Despedida y cierre, aparcamos el Kia Cee’d y mientras se pliegan los retrovisores damos por finiquitada la prueba en la que hemos entrado al detalle en los resquicios de este compacto coreano con muchas ambiciones en Europa. Aún así todavía quedan los últimos flecos que recortar, por lo que vamos a enfilar este último tramo y a acelerar de forma decidida.
El Kia Cee’d es un compacto con un precio bastante ajustado. Mojándome mucho diría que con su equipamiento y calidad pocos coches vamos a encontrar por los precios en los que se mueve el coreano. Como hemos visto a lo largo de estos últimos tres días tiene algunos claroscuros, como algunos plásticos de apariencia y tacto dudoso, motores un tanto justos aunque suficientes…
Pero no nos engañemos, el Kia Cee’d es un producto prácticamente redondo, hay que buscarle mucho las cosquillas para encontrarle fallos. Después de haberlo conocido tras mucho tiempo observándolo y recomendándolo prácticamente a ciegas, no me arrepiento en absoluto de tenerlo en mi cartera de coches recomendables y ahora lo sacaré de ella más a menudo si cabe.

Valoración general
Puede que no sea premium, puede que no sea un misil con ruedas, e incluso puede que no estés de acuerdo conmigo. También puede que haga un ¡zas, en toda la boca! a base de ventas a más de un competidor suyo gracias a un precio ajustado y un equipamiento que como ya repasamos ayer es más que completo para un compacto de esta categoría.
O puede que el zas en toda la boca me lo lleve yo y no se venda ni uno, si esto pasa lo aceptaré, pero permitidme que me extrañe. Aunque el mercado está actualmente en una bajada sin frenos, los pocos consumidores que aún quedan son gente de clase media que a día de hoy se conforma con un compacto. Lo quieren barato, lo quieren grande y lo quieren equipado. Vamos, lo que busca todo el mundo y el Kia Cee’d ofrece un equilibrio casi perfecto entre esos tres conceptos.
Así a modo de muestra, vamos a intentar igualar motores y equipamiento de algún competidor al de nuestra unidad, a ver en que precios se sitúan. Vamos directamente con el rey del sector, el Renault Megane. En este caso la única versión parecida por motor sería la de entrada, el Megane 1.6 de 110 CV Authentique, por 14.320 euros. Si queremos igualar equipamiento tenemos que irnos como poco al Expression con el motor 1.2 TCe de 115 CV y añadir cosas como el climatizador bizona o las llantas de 16 pulgadas.

Con este equipamiento, muy parecido al del Kia Cee’d en acabado Drive, el precio del Megane se va hasta los 16.400 euros, mientras que el Cee’d se queda en 15.215 euros. Por esos 1.200 euros menos tenemos un Cee’d con 15 CV menos, pero también un poco mejor equipado (retrovisores plegables, iluminación estática de curvas…). Usando ese extra podemos irnos al Kia Cee’d con el motor 1.6 GDi de 135 CV en acabado Drive que cuesta 16.715 euros o equipar al de 100 CV con el paquete Confort por 1.000 euros.
Como vemos ni el equipamiento ni el precio son problemas del Cee’d, más bien son algunos de sus puntos fuertes. Como negativos podríamos destacar la poca variedad de motores a elegir y lo cerrado de las potencias de los mismos. De 90 a 135 CV no parece un rango de potencias suficientemente amplio para los tiempos que corren, sobre todo se echan en falta motores más potentes.
¿Qué más podemos decir del Kia Cee’d? Pues no mucho más, a pesar de sus pocas contras es un coche totalmente recomendable, a un precio muy ajustado y bien equipado desde su escalón más bajo. Poco más se le puede pedir al Cee’d que no sea motores más potentes, tema que está en la mano de Kia solucionar cuando toque revisar el modelo.

