La próxima generación del Dodge Challenger llevará un HEMI V8 con supercargador

si no me he descontado, ni con ésas se ponen al nivel del mustang de la generación actual, ya no digo de la siguiente.

Aunque bueno, nunca me queda claro con estos americanos cual es el modelo "tope" que "cuenta", porque tienes el gt, el cobra, el boss...

con los niveles de potencia que declaran aquí se pone a ritmo del camaro zl1, que con chevrolet aún me aclaro (porque van como el corvette... creo). Pero seguramente a la próxima el zl1 ya pasará de 700, con lo que seguirán estando atrás (y más cuando el challenger es el más pesado de los tres).

+1

así da gusto oiga

En el Camaro te falta el z28 de nueva factura con el ls7 de aluminio del z06, el cual es mas ligero que el zl1 y según la propia marca es el mas rápido (suponemos que en circuito, no en recta)

El Z-28 todavía no lo han sacado y no hay números oficiales, pero si sacaron el 1LE que es básicamente un competidor directo para el Boss hace poco, y se me olvidó ponerlo xD
Básicamente es el SS con la suspensión magnética mejorada y el refuerzo de chasis, pero sin ser potenciado.

te doy una flecha arriba porque no puedo darte dos... así sí, demonios. Así da gusto entrar aquí.

Lo que dices del challenger es lo que tengo entendido, que es más "muscle clar2 mientras que el mustang entra más dentro de la categoría de "pony car". Algo así como la diferencia entre grand tourer y deportivo aplicado a las locuras americanas.

Cierto lo de fiat y ferrari con el viper... todavía no me lo acabo de creer, menuda tontería.

Ole. Cómo me gusta aprender algo nuevo.

Fe de erratas.
El del compresor era el Pursuit Special negro tras enviudar.

Ráfagas,GTO.

Pues fíjate, pienso lo contrario. A mi los europeos y japoneses me resultan vacíos y rancios. Son dos mundos diferentes, sensaciones diferentes para diferentes tipos de persona. Yo me quedo con un camaro ZL-1 antes que con un GT-R, y con un camaro COPO de 1969 antes que un ZL-1.

+1, demasiados cc y poca potencia, aunque hace un tiempo que estan mejorando y mucho, por que lo que era escandaloso era el Corvette C4. motor de casi 6 litros y 206cv... eso si, era como el R5 Copa, todos de repente y par motor para regalar

Lo que dices es cierto, no tienen nervio y son de reacciones muy lentas, eso me paso con un mustang (ok era el v6 pero más impreciso y aburrido de conducir imposible) y un corvette c6 de 435 cv, más de lo mismo le dabas al acelerador, oías el ruido y ningún tirón

sorry, es un compresor

¡Gracias!

A.K.A. Sobrealimentador (Ambas formas son correctas) siendo supercargador una traducción literal del inglés "Supercharger".

A.K.A. Sobrealimentador (Ambas formas son correctas) siendo supercargador una traducción literal del inglés "Supercharger".

Abusón, jajajaja. Con decir compresor...lo de "volumétrico" siempre me ha hecho gracia, porque en lo de comprimir, va justamente lo de reducir volumen (colateralmente, aumenta la presión, qué cosas).

Con cariño.

Cuanto daño y conocimiento a la vez me ha dado la asignatura de maquinas termicas e hidraulicas para comprender lo que estas diciendo XD

Compresor, aqui los modelos con compresor que han habido mas famosos, que yo recuerde son: los tipicos Mercedes Kompressor(200 y 230 y alguno mas) y luego los Vw Golf G60 y Polo G40, hay mas pero para mi los mas famosos son esos xD

Un compresor es como un turbo, simplemente aporta mas aire en el mismo espacio, pero en vez de ser accionado por los gases de escape como el turbo es accionado por una correa que va al cigueñal

Te faltan todos los V8 de Jaguar que daban alas y mala leche a los XJ y XK.

Ráfagas,GTO.

los tsi de 170 cv tambien los llevan. los fabia, ibiza y polo mas potentes, solo que tambien tienen turbocompresor.

Es verdad y tambien los nuevos motores grandes de Audi

y los TSI 140

No te preocupes, creo que sabe perfectamente lo que es y a lo que me refiero, pero hay gente que si se lo dices con un sinónimo y no se lo dices con la palabra que ellos quieren parece que se lo toman bastante a pecho.

No era con mala leche la pregunta, al contrario. Es que siempre me lío mucho con los americanos y sus superchargers y turbochargers. Y con ese comentario tan directo mi idea era aclararme de una vez por todas. Ninguna intención aparte, ni siquiera (porque lo desconozco) intentar decir que esté mal escrito o algo así.
Un saludo!!

También es cierto que quizás mi expresión no haya sido la más correcta, pues sí es cierto que da sensación de ir con mala intención, aunque no lo fue por mi parte. No tienes que disculparte por nada, con esto ya se me han ido todas las dudas, y además he aprendido que hay otro tipo de compresores que desconocía. Mi intención era aprender, y lo he hecho. Gracias por todo!! :)

Hay 1min de diferencia entre tu comentario y el mio, no me habia salido tu comentario cuando salio el mio.

Pero bueno, entre uno y otro se habra entendido lo que es un compresor

...En alemán, ¿empieza con K?.

¿Kaiser? :P

En español es un compresor, por lo visto lo de supercargador es un neologismo utilizado en America latina (traducción literaria de supercharger).

La palabra supercargador en si no está reconocida por la RAE, por lo que lo correcto hubiera sido poner compresor mecánico o sobrealimentador (esta no la conocía yo).

La idea es distinguirlo del turbocompresor, o sea es un compresor NO movido por una turbina.

*traducción literal, no literaria.

es que además, no veo el sentido a esa desesperación por los cv/l... me interesan mucho más los cv/kg del motor, por ejemplo, y no tengo tan claro que haya tanta superioridad europea en este sentido.

Resumiendo, no tienen más caballos para ser más baratos, entonces ya lo entiendo, no hay más historias, gracias.