Autonomous Emergency Brake System, camiones y autobuses más seguros desde 2013 Facebook Twitter Flipboard E-mail 14 Mayo 2011 Hatzive Hatzive 644 publicaciones de Hatzive Si corremos algún peligro en las maniobras que realizamos un día cualquiera, ese es el adelantamiento a vehículos pesados. Camiones y autobuses pesan mucho, tienen distancias de frenado mucho mayores a las de los turismos convencionales y por lo tanto corremos el riesgo de que nos junten el parachoques trasero con el delantero si ante cualquier imprevisto nos quedamos cortos en la distancia que dejamos con el camión o autobús al volver al carril derecho. Para evitar parte de los accidentes entre vehículos pesados y turismos, a partir de 2013 todos los camiones y autobuses que se vendan en la Unión Europea deberán disponer de un dispositivo ya conocido en turismos, el frenado autónomo, un sistema que mediante sensores, normalmente un sistema de radar o una cámara en la parte delantera del coche, detecta cuando hay riesgo de colisión y frena el vehículo automáticamente. El sistema autónomo integrará en un futuro no muy lejano la detección de peatones. Se espera que la obligatoriedad de este sistema a nivel europeo evite 4.000 heridos y 1.000 muertos, también se espera que esta obligatoriedad se extienda a otros mercados mundiales. En Motorpasión | Los camioneros ayudarán a la seguridad de los ciclistas en Reino Unido Facebook Twitter Flipboard E-mail Temas Vídeos de coches Seguridad Autobús Camión Unión Europea frenos Comentarios cerrados Los mejores comentarios: Ver 39 comentarios 39 comentarios Opciones Ver primero mejor valorados Primero más antiguos Primero más recientes interesante farenin599 * 14 May. 2011, 20:32 3 Lo que mola es que pongan de "victima" a un clase c 250, eso es confianza. Los camiones no eran Volvo verdad? jeje Menú Reportar (spam, insultos...) Copiar enlace a este comentario 3 votos, karma: 63 Vota positivo Vota negativo Respondiendo a farenin599 farenin599 * 15 May. 2011, 13:44 24 Sí, pero mira cómo al Mercedes no le dan el mismo besito que le dieron al VW jajaja Menú Reportar (spam, insultos...) Copiar enlace a este comentario 0 votos, karma: 13 Vota positivo Vota negativo interesante farenin599 * 14 May. 2011, 22:04 9 Se espera que evite 4.000 heridos y 1.000 muertos ¿Cómo lo han calculado? ¿Es una cifra muy optimista o han optado por un valor más conservador? Menú Reportar (spam, insultos...) Copiar enlace a este comentario 4 votos, karma: 58 Vota positivo Vota negativo Respondiendo a farenin599 farenin599 * 15 May. 2011, 13:28 19 Yo se lo consultaría a las aseguradoras. ¿Cuantos heridos y muertos les consta en accidentes con camiones? Son lo que mejor lo saben. Menú Reportar (spam, insultos...) Copiar enlace a este comentario 0 votos, karma: 8 Vota positivo Vota negativo farenin599 * 14 May. 2011, 20:45 5 No lo había pensado pero tal y como planteas el artículo es verdad; dependiendo del tipo de sistema que sea puede que al pobre camionero le vayan frenando a trompicones cada vez que alguien les adelanta y se meta demasiado pronto en el carril derecho. Si el sistema simplemente detecta la distancia a la que se encuentra del coche teniendo en cuenta la velocidad le hará dar frenazos en esas situaciones, si tiene en cuenta si le está alcanzando o no pues no debería haber problemas. Menú Reportar (spam, insultos...) Copiar enlace a este comentario 1 voto, karma: 38 Vota positivo Vota negativo Respondiendo a farenin599 interesante farenin599 * 15 May. 2011, 10:30 14 Has dado en el clavo. Eso es lo que realmente pasará. Cada vez que un turismo adelante a un camión y al echarse a la derecha, lo haga demasiado pronto, ( ahora con la limitación a 110 km/h te pasan contando las pistonadas) el camión frenará, con el jodido sistema y al conductor le tocará volver a acelerar y gastar más combustible. Los camiones se pasarán todo el tiempo frenando y acelerando, en una autovía donde podrían mantener perfectamente una velocidad lineal de 90 km/h. Por cierto, opcionalmente, los camiones ya lo