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Un CEO para gobernarlos a todos: Herbert Diess podría tomar las riendas de Audi, además de las del Grupo Volkswagen

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Un CEO para gobernarlos a todos: Herbert Diess podría tomar las riendas de Audi, además de las del Grupo Volkswagen

Volkswagen ha dado comienzo a la era Diess de golpe. El nuevo consejero delegado del Grupo Volkswagen, Herbert Diess, ha sustituído a Matthias Müller en un cambio estratégico que pretende acelerar el desarrollo de coches eléctricos, tranquilizar a los accionistas y terminar de limpiar una imagen manchada por los peores de los escándalos.

Ahora todos los rumores apuntan a que Diess también sustituirá a Müller como presidente del consejo de supervisión de Audi el mes que viene

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Matthias Müller sustituye a Martin Winterkorn en Volkswagen, y cesan otros tres altos cargos

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Matthias Müller sustituye a Martin Winterkorn en Volkswagen, y cesan otros tres altos cargos

Confirmando los rumores previos, Matthias Müller es ya el nuevo presidente de Volkswagen tras la forzada marcha de Martin Winterkorn el pasado miércoles a consecuencia del caso de los engaños en las emisiones de NOx. Winterkorn obtendrá una pensión de 28,6 millones de euros, además de dos años de retribución extraordinaria y coche de empresa como cláusulas de blindaje pactadas con Volkswagen por lo menos desde el año 2014.

El flamante presidente de Volkswagen, Matthias Müller, de 62 años, lleva un lustro al frente de Porsche, y goza del apoyo de la familia Porsche-Piëch, que controla la mayoría de las acciones del Grupo Volkswagen, así como de los líderes sindicales influyentes de Volkswagen, según ha informado Bloomberg. El delfín de Piëch ya fue propuesto para suceder a Winterkorn en abril de este mismo año.

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Porsche quiere siete modelos en su gama

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Porsche quiere siete modelos en su gama

En declaraciones a la revista alemana Auto Motor und Sport, Matthias Müller, CEO de Porsche, ha asegurado que quiere una gama de siete modelos. Mientras el sexto podría ser un deportivo a medio camino entre el 911 y el 918 Spyder, el séptimo sería una variante más pequeña del Panamera.

Según Müller, una gama de siete modelos es ideal puesto que el ciclo de vida de cada uno de ellos es de más o menos siete años, lo que permitiría lanzar una nueva generación o modelo anualmente. Además, el mandamás del fabricante alemán ha dejado caer que la tecnología híbrida enchufable utilizada en el Panamera tendrá una gran importancia para la compañía y se extenderá también a otros modelos como el Cayenne o el Macan.

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