Stuttgart hace oficial la prohibición a los coches diésel Euro 4 y anteriores, en efecto a partir del 1 de abril

Economía planificada del soviet supremo de Bruselas (soy pro-UE, que conste). La gente no se queda solo con que prohíben los diesel antiguos, que ya es un inconveniente para los que tienen coche antiguo y no muchos recursos para cambiarlo. La gente sobre todo se queda con que los políticos en cualquier momento pueden dar un paso más con los impuestos y las prohibiciones. Se queda con los anuncios de prohibición, de la combustión interna en general, a 10-20 años vista. Para la inmensa mayoría de los mortales comprar un coche es una inversión a largo plazo. Resultado: que consuma su...

Depende necesidades, hay quién hace trayectos absurdos y hay quién necesita aprovechar el tiempo de su día y al día se hace 120 km entre desplazamientos familiares, niñoscolestrabajosupermercados y personales. Lo de la conciencia esta genial, estoy a favor de la ecología pero se acaba harto de ver como, policía, correos, y otras empresas publicas o semipublicas siguen comprando diésel, que quiere decir que los ciudadanos somos los que tenemos que pagar la ecología también? No sé huele a negocio no? Pues que el que pague un sobreprecio por ser pionero en electrificarse sea otro la verdad...

A los 300.000 kms tienes que cambiar la batería del eléctrico sí o sí. 30.000 euros del ala. Mételo en tus números, majete.

En las pruebas que hacíamos extrapolando a 300.000 km decían que las baterías podrían seguir a más del 90% si SIEMPRE se había usado la carga lenta.
En caso de usar la carga rápida de forma habitual la batería no es que la tengas que cambiar, sino que directamente no llega a esos kilómetros

Los dos coches llevan frenos. Uno utiliza la frenada regenerativa, pero también es más pesado y son más caros al ser más grandes. Una cosa por la otra

Las ruedas de un coche eléctrico son más caras y se gastan antes al ser 400 kg más pesado

La ITV y el impuesto de un eléctrico es más barato, sin embargo el seguro como le pongas grúa se te sube mucho.

Luego el mantenimiento de cambiar aceites y filtros no es tan caro a menos que lo pases en la casa oficial. Pero tampoco hemos metido en la cuenta el cargador de la casa como bien has dicho y el tener que contratar más potencia

Si miramos euro a euro lo mismo sale hasta peor

La ITV y el impuesto son más baratos porque es la novedad y como poca gente lo tiene hay que hacer un producto atractivo. Cuando todo el mundo se pueda meter en un eléctrico subirá todo lo relacionado (ITV, impuestos, electricidad, mantenimientos, etc).

Estupendo yo también sé hacer números y los he hecho no me voy a poner aquí a demostrar la evidencia ni a discutirlos por de pronto ya estoy echando en falta cosas en los tuyos, yo lo que quiero es un vehículo de 100 cv (mas que suficientes) para el día a día y por 12.000 euros como mucho que es lo que me sale un diésel acorde modesto euro6, si tuviera 53.000 euros para dedicarle al coche... en fin... que el futuro va a ser eléctrico pero desde luego no seré yo el mecenas que pierda dinero por que se implante, que insisto, siempre perdemos los mismos. 53.000 euros...

Efectivamente, Y tampoco habla de tener que buscar un sitio para cargar el coche, ni mantenimiento de baterías, ni de nuevas averías relacionadas con nuevas tecnologías (que aún no se han dado) ni de si será capaz de absorber la demanda eléctrica la infraestructura actual a corto plazo (ni a largo), ni del coste de tener que contratar mas potencia en casa, ni de instalar cargadores, ni de la necesidad de tener un garaje para poner un enganche(mucha gente deja el coche en la calle) ni de lo que cuestan las revisiones por ejemplo de un tesla ( que también tienen su desgaste en piezas, frenos, engrase de mecanismos, cambio de electrónicas quemadas por picos de tensión, fugas en baterías, problemas con voltajes inestables debidos al regulador, en fin averías nuevas que aún ni imaginamos) está claro que sabemos todo lo que puede fallar en un coche actual y lo que cuesta. Pero estaréis conmigo que hay que estirar los zapatos todo lo que se pueda hasta que ya no se pueda caminar con ellos, y si se pueden reparar, repararlos antes que contaminar fabricando unos nuevos, eso es reciclaje, y es ecología.
Siempre teniendo en cuenta en el caso de un coche de combustión, que tenga que cumpir las emisiones, de eso ya se encargan en la itv, que es un mecanismo que funciona, .-si emites en exceso > negativa, y si no tiene solución, ahí te toca llevarlo al desguace.
Los que no tenemos 53000 euros(ni 40000) para dedicar a un coche, y hacemos encaje de bolillos para ajustar nuestra economía doméstica y familiar a diario, sabemos perfectamente como ahorrar, aprovechar, reciclar y exprimir cada céntimo. Si eso no es ecología, ya me diréis lo que es.
Y podrá poner 20 enlaces a 20.000 argumentos, y se podrá rebatir todos.
Y por cierto tampoco se habla de las brutales subidas interanuales de la electricidad que al final van a afectar tanto al que tiene coche como al que no.
Con todo esto como para encima tener que asumir, como antes he dicho, que nos criminalicen por tener un coche de combustión(ojo que los híbridos también lo son)

También ha puesto que con 21€ de luz hace 3.000 km.
A 0.70 € a los 100 km.