En pocas palabras
Cee’d 1.4 CVVT
-
A favor: Buena relación precio-equipamiento, siete años de garantía, estética agraciada, amplitud interior.
-
En contra: Tacto de algunos plásticos del interior, cinturones de seguridad incómodos para gente alta, poca elección de motorizaciones, motor demasiado justo.
-
Puntuación final: 7,5/10
Ficha técnica
Cee’d 1.4 CVVT
-
Cilindrada: 1.396 cm³
-
Motor: 4 cilindros en línea, transversal
-
Potencia máxima: 100 CV a 5.500 rpm
-
Par máximo: 137 Nm CEE a 4.200 rpm
-
Peso en vacío: 1.258 kg
-
Velocidad máxima: 182 km/h
-
Aceleración 0-100 km/h: 12,8 s
-
Transmisión: Manual de 6 velocidades
-
Consumo urbano: 8,4 l/100 km
-
Consumo extraurbano: 4,8 l/100 km
-
Consumo combinado: 6,1 l/100 km
-
Combustible: Gasolina 95 Octanos
-
Capacidad del depósito: 53 litros (incluída reserva de 8 litros)
-
Capacidad del maletero: 380 l/1318 l (sin/con asientos traseros plegados)
-
Neumáticos: 205/55 R16
Precios del Kia Cee’d
Versión probada
-
Cee’d 1.4 CVVT Drive: 15.215 €
-
Paquete Confort: 1.000 €
-
Pintura metalizada: 400 €
-
Precio total unidad probada: 16.615 €
Alternativas en gasolina/diesel
-
Cee’d 1.6 GDi Drive: 16.715 €
-
Cee’d 1.4 CRDi Drive: 16.434 €
-
Cee’d 1.6 CRDi Drive: 18.034 €
-
Cee’d 1.6 GDi DCT Aut. Drive: 19.215 €
El coche para esta prueba ha sido prestado por Kia. Para más información consulta nuestra guía de relaciones con empresas.
En Motorpasión | Kia Cee’d 1.4 CVVT, prueba (exterior e interior, conducción y dinámica, equipamiento, versiones y seguridad)
Ver 19 comentarios
19 comentarios
farenin599
Estoy completamente de acuerdo, "Redondo" es la palabra.
Un coche muy apetecible además con la seguridad que te da su garantía puedes dormir tranquilo.
Lo he dicho un millón de veces pero la Garantía es el mejor equipamiento extra que puede llevar un coche.
farenin599
Lo de los 7 años de garantía deja claro la confianza que tienen en sus propios coches.
A mi personalmente me gusta más el diseño del Hyundai i30, y puestos a elegir me quedaba con el 1.6 GDI de 132 cv, sin extras. De elegir un motor de 100 cv, me quedaría por calidad con el Civic 1.4, que aunque tirará igual de poco, tiene más calidad en todos los sentidos.
farenin599
7.5 / 10 en la puntuación solamente?
Yo creo que, sin ser exigente podria, haber una evaluacion separada por cada evaluacion (Exterior/Interior, Comportamiento, Equipamiento), porque la verdad es que se me hace poco ese 7.5, esperaba un 9 minimo.
Nota: Cuando hablo de una evaluacion mencionar en que nivel está, no se puede comparar con A3 o un serie 1 pero creo que dentro de su segmento y los datos respecto a su rival lo deberian tener primero en la lista, es decir, el Megane tendria nota 6?.
Saludos.
farenin599
Lo de los 7 años de garantia sin sobrecoste es un puntazo.
gomi
Ademas llevan Cadena de distribucion (despreocupacion total)
En cuanto a motores mas potentes no creo que haga falta,en España terminaremos como en Italia,con la subida del IVA no tardaremos en tener el Gasoleo a 2 euros/litro.
Yo lo tengo claro,mi proximo Ceed sera el que tenga menor consumo posible:sera el 1.4 WGT de 90 CV.
Pensad en ello,cogeos motor pequeño y sera el mejor acierto.
farenin599
Yo haré mi propia valoración: Claritas, Maxima fm.. Hatzive eres un autentico crack menos mal que el Kia no llevaba equipo multimedia sino hubieras probado el coche en todos sentidos ;) Desde luego te propongo para probar superdeportivos, seguro que les haces la prueba del alce a pelo. Gran prueba, de verdad!
Saludos y gran producto este Ceed
pableras
Pues te iba a decir que tampoco es que fuera tan barato, pero...los números no engañan ;)
Un buen coche, aunque llega en mal momento (al menos a España), y con una competencia feroz en su segmento.
[perdón, ¿clase media? ¿eso qué es?, me suena de haber oído algo de eso, pero fué hace mucho tiempo....]
chaman
Yo lo de los motores lo veo lógico e inteligente.
Hyundai mismamente tiene el 1,6 turbo estrenado en el Veloster... que da sino recuerdo mal unos 190 cv, es un salto muy grande de 132 a 190 y supongo que lo estrenaran solo en el ProCeed. Para que meter más potencia en estos tiempos que corren sino lo piden los usuarios, hace 5 años seria una obligación que hacen los europeos, en cambio los coreanos con sus paquetes y sus pocos motores cumplen con el mayor espectro posible de población...ahora llevar un compacto de 200 cv gasolina o un diésel de mas de 150 es un mercado nicho cuando hace años no lo era.
Por lo tanto veo bien la postura de Kia...ofreciendo desde hace años lo que ahora pide la gente, calidad, fiabilidad y sobre todo garantía a precios razonables.
farenin599
Me gusta mucho ese modelo, aunque creo que le conviene un poco más de potencia, pero para ciertas necesidades esa versión es suficiente.
Con más potencia, un buen acabado, cambio automático y carrocería SW, quedaría un coche perfecto para mi gusto.
farenin599
Como coche barato, que tampoco hay tanta diferencia, sirve, pero no con esa gama de motores está por detras de casi todos sus rivales, no nos engañemos.
Por cierto, la garantía de 7 años es muy dudosa, no entra casi nada y te obligan a pasar las revisiones con ellos. Por último, en el último estudio de fiabilidad del ADAC ocupaba junto con el Hyundai i30 las últimas posiciones, así que quizás no sea una compra redonda ni muchísimo menos...