El Honda Civic Type-R diésel está en camino

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Comentarios

• 1
  leox |

  

  El Honda siempre va a ser la mejor opción aunque el Seat (según el post de la vez pasada)sea mejor o igual en muchas prestaciones, consumos y demás pero en calidad de terminaciones y sobre todo prestigio de marca ni debemos hablar ni comparar una con la otra. Honda toda la vida!!! Saludos

  23 oct 2007 18:31:36

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• 2
  leox |

  

  Esperemos q ese motor diesel Honda sea como se espera…una verdadera bestia..podriamos esperar algo mas de 200 hp! Total esos motores siempre estan exprimidos al límite… y si es una porquería q se lo compre coha! jaja buenox bye

  23 oct 2007 18:34:59

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• 3
  kloud

  

  puagj

  23 oct 2007 18:39:38

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• 4
  DER AUTOBAHN BLITZ |

  

  Bajo mi punto de vista, los type R han de ser gasolina, quizas pierde parte de ese "cache" que tiene la saga type R…

  23 oct 2007 18:42:54

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• 5
  aDRia

  

  estoy con DAB… un Type R… que no sea atmosférico y pase de 7.000 rpm… no es un Type R… o piensan hacer un diesel atmosférico? xDDDD estos chinos están perdiendo el norte… por cierto saludos desde China!! que no se si alguien ha venido… pero aqui conducen como auténticos locos… no hay reglas… ni policia… ni nada…

  23 oct 2007 18:47:33

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• 6
  jmt46

  

  #4 yo despues de ver un Hyundai coupe Type-R, que lo hagan diesel si quieren jajajajaja

  23 oct 2007 18:52:05

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• 7
  kloud

  

  Parece ser que ya hay las primeras imagenes oficiales:

  Civic Type-R D

  El color blanco le queda bien..

  xDD

  23 oct 2007 18:58:49

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• 8
  aDRia

  

  P.S.: Sé de sobra que son japoneses… pero a ver quién es el listo que los diferencia xDDD

  23 oct 2007 19:01:58

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• 9
  Aira911rs

  

  aDRia q honda no es china, q es japo! xDD

  un diesel d altas revoluciones eeeh? suena interesante, pero no lo veo para un type-R. ahora, si lo que quieren es sacar una versión diferente, en plan type-RD adelante.
  pero a ver como consiguen el equilibrado d un motor asi a 7000 vueltas…

  PD. quiza he dicho equilibrado y no es correcta la expresion, me refiero a vibraciones e inercias de las partes moviles a altas vueltas

  23 oct 2007 19:03:40

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• 10
  Aira911rs

  

  uy, sorry, hemos respondido al mismo tiempo. no dije nada xD

  23 oct 2007 19:04:24

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• 11
  TENERIFE

  

  no termina de entrarme un type r de gasoil xd!!

  23 oct 2007 19:04:52

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• 12
  symk1000 | petrolheads.blogia.com

  

  joder, que bueno kloud, xDDD¡
  en fin, un type-r diesel… que será lo proximo? m3d? sti-d?
  ES UNA GRAN MERDA

  23 oct 2007 19:07:21

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• 13
  aDRia

  

  Lo ves Aira911RS… por eso la aclaración xD
  Qué dices!! si un diesel a 7000 vueltas tiene que ir tan suave como un V12… ni equilibrado ni leches… y sin filtro de partículas! que se haga notar… ya veo los futuros comentarios…
  - mmmmmmm el sonido del Shelby Mustang es acojonante… -
  - si? yo prefiero el 4 cilindros diesel de Honda a 7000 rpm… eso sí que suena bien! xD

  23 oct 2007 19:08:45

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• 14
  Aira911rs

  

  seguramente sera un suplicio arrancarlo desde parado, pq con ese regimen de giro debera tener forzosamente un par motor mas bajo, y a bajas vueltas sera todavia mas torpe que un diesel normal…. ufffff
  no quiero ni pensarlo. menos mal q lo compensaran con un ralentí de 3 mil vueltas xD

  23 oct 2007 19:11:29

  normal
• 15
  javimas03

  

