Vídeo de cuando el Citroën 2CV era sólo un prototipo

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Comentarios

• 1
  marco | |

  

  No llegaba a la categoría de automóvil , solo era un medio de locomoción.En Argentina se solía decir acerca de él "Es como los pedos , le gusta solamente al dueño"

  08 mar 2007 13:23:40

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• 2
  Rober | |

  

  tampoco entiendo como una basura de coche puede llegar a tener admiradores (que tiene un monton) siendo un bicilindrico feo y sin ambicion como coche.

  08 mar 2007 13:43:29

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• 3
  señorX | |

  

  rover, por toda la historia que tiene detras,

  08 mar 2007 15:04:21

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• 4
  Deimdos | |

  

  Hablar mal de un 2CV es no tener ni idea de lo que fue ese coche para la época (social y tecnológicamente).

  08 mar 2007 15:34:12

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• 5
  Tanausú | |

  

  Cuando se diseño este vehiculo se buscaba un utilitario para todos, un burro mecánico que fuera capaz de llevar cuatro personas y dos sacos de patatas (papas) a cuarenta km/hora,(esto es así literalmente). La motorización derivo de los motores boxer bicilindricos de las motos BMW de la epoca. La evolución que sufrió lo hizo estar vigente durante muchas décadas y aún hoy se puede usar como vehiculo de diario si te adaptas a sus limitaciones. En conclusión , fué una maravilla técnica, un ejemplo de practicidad y sencillez. Y si alguien piensa que no valen para nada es que no ha visto uno de cerca y lo ha probado, mi Abuelita en paz descanse tenia una camioneta Dyane que era la envidia del barrio y cargaba con toda la familia y los trastos divinamente, a su paso. Y si fallaba el arranque siempre podias ponerlo en marcha con la manivela.

  08 mar 2007 15:55:13

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• 6
  edcharly | |

  

  Dios mio como se hunde la suspensión cuando se suben todos en el coche, XD.

  08 mar 2007 16:08:16

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• 7
  Michelon | |

  

  Tanausú, eres un crack (además de un buen aficionado canario al automóvil), ni yo mismo lo hubiese descrito mejor.
  Fui el afortunado poseedor de un Dyane 6, y posteriormente de un Visa motor 2 CV, y el Dyane fue mi primer "amor" con 19 añitos, y el visa me lo compré por que tenía el motor bóxer refrigerado por aire, que tan bien describes, de ascendencia BMW. Yo creo que ese motor, que hoy siguen montando las BMW R, pero sin ventilador y con inyección electrónica, se dejó de fabricar por CITROËN por que no les debía dejar rentabilidad a nivel de recambios, ya que no se rompían ni a pedradas. Encima la distribución en los motores CITRÖEN (a diferencia del BMW que es por cadena), era por cascada de piñones, como los motores de fórmula 1. O sea de por vida…En definitiva una maravilla de la tecnología, ni manguitos, ni correas ni leches…

  08 mar 2007 16:12:13

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• 8
  toni22m | |

  

  Este no es ningún prototipo, sino el modelo de producción original, que durante unos años tuvo solo un faro, arranque de manivela y como se ve limpia manual. Aparece demostrando que podía transportar una cesta de huevos sin romperlos (otro de los requerimientos del gobierno), y me parece que también pedían poder transportar dos personas y un tonel de vino.
  Como ejemplo de vehículo todo camino e ideal para travesías, en cierta expedición realizada por zonas desérticas, un 2 CV perdió casi todo su aceite porque olvidaron meter la varilla en su sitio. La solución fue meter un racimo de plátanos maduros (pelados) por la boca de relleno de aceite, y el coche completó los aprox.60 km. que quedaban hasta el siguiente puesto de avituallamiento sin avería mecánica. Si queréis intentáis hacer algo parecido ahora.

  08 mar 2007 16:12:29

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• 9
  anonimus | |

  

  Como alguien puede decir q este coche es una basura, por dios.

  08 mar 2007 16:18:07

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• 10
  GTI | 19

  

  Pues a mí me encanta el 2cv,es más me parece bonito era un coche muy avanzado en su época, y sobre todo era barato y accesible para la mayoría. Tenía una amortiguacion muy blanda pero que nunca comprometía la estabilidad del coche además era fiable y por poco dinero tenías un coche ke cumplía a la perfección,por lo menos te llevaba, consumía muy poco y era económico de mantener.

