De momento es sólo para el mercado italiano, donde el GLP está sufriendo un aumento muy considerable de cuota. Fiat, que apuesta mucho por este combustible alternativo, saca la primera motorización del MiTo que admite tanto gasolina como GLP, todo montado de serie y sin necesidad de acudir a un transformador.
El motor 1.4 T-Jet da 120 CV usando gasolina, mientras que con GLP reduce levemente sus prestaciones. Con el depósito de GLP es capaz de hacer 481 km (39 litros útiles), que se llenan por unos 21 euros a los precios de Italia, un poco superiores al GLP español.
En total ofrece una autonomía de 1.200 km agotando los dos depósitos, tan bueno o mejor como un diesel, de hecho puede hacer muchos más kilómetros que el 1.6 Multijet de 120 CV, que sólo recorre 937 km con un depósito lleno. Dos depósitos de GLP dan más autonomía que el diesel, pero por mucho menos.
La semana pasada estuve en Italia, y los precios que me encontré en una gasolinera corriente fueron: 1,26 euros/litro la “benzina” y 1,096 euros el “gasolio”. Dos Un depósito lleno de gasóleo de un MiTo cuesta unos 49 euros, mientras que recorrer esa distancia con GLP cuesta menos de 42 euros. Blanco y en botella.
La adaptación incluye el interruptor de selección de carburante, el depósito tórico en el hueco de la rueda de repuesto (usa kit antipinchazos), con todas las piezas necesarias así como la garantía habitual del fabricante. Si lo adaptásemos por nuestra cuenta seguramente perderíamos dicha garantía.
La reducción de emisiones es clarísima, reduce la emisión de CO en un 20% y de hidrocarburos sin quemar (HC) un 60%, por no hablar de su casi nula emisión de partículas, algo en lo que el diesel no puede competir. Y si no, el criterio económico. Con los 4.500 euros de ayuda se queda en unos 13.900 euros.
Por ese precio, ni me lo pensaba. En España el 1.4 T-Jet de 120 CV cuesta 17.900 euros sin ayudas y el diesel 18.900 euros, ambos con el nivel de equipamiento Distinctive. El 1.4 T-Jet básico, el Progression, está a tiro por 16.950 euros, sin incluir Plan 2000E, sólo las promociones habituales.
Supongamos que viniese a España con un precio de 18.400 euros. Por Plan 2000E bajaría 2.000 euros, y añadiendo las subvenciones por ser un modelo ecológico de hasta el 14% de su valor, otros 2.000 euros. Vamos, que no sería muy diferente al caso italiano. ¡¡Traedlo aquí!!
Vía | Diariomotor
En Motorpasión | Fiat apuesta por el GLP en Panda, Grande Punto y Bravo, Gas licuado del petróleo (GLP) o autogás
Comentarios
Esta bueno este alfa mito!!!
120 cv es más que suficiente para la mayoría de usuarios de automovil,(exceptuo los pasionarios que estamos aquí) y ademas pudiendo utilizar el GLP y la gasolina...y si con el plan 2000E aqui en España se queda a 16.000€ la verdad que yo tampoco me lo pensaría. Haber si extiende más el GLP que da bastantes ventajas
interesante
Por la subvención está muy bien. Por el precio del GLP, no hay que hacerse falsas ilusiones, que sólo un aumento de la demanda seríaa suficiente para que el Gobierno aplique sobre él la suculenta carga impositiva, perdiendo su valor ahorrativo dicha energía. Y si no, tiempo al tiempo.
es una noticia muy buena, a ver si llega a españa. yo tengo el mito con ese motor y corre que se las pela
Aqui tenemos un claro ejemplo de que llevar un coche con GLP no supone una perdida de prestaciones o sensaciones al volante; son fiables y además suponen un ahorro considerable, ahora falta una mayor implicación del gobierno para difundir el uso de este combustible y en cuanto a lo del ahorro del GLP no creo que sean falsas ilusiones, si no me equivoco sus precios están congelados hasta 2018, saludos.
#3 Por Ley no se aumentará la carga fiscal sobre el gas licuado de petróleo hasta 2018. Para entonces la gasolina y el gasóleo serán mucho más caros que un GLP cargado con más impuestos. Pongamos que el GLP costase entonces 1 euro el litro, la gasolina 2,5 y el gasóleo 2 euros. Las cuentas siguen saliendo...
... además, pocos van a aguantar el coche 9 años.
Muy bien explicado Javier; pero conociendo a los políticos, otra época como ésta y te cambian las normas en menos que canta un gallo! esperemos que no sea así...
La cuestión es: ¿Como de seguro es llevar esa bombona/deposito en caso de accidente? No me fío de tener bombonas de butano en casa (calentador eléctrico y vitro) por el peligro que conllevan (ahora con el frío empezaremos a ver piso reventados por bombones en la tele día si y día también), mas como para llevarla en el maletero del coche, para que algún despistado no se percate de que freno y le de un besito al culo de mi coche con mucha efusividad.
#8, si nos dejamos llevar por la misma regla deberíamos estar todos acojonados por llevar un deposito hasta arriba de gasolina, yo me crié en Italia y mi familia ha tenido de toda la vida coches funcionando con GLP y te aseguro que son por lo menos tan fiables como los modelos de los que derivan, eso sin contar que los depositos de gas son sometidos a ete tipo de pruebas constantemente y las superan con éxito, lo que pasa es que el desconocimiento por nuestra parte y la falta de implicación del gobierno por promeverlo de forma seria ha limitado muchisimo su difusión
#9 tienes mucha razon, no nos damos cuenta muchas veces que llevamos una pequeña bomba incendiaria en uestras manos.
