El pequeño de la casa Alfa Romeo podría ser el próximo en montar el motor Twinair que ya llevan el FIAT 500 y 500C que probamos en Turín. El Alfa Romeo Mito que el año que viene recibirá un pequeño facelift de mitad de vida comercial, podría incluir en la gama el pequeño motor bicilíndrico aprovechando la actualización.
El Twinair es un motor diríamos revolucionario, resultante de la aplicación de un downsizing radical. 875 centímetros cúbicos, dos cilindros en línea y un turbo son las características básicas de éste motor. Las características derivadas de estas caracterìsticas son una potencia justa pero más que suficiente y un consumo muy reducido.
De momento la única variante que conocemos es una de 85 caballos, pero para el Mito probablemente llevará una variante de 105 caballos, mucho más adecuada para un coche algo más pesado y con mayores aspiraciones deportivas que el FIAT 500. Suponemos será la entrada de gama del Mito sustituyendo al 1.4 de 78 caballos que actualmente ocupa esa posición.
Vía | iol Motoring
En Motorpasión | Fiat 500 y 500C 0.9 TwinAir, presentación y prueba en Turín (parte 1, parte 2)
Comentarios
Cuando he leido ``lo de arriba´´ creia que seria de la misma potencia que el 500... No se movería!
En el mismo artículo se dice que el motor más básico actual es de 78CV. Un Twinair tiene además mejor par que un atmosférico. Es una maravilla de motor, lo mejor que he visto después del fabuloso TSI.
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80yo diria q mejor q el TSI
Hombre, la diferencia es que entonces una berlina media europea pesaba como un utilitario grande como el Mito. Y digamos que las prestaciones de esos coches de 60 cv dejaban bastante que desear para su uso normal hoy en día, a menos que consideremos normal ir a 90 por autovía a nada que metas a más de conductor+acompañante.
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45Si, es verdad, lo estaba tomando como un coche que pesa mas.
Impresionante el trabajo del twinair.....el que también llegará pero al giulietta es el afamado multiair 140 cv. un 10 a alfa romeo !
Es un motor muy pequeño para un coche que se le supone un caracter deportivo, el problema de este coche en mi opinion es una delantera que no termina de gustar, de ahi su bajo nivel de ventas.
Piensa que la entrada actual es de 78cv. Sí, es una basura y un timo (por lo que cuesta) pero es lo que hay.
pfff que triste dentro de nada pondremos motor monocilindricos 2T a los coches.
brillante
Hombre triste, triste.... mientras tengan bajo consumo y buenas prestaciones....
Piensa en los Ford de los años 50, monstruos V8 de 6l para 130cv? Que hubiesen dicho esos conductores de conocer en su época motores 1.8 4l con más potencia.... y a nosotros nos parece lo mas normal del mundo no?
10 Comentario moderado
30Totalmente de acuerdo, pero realmente por mucho que duela el bolsillo gran parte de la gente cambia de coche antes de esos 15 años, pensando que con 100.000km estan para tirar, pensando en la seguridad, etc...
Vivimos en sociedad de consumo para bien o para mal.
Además realmente me sorprende de la duda de que con 80cv vaya a mover bien el coche, cuando hasta hace bien poco,en las berlinas gasolina (segmento superior) era muy fácil encontrarse con 85/ 90cv, véase Renault 21, Opel Astra MK1, etc...
18 Comentario moderado
25que triste porque?
Vienes a decir lo mismo que te exponía con lo de sociedad de consumo :S, vamos que estamos de acuerdo ;)
Este modelo me recuerda mucho a Fiat. Es decente y ordenado. Una opción al Mini que la gente puede decidir comprar o no. Eso sí, me gustaría ver como va el Mito con el Turbo Twinair.
Es un motor mas logico que el atmosferico actual. Por cierto 85cv son mas que suficientes para mover un coche de este tamaño sin apuro ninguno (eso si sin aspiraciones deportivas).
no está mal la estrategia para motores de poca potencia y con consumos reducidos.
a ver si toman nota y traen a España de una vez la gama de motores Multiair con GLP, y se lo montan por los menos al 1.4 135CV o ya que estamos al QV de 170. de ser así, al día siguiente se ganan un compador.
Me imagino que no se terminan de animar para traerlos aquí debido a que nuestra red de distribución de GLP está en pañales comparada con la italiana.
Saludos.
supongo que será un factor, si. pero yo creo que esto es todo como la pescadilla que se muerde la cola. si no hay una buena red de distribución de GLP los fabricantes no sacan modelos con GLP, y como casi no se venden coches con GLP las gasolineras no apuestan por vender GLP porque no les sería rentable.
saludos!
Pienso que este motor puede dar buen resultado en el Mito, sobre todo si es la version de 105cv. Lo que no me convence mucho es el 1.0 ecoboost que Ford va a montar en el cMax este año.
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