Nuevo Porsche 911 Carrera
Hace más de un año os contábamos lo que se esperaba para la revisión del Porsche 911 en 2008. Pues tras leer la nota de prensa, tengo que felicitar a la fuente que dió entonces la noticia, porque ha acertado en todo.
Las novedades nos las presentan en los distintos tipo de Porsche 911 Carrera que se comercializan: Carrera, Carrera S y sus consiguientes variantes descapotables (aunque no hablan de los Carrera 4). En cuanto a su estética, me ha costado apreciar los cambios, aunque los conociese de ante mano.
Como vemos en los frontales, las entradas de aire del paragolpes delantero parecen renovadas, así como las luces diurnas tipo LED integradas en la parte baja de los grupos ópticos. Uns grupos que a partir de ahora serán bi-xenón de serie. En la trasera, los pilotos también usan tecnología LED, asegurando la máxima visibilidad posible en cualquier situación. Además, a partir de su puesta a la venta, el Dynamic Bending Lights es podrá elegir en cualquier modelo del Porsche 911.
Pero las mejoras más importantes no está en el exterior, sino en el interior. Las motorizaciones de los modelos 911 Carrera y 911 Carrera S pasan a contar con inyección directa, aumentando así sus prestaciones y rebajando sus consumos. Las cilindradas siguen siendo de 3,6 litros para los Carrera y de 3,8 litros para los Carrera S, pero sus potencias han sido aumentadas.
En la motorización 3.6 la potencia sube en 20 CV, quedándose en 345 CV, mientras que el motor 3.8 sube su potencia en 35 CV, llegando hasta los 385 CV. Además, el Flat Six 3.6 ahora tiene un consumo ligeramente inferior a los 10 L/100 km, 9,8 L/100 km, siendo en el caso del 3.8 inferior a los 11 L/100 km, lo que significa una reducción del 15% en sus consumos.
La otra gran novedad es el uso de la caja de cambios de doble embrague Porsche-Doppelkupplung (PDK en adelante) de siete velocidades, una caja que combina la comodidad de una caja automática por convertidor de par con las prestaciones de una caja secuencial. Viene para sustituir el cambio Triptronic Tiptronic S tanto en el Porsche 911 Carrera como en el Porsche 911 Carrera S.
Como el sistema de doble embrague se consigue una mejor respuesta del cambio y una reducción en los tiempos de paso de una marcha a otra. Añade también unas manetas en el volante, para una mejor precisión en los cambios y que el conductor tenga menos distracción a la hora de subir de marchas de forma más eficiente.
Con el PDK, el Porsche Carrera Coupe acelera en el 0-100 km/h en 4,5 segundos, 0,2 segundos más rápido que con el cambio secuencial de seis velocidades anteriormente disponible. Para los más exigentes, Porsche a puesto a disposición de sus clientes el paquete Sport Chrono Plus, que incluye el Launch Control, con el que el tiempo de aceleración desde parado hasta los 100 km/h se reduce en otros 0,2 segundos, gracias a que evita las pérdidas de tracción en la salida.
No dan los datos del Porsche 911 Carrera S, pero hemos de suponer que serán algo inferiores en tiempos a los de su homólogo de 3,6 litros. Los precios de estos nuevos modelos arrancarán en los 69.600 euros para el 911 Carrera, llegando hasta los 88.000 euros del Porsche 911 Carrera S Cabriolet. En los otros dos casos, Porche 911 Carrera Cabriolet y Porsche 911 Carrera S el precio de partida es de 78.000 euros.
Actualización: Olvidé comentar que los precios indicados son los que publican en su nota de prensa internacional, que son los mismos para Alemania. Así que en España seguramente estos precios se vean incrementados ligeramente respecto a los indicados.
Nuevo Porsche 911
(Haz click en una imagen para ampliarla)
Fuente | Porsche
En MotorPasion | Fotos espía del nuevo Porsche 911 GT3 RS
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Esteticamente unos cambios muy sutiles pero que a mi gusto le hacen ganar muchos enteros, era dificil pero aun me gusta mas el 911
En cuanto a motor/transmision por fin se actualiza el cambio e introducen la inyección directa, y se va a notar, seguro…o eso espero por su bien
Salu2
Los precios serán en Alemania, supongo.
Coincido totalmente con #1, son cambios ligeros pero que lo hacn ser todavía más bonito. Porsche no tiene una caja secuencial con levas en el volante, ¿verdad? Es que es lo que le falta. De todas formas, la mejor caja seguirá siendo la manual.
Se sabe si el 911 Turbo llevará la caja PDK.
