Audi S3

Aunque nació como un Audi S3, poco le queda a esta unidad del coche original después de haber pasado por el taller de los preparadores austríacos de O.CT Tuning.

Toma prestado el motor 2.7 V6 biturbo de un Audi RS4, que entrega 550 caballos, lo que significa más del doble de su potencia original (210 cv).

Más llamativo todavía resulta el hecho de que hayan colocado toda la transmisión en la parte trasera y que lo hayan convertido en un coche de tracción trasera (¡originalmente tenía tracción integral!). El motivo, dicen sus creadores, es disfrutar del drifting más que perseguir un rendimiento óptimo.

La marca de los cuatro aros se desmarca de la tendencia general y trajo a IFEMA la nueva gama Audi A3, en primicia mundial. Además, estuvo acompañado por el Audi S3 Sportback, un compacto con motor 2.0 TFSI de 265 CV. La segunda generación del Audi A3 recibe ahora un restyling estético, tecnológico, funcional… casi un coche nuevo. Los precios acaban de anunciarse, de 22.290 € hasta 39.100 € (extras aparte).

Tendrá una gama de motorizaciones interesante, casi todos los motores son turbo: 1.4 TFSI 122 CV, 1.8 TFSI 160 CV, 2.0 TFSI 200 CV y 3.2 FSI V6 250 CV. En cuanto a petróleo TDI, están los 1.9 TDI 105 CV, 2.0 TDI 140 CV y 2.0 TDI 170 CV. Los TDI de dos litros ahora tendrán inyección common-rail y el consumo de todos los motores se ha reducido. El más eficiente es el A3 1.9 TDIe, con un consumo mixto de 4,5 l/100 Km. Se vende en carrocería compacta 3 puertas, Sportback 5 puertas y cabriolet.

También hizo aparición a nivel europeo el Audi Q5, rival del BMW X3, Volvo XC60, Mercedes GLK, etc…

La renovación de la gama del Audi A3 también afecta a la versión más deportiva, el Audi S3. La principal novedad es que ahora estará disponible en la carrocería Sportback de cinco puertas, algo que ya habíamos podido adelantar.

No hay cambios en el motor del S3, sigue siendo un 2.0 TFSI con una potencia de 265 caballos, con una aceleración de 0 a 100 km/h en 5,7 s en la carrocería tres puertas, que aumenta una décima en el nuevo S3 Sportback.

Comparte los cambios estéticos con el A3, las nuevas ópticas con diseño más afilado y luces diurlas tipo LED. El resto del frontal sólo tiene algunos cambios superfluos, como el hueco que aloja los antiniebla, que pasa de tener un dibujo en forma de nido de abeja a tener las famosas líneas horizontales que estrenó el Audi R8.

Hasta ahora, el Audi S3 únicamente ha estado disponible en la versión de tres puertas, pero parece ser que Audi quiere ampliar la gama y darle a su pequeño deportivo un toque más familiar.

La foto, tomada en alguna parte de Europa, por los chicos de Audiblog.nl muestra el modelo de preproducción en pruebas del Audi S3 Sportback, la variante de carrocería de cinco puertas, que llegaría al mercado a finales de este mismo año o principios de 2009.

Por supuesto, vendrá animado por el motor 2.0 TFSI de 265 CV y compartirá con su homólogo de tres puertas las cubiertas de los retrovisores cromadas.

Vía | Carscoop
En MotorPasion | Audi S3 2007, fotos y datos oficiales

Sportec añade un poco más de picante al Audi S3, mejorando sus cifras: 300 caballos, 0 a 100 en 4,9 segundos y velocidad máxima de 265 km/h.

Aunque más que números, lo que destaca es su estética con esas líneas en un intenso color verde, que para mi gusto son preciosas en las llantas pero algo excesivas en la parrilla.

La preparación de motor cuesta 1.400 euros, y después hay una lista de opciones entre las que se incluyen llantas con neumáticos 225/40 ZR18 o 235/35 ZR19, y un sistema de frenos deportivos por nada menos que 4.900 euros.

Nuestros amigos de autoblog.nl han realizado una prueba al trío de hot hatches de VAG, Audi S3, Seat Leon Cupra y Volkswagen Golf R32.

Quizás me queda un poco de pena por no comparar el GTi en vez del R32 para que los tres compartieran así el mismo bloque motor, pero es el R32 el que encaja correctamente en el rango de potencia, que queda así entre 240 y 265 caballos.

El grupo VAG ha sabido encontrar exactamente un segmento para cada uno: el Cupra es la opción más barata, 13.000 euros menos que el S3 y sin embargo su rendimiento es comparable. Como punto negativo, su equipamiento de serie es menor, y no incluye elementos como faros bixenón, luces automáticas o los airbags laterales traseros.

Los preparadores B&B ofrecen tres niveles de modificaciones para el Audi S3, el básico con 306 caballos (frente a los 265 del 2.0 TFSI de serie) hasta los 362 caballos de la preparación más avanzada.

Esta última modifica, además de la electrónica, el sistema de escape y el turbo. Para conseguir esta potencia manteniendo un nivel de temperatura aceptable también cambian la refrigeración, añadiendo una entrada de aire y un nuevo sistema de refrigeración del aceite.

Por fuera, llantas de 19 o 20 pulgadas, suspensión rebajada 2,5 centímetros y de dureza ajustable para mantener dentro de la carretera el Audi S3 más potente que hemos visto hasta ahora.

Seguimos con el Audi S3, pero esta vez no va de anuncios con olor a plagio (yo no lo considero así) sino de preparaciones. Hace unos días veíamos cómo lo hacía MTM y esta ocasión son los alemanes Heron quienes le meten mano, y de que forma.

Si hay definirlo de alguna forma, sólo se me ocurre una palabra, sobriedad. Sin ser demasiado cantoso, sabes que no es un Audi S3 de los típicos, tanto por su estética como por sus prestaciones.

La potencia se queda en los 300 CV y su par motor ha subido hasta los 420 Nm (350 Nm en el de serie) y gracias a estas mejoras, reduce en un segundo el tiempo necesario para hacer el 0-100 km/h, quedándose en sólo 4,7 segundos. Recordemos que el MTM con 310 CV se queda en 5,1 segundos. Su velocidad máxima se queda también en 265 km/h.

Actualización: Nuestro amigo Razorbuzz de Llámame Lola nos comunica en los comentarios que el vídeo está disponible en DailyMotion y lo podéis ver al final de este post. Muchas gracias Robert.

Llevo todo el fin de semana buscando el anuncio del Audi S3 titulado In Crescendo y no he conseguido dar con él, lo único que he podido encontrar ha sido este vídeo que han publicado en el foro Audisport ibérica.

La primera vez que lo ví, el viernes por la noche, me dejó con la boca abierta, un anuncio digno del coche que presenta. Suponía que era real, y así es. Las notas musicales de la Marcha Turca de Mozart las toca realmente el coche con unas varillas que golpean suavemente unas botellas de agua, que hacen las veces de notas.