llevan. Claro que pagando una pasta, razón por la que está instalado en muy pocos vehículos. Menú Reportar (spam, insultos...) Copiar enlace a este comentario 2 votos, karma: 53 Vota positivo Vota negativo Respondiendo a farenin599 farenin599 * 15 May. 2011, 13:46 25 Pues así aprenden a adelantar mejor. Los que adelanten correctamente no tendrán que lidiar con semejante problema. De todas formas, solamente se frenará hasta que la distancia de seguridad sea la correcta con respecto a la velocidad del vehículo. Menú Reportar (spam, insultos...) Copiar enlace a este comentario 0 votos, karma: 13 Vota positivo Vota negativo Respondiendo a farenin599 farenin599 * 15 May. 2011, 14:59 29 Ese es el problema, que no aprenderán a adelantar bien porque los que salen perjudicados cuando alguien adelanta mal y se mete demasiado pronto son los camiones que les frenará solo, el otro ni se enterará de que se ha metido demasiado pronto y ha hecho que el sistema frene a no ser que el camionero le fusile a ráfagas. Lo que sí que supongo que dejarían de hacer es eso de ponerse en paralelo dos camiones y pegarse 1 minuto adelantándose para luego entrar otra vez al derecho "rozando" la cabina del camión de atrás! Menú Reportar (spam, insultos...) Copiar enlace a este comentario 1 voto, karma: 38 Vota positivo Vota negativo Respondiendo a farenin599 interesante farenin599 * 15 May. 2011, 16:50 32 Eso de rozar que tú dices, ocurre porque el camión de la derecha le da una rafaga al camión que está adelantando, para que se pase a la derecha porque ya le ha rebasado. Ten en cuenta que con más de 16 metros de largo, es difícil calcular si ya le has adelantado. como ahora con los limitadores, el camión se tira mucho tiempo emparejado adelantando, el de la derecha suele dar unas ráfagas al de la izquierda, en cuanto lo ha superado, para que se pase cuanto antes a la derecha y no estorbe a los turismos. Por ley debería dejar más espacio, pero para no estorbar, se dan ráfagas, para que se aparte cuanto antes. Menú Reportar (spam, insultos...) Copiar enlace a este comentario 2 votos, karma: 53 Vota positivo Vota negativo Respondiendo a farenin599 farenin599 * 15 May. 2011, 16:59 33 Interesante, no lo sabía, gracias! Menú Reportar (spam, insultos...) Copiar enlace a este comentario 0 votos, karma: 13 Vota positivo Vota negativo farenin599 * 14 May. 2011, 20:29 1 Pues sí que han llegado lejos con el Bluemotion del Golf :D Menú Reportar (spam, insultos...) Copiar enlace a este comentario 5 votos, karma: 35.5 Vota positivo Vota negativo farenin599 * 15 May. 2011, 13:18 17 ¿El sistema impedirá que se haga la tijera? Menú Reportar (spam, insultos...) Copiar enlace a este comentario 1 voto, karma: 35 Vota positivo Vota negativo Respondiendo a farenin599 farenin599 * 15 May. 2011, 14:21 28 El conductor tendrá que tener la suficiente habilidad. Pegando esos frenazos va a ser muy complicado que no lo haga. Menú Reportar (spam, insultos...) Copiar enlace a este comentario 0 votos, karma: 8 Vota positivo Vota negativo hormigaz * * 14 May. 2011, 20:30 2 Me parece una medida muy buena, ya no por posibles distracciones sino por que avecees ponerse nervioso 0.3seg supone la diferencia entre un tortazo horroroso y un sustito. La maquina salvaria esa reaccion humana, aunque me gustaria saber mas acerca de como funciona. Menú Reportar (spam, insultos...) Copiar enlace a este comentario 1 voto, karma: 23 Vota positivo Vota negativo Respondiendo a hormigaz farenin599 * 14 May. 2011, 20:35 4 Será como el city safety de volvo. Por cierto, se parecen a las pruebas de volvo pero estos detectan los globos... Menú Reportar (spam, insultos...) Copiar enlace a este comentario 2 votos, karma: 30.5 Vota positivo Vota negativo Respondiendo a farenin599 farenin599 * 14 May. 2011, 20:47 6 Sí, la verdad es que a los de Volvo no les salió tan bien.... Menú Reportar (spam, insultos...) Copiar enlace a este comentario 1 voto, karma: 38 Vota positivo Vota negativo Respondiendo a farenin599 Spino * * 15 May. 2011, 12:04 15 En el caso de Volvo, como