Volkswagen Golf MkVI
A pesar de que no ha sido bien recibido por su nuevo diseño, el Volkswagen Golf MkVI seguirá teniendo ese carisma que ha tenido siempre un Golf. Será sólo por el nombre, pero aunque en esta nueva generación salga un poquito más caro, venderá de igual forma.
A pesar de que parezca todo lo contrario, toda su carrocería se ha rediseñado pieza por pieza. Si ellos lo dicen, así será, pero a simple vista, sin comparar con la actual generación, hay elementos que parece que no han sido modificados.
Para su diseño, Walter De Silva ha intentado hacerlo más atlético, con líneas más relajadas y lo define como un coche más tridimensional que su predecesor. Esto… ¿tridimensional? A veces, no entiendo a los diseñadores en sus declaraciones. ¿Qué querrá decir con esto?
El caso es que el nuevo Volkswagen Golf MkVI ahora es más ancho y más bajo, cosa que puede explicar esa deportividad de la que hacen gala sus diseñadores, pero que sinceramente, no está demasiado presente en estas imágenes, para que vamos a negarlo.
El frontal, como ya vimos con anterioridad, es exacto al del Volkswagen Scirocco, pero según sus diseñadores, es su particular homenaje al frontal clásico del Volkswagen Golf MkI. En cierto modo, puede interpretarse así, pero no lo veo del todo claro.
La trasera, la parte más conflictiva dependiendo de los gustos de cada uno, está dominada por las líneas horizontales, y cuenta con unos enormes grupos ópticos, de nueva manufactura. Sí, se parecen a los del Volkswagen Touareg, ellos mismos lo confirman en el comunicado de prensa.
El interior, como muchos apuntaban en los comentarios, lo hereda directamente del Volkswagen Passat CC, con el fin de hacer sentir al conductor como si estuviese en un coche de un segmento superior, por calidad de materiales y ensamblaje.
Ahora es más ergonómico, con los mandos relocalizados con el fin de hacer más fácil la tarea de manipularlos, como en el caso del Climatronic, el control del climatizador automático. En tecnología, estrena elementos que competidores ya tienen, como el testigo independiente del cinturón en las plazas traseras, elemento que podemos encontrar en los Citröen C4.
Donde sí hay que alabarlo es en su insonorización. Si no recuerdo mal, el actual Volkswagen Golf es un coche silencioso para viajar y si en este lo han mejorado, los molestos ruidos aerodinámicos habrán pasado a la historia. Para conseguirlo, se han diseñado nuevas gomas de las puertas y cristales y los parabrisas incluyen una especie de película aislante acústicamente. Además, el chasis también se ha modificado para aislar de la mejor forma posible el habitáculo del vano motor.
Pasemos a la motorizaciones y hablemos primero de los TDI, todos ellos Common Rail. El rango de potencias irá desde los 90 CV hasta los 170 CV, pero para el inicio de su comercialización, únicamente estará disponible el 2.0 TDI con potencias de 110 CV y 140 CV. Más tarde llegarán los demás motores. Y por supuesto, todos vienen equipados con los filtros de partículas DPF.
Con estos nuevos motores, los consumos de los Volkswagen Golf TDI lo convierten en un verdadero ahorrador. El motor de 110 CV sólo necesita 4,5 L para recorrer 100 km (consumo medio), lo que representa un reducción de 0,6 L/100 km respecto al actual. El motor de 140 CV también es poco gastón, con un consumo medio de apenas 4,9 L/100 km. En ambos casos, las emisiones son también a tener en cuenta, 119 g/km y 129 g/km.
La gama de motores gasolina será algo más amplia desde el inicio, con motores 1.6 de 80 CV y 1.6 de 102 CV. Pero lo interesante está en los motores 1.4 TSI de 122 CV y 160 CV, todos ellos mucho más eficientes que sus predecesores. Por ejemplo, el 1.4 TSI de 160 CV tiene un consumo de 6,3 L/100 km, lo que significa que reduce en 1,6 L/100 km los consumos del retirado FSI de 150 CV. Sin embargo, las mejoras en el 1.4 TSI de 122 CV sólo suponen una reducción de 0,1 L/100 km respecto al actual, quedándose en 6,2 L/100 km.
Todos las motorizaciones, excepto los más bajos de la gama, podrán asociarse la una caja de cambios DSG, que dependiendo del motor y del par máximo que entregue, será de 6 ó 7 relaciones. Y como era de esperar, todas la motorizaciones cumplen con la normativa de emisiones EuroV.