Si la PDK es bueno, la manual se olvidará, supongo que si llevará levas.
quiero uno en blancoooooooooooo!!!!!
ahhhhh ese culo con los nuevos leds se ve fenomenal
Hay muchas más fotos e información en la página oficial de Porsche.
Lleva unas levas bastante extrañas.
Lo que impresiona son los consumos tan reducidos.
Que preciosidad de coche….
Son los pequeños detalles los que hacen a la perfección y Porsche siempre logra un buen equilibrio. Ademas la tecnologia que implementa siempre los lleva un paso más adelante que otras marcas. ¿Cuántos vehiculos con esa potencia tienen un consumo como el de Porsche?, me acorde que el consumo de un ford escort 98' es el mismo que el del carrera S jaja
El equilibrio al que me refiero en el comentario anterior es respecto a hacer cambios, pero siempre mantener la linea…
A mi me gustaba más como llevaba los antiniebla antes…
mas de lo mismo,para quien viva de recuerdos,menos mal que tecnologicamente si que evoluciona,no me gusta esteticamente aunque tengo que reconocer que no se pasa tan rapido de moda como se pasan otros superdeportivos
Es un restyling sobre el 997 que a su vez estaba hecho sobre el 996… Los 911 evolucionan poco a poco… pero es parte de su encanto.
A mí sí me gusta como lo han dejado.
#2, eso digo yo.
cuando tendremos información del resto de los modelos? supongo que los carrera 4 y 4s estaran pronto y los gt3 y gt2 tardaran mas.
Tecnologicamente es un portento pero esteticamente…el modelo se basa todavía en el de hace 11 años pese los ligeros retoques en el diseño de pilotos y poco mas ( No hablo de interiores)Soy muy Porschista pero creo que ya va siendo hora de que reciba un cambio radical, igual que hicieron en 1997, las lineas actuales estan mas trasnochadas que la heroína…
Oh si sandman dame porno del bueno, estas fotos si que me ponen. xDios que bonito que es el 911.
Siempre sera un clasico. Este porsche, me parece una autentica preciosidad. Me encanto la idea de la recuperacion del faro redondo sin nada mas y esta revision de 2008 solo puedo decir que es precioso. para mi un clasico. Porque les costara hacer las cosas tan simples como las hace porsche a las demas marcas?
Es cierto que la line es igual o muy parecida a lo anterior, pero el gran exito de porsche es rejuvenecer un modelo tan clasico como el 911 que por otra parte me pareceria un error querer cambiar lo que para mi es PORSCHE el 911.
Para trastear, mejor hagan otro modelo gracias.
En España:
A la venta en julio, desde 92.396 €. Es decir un aumento de unos 2000€.
yo quisiera que porsche hiciera lo que hicieron con el camaro, el mustang, modificar las linias que le dieron realmente la imagen al auto las del recuerdo con el toque aerodinamico de la epoca.
Que hacer con un auto excelso y atemporal, pues solo unos retoques por aqui y por aca, pero se sigue viendo hermoso!!!!
PD: Ahora solo basta saber en cuanto tiempo cambia DAB el suyo :)
cuando miro atras mis recuerdos de infancia me traen el 928
es un facelift muy adecuado para los tiempos que corren, me encantan esos pilotos LED traseros ha sido un acierto, El 911 de nuevo vuelve a sorprender, me cuesta adivinar como sera la proxima generacion, pero vamos…..no va a cambiar demasiado
¿nuevo??? jajaja a buscar las 5 diferencias xk mare mia…..sigue igual.como siempre.
me encantan los 911, recuerda un poco a los classicos pero sin caer en la monotonia, en mi opionion xD
Como siempre, #25 Anti-Audi con sus comentarios negativos ¿Alguien ha leído algo propositivo de el?. Los cambios son realmente sutiles, entre ellos el más destacable es que el frontal es ligeramente más afilado, para mi eso es lo que más se nota. Porshe siempre ha sabido mantener el diseño general del 911, y lo ha traído cada nueva generación más increíble que nunca.
A mi que me encantaba el 997, creo que con estos pequeños cambios todavia es mas bonito. Espero ansioso a ver el 911Turbo, el coche de mis sueños.
Esk no es una generacion nueva de carrera, es un simple restyling. Bonito es.
estéticamente me quedo con la apariencia que tienen los 996, no me gusta la parte de adelante que tienen los 997, es demasiado anticuada, apesar de ser clásica, de todas maneras el 996 rules
imposible hacer un cambio radical a un 911, perderia su escencia. a mi me encanta y me seguira gustando.
ahhh, y espero k las levas de cambio realmente sean levas como las de ferrari, por k los botones en el volante se de los 997 tiptronic veian muy incomodos.