  Javier Costas , no dejes de escribir ( lo haces muy bien por cierto) por que lo de adivino , como que no¡
  comparativa Honda Civic type-R -Seat Leon FR del 3 de octubre ,dijo;
  sigue siendo una bestia cuando se le exige el máximo y para postre, tiene un diesel o automático para elegir , mientras en Honda es algo que creo que ni se plantean. ¿Alguien se imagina un Honda Civic Type-R i-CTDi?

  en el clavo has dado amigo

  23 oct 2007 19:12:03

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• 16
  DER AUTOBAHN BLITZ |

  

  #6. Ya me has dicho todo, la saga type R por los suelos…y mira que los miraba con buenos ojos eh!!! xD

  23 oct 2007 19:20:26

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• 17
  titofernito |

  

  …esos calamares en su tintaaa!!!!!

  23 oct 2007 19:20:42

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• 18
  Hikaru |

  

  Si ya gastaba extrañamente las ruedas delanteras, con un motor diesel de 200cv y tropocientos Nm de par, deben durarle dos salidas.

  23 oct 2007 19:35:18

  normal
• 19
  EduSteve |

  

  Despues de ver aquel Mustang diesel ya nada puede afectarme, creo yo.
  Salu2'

  23 oct 2007 19:56:37

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• 20
  energy52 |

  

  ¿De verdad que estos japos estan pensando en desarrollar un diesel de giro rápido? Bueno, pues a ver que les sale. Desde luego que nunca dejarán de sorprenderme…

  23 oct 2007 20:55:30

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• 21
  69man

  

  no me agrada, la letra R no puede ser diesel

  23 oct 2007 20:58:09

  normal
• 22
  kelium

  

  el dia de los inocentes cae en diciembre no?
  no me lo creere hasta que lo vea… type r y diesel no pega…
  saludos

  23 oct 2007 21:02:13

  normal
• 23
  julio el depredadors |

  

  los caballos si echan señales de humo tambien son caballos de todas formas los que criticais el gasoil comparar caballos por caballos la misma marca el equivalente casi siempre le da caña el diesel a la gasolina ahora vendereis la moto de que como el ruido el homo y todo lo demas eso sera lo que veran los gasolina cuando se quedan detras

  23 oct 2007 21:04:54

  normal
• 24
  menospeajesmasvirajes

  

  espero que todo esto sea un simple bulo (como mi primo el moco verde y yo pensamos)puesto que quien conoce Honda sabe que nunca ha apostado por los "petroleros" por la cuenta que nos trae a mi y a mi primo el moco verde que somos mecanicos de Honda y todos sabemos lo poco fiables y la basura que són los motores diesel. El que quiera un diesel que se haga camionero y valla a 30 por la autopista eso sí, con mucha autonomia je je
  PSD; Ni a mi ni a mi primo el moco verde nos han gustado nunca los coches ni las tias que chupan poco!!! sin nada más que decir de parte mia ni de mi primo el moco verde
  SALUDOS AMIGOS

  23 oct 2007 21:08:07

  normal
• 25
  menospeajesmasvirajes

  

  JULIO
  tu aparte de ser un polaco parece que no tienes ni puta idea eso lo digo yo y mi primo el moco verde
  para empezar no se puede comparar un motor admosferico con uno sobre alimentado
  (esperamos que busques en el diccionario "admosferico y sobrealimentado")
  ejemplo; el civic i-CTDI es un 2.2 turbo de 140cv y el civic vthec es un 1.8 admosferico
  de 140cv donde esta la igualdad??
  y el 1.8 se lo pasa por encima en todo
  seguimos el 1.8 empieza a funcionar donde el 2.2 se muere osea el problema está en las manos
  osea el petrolero a 4000rpm no hace nada contra el 1.8 a 7000rpm
  asi que miranos el trasero a mi y a mi primo el moco verde (en curvas claro)(nosotros no corremos en rectas ni invaimos el carril contrario)(cosas que dudo que tu puedas decir)cuando nos veas en la carretera.
  Yo y mi primo el moco verde
  SALUDOS AMIGOS

  23 oct 2007 21:25:23

  normal
• 26
  necar |

  

  Si lo sacan los podian bautizar omo Civic Type-D, por que sino el apellido Type-R estaria desprestigiado para mi.
  Aunque SEAT yo lo hizo con su Ibiza CUPRA diesel que no tendra el Leon segun la propia SEAT.