Entre su equipamiento opcional podemos encontrar el Automatic Distance Control, que guarda la distancia de seguridad por sí solo si detecta un vehículo delante de nosotros y reduce automáticamente la velocidad. También está disponible el Adaptative Chassis Control, una suspensión de dureza variable y el Park Stering Assistant, opción disponible en el Volkswagen Touran, por ejemplo.
El ESP ha sido revisado y ahora tiene una respuesta más suave en sus actuaciones. Cuenta con siete airbags, incluyendo uno de rodillas para el conductor y luces diurnas de serie; y el WOKS, lo que más comunmente se conoce como reposacabezas activos, que reducen los daños en el cuello en caso de colisión posterior.
Para finalizar, los retrovisores se han rediseñado pensando en su aerodinámica, para evitar que se ensucien demasiado si se circula con lluvia o sobre pavimentos mojados y sucios. Un detalle de agradecer, porque no veo cosa más incómoda que circular con los retrovisores llenos de gotitas de aguas.
Y esto es todo, esperemos que en unos días se actualice la galería de imágenes y esperar al mes de octubre, mes en el que será presentado en el salón de París y que será también el mes en el que comenzará a llegar a los concesionarios europeos. Su precio de salida, en Alemania, será de 16.500 euros.
Volkswagen Golf MkVI
(Haz click en una imagen para ampliarla)
Fuente | Volkswagen
En MotorPasion | Volkswagen Golf VI, primeras imágenes oficiales
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No está mal pero para ser un Golf, le falta todavía; las traseras son horribles como casi todos dicen. Me parece que este coche vive del nombre porque de Golf ya no le queda mucho, yo creo que el interior es la excepción.
El Scirocco es mil veces mejor visualmente.
Pues si ese es el precio en Alemania, aclarar que sólo costará 200 euros más de lo que costaba en ese país.
esta generacion no dice nada, al igual que la anterior, no me gustan esoso faros traseros al estilo Touareg y ese frontal Golf IV. Hay foristas que dicen por ahi que el frontal del VI se basa en el Scirocco, pero yo pienso que este, lo unico que tiene del Scirocco es el interior. Ademas este nuevo Golf parece mas bien un restyling que una generacion nueva.
Me ha dejado bastante frío. No me dice nada, ni me sorprende ni me deja de sorprender. Eso sí, el interior parece bastante atractivo para lo que nos tiene acostumbrado VW, aunque sigue siendo sosillo.
En fin, como habéis dicho muchos, será exactamente igual que el Golf V: soso pero se venderá como rosquillas.
el frontal es parecido al del scirocco pero no exacto.
si en vez de sacar al mercado el scirocco con ese nombre, lo hubiesen sacado como golf ( adaptandolo a un golf) si me sorprenderia el coche pero así solo me parece un lavado de cara (esteticamente).
el parecido que tiene este Golf con su primo Scirocco, es si acaso en la ligera caida de los faros que se esta imponiendo en Volkswagen. El volante es al estilo del Passat CC. Me pregunto si lanzaran alguna version "Plus" de este Golf.
para mi es una gran cagada,que trasera mas sosa!no se,no me convence.por alante esta bien,i el interior…esta bien.salu2
en vivo ganara esa parte trasera ya lo vereis, tiene mas 'personalidad' que la actual
Yo la verdad es que soy tan exquisito con el gusto respecto a coches que este tipo de coches que no destaca en nada exteriormente no me desagradan del todo (nunca podría comprarme un Honda Civic o un serie 1 aunque no me parezcan feos, por ejemplo)
En cuanto a segundo coche ya es otra cosa.
Pero por dios, comparad este con el V Gt sport…
y este tendrá techo panorámico?
feo y caro, como el v.( dan ganas de romperle los pilotos)
Menuda columpiada de Walter Da Silva y su equipo. Lo veo igual de tridimensional que el V y con menos caracter ya que sus lineas no desprenden ni de lejos la personalidad que se espera, o esperaba, de un Golf.
Lo que veo por detras es un Touareg Top Chop y por delante un Scirocco, por dentro decis que un Passat CC… ¿qué queda de Golf?
…
El precio, vale… xD
Resumen:
No me gusta.
habra version gti y r32 o similares?
En fin…otra farruconada del grupo VAG y toda la gente comprandolo a patadas…pero claro es el coche del hijo de papá
No entiendo como funciona la craneoteca de volkswagen… a la argentina el golf V no llego nunca, tenemos un restyling brasilero que en mi opinion es horrible… les dejo un link para que lo vean:
[motor-show.com.ar]
por favor VW… golf europeo para sudamerica!!!!!!
1.6 de 80 cv??
en las fotos no esta del todo mal, pero para juzgarlo hay que verlo de verdad, ya que de las fotos no se puede fiar uno, estan tan trabajadas; auque si el precio de salida ronda los 17000 euros, se vendera muy bien, solo falta ver esa deportividad que ellos dicen con el gti.
