Victoria Fuentes
Seguro que los conoces: son los denominados neumáticos run-flat o antipinchazos, y aunque hoy en día muchos vehículos los montan como sistema de seguridad pasivo, como los vehículos de alta gama y deportivos, su origen se encuentra en la industria militar.
Porque un vehículo detenido en el frente de batalla es un vehículo perdido.
¿Qué son los neumáticos run-flat?
Neumático Runflat o run-flat, neumático RFT, neumático run on flat, neumático autoportante, neumático de movilidad extendida, neumático de presión cero, ZP, EMT, SST, ROF, BSR… Es posible que ya te hayas encontrado con uno de estos términos sin saber realmente lo que significa. Desde hace varios años, la tecnología run-flat se utiliza sobre todo en los vehículos deportivos y de gama alta como solución al riesgo de accidentes provocados por un pinchazo repentino.
Este tipo de neumáticos está diseñado con flancos reforzados que ayudan a soportar el peso del coche y le permiten seguir funcionando tras una pérdida de presión. Así, cuando reciben un pinchazo, consiguen mantener la forma durante más tiempo haciendo que la pérdida de aire sea más gradual. Tienen muchas ventajas: los conductores que tienen neumáticos run-flat pueden seguir viajando tras un pinchazo o pérdida de presión durante una distancia máxima de hasta 80 km más a velocidades de hasta 80 km/h.
Ahora bien, este tipo de neumáticos solo se pueden usar en vehículos que cuenten con un Sistema de Control de Presión de Neumáticos (TPMS), cuya misión es alertar al conductor si uno de ellos está perdiendo aire y, por lo tanto, presión. Además, al tener paredes mucho más rígidas, suelen resultar en una conducción más dura y menos cómoda, generan más ruido de rodadura y, generalmente, no se pueden reparar tras un pinchazo, por lo que deben reemplazarse.
Pero no son un invento nuevo: encontró su inspiración en los trenes en los años 30
Los vehículos blindados militares con neumáticos antipinchazo son un segmento esencial de la industria de defensa. Estos vehículos se utilizan en aplicaciones militares y de defensa para proteger a los ocupantes cuando circulan por terrenos accidentados y lograr su objetivo: mantenerse en movimiento y evitar la retirada. Además, la tecnología ayuda a los vehículos militares a circular con seguridad hasta 80 km después de perder presión por un pinchazo u otros daños.
Michelin lo sabe bien y ha creado unos neumáticos indestructibles que no se pueden pinchar, pero tienen un problema: no se pueden montar en un vehículos de pasajeros.
Para encontrar los orígenes de esta tecnología hay que remontarse a la década de 1930, cuando se fabricó un neumático fabricado con un neumático interno y que prometía evitar los reventones. En 1934 Michelin introdujo uno basado en la tecnología de los trenes y tranvías; en los años siguientes le siguieron Goodyear, Dunlop, Bridgestone y Pirelli.
Para uso puramente militar en vehículos todoterreno y tácticos, se desarrollaron sistemas compuestos por anillos o segmentos rígidos alrededor de la llanta. Hoy en día, los neumáticos run-flat son un equipamiento estándar y obligatorio en la gran mayoría de los vehículos militares tácticos, blindados y de logística. Los monta el famoso Humvee, los vehículos MRAP o antiminas como el Cougar y el Buffalo MRAP o el MTVR, utilizado por los Marines para mover artillería pesada en cualquier terreno.
En España, esta tecnología la emplean modelos tácticos como el URO VAMTAC o el VCR 8x8 Dragón, equipados con soluciones de fabricantes como Michelin o Nokian Tyres.
Imágenes | Michelin, GM Defensive
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