ellos mismos admitieron, se trató de un problema del probador, no del sistema (no son tan imbéciles de probar "en público" algo que no lleva mil horas de laboratorio de pruebas y "saben" que funciona) El caso es que si no mueves alrededor de 5º el volante durante la conducción, el sistema NO SE ACTIVA... esto es, que si en el pase de prensa el lerdo que conduce sólo arranca y enfila hacia el camión, lo que ocurre es que no se activa y destrozas el coche. dime tu una situación real en la que no toques el volante desde que arrancas... ni aparcando en batería puedes iniciar la marcha sin girar el volante. Desconozco por qué han decidido que se "active" y no viene (como el sensor de airbag) "acivado" según arrancas el coche... pero ese es el caso, que la prueba se hizo mal, no el sistema. Menú Reportar (spam, insultos...) Copiar enlace a este comentario 1 voto, karma: 28 Vota positivo Vota negativo Respondiendo a Spino farenin599 * 15 May. 2011, 13:16 16 Si, lo que está claro es que alguien se tiene que llevar la culpa. "Culpemos al torpe probador aunque el coche estaba pilotado por ordenador. Seguro que hay quien se lo trague". Menú Reportar (spam, insultos...) Copiar enlace a este comentario 0 votos, karma: 10 Vota positivo Vota negativo Respondiendo a farenin599 Spino * * 15 May. 2011, 13:22 18 Hombre, ni Volvo ni yo en mi comentario hemos dicho que el "probador" fuera al volante (me da igual si conduce "él" o lo hace una máquina que "él" maneja) Además, no digo que tenga la culpa el probador por que es un imbécil... la culpa la tiene Volvo por poner a un probador inexperto y/o que no conoce el sistema Si, como dice la marca, el sistema hay que activarlo y no lo activas, pues EVIDENTEMENTE te hostias... ;) Rara vez me "creo" las notas de prensa o lo que dice un fabricante... pero por otro lado, vuelvo a decir lo mismo.. dudo MUCHO que Volvo llame a la prensa para mostrar algo que a todas luces NO FUNCIONA... me creo más que se usó mal o que las condiciones en que se hizo la prueba no las contemplaron (por ejemplo si hubiera estado lloviendo o yo que sé... me refiero a que nadie llama a la prensa si no está seguro de que algo funciona... y no, Volvo no es famosa por sus "cutres" sistemas de seguridad) Menú Reportar (spam, insultos...) Copiar enlace a este comentario 1 voto, karma: 28 Vota positivo Vota negativo Respondiendo a Spino farenin599 * 15 May. 2011, 13:42 23 Está claro que en la corte del Rey Salomón hasta el mejor escribiente echa un borrón. Además si que dices que Volvo dice que la culpa fue del probador. Y bueno no le llamas imbécil pero le llamas lerdo. "En el caso de Volvo, como ellos mismos admitieron, se trató de un problema del probador". "esto es, que si en el pase de prensa el lerdo que conduce sólo arranca y enfila hacia el camión, lo que ocurre es que no se activa y destrozas el coche". Por una cosa u otra la culpa fue de Volvo. Me parece muy ruín e inadmisible por su parte culpar a uno de sus operarios de cara al exterior. Me quedo con la última parte de tu comentario la prueba la hicieron mal. Menú Reportar (spam, insultos...) Copiar enlace a este comentario 0 votos, karma: 10 Vota positivo Vota negativo Respondiendo a farenin599 Spino * * 15 May. 2011, 13:46 26 El borrón ha sido mío ;) ...me he explicado mal por lo que veo :) La opinión de que el "probador es lerdo" es mía... obviamente la culpa es de Volvo por contratar o, más probablemente, no formar bien a los probadores... pero lo que quiero y quería decir es que probaron mal el sistema... la culpa es del organizador del evento (Volvo) con lo de "lerdo" quería decir "falto de profesionalidad y despistado"... si yo voy a probar un "boli" ante la prensa me pego 3 días escribiendo antes con él y me llevo 3 de repuesto el día de la presentación... cómo no hacerlo antes con un coche?? (que por cierto "estroza" el tío... cómo se nota que es domingo! :P ) Menú Reportar (spam, insultos...) Copiar enlace a este comentario 0 votos, karma: 13 Vota positivo Vota negativo Respondiendo a Spino farenin599 * 15 