  08 mar 2007 16:22:55

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• 11
  Rober | |

  

  vale que fuese modesto en cuanto a sus pretensiones,vale que nadie le fuese a exigir,vale que era poco porque asi se ideo.Me parece un paraguas,betusto,anacrologo,y sin ningun merito.Los motores de origen bmw…no seran los mk de 8 cilindros,aunque si les quitas los seis sobrantes,quiza.Entiendo el cariño a tiempos pasados,pero es que en su epoca los habia mucho mejores con similares expectativas,con todos mis respetos, y mas bonitos por descontado.

  08 mar 2007 16:42:58

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• 12
  Pedrrroonnnn rrrrroonn | |

  

  Rober, con todos mis respetos, no tienes ni idea, el 2cv es una joya. Mi padre tiene uno que se lo compro por el 1974 o 1975 creo recordar, 7 ó 8 años antes de que yo naciera, yo tengo un Seat Leon Cupra, por potencia no se puede comparar (el 2cv no pasa de los 80 mas o menos) pero en fiabilidad le da mil vueltas a cualquier coche de hoy en dia, a parte del mantenimiento (casi nulo), no ha teniodo NUNCA una averia, el coche tiene unos 400.500km ahí es nada.

  08 mar 2007 16:44:17

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• 13
  nano | |

  

  este coche fue un mito en su epoca nose como alguien puede decir k fue una basura…. lo de la suspension es verdad xD sera por k pesan un huevo? xD

  08 mar 2007 17:51:18

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• 14
  ale | |

  

  creo haber visto ese video en historia channel, y decian que tenia un faro porque por ley tenia que tener al menos 1 xD, tambien contaban que luego se hicieron versiones preparadas especialmente para el desierto con un motor adelante y uno atras, todo un suv

  08 mar 2007 18:18:31

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• 15
  Moya | |

  

  lo mejor de este coche era y es su suspension, seguro que se merienda a algun SUV de estos modernos tan potentes y taaaaaan caros que estan de moda hoy

  08 mar 2007 18:20:19

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• 16
  Podri | |

  

  asi eran los autos de antes, poco potentes, tal vez incomodos, malos, feos, lo que quieras, pero para el trabajo eran la herramienta perfecta, porque podias estar seguro de que no se iban a romper

  08 mar 2007 20:45:50

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• 17
  jitodrum | |

  

  No entiendo como alguien puede hablar mal de este coche.

  08 mar 2007 21:05:48

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• 18
  Tenerife

  

  Eso es historia, amigos…

  08 mar 2007 21:58:33

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• 19
  W l'Italia | |

  

  OMFG

  08 mar 2007 21:59:55

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• 20
  Jose | |

  

  Yo tampoco entiendo como alguien puede decir que un 2cv es una mierda, tambien dices que han existido coches mejores de igual expectativa, cual? el escaravajo, lamento decirte que no es tan barato como lo pintan pero lo que si es igual de duro. rebuscando por internet e encontrado esto:[www.cocheargentino.com.ar]
  Gran idea la de este argentino

  08 mar 2007 22:39:43

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• 21
  mokhtari | |

  

  Rober, que dice que es una basura, no tiene ni idea, y ya le habeis dado motivos suficienes para demostrarselo. Mi padre tuvo un Dyane 6 como primer coche y le guarda gran cariño , tanto que ahora estamos buscando uno. Espero poder conducirlo pronto jeje. Saludos

  08 mar 2007 23:09:36

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• 22
  Oscar | |

  

  Deben ser muy jobenes los que habla mal de esta joya,como otros coches de su tiempo que lo aguantan todo,R-4 etc…Juzgar un vehiculo de esta epoca por estetica,prestaciones etc…es no saber nada de coches,ya que si hay historia del automovil es gracias a ellos y lo mas importante que estaban pensados para aquellos años,no todo eran carreteras asfaltadas,la economia de las familias en esos años,etc…Yo he ido en un 2CV y por sitios que te sorprenderias y esa amortiguacion "cachonda" es lo mejor de ese coche para mi.No aguantan tantas perrerias los de ahora.

  09 mar 2007 00:48:55

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• 23
  Rober | |

  

  señor oscar, señor jose:no soy joven, se creo,bastante de coches y mi idea de buen coche o coche joya, va por derroteros diametralmente opuestos (no se si entendeis esa expresion)en esos años muchas marcas sacaban verdaderas joyas de la fiabilidad,y a precios populares.No me jodais que esa puta mierda por tener un recorrido de suspension amplio,era comodo (era lo mas inestable y peligroso que habia), que lo era pero a 30 km/h.Me da asco,pero respeto a todo aquel que le guste, como yo amo el sprint guilia 1300 gta, y mucho ignorante dice que fue malo . IDEM

  09 mar 2007 01:03:05

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• 24
  waswani | |

  

  lo del faro, un fallo, de frente por la noche parece una puta moto…
  posdata:
  MUY POCA TECNOLOGIA Y LO QUE TU QUIERAS, PERO NO SE QUE TENIAN LOS COCHES ANTES QUE DURABAN MAS…

  09 mar 2007 02:44:55

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• 25
  Leonidas | |

  

  Respondiendo a Toni22 dire que el aceite que perdio era el del embrague, por un golpe de piedra. Pero la idea esta clara:
  Un coche que necesita poca maña, pocos cuidados y poco combustible. Que se abolla, golpe, que no arranca, golpe y manivela, …

  09 mar 2007 14:09:36

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• 26
  Mr. Driver | |

  

  Milagro que se sosteniese sobre las 4 ruedas.