1.6 de 80cv???
estoy con #16, los restyling brasileros son peores que este modelo, y bueno para que hablar del gol, sin "f"…
Más de lo mismo. Sigue con la misma filosofía del anterior, soso, pero el nombre vende mucho.
No veo el "homenaje" al Golf Mk1… Ah, ese sí era un Golf de pura cepa.
Al menos en Sudamerica hay un restyle, en México hemos tenido el mismo MKIV DESDE EL 2000, y si no trajeron el V, no tengo esperanza de que traigan el VI
el frontal m mola bastante. ojala tuviera el scirocco ese frontal. la trasera… mmm una fea copia del touareg :/
sobran el TDI de 90cv el 1.6 de 80 y de 102 cv………y diria que hasta el de 110TDI tambien. No tiendo porque no va a salir el TDI de 170cv es ilogico… cuando luego habra supuestamente un GT por encima que sobrepase los 200 con doble turbo rival para el 123d… El 1.4TSI de 160 deberia ser de 170 como su predecesor.
Porque pones SandMan :"el 1.4 TSI de 160 CV tiene un consumo de 6,3 L/100 km, lo que significa que reduce en 1,6 L/100 km los consumos del retirado FSI de 150 CV" Si ya existia ese motor pero con 140 o 170cv??El motor ya existia…
Luce como si estuviera cansado.
Es lo de siempre
Primero dicen "Uhh, ese es el nuevo Golf? Que feo!"
Despues "Mmm, no esta tan mal, rebajado y con llantas queda lindo"
Y para dentro de unos meses cuando sale el GTI "Woooo que bueno que esta el Golf VI GTI, lo mejor de Volkswagen"
Es asi, nos acostumbran a estos diseos.
Saludos!
De entrada no nos gusta a ninguno y pero en cuanto tengamos la versión GTI estaremos encantados… y si no, tiempo al tiempo.
Habran rediseñado la carroceria pieza por pieza pero se le ven pocos cambios, me deja bastante igual. Esperare a verlo en vivo, pero en estas fotos me deja bastante frio.
#24 jmt46, no veo donde está el fallo… Explicalo mejor y lo aclaramos ;)
#29 tampoco es un fallo. Dices que el nuevo 1.4 TSI consume 1.6l menos que su predecesor. Y yo te digo que esto ya pasaba en el golf actual cuando salieron los TSI de 140 y 170cv que no es una novedad de el VI.Me explico?Un saludo!
Cuanso el gabinete de prensa de VW, tiene que dar tantas explicaciones acerca de lo moderno y novedoso que es su nuevo coche, malo. Eso significa que son conscienstes que el público no lo está percibiendo como novedoso.
De aquí a nueve meses, ya estarán metiendo de serie llantas y neumáticos gordos para vender mejor estéticamente su ¨nuevo¨Golf.
Ráfagas, GTO
Pues la verdad en principio no me gusta, cada generacion del Golf me parece mas monovolumen que el anterior. Tambien dije lo mismo del anterior y luego con el tiempo acabo gustandome (mas o menos) asi que ya veremos en vivo que tal es.
Me gusta bastante más que el "monovolumen" que le precede…
ascooooooooooooooooooooooooooooo!!!!
#23 ¿¡¿¡¿¡¿¡¿¡¿¡¿¡¿¡¿¡¿¡¿¡¿¡¿¡¿¡¿¡¿¡¿¡¿¡¿¡¿¡¿¡¿¡¿¡¿¡¿¡¿¡¿¡¿¡¿¡¿¡¿¡"ojala tuviera el scirocco ese frontal"?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!
Plas!!! Despierta coño!!!
¿Desde cuando sorprenden los vw golf´s a partir de la 4º generacion?????
Mas vale que bajen ese precio que tamos en crisis,Se los tenian k komer con patatas.
Los TDI no son inyector bomba y no common rail como dicen?
#37 oudkerk30, en la nueva generación del Golf los diesel serán Common Rail
El diseño no es espectacular, está claro.
El que quiera diseño que se compre un italiano por ejemplo para cansarse pronto porque pasará de moda y parecerá viejo a los 2 años de comprarlo…
Así es, pero cada vez que sale una nueva versión del Golf siempre ocurre lo mismo… y luego no hacen más que verse por la calle y es que casi todos lo tenemos idealizado… algo tendrá
Mmm… y dicen que el Dacia Logan tiene un diseño de los 90… sé que en prestaciones, calidad y seguridad están a años luz… pero por DISEÑO, van a la par. Qué feo.