May. 2011, 13:35 21 Volvo la cagó en sus demos con el camión y con los globos. http://www.motorpasion.com/volvo/volvo-hace-el-ridiculo-en-la-presentacion-del-s60 http://www.motorpasion.com/volvo/volvo-vuelve-a-pifiarla-en-una-demostracion-de-sus-sistemas-de-seguridad Recuerdo que en esa semana pasé por un concesionario de volvo a probar el s60. Fue inevitable sugerir al comercial: 'me subo a la acera para probar el city safety y acabamos...' Menú Reportar (spam, insultos...) Copiar enlace a este comentario 0 votos, karma: 8 Vota positivo Vota negativo Respondiendo a farenin599 Spino * * 15 May. 2011, 13:40 22 Lamento repetirme... pero como además puedes leer en el post que enlazas (el segundo) : " el fabricante sueco ha hecho más de 600 demostraciones públicas sin un solo fallo",,, ek sistema SÍ FUNCIONA Otra cosa es que, como decía antes, si lo pruebas DESDE PARADO, el sistema NO FUNCIONA... pero por que no se ha diseñado para eso... En todos los vídeos de la cagada ante la prensa (por que sí, es una CAGADA) siempre salen desde cero... sin "conducir" antes. No he visto ningún vídeo en que conduciendo por circuito luego falle... repito, con mover 5º el volante (que lo haces sin querer casi) se activa Menú Reportar (spam, insultos...) Copiar enlace a este comentario 0 votos, karma: 13 Vota positivo Vota negativo Respondiendo a Spino farenin599 * 15 May. 2011, 14:17 27 Nadie duda del funcionamiento de estos sistemas. Si fracasan en una prueba pública tienen que asumir ligeras humillaciones. En este caso era una simple comparación ya que no fallaron. Por cierto, como tu bien dices en la respuesta #15: 'Desconozco por qué han decidido que se "active" y no viene (como el sensor de airbag) "acivado"'. Tiene un fallo de diseño, aunque sea improbable la situación puede ocurrir y la solución no es tan complicada. Menú Reportar (spam, insultos...) Copiar enlace a este comentario 0 votos, karma: 8 Vota positivo Vota negativo Respondiendo a farenin599 farenin599 * 15 May. 2011, 15:02 30 Yo no creo que sea un fallo de diseño, ya que esa es una variable más que hay que introducir para que se active, es un "sobre esfuerzo" poner que se active cuando el volante gire 5º en vez de dejarlo activo al encender el coche, tendrá alguna razón de ser pero me gustaría saber cuál. Supongo que tendrá que ver con algo en el proceso previo a la entrega, igual para subirlos a los transportes que ahí tienen que ir muy pegados y no es plan de que les vaya frenando todo el rato, pero vamos, es algo que se me acaba de ocurrir no sé si será por algo que tenga que ver con eso. Menú Reportar (spam, insultos...) Copiar enlace a este comentario 0 votos, karma: 13 Vota positivo Vota negativo Respondiendo a farenin599 farenin599 * 15 May. 2011, 16:04 31 Como tú mismo dices, es más sencillo dejarlo siempre activado. Seguro que también depende de la velocidad, de lo contrario tampoco podrías aparcar en línea. Menú Reportar (spam, insultos...) Copiar enlace a este comentario 0 votos, karma: 8 Vota positivo Vota negativo Respondiendo a farenin599 Spino * * 15 May. 2011, 23:27 34 Puede ser también por consumo eléctrico... al arrancar el coche metes un tirón de consumo... cuantas menos cosas "arranquen automáticamente", "mejor"... pero vamos, que como dice #30, una cagada no es por que cuesta más montarlo así que dejarlo "siempre activo"... así que a alguien le ha compensado (o ha necesitado) diseñarlo así... Vamos, a las claras: no soy ingeniero industrial, ellos sabrán ;) Menú Reportar (spam, insultos...) Copiar enlace a este comentario 0 votos, karma: 13 Vota positivo Vota negativo Respondiendo a Spino farenin599 * 16 May. 2011, 0:24 35 Para eso hay soluciones sencillas como un retardo en el arranque del sistema (muy probablemente la centralita controle la activación de elementos). Mi opinión de que es un fallo precisamente se basa en que necesita más trabajo estando así y no evita una situación poco frecuente (pero probable, lo de arrancar sin girar el volante). Por supuesto tienes razón, yo tampoco soy ingeniero y lo