sistema DSG funciona igual que en un coche con cambio automático. Si vas en 4ª, el sistema DSG prepara la 3ª y la 5ª automáticamente, a mi juicio, independientemente de si aceleras o frenas. La cuetión está en que el juego de marchas que no utilizas tienes tanto a la 3ª como a la 5ª.
En fin, espero haber arrojado un poco más de luz sobre la confusión. :)
Por cierto, como se llama el fabricante del DSG? por curiosidad...
Gracias.
Saludos.
Ah vale Jandro ya lo veo más claro je, pero me parece un poco tonto, si las cajas DSG además de automáticas 100% las hay también con levas o pudiendo meter marchas con la palanca. No recuerdo bien el nombre, juraría que era alemán con un nombre PARECIDO a 'liebherr':P.
PD: la caja DSG es la ***** pero preraos cuando alguna marca 'quiera' poner la PSG :O.
Gracias por responder.
Saludos.
La gracia de tener levas en el volante (o la palanca de cambio secuencial en el cambio de marchas) es que controlas tu los cambios de marcha de forma manual y mucho más rápido que con un cambio manual convencional. Si además el coche tiene el sistema DSG, te cambiará las marchas mucho más rápido que sin el DSG.
Fíjate en una cosa: en la F1 tienen el cambio de marchas detrás del volante con levas. En cambio, en un rallye, el cambio también es secuencial pero lo tienen a la derecha y no detrás del volante. Una de las principales causas, desde mi punto de vista, es que para los pilotos de rallyes han de girar el volante con mucha más frecuencia para poder hacer contravolantes, por ejemplo, y si tuvieran el cambio detrás del volante les sería muy complicado utilizarlo. En cambio en F1 apenas realizan giros bruscos con el volante y por eso tienen el cambio detrás.
Es decir que lo bueno que tiene el cambio multitronic con cambio secuencial en la palanca de cambio y levas detrás del volante es que en ciudad puedes conducir con el automático puesto (marcha directa), en carretera o autopista con el cambio secuencial en el pomo o las levas. No es algo esencial pero creo que es más cómodo que un cambio manual sin tener que quitar las manos del volante.
En fin, si se puede escoger, mejor tener el máximo de opciones durante la conducción.
Para vuestro disfrute...
VIDEO Y FOTOS del nuevo Audi S3:
[auto-presse.de]?action=view&newsid=13329
Un saludo.
PD: (Los backets y el volante achatado no son de serie; lástima...) jejeje (impresionante!)
Estais flipando,eso es una castaña,eso no anda naaa,el q quiera ver algo q ande q se suba a mi polla........
A mi me parece un cochazo,para ser deportivo de los mejores, gracias a la traccion, el cambio, motor, capaz de plantar cara a un evo o coches similares. No me lo quiero imaginar con preparaciones alemanas de motor o con tan solo una "repro". A lo que se refieren anteriormente del rs3, tengo entendido que seran 350caballos, aunque en la carroceria del sportback y animado por un turbo.
muy bueno, la verdad,pero pocas innovaciones(salvo el motor con turbocompresor,sencillamente bestial). kizas le falta ese cambio DSG. kien sabe, igual lo dejan para sorprendernos con el nuevo audi RS3 de 350 cv..............
el A3 nació soso (como su primo golf), si existriera Sosoman, este seria su coche.
por cierto, lo de la aceleración no se lo cree ni el mismo Sosoman.
Impresionante
es una gozada de coche me encanta espero sea mi proxima adquicision