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RSS Audi A3

Actualmente los A3 TDI más eficientes son los 1.6 TDI common-rail, ya que los 1.9 TDI e gastan más y han sido retirados del mercado, aunque alguno se puede encontrar en stock. El modelo actual homologa 4,1 l/100 km de gasto de gasóleo, pero va a ser mejorado próximamente.

Aunque el modelo actual tiene Stop&Start y recuperación de energía en las frenadas y cruceros, el que viene a primeros de 2010 es aún más eficiente. Audi habla de 3,8 l/100 km de gasóleo, quedando por debajo de la barrera de los 100 gramos de CO₂/km, lo que le permite optar a subvenciones adicionales.

Tiene recomendación de cambio de marcha, una aerodinámica más afinada y neumáticos 195/65 R15 de bajo rozamiento. Supongo que tendremos pues en el mercado un nuevo 1.6 TDI e, es decir, otra versión más y no un reemplazo del actual. Las prestaciones declaradas son casi las mismas a igualdad de potencia, 105 CV.

La aceleración es la misma, pero la punta es diferente, así que seguramente hablamos de desarrollos de cambio más largos, el comunicado no lo especifica. La diferencia de autonomía de 3,8 l/100 km a 4,1 l/100 km es en teoría de 106 km. En ambos casos no pagan impuesto de matriculación al bajar de 4,5 l/100 km.

De todas formas, no hay que perder de vista la opción gasolina. Próximamente se va a comercializar el 1.2 TFSI de 105 CV, que reemplaza el lugar (actualmente vacío) del 1.6 8v 102 CV. Todavía no conocemos los precios de este modelo, se acaba de presentar en Fráncfort. Este sí pagaría IM, un 4,75%.

Por cierto, y para que veáis lo que son las homologaciones, el Audi A3 1.9 TDI e logró una marca de miniconsumo de 3,3 l/100 km en una competición. Ese modelo no tiene ni frenada regenerativa, ni Stop&Start, ni un motor más modelo. Lo que sí tuvo es una conducción impecable en cuanto a eficiencia, ¡el coche no lo puede hacer todo!

En Motorpasión | Nuevo motor diésel para el Audi A3, Audi presentará el S5 Sportback, A3 1.2 TFSI y A4 3.0 TDI clean diesel

Mejor compacto: Lo mejor de 2014 en Motorpasión

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Mejor compacto: Lo mejor de 2014 en Motorpasión

Avanzamos en la compleja senda de elegir Lo Mejor de 2014 en Motorpasión, y es el turno ahora de plantear el mejor coche compacto del año, a partir de los modelos presentados durante todos estos meses dentro del segmento C. Como este es un segmento que por su naturaleza tiende a recoger propuestas de aquí y de allá, no debe sorprendernos alguna de estas candidaturas.

Este ha sido un año de transición para la mayoría de los compactos en nuestro mercado. Ha habido sobre todo restylings y motorizaciones nuevas, aunque también ha irrumpido en el panorama algún que otro compacto completamente nuevo, que nos ha variado el escenario. Sin más preámbulos, veamos de qué estamos hablando. Las candidaturas, por orden alfabético, son las siguientes:

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En Ingolstadt se producen 50 unidades diarias del Audi A3 e-tron

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En Ingolstadt se producen 50 unidades diarias del Audi A3 e-tron

Comenta Audi que ya está produciendo el nuevo Audi A3 Sportback e-tron, híbrido enchufable, en la factoría de Ingolstadt. La fabricación comenzó en verano, cuando se adaptó la línea de montaje, se van entrenando los trabajadores y salen las primeras unidades de preproducción.

Estas pueden tener algún defectillo leve (de ajuste y cosas así) que se corrige durante las primeras semanas hasta que ya salen las unidades de producción para los clientes. Fue importante también la formación técnica de los trabajadores en cuestiones relativas al sistema eléctrico de alto voltaje y en cuanto a seguridad eléctrica.

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Ya están aquí los nuevos motores Euro 6 en el Audi A3

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Ya están aquí los nuevos motores Euro 6 en el Audi A3

La gama del Audi A3 se ha completado de renovar hace bien poco, ya están el Audi A3, de tres puertas, el Audi A3 Sportback, de cinco puertas, el Audi A3 sedán y el Audi A3 cabrio. Pues bien, ahora se renuevan los motores, tanto gasolina como diésel, todos ya actualizados para cumplir la norma anticontaminación Euro 6, y de paso traer algo más de potencia.

En gasolina el nuevo motor 1.2 TFSI de 110 CV sustituye al anterior 1.2 TFSI de 105 CV; se puede combinar con cambio manual o con cambio automático de doble embrague S-tronic. En el Audi A3 (de tres puertas) homologa un consumo combinado de 4,9 l/100 km con cambio manual. El nuevo motor 1.4 TFSI de 125 CV sustituye al anterior 1.4 TFSI de 122 CV y homologa un consumo combinado de 5,1 l/100 km.

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El futuro es TDI, según Audi

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El futuro es TDI, según Audi

Antes de hacernos mirar al futuro, Audi nos invita a contemplar un pasado que nos lleva hasta más allá de los 25 años del TDI, hasta desembocar en un gigantesco propulsor de 1933. Quieren que comprendamos la evolución que han sufrido los motores diésel desde que en aquel taller de la Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg un ingeniero francés de padres bávaros y formación alemana creara un artefacto que podía hacer girar un eje utilizando aceite de palma como combustible.

