A pesar de ser un modelo poco conocido en la vieja Europa, el Dodge Challenger es uno de los iconos de la última generación de las pony wars. En su actual generación, la versión más picante es el Challenger SRT8 392, que equipa un motor HEMI V8 de 6.4 litros (392 pulgadas cúbicas), un motor atmosférico que entrega 470 CV.
Pues bien, ya que esta generación está perdiendo la batalla contra el Ford Mustang y el Chevrolet Camaro, desde Chrysler ya están pensando en el desarrollo de la nueva generación del Dodge Challenger en cuyo tope de gama, el que normalmente se denomina SRT8 instalarán un nuevo motor. Este motor será un motor V8 HEMI con un supercargador mecánico, una novedad que como ya hemos adelantado, estrenará la futura generación del Dodge Challenger.

Es de suponer que este motor pasará a otros modelos de Chrysler, sobre todo aquellos que llevan o han llevado el apellido SRT8, por nombrar algunos el Dodge Charger, el Chrysler 300 o el Jeep Grand Cherokee. El nombre de este nuevo motor será Hellcat y tendrá una cilindrada de 6.2 litros, entregando una potencia de 640 CV, 170 CV más que el HEMI V8 atmosférico de 6.4 litros. De esta forma su potencia estará mucho más cercana a los modelos de alto rendimiento de la competencia.
La nueva generación del Dodge Challenger llegará a mediados del año que viene, aunque es de suponer que de entrada no esté disponible el nuevo motor, que en boca de un ingeniero de Chrysler será el último motor del grupo con estas características debido a la futura introducción de normativas de emisiones cada vez más restrictivas.
Aún así y como cada vez que hablamos de modelos de Chrysler y Dodge, recordar que no llegarán a España, ya que ambas marcas se retiraron hace unos años de nuestro mercado. Como mucho, el nuevo motor nos podría llegar vía Lancia Thema (equivalente al Chrysler 300) o vía Jeep Grand Cherokee.
Vía | Leftlanenews En Motorpasión | Dodge Challenger SRT8 y Chrysler 300 SRT8 "Core"
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Ahí es nada,....y si con el V8 nos quedamos cortos le ayudamos con un soplador! ;-)
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El compresor más famoso de la historia y el que nos hizo alucinar de niños fue el desembragable del Interceptor de Mad Max.
Este elemento y el hiper-espacio de Star Wars son la base de la ciencia de nuestra generación.
Ráfagas, GTO.
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Se que no os lo vais a creer, pero son mucho menos de lo que os podais imaginar..., suenan increible, esteticamente asustan que es una barbaridad, pero en general, comparando con coches europeos y sobre todo japoneses, apenas dan sensaciones..., no me entendais mal, el ambiente que generan con su ruido es brutal, pero luego cuando le metes candela, al menos yo, los noto descompensados en el sentido que no transmiten la potencia como deberian...
Es algo que no termino de entender si os soy sincero, por que las cifras estan ahi, pero luego te montas y es como comer queso blanco de regimen, no saben a nada.
Eso si, entras en los concesionarios y sales cabreadisimo por ver el tinglado que tienen montado aqui en europa con los precios..., es absolutamente VERGONZOSO lo que hacen, absolutamente ridiculos los precios que pagamos comparativamente hablando..., cualquier bestia de estas cuesta lo que un coche de gama media en España.
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la traducción del titular es malísima, desde cuando un turbo se llama supercargador?
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Lo bueno como siempre de los coches americanos es que te ofrecen más por menos dinero!
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Y en castellano un supercargador es...
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mientras marcas como Ford, estan abandonando a favor de los ECOBOOST V6 el grupo DODGE/CHRYSLER, sigue apostando por los V8 "Flavor of America"...
perezsankiller
Como me gustaria tener uno de estos. Ojala me pudiera ir a trabajar a California y hacer rugir ese motoraco, que tendra menos potencia que los otros y tal, pero como suena el condenado ¡¡¡
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Desconozco si tendrá válvula de descarga... ¿Sonará también?
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Que desperdicio de motores ni con un compresor logran cifras decentes, porque no es normal que motores más pequeños y atmosféricos saquen más caballos que estos, mi no entender.