En julio de 2024, la revista estadounidense Edmunds compró una Tesla Cybertruck para someterla a una prueba de larga duración. Menos de un año después, esa pick-up ha terminado siniestro total y lo que quedaba de ella se ha vendido por casi 94.000 dólares menos de lo que costó.
Esta vez no podemos hablar de especulación. Un accidente ha sido el detonante porque era tan complicado y, sobre todo, tan caro, arreglar el destrozo, que Edmunds descartó reparar su pick-up eléctrica.
Arreglar una Tesla Cybertruck siniestrada es complicadísimo
Durante años, era habitual encontrar pruebas de larga duración en las revistas de coches españolas. Es algo que en nuestro país ha desaparecido, pero este tipo de test se siguen haciendo fuera de nuestras fronteras. El medio Edmunds, fundado allá por 1966 en Estados Unidos, sigue apostando por este contenido y para llevar a cabo su última prueba de este tipo escogió la Tesla Cybertruck.
No tendría mucho sentido en Europa porque ese modelo no se vende en nuestro mercado, pero sí está a la venta en Estados Unidos, de hecho, cuando se lanzó a finales del año 2023, había generado unas expectativas sin precedentes, especialmente en lugares donde el coche eléctrico empieza a tener cierto peso, como en California, el mismo estado donde tiene su sede Edmunds. No es de extrañar, por tanto, que esta revista convirtiera a la pick-up eléctrica en la protagonista de su última prueba de larga duración.
After being hit by a compact car, it would have cost $58k to repair our Cybertruck.
— Edmunds (@edmunds) April 23, 2025
We ended up selling its remains for just $8,000.
Cuando este tipo de pruebas, Edmunds no pide el coche al fabricante, sino que directamente lo compra y lo incorpora a su flota de pruebas. La compra tuvo lugar en julio del año 2024, casi cinco años después de hacer el depósito inicial de 100 dólares para reservarla. Edmunds compró una Tesla Cybertruck Dual Motor Foundation Series, es decir, la edición especial de lanzamiento con la configuración de dos motores, 608 CV y tracción total. La revista pagó 101.985 dólares por esta unidad.
En el momento en el que Edmunds publicó que había comprado este modelo, explicó por qué lo hizo: “Independientemente de lo que pienses del exagerado diseño de la Cybertruck, sus orígenes extraños o de la propia Tesla, no se puede negar que este es uno de los vehículos más interesantes que se han lanzado en mucho tiempo”.
Pues bien, todavía no ha pasado un año desde entonces, pero la prueba de larga duración de la Tesla Cybertruck ha terminado, de hecho, Edmunds ya la ha vendido. Ha sacado 8.000 dólares por ella, es decir, 93.985 dólares menos de lo que costó. Sí, en menos de un año.
Ya sabemos que la depreciación de la Tesla Cybertruck es enorme, pero eso no explica el pésimo negocio que ha hecho Edmunds con su unidad. O al menos, no del todo. Según ha contado el medio, un golpe ha tenido la culpa de que vendan su Cybertruck y de que la vendan perdiendo tantísimo dinero.
"El 11 de diciembre de 2024, nuestra Cybertruck estaba estacionada en la calle afuera de un restaurante en West Hollywood cuando un compacto se saltó una intersección y se estrelló contra el parachoques y contra la rueda trasera del lado del conductor de la Tesla. Como se puede ver en las fotos, hubo daños significativos en la llanta, neumáticos, panel de acero inoxidable y parachoques, por no hablar de las docenas de entrañas que se rompieron en el proceso. El impacto fue lo suficientemente duro como para desplazar a la Cybertruck de 2.993 kg encima de la acera, y parte del eje trasero se había roto y cayó al suelo”.
Según dice Edmunds, la pesadilla vino después del accidente. Con cualquier coche, un golpe de este tipo sería caro de reparar, pero con la Tesla Cybertruck directamente ha sido inasumible. La revista cuenta que los talleres convencionales no están dispuestos a tocar la Cybertruck y que solo puede arreglarla un taller oficial de Tesla, pero no todos, únicamente los que tienen certificación para trabajar con la carrocería de acero inoxidable. Solo dos están en un radio de 80 kilómetros de Los Ángeles.
“El primer taller en Huntington Beach nos dio una cita para dentro de un mes solo para obtener una estimación. Y si quisiéramos proceder con las reparaciones, tendríamos que esperar seis meses más. La realidad de esta situación: tendríamos que remolcar nuestra Tesla a Huntington Beach, conseguir el presupuesto, remolcarla de nuevo y guardarla en algún lugar durante cinco meses, y luego remolcarla para que se arregle”, dice Edmunds, por lo que dejó de barajar esta opción.
En el segundo taller, Edmunds también tuvo que esperar un mes simplemente para tener presupuesto, pero les daban la posibilidad de comenzar a reparar la pick-up inmediatamente después. Aceptaron, pero Tesla les llamó para explicarles que el taller tenía demasiadas citas y que tenían que esperar un mes para empezar a reparar su coche.
El presupuesto que les dio el taller fue de 57.879, 89 dólares. Edmunds asegura que el valor de mercado del coche (sin el golpe, lógicamente) es de 86.160 dólares, por lo que la Cybertruck ha sido declarada directamente siniestro total. Al menos, la revista ha podido vender los restos de la Cybertruck a una casa de subastas por 8.000 dólares. Edmunds ha detallado el presupuesto de reparación:
- Rayas y molduras: $619
- Motores y componentes: $4,191
- Montajes de motor: $77
- Ruedas y partes: $1,758
- Dirección: 2.040 dólares
- Suspensión trasera: $9.149
- Interior y componentes: $3,800 (incluyendo $3,240 para un marco de acero de alta resistencia)
- Caja: $8,762.79
- Tapa de la caja: $2,495
- Parachoques traseros: $2,417.73
- Carrocería trasera y pilotos: $1.668,50
- Piezas diversas: $357,22
- Otras piezas no especificadas: $5
- Pintura y materiales: $610
- Impuesto sobre las piezas y materiales: $3,320.65
- Mano de obra: $16.584
- Otras reparaciones: $25
Más allá del golpe y de la nefasta experiencia con el posible arreglo, Edmunds dice que la Cybertruck les ha dado problemas desde el principio y que nunca han podido probarla con sus procedimientos habituales porque sus instrumentos técnicos eran incompatibles con el coche.
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Imágenes | Tesla