Y esa evolución, explica la marca de los cuatro aros, encuentra un punto de inflexión en 1989. Para Audi, "el TDI es la tecnología que más aporta a la reducción de emisiones", según cuenta el director de Desarrollo de TDI, Jan Helbig. Esa tecnología, la inyección directa con turbocompresor, va a seguir siendo el talismán de la marca, que utilizará todo el bagaje acumulado, que no es poco, como base para sus futuros desarrollos.

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Audi A3 1.4 TFSI, ahora también "ultra"

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Audi A3 1.4 TFSI, ahora también "ultra"

Definidas como las variantes más frugales de la gama Audi, las versiones ultra, veinte en total, ya se han ido extendiendo por las gamas A4, A5, A6 y A7. El último modelo de Ingolstadt en recibir estas versiones de bajo consumo es el compacto Audi A3, que suma un 1.4 TFSI ultra y un 1.6 TDI ultra.

El primero, un 1.4 TFSI de gasolina y cuatro cilindros, ofrece una potencia de 150 CV, con un consumo homologado de apenas 4,7 litros a los cien kilómetros, equivalente a 109 gramos por kilómetro de dióxido de carbono. Con todo, acelera de 0 a 100 km/h en 8,1 segundos y alcanza los 220 km/h.

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Audi A3 clubsport quattro concept, ahora en vídeo

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Audi A3 clubsport quattro concept, ahora en vídeo

En el Wörthersee Audi ha presentado el A3 clubsport quattro concept, un espectacular prototipo que avanza las formas de un posible Audi RS3 Sedán. Las primeras imágenes nos dejaron boquiabiertos, y ahora por fin podemos verlo en movimiento.

El motor TFSI de cinco cilindros desarrolla 525 caballos las agresivas formas de la carrocería denotan que estamos ante un coche especial y no sólo ante un modelo "tuneado". Acorde con su aspecto exterior están las prestaciones, ya que acelera de 0 a 100 km/h en 3,6 segundos, mientras que la velocidad máxima es de 310 km/h.

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Audi A3 clubsport quattro concept, directo al Wörthersee

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Audi A3 clubsport quattro concept, directo al Wörthersee

Audi A3 clubsport quattro concept, así se llama una de las primeras creaciones de la marca de los cuatro aros para la edición 2014 del Wörthersee. Este prototipo está basado en el A3 Sedán pero bajo el capó delantero monta el motor TFSI de cinco cilindros de la casa, el mismo que llevan otros modelos como el Audi TT RS.

En este caso se le ha conseguido sacar 525 CV de potencia al 2.5 que también monta el RS Q3. Montar semejante motor en un coche de este peso y tamaño hace que las cifras de prestaciones asusten. Con sus 1.527 kilos de peso y el par máximo de 600 Nm disponible entre 2.300 y 6.000 RPM, el Audi A3 clubsport quattro concept acelera de 0 a 100 km/h en 3,6 segundos, mientras que la velocidad máxima es de 310 km/h.

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Audi A3: coche del año en el mundo en 2014

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Audi A3: coche del año en el mundo en 2014

Desde la lista inicial de 24 candidatos, pasando por la lista de 12 nominados, solo quedaron tres finalistas para competir por el título de coche del año en el mundo en 2014, el Audi A3, el BMW Serie 4 y el Mazda 3. En el Salón del Automóvil de Nueva York se ha anunciado: el título se lo ha llevado esta vez el Audi A3.

Este año los galardones han estado bastante repartidos. El coche del año en España en 2014 ha sido el Seat León y el coche del año en Europa en 2014 ha sido el Peugeot 308. El año pasado el coche del año en Europa en 2013 y el coche del año en el mundo en 2013 fue el Volkswagen Golf de séptima generación. Entre compactos anda el juego, señores.

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El Audi A3 Sportback volverá a Norteamérica, pero solo híbrido, o con motor TDI

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El Audi A3 Sportback volverá a Norteamérica, pero solo híbrido, o con motor TDI

Hasta la fecha, en Estados Unidos solo se ofrece el "Audi A3 Sedán":http://www.motorpasion.com/audi/audi-a3-sedan, ni la carrocería compacta, ni el Sportback ni el Cabriolet. Pero los amantes de la marca de los aros han pedido más, y tendrán el 2016 Audi A3 TDI Sportback. Sí, leéis bien, con motor 2.0 TDI Clean Diesel (150 CV). Por petición popular, con un par de pares de aros.

En otra época decir que a ese país solo llega un modelo sin motores gasolina habría hecho a más de uno retorcerse de risa. Pero hoy día es algo más aceptado, el Diesel gana adeptos en los states, la invasión empezó en 2009. Pero hay más, solo llega con tracción delantera y cambio automático S Tronic de seis relaciones.

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Gama Audi A3: nuevas ediciones especiales con más equipamiento

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Gama Audi A3: nuevas ediciones especiales con más equipamiento

Audi informa de que hay nuevas ediciones especiales del Audi A3 disponibles en España. Las tres ediciones especiales, de nombre Attracted, Adrenalin y S Line edition se comercializan tanto para el Audi A3 (tres puertas), como para el Audi A3 Sportback (cinco puertas) y el Audi A3 sedán. En pocas palabras: implican más equipamiento.

La edición especial Attracted se basa en el nivel de acabado Attraction (sutil cambio de nombre) y sustituye al acabado de entrada de la gama A3. Esta edición se puede asociar a los motores gasolina TFSI de 105, 122 y 140 CV (este último es de cilindros desconectables), y a los motores diésel TDI de 105, 110 y 150 CV. En cuanto a equipamiento los principales cambios son el paquete Essence, que incluye el equipo de sonido multimedia MMI, manos libres bluetooth y control de velocidad de crucero Tempomat.

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