  Algo bueno de esto, es que como vemos en la antiguedad, el tema de los prototipos (casi equivalentes a los concepts de hoy en día) el proyecto iba de más a menos, dejando lo mejor para el coche de producción y centrando más en él la atención. Hoy en día es al contrario, en los concepts se dice y hace más de lo que las imaginarias mentes de cualquier mortal alcanzan, para terminar viendo un coche "normal y corriente". Creo que se debería invertir y hacer como antaño.

  10 mar 2007 00:48:42

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• 27
  albert castel

  

  rober, es la base de la automocion del pueblo junto con otros modelos

  10 mar 2007 01:10:07

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• 28
  toni22m | |

  

  Pues mira Leonida, no. Distingo perfectamente entre un aceite y otro, y escuché el relato del viajero en cuestión, español por cierto, en una travesía por Sudamérica, contó que tras revisar niveles dejó la varilla sin meter apoyada en el vano motor, y que horas después, percibieron el olor a grasa y el humo, y al mirar comprobaron que casi había expulsado todo el aceite. Fue un campesino con un burro el que les proporcionó y recomendó el uso de plátanos (al parecer él ya lo había hecho). Y así fué.
  No recuerdo el nombre del viajero, pero los detalles de la historia son imborrables por lo llamativos.

  10 mar 2007 11:13:12

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• 29
  Predator | totnastic.com

  

  Que rabia me dan algunos.
  Rober,gracias a utilitarios como estos,a gente que penso en las necesidades del pueblo llano,y a que el ansia de progresar hacía que muchos visionarios tuvieran su oportunidad para desarrollar proyectos,tú,pedante pretencioso,conduces un coche hoy en dia.Y nosotros tambien.

  De aqui a 50 años,si la economia se ha desarrollado lo suficiente y la inflacion lo permite,todos conduciremos coupes de fibra de carbono con motores de 1000 caballos impulsados por hidrogeno,y ahi estara un viejo caduco llamado Rober diciendo que los Ibizas y los Meganes eran una mierda.
  Asco me das

  10 mar 2007 15:31:17

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• 30
  charnalusa | |

  

  diametralmente.
  1. adv. m. De un extremo hasta el opuesto.

  ROBER: "mi idea de buen coche o coche joya, va por derroteros diametralmente opuestos (no se si entendeis esa expresion)" = REDUNDACIA como tus redundantes comentarios, consulta el diccionario antes de "soltar palabros" de los que no conoces su significado.

  Y resultan redundantes tus comentarios porque el 2CV como el 600, el escarabajo, el mini, el 4L son grandes por su sencillez por eso han pasado a la historia de la automoción al mismo nivel que un ferrari dino o el 911

  11 mar 2007 19:02:32

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• 31
  lordofthewheel | OPENID.BLOGS.ES

  

  EL DYANE 6 FUE MI PRIMER COCHE , LO COMPRE NADA MAS SACARME EL "CARNÉ" ALLA POR EL 1987(DIOS MIO QUE VIEJO VOY)Y SU FIABILIDAD ERA ENVIDIABLE. RECUERDO QUE MI VIEJO LE REGULARA EL RALENTI Y LO DEJARA Y TAN BAJO QUE SE CONTABAN LAS PISTONADAS Y PARECIA QUE HABIA ALGUIEN DENTRO HACIENDO ALGUNA "GUARRERIA SEXUAL"PERO NO SE APAGABA EL TIO. ESO SI CASI GASTABA TANTO ACEITE COMO GASOLINA POR LO CUAL DEBIAS REVISAR CONCIENCIUDAMENTE EL NIVEL SINO EN LA PRIMERA CURVA ENCENDIA EL TESTIGO DE PRESIÓN Y SE APAGABA AL RECUPERAR LA HORIZONTALIDAD.

  28 mar 2007 12:08:25

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• 32
  sline

  

  Feo porque era feo pero a la vez ese su atractivo y sobretodo su historia lo hacen un grande de la historia de la automoción.

  28 mar 2007 12:30:05

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