  Salu2

  23 oct 2007 21:31:18

  normal
• 27
  javiersa64 |

  

  Un poco dudosa la noticia, y mas viniendo de una sola fuente. No porque no sea posible sino porque los datos no se corresponden, haber dicen que de par maximo sera entorno a los 430Nm y teniendo en cuenta que la terminacion "Type R" se utiliza para destacar su potencia a base de muchas "R"evoluciones, no podria ser, o no lo veo muy viable, porque ponle que ese par maximo lo da a 5000 rev, primero el par seria muy flojo a bajas rev, solucionable con un turbo para mantener el par alto constante, pero como la potencia es producto de las revoluciones con el par, con un par tan alto y a tan altas revol desarrollaria una potencia brutal, la otra opcion es que desarrolle el par maximo a bajas rev, como el resto de los diesel, pongamosle 3000, que ya es, pero entonces conseguri que la subida de rev compense el descenso del par hasta la lejana cifra de 7000 rev es tambien muy dificil, yo no se como se podria hacer, pues el turbo actua en bajas para poder ofrecer el par maximo. ¿Que opinais?

  23 oct 2007 22:00:58

  normal
• 28
  Xray |

  

  Reiros, reiros; decirselo a los coches de lemans, no es lo mismo pero por algun lao hay que empezar no? xD

  23 oct 2007 22:02:38

  normal
• 29
  GTi

  

  - Interesante un TYPE R Diesel… ¿Y POR QUE NO? un diesel puede ser un deportivo perfectamente, su elevado par motor le permiten hacer unas recuperaciones, brutales, seguro que le saca más de 1 ó 2 seg al gasolina de 200cv, y en las cuestas arriba ya se lo "funde", y encima gastando la mitad.
  -El sonido está claro que no será el mismo, pero este motor diesel tiene que ser una auténtica bomba, y si está bien diseñado puede tener una respuesta tan contundente como progresiva, de forma que funcionaría bien desde bajas, hasta altas RPM. Además acaso no hay 2 Seat León 2.0 TDI con 280cv!!! en la WTCC que con menos cv y algunos Kg de más, se pasan por la piedra a los demás vehículos de gasolina???

  23 oct 2007 22:06:25

  normal
• 30
  nesher

  

  ¿¿Un diesel girando a altas revoluciones?? ¿Algo asi como un sistema vtec en motor diesel es lo que se puede leer entre lineas, no?

  Yo no se si eso es posible la verdad, pero es Honda y probablemente lo hagan y funcione bien.

  A mi me parece interesante, pero no veo un type r echando humillo negro, solo el blanco y de quemar neumatico.

  23 oct 2007 22:17:32

  normal
• 31
  diccionario

  

  Atmosférico no admosférico, que viene de atmósfera.

  23 oct 2007 22:17:33

  normal
• 32
  Blair

  

  Un TypeR diesel. Vergüenza ajena me da Honda.

  23 oct 2007 22:37:31

  normal
• 33
  menospeajesmasvirajes

  

  gracias por la corrección pero es que ni y ni primo el moco verde utilizamos corrector
  pero creemos que se nos entiende
  aunque seria más facil decir que ha sido a cosa hecha es una errata mia culpa
  SALUDOS AMIGOS

  23 oct 2007 22:39:00

  normal
• 34
  Manoleitor

  

  No olvidéis que el objetivo del motor diesel perseguía el mayor poder energético de éste frente a la gasolina. El inconveniente que encontraron fue el no poder girar a muchas revoluciones, con lo que si Honda consigue hacerlo girar (cosa que dudo, ya que la combustión dentro de un cilindro es más lenta que una detonación) sería un motor más eficaz que uno de gasolina de la misma potencia.

  No voy a entrar en el tema del humo negro (muy graciosa la foto del calamar como "imagen oficial") ni en el tema del sonido. Pero como han dicho por ahí arriba, los Leones le están dando fuerte a los demás. Y Audi con su R10TDi.

  23 oct 2007 22:46:08

  normal
• 35
  Hikaru |

  

  Creo que el tema no irá por la velocidad de la combustión del gasoil, frente a la de la gasolina. Es algo a lo que se enfrentan los inyección directa de gasolina y que parece (por su implantación) ya superado, y estos tienen que inyectar y hacer que llegue aire a gran parte de la gasolina para que haya un dosado aproximado estequiométrico (porque a altas vueltas funcionan en mezcla rica).

