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Mitsubishi Outlander 2.2 DI-D, prueba (parte 4)

Mitsubishi Outlander 2.2 DI-D, prueba (parte 4)
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¿Qué modelo es más interesante entre el Outlander, C-Crosser y 4007? Depende fundamentalmente de cuánto equipamiento queremos, la estética, y las relaciones con la casa (precios de recambios, garantía, etc). En muchos casos el Mitsubishi es el más caro de los tres, en las versiones básicas no.

El modelo analizado cuesta 40.100 euros, muy equipado y sin margen a los extras, es que no le falta nada. De hecho, en toda la gama no hay extras, pintura metalizada y punto, así se las gastan los orientales y se lo han contagiado a Citroën y a Peugeot (normal, se fabrican juntos).

Los motores tienen orígenes diversos, el 2.0 DI-D es alemán (Volkswagen), el 2.2 DI-D francoalemán (PSA-Ford Europa) y el 2.4 MIVEC es japonés (Mitsubishi). El sistema de tracción total es obra de Mitsubishi, con más experiencia en 4x4 que Citroën y Peugeot, claramente. Son los creadores del Montero.

Mitsubishi Outlander

Valoración general

Pero el Mitsubishi Outlander no es un Montero (4x4 puro), es un todocamino y está a medio camino, valga la redundancia, entre un Lancer y un Montero. Hay que saber lo que nos estamos comprando, ni es un 4x4 puro, ni es un siete plazas, ni es una berlina... es una mezcla de todo lo dicho antes.

Creo que la mayoría de defectos que tiene son pasables, aunque evidentemente algunos competidores no los sufren, como las cuatro estrellas EuroNCAP, plásticos de poca calidad o el precio de algunas versiones. Recomiendo mirar posibilidades en las tres marcas a ver qué sacamos a los comerciales.

En mi opinión habría que fijarse primero en las versiones Intense e Intense+ con el motor 2.0 DI-D, o directamente en el 2.4 MIVEC básico si no vamos a sacarlo de la ciudad, menos de 100.000 km y asco por el motor diesel. Ojo, que el 2.4 básico no tiene tracción total, es sólo delantera, todos los DI-D son 4x4.

Mitsubishi Outlander

En pocas palabras

Outlander 2.2 DI-D

  • A favor: Portón de doble hoja, ajustes, plazas delanteras, mecanismo de abatido de los asientos, motor enérgico con buen rendimiento, construcción robusta, capacidad 4x4 decente, confort en carretera, equipamiento abundante
  • En contra: Rueda de repuesto de emergencia, algunos plásticos de poca calidad, habitabilidad trasera, volante sólo se regula en altura, balanceos en carretera secundaria, climatizador monozona, motor 2.2 DI-D sólo con acabado más caro, sin ayudas para off-road, política de opciones cerrada, seguridad mejorable
  • Puntuación final: 7,5/10

Ficha técnica

Outlander 2.2 DI-D

  • Cilindrada: 2.179 cm³
  • Motor: 4 cilindros transversales (156 CV)
  • Par máximo: 380 Nm CEE a 2.000 RPM
  • Peso en vacío: 1.810 kg.
  • Velocidad máxima: 200 km/h
  • Aceleración de 0 a 100 km/h: 9,9 s
  • Transmisión: Manual de 6 velocidades
  • Consumo urbano: 9,6 l/100 km
  • Consumo extraurbano: 6 l/100 km
  • Consumo mixto: 7,3 l/100 km
  • Combustible: Gasóleo
  • Capacidad del depósito: 60 litros
  • Capacidad del maletero: 218 litros (7p) - 541 litros (5p) - 1.691 litros (2p)
  • Neumáticos: 225/55 R18 - 7,0 x 18

Precios del Mitsubishi Outlander

Versión probada (sin extras)

  • Outlander 2.2 DI-D Kaiteki+: 40.100 €

Alternativas en gasolina/diesel

  • Outlander 2.4 MIVEC CVT Kaiteki+: 37.800 €

Prueba y fotografía | Javier Costas Franco En Motorpasión | Mitsubishi Outlander 2.2 DI-D - "Parte 1":https://www.motorpasion.com/pruebas/mitsubishi-outlander-22-di-d-prueba-parte-1, "Parte 2":https://www.motorpasion.com/pruebas/mitsubishi-outlander-22-di-d-prueba-parte-2 y "Parte 3":https://www.motorpasion.com/pruebas/mitsubishi-outlander-22-di-d-prueba-parte-3

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