habrán pensado antes. Un saludo. Menú Reportar (spam, insultos...) Copiar enlace a este comentario 0 votos, karma: 8 Vota positivo Vota negativo Respondiendo a farenin599 farenin599 * 15 May. 2011, 2:50 11 A Mercedes tampoco le funciono: http://www.youtube.com/watch?v=BYY7OfQ4-5A Menú Reportar (spam, insultos...) Copiar enlace a este comentario 0 votos, karma: 10 Vota positivo Vota negativo dmitriysukhorukov * * 14 May. 2011, 20:57 7 la verdad esto invento Mercedes-Benz y ya lo lleva años en el Clase S !!! Menú Reportar (spam, insultos...) Copiar enlace a este comentario 3 votos, karma: 12.5 Vota positivo Vota negativo Respondiendo a dmitriysukhorukov farenin599 * 15 May. 2011, 13:30 20 Creo que en el clase S es algo distinto. Utiliza un radar de corto alcance que no solo frena el coche sino que puede regular su velocidad. Menú Reportar (spam, insultos...) Copiar enlace a este comentario 0 votos, karma: 8 Vota positivo Vota negativo farenin599 * 14 May. 2011, 21:06 8 Esto ya lleva mucho tiempo en los camiones... mi padre tenia uno matrícula BXX y ya lo llevaba. Ya debe hacer 8 años que compró ese camión. Menú Reportar (spam, insultos...) Copiar enlace a este comentario 0 votos, karma: 10 Vota positivo Vota negativo farenin599 * 15 May. 2011, 0:41 10 siempre se ha dicho que los camiones incorporan las cosas años antes que en los coches...pero hasta que no llegan a estos no se hacen famosas...los camiones ya lo tienen es como un acc de audi simplemente le diras la velocidad que quiere y si detecta que algo se acerca muy rapido bajara la velocidad necearia para evitar el impacto Menú Reportar (spam, insultos...) Copiar enlace a este comentario 0 votos, karma: 10 Vota positivo Vota negativo farenin599 * 15 May. 2011, 5:34 13 Dentro de poco los autos se manejaran solos Menú Reportar (spam, insultos...) Copiar enlace a este comentario 0 votos, karma: 10 Vota positivo Vota negativo farenin599 * 15 May. 2011, 3:36 12 Yo lo ponia a todos los vehiculos, no solo a los pesados, los ligeros tambien matan!!!! Menú Reportar (spam, insultos...) Copiar enlace a este comentario 0 votos, karma: 8 Vota positivo Vota negativo farenin599 * 16 May. 2011, 10:33 37 con esa frenada la carga del camion se mete dentro de la cabina!! Al del turismo no le pasara nada pero al del camion.... y ese sistema ya existe desde hace 6 o 7 años asi que puede ser obligatorio a partir de mañana si kieren... Menú Reportar (spam, insultos...) Copiar enlace a este comentario 0 votos, karma: 8 Vota positivo Vota negativo farenin599 * 16 May. 2011, 12:54 38 Se hace referencia a la distancia de frenado de un camión. En las pruebas del video se usa una cabina tractora, sin semiremolque, y me surge una cuestión, a igual velocidad, ¿quién frena antes, una cabina tractora o un turismo convencional? Con semiremolque está claro que el camión tardará más en detenerse completamente, pero sin él no lo tengo tan claro. Menú Reportar (spam, insultos...) Copiar enlace a este comentario 0 votos, karma: 8 Vota positivo Vota negativo farenin599 * 16 May. 2011, 9:48 36 Lo mas importante por supuesto es las vidas que va a salvar pero algo que me alegra tambien es que la mayoria de los camioneros de este pais tendran que volver a aprender a conducir ya que no podran hacer adelantamientos a lo Fernando Alonso poniendose a rebufo hasta milimetros del piloto.... digo camionero que le precede. Tambien se veran obligados a respetar a los vehiculos que circulen mas despacio ya sea por que quieren o por algun problema como llevar la rueda de galleta, etc, ya que se te pegan detras y empiezan a tocar el claxon y hacer luces para que aceleres. No solo se salvaran vidas sino que la carretera sera un lugar mejor. Menú Reportar (spam, insultos...) Copiar enlace a este comentario 0 votos, karma: 5 Vota positivo Vota negativo farenin599 * 20 May. 2011, 9:04 39 Diría que el título del post es erroneo. El sistema se denomina: Advanced Emergency Brake System Un saludo Menú Reportar (spam, insultos...) 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