#8 El ADAC alemán, en colaboración con el RACE, demostraron que en caso de colisión trasera tienes más que preocuparte por la gasolina, cuyo depósito se rompe, que por el GLP, que va en un depósito reforzado y que cumple estrictas medidas de seguridad. El gas sólo es peligroso en caso de escape, el GLP se disipa rápidamente en ese caso.
Hola Javier, lo primero felicitaros a todos por esta magnifica página (que sigo desde sep 2005), y a ti especialmente por informar del mundo de los híbridos y combustibles alternativos...¿por cierto existe un Prius III, con GLP y enchufable? jejeje eso si que tiene que ser el ahorro total, en dinero y emisiones.
Ahora, quería hacer una observación, según los datos que das, creo que debe haber un error (puede que yo me equivoque): 2 Depósitos GLP 42€x2=84€ 481kmx2=962 km 1 Depósito Gasóleo 105.22€/2=52.61€ 937 km "...Dos depósitos llenos de gasóleo de un MiTo cuestan 105,22 euros, mientras que recorrer esa distancia con GLP cuesta menos de 42 euros..." Tiene que haber un error ¿no? ¿como seria?
#12 Lo que no te cuadra es que digo "la misma distancia" y hay que asumir la aproximación de que 937 ~= 962. Mejor añado el "casi"
brillante
#8 #9 y quienes mencionan el tema de seguridad:
Tanto la gasolina como el GLP son combustibles altamente inflamables. Para que exista combustión, se requieren combustible y comburente (oxígeno del aire). Sólo a partir de la combustión se alcanza la explosión. Los gases emanados de ambos combustibles son expansivos o explosivos si son sometidos al calor en un medio con oxígeno a partir de la presión atmosférica o hasta 7-10 veces la presión inicial. El gasóleo alcanza su nivel de combustión a mayores temperaturas que los anteriores y su potencial explosivo se alcanza a presiones muy altas.
En consecuencia, la posibilidad de explosión por impacto de un tanque de combustible es mayor cuando no está lleno, sino que contiene aire por encima del fluído. Esto es más frecuente en los tanque de gasolina, ya que en los de GLP (a medida que se consume el gas licuado) el espacio libre es ocupado por los vapores del gas a presión. En esas condiciones, no hay aire que facilite la combustión y explosión dentro del depósito.
Podemos ordenar de mayor a menor el riesgo de explosión de los combustibles más frecuentes: a)Gasolina; b)GNC; c)GLP y d)Gasóleo.
brillante
Perdón por el doble post: cualquier tanque conteniendo líquidos (aunque sea agua) o gases inertes será explosivo por dilatación (sin oxígeno) si se expone a temperaturas altas durante cierto tiempo, pero no es el caso de una colisión vial...
@Conosur gracias por aclararlo, ni yo lo hubiese explicado mejor :) Te has ganado unos positivos.
Me parece genial que un coche como el Mito, que tiene un carácter juvenil se adapte a "nuevas" energías, y de paso eso sirva para darle un poco de conciencia a los conductores más jóvenes. Creo que en España necesitamos más vehículos con GLP y olvidarnos de tanto diesel (la mayoría de la gente no usa la calculadora a la hora de comprar diesel o gasolina y se decantan por el diesel porque "consume menos"...).
En Brasil llevan décadas haciendo funcionar los coches con alcohol (derivado de la destilación de la caña de azúcar), que también es mucho más ecológico (y barato para un país productor de alcohol de caña como es Brasil), pero aquí seguimos como hace 40 años. Yo no creo que sea más inseguro el GLP que la gasolina, de hecho para llevar GLP siempre necesitas arrancar con gasolina. Sinceramente, me parece más peligroso chocar contra un taxi y que éste se mueva con butano. ¿Para cuándo una normativa que obligue a taxis, autobuses urbanos y servicios públicos en general a usar combustibles más baratos y menos contaminantes? Sería el primer paso para que en cualquier gasolinera podamos repostar GLP (ahora hay cuatro).
Costas, el GLP para ti, y el GTA para mi. Al fin y al cabo, se nombran casi igual.
Estos italianos tiene algo especial cuando se trata de coches... y me gusta.
Buena explicación ConoSur, otro positivo ;)
Gracias conosur... lo imprimo y se lo explico a la patrona!! +1 cada uno. no es doble post es doble comentario
"Dos depósitos de GLP dan más autonomía que el diesel, pero por mucho menos." Hacen falta dos depositos de GLP para igualar la autonomía de uno de gasoleo, por lo que para comparar, no hay que calcular el precio de dos depositos de gasoleo, sinó de uno. Un deposito de gaseleo del MiTo asumo que cuesta 105€/2= 52,5€. 52,5€ de gasoleo contra 42€ de GLP sigue siendo una diferencia importante (del 25%), pero que puede ir al traste si se modifican los impuestos del GLP. Saludos!
#21 No, creo que te confundes.
Con el gasóleo a 1,10 el repostaje de gasóleo te sale por 49,5 euros. Llenar 2 depósitos de GLP te cuesta 39 pavos. El GLP no sube de impuestos en 9 años en España, por Ley. Para mi está bastante claro.
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