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Conocido principalmente por ser el actual hogar del Gran Premio de Alemania de MotoGP, el circuito de Sachsenring es un interesante trazado -donde pudimos rodar hace algo más de un año- cuya récord a la vuelta más rápida sobre cuatro ruedas acaba de ser batido por el Porsche 911 GT2 RS.

La nueva bestia de Zuffenhausen ha marcado un tiempo de 1:26.61 durante un Supertest de la revista alemana Autobild, a unos 6 segundos del récord absoluto del circuito (1:20.336, que sepamos), marcado por Marc Márquez y su Honda RC213V en 2015 durante la sesión de clasificación del GP de Alemania. Un tiempo que le otorgó la pole, obviamente.

La primera vez que participamos en un curso de conducción, en el que te enseñan cómo reaccionar en situaciones inesperadas o cómo conducir sobre agua o hielo, nos preguntamos cómo era posible que algo tan fundamental no fuese algo obligatorio en la autoescuela, indispensable a la hora de sacarse el carnet de conducir. Lo cierto es que no lo es y, por eso, la mayoría de conductores sabe circular, pero no dominar su vehículo en una situación extrema.

Afortunadamente existen escuelas privadas en las que se puede aprender a controlar tu vehículo, enfrentarse a situaciones complicadas o, simplemente, conocer un poco más a fondo las reacciones básicas de un coche, algo que el día de mañana podría ahorrarte un disgusto. Uno de estos cursos es de Mercedes-Benz y Bridgestone, y hemos participado en el de Sachsenring, Alemania.

Hay muy pocos coches que se muevan en la delgada línea que separa los superdeportivos de los hiperdeportivos, y el espectacular McLaren 675LT es uno de ellos. La publicación alemana Auto Bild ha comprobado recientemente de qué es capaz el modelo británico en el circuito de Sachsenring, donde el de Woking puede estirar las piernas y medirse con otras bestias del mercado.

El resultado es un tiempo de vuelta de 1:30:52, que coloca a este 675LT por encima de modelos muy brutos como el Dodge Viper ACR (que tiene varios récord en circuito debido a su aerodinámica de carreras) o el Lamborghini Aventador SV (sí, ese que bajó de 7 minutos en Nürburgring), casi a la par con el Chevrolet Corvette Z06 (¡menudo animal el Z06!) y unos cuatro segundos más lento del ya hiperdeportivo Porsche 918 Spyder.

La versión original de la revista Autobild (la alemana) ha llevado a cabo recientemente una interesante prueba con muchos de los modelos M de BMW. El lugar para la prueba no ha sido otro que el conocido circuito de Sachsenring, hogar del Gran Premio de Alemania de Motociclismo desde 1998.

Los competidores de la familia M fueron los siguientes: BMW M3 CRT, BMW M5 F10, BMW Serie 1 M Coupé, BMW M3 Coupé, BMW M3 Sedán, BMW M3 Cabrio, BMW X5 M, BMW X6 M y por último un BMW M5 de la generación anterior, con todo un V10 bajo el capó.

¿Qué resultados creéis que han obtenido? Era de esperar que uno de los modelos más deportivos, el M3 CRT cuyo máximo protagonista es el carbono, fuese el más rápido (con permiso del BMW M3 GTS) pero… ¿Qué tal si os digo que el nuevo M5 es más rápido que un M3? Podéis salir de dudas y ver la tabla completa de tiempos a continuación.