  Por ello con los sistemas de inyección de alta presión y la inyección directa (la limitación de vueltas anteriormente era que se inyectaba fuera del cilindro, en otra camara, y luego la mezcla entraba en la cámara de combustión, por eso los tdi van más rápidos de vueltas que los antiguos).

  Apostaría a que el tema es de masas en movimientos, porque por presiones y vibraciones, las partes moviles son más pesadas y llevan peor el tema de inercias.

  Así a bote pronto es lo que se me ocurre para que los diesel giren más lentos por sistema que los gasolina, pero tengo algo rondando por la cabeza y no recuerdo que es, y recuerdo haberselo explicado a algún amigo.

  Me suena a tema inyección, pero no veo porque un iny. directa gasolina puede subir bien de vueltas y un diesel no, si teoricamente es, relativamente,inmensamente más sencillo el proceso de inyección diesel.

  23 oct 2007 23:29:26

  normal
• 36
  Hikaru |

  

  Volviendo a leer lo que dice Manoleitor puede que tenga razón y el limite sea el tiempo intrinseco que dura una combustión…

  No hay frente de llama y combustiona más o menos toda la cámara al tiempo cuando se alcanzan las condiciones de presión y temperatura…

  Supongo que irá por ahí pero no se porque estoy espesito esta noche… :P

  23 oct 2007 23:32:16

  normal
• 37
  Javier Costas | www.motorpasion.com |

  

  #8 con 4 películas de cine oriental de Hong Kong y japonesas, te aseguro que la diferencia se capta rápido :)

  Cuando hablan de diesel de altas revoluciones, no creo que hablen de más de 5.300, que es lo que alcanza el 3.0 biturbo de BMW de 286 CV; pero en un petrolero, ese régimen es una tontería. Si puede correr en ese régimen, es que a 2.000 RPM puede remolcar camiones. Desde luego, si lo consiguen, sería para alabarles.

  #15 muy agudo :P por mi parte "no me vende". Y el motor i-CTDi de 140 CV me encantó, sólo le faltaba gastar menos.

  #18 me lo quitaste de la boca XDD

  #25 tu comentario demuestra que NO has conducido el 1.8 y el 2.2, tu comentario no sólo no es objetivo, es ajeno a la realidad.

  23 oct 2007 23:33:24

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• 38
  RatON

  

  Esto es como discutir sobre qué es mejor, McDonalds o BurgerKing, a cada cual le gustará lo suyo, por poner un ejemplo malo.
  Lo que es indudable es que el motor diesel tiene un funcionamiento menos deportivo que el gasolina (yo tengo un civic1.5ls del 98 y da gusto poder usar la segunda desde cero hasta casi 110km/h, los diesel son motores con un régimen de utilización muy reducido).
  Por cierto, respecto a los TDI de LeMans, me gustaría que dejaran a los gasolina tener motores de 5.5L y con turbo, seguro q gastan mucho más que el diesel, pero se los follan).

  23 oct 2007 23:35:09

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• 39
  menospeajesmasvirajes

  

  JAVIER COSTAS
  creo que el que n sabe lo que habla eres tu como bien he dicho yo y mi primo el moco verde somos mecanicos de Honda y conduzco en lo personal un 1.8 y he provado ambos a pleno pulmon y si mucho empuja el turbo del 2.2 pero se acaba mas rapido que un suspiro
  datos 1.8 en 2ª 118km/h
  2.2 en 2ª 89km/h
  SALUDOS AMIGOS

  23 oct 2007 23:57:17

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• 40
  julio el depredadors |

  

  #38 | Escrito por RatON |
  yo tengo ese mismo civic pero del 2000bueno el motor es el mismo
  y un focus tdci100cv y el focus se lo merienda pero es que no hay color con 15 cv menos y el mio lo he puesto en segunda 115 asi que no medigas que es que no le doi caña o que no le cambio como toca porque posiblemente al tener la relacion mas corta del cambio el diesel tienes que ajustar mejor el cambio de marchas para sacarle el maximo

  23 oct 2007 23:58:53

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