No te digo que no, pero realmente crees que nos mantendrán el precio de la electricidad, y lo peor es que la usamos para vivir en nuestros hogares, espero lo peor con los politicuchos que votamos.

Por cierto, tampoco se que diésel hasta 7l/100, el mío con 14 años hasta entre 5.9 y 6.1 (medidos por mi, el ordenador me marca unos 0.2l/100 menos)

Creo que el futuro es eléctrico, y tengo ganas de tener uno, cuando sean totalmente funcionales, pero nos van a crujir si o si, y su no lo veis ahora ya lo veréis

"veremos cómo suben los precios de los barriles." AJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJJAJAJAJA espera que ya viene otra vez, ya te tiraste a la piscina en su día diciendo que a final de año (2018) el barril de petroleo a 100$, no solo no llegó a 100$, si no que apenas cerro el 2018 en 52$... TOP!

Pues eso, ahí es donde está el problema. Que la gente no tiene ese poder adquisitivo ( lo mismo en alemania si)

"Un vehículo con unas baterías de 350 Km de autonomía no va a bajar de 35 mil euros en los próximios años"
Pues una pena pero en esos cuantos años no comprare un electrico.

Lo de distraer/acojonar con la contaminación y el cambio climático antropogénico es global. Y sí, creo que en España hay algunos partidos que usan mucho este tema para que no se vea que no hacen nada en otros ámbitos. Como por ejemplo el alcalde de mi ciudad, que siendo la única capital de provincia sin transporte público urbano, hoy estaba regalando flores por la calle, como si fuera la violetera.

A ver, joven. Cuando yo era pequeño, iba al cole en un autobús, que cuando aceleraba parecía una puta sepia.Los centros de las ciudades estaban negros del hollín de las calefacciones, y de los escapes de camiones, autobuses y coches. La contaminación no se ha inventado ahora, ya lleva tiempo por aquí. Sí es cierto que ahora somos más a contaminar, y aunque las máquinas contaminen menos, pues se contamina bastante.
Pero no debe ser algo catastrófico, porque si así fuera, se vería una clara tendencia a morirse antes en las capitales que en los pueblos, y no es algo significativo.
Respecto a lo de las alergias, que sí, que es verdad que se está convirtiendo en una epidemia, y que probablemente algo de culpa tendrán los coches. Pero yo no tenía alergia en mi infancia porque vivía en la costa, luego me fui a vivir a la meseta y tuve alergia, y ahora que vuelvo a vivir en la costa no tengo alergia. Habría que analizar cada caso. Mi hija tiene alergia al plátano de sombra, que hace tiempo que se sabe que es bastante proclive a generar alergias, pero los ayuntamientos se emperran en poner plátanos de sombra por doquier. Sin embargo no veo a nadie decir que se talen esos árboles.

¿Hace 20 años éramos 16 millones en España?

Si yo no niego que la contaminación de los coches sea mala, ¿en algún momento niego yo esa circunstancia?
Lo que digo es que se está poniendo el foco en una de las muchas partes que tiene el problema.
Por poner un ejemplo. Una inteligente disposición de las viviendas y los centros de trabajo, haría que el establecimiento de transporte público rebajara en gran medida el uso del transporte privado.
Pero las ciudades se hacen según le convenga al alcalde de turno, y ahora ponen un polígono industrial lejos de cualquier sitio y luego te hacen una urbanización atomarpuerculo de todo. Y así con muchas cosas.
Obligar a los paisanos a no poder entrar con diesel, mientras todo el parque público de los ayuntamiento es diesel está entre paradójico y parajódico.
Pero bueno, vosotros a lo mismo.

¿Sabes que la calidad del aire de Madrid no para de ir a mejor con cada año que pasa?
Quizá es que los coches modernos contaminan mucho menos de lo que nos hacen creer

Tiene razón , en todas las ciudades dejan circular los coches de reparto y las motos, que ya me contarás cual contamina mas. Una moto de 10 anitos o un euro6

El problema de los productos cancerígenos es que no tienen un valor por debajo del cual sea segura la exposicion a los mismos, por tanto se debe limitar su exposición al mínimo posible.

Por eso, y en la medida que empieza a haber alternativas tecnológicas (gas, electricos, H2 cuando llegue) el acceso del diesel (y algunos gasolina) al centro de las ciudades o zonas de alta población se tiene que ir restringiendo al mínimo posible.

No es algo que se pueda/deba hacer de un dia para otro, pero la tendencia debe ser esa. A escasos metros de donde está respirando la gente no se pueden verter millones de litros de aire contaminado diariamente.

Por otra parte, respecto a las malas combinaciones del transporte publico, está demostrado que si quitas la circulacion particular e inviertes en transporte público este mejora exponencialmente.

Pues eso, pero que empiecen los ayuntamientos. En mi ciudad no hay autobuses. Si quieres ir de una punta a otra, un día lloviendo, que aquí llueve con frecuencia, o un día de sol de justicia, que los hay , o el día que te duele una rodilla, o vas andando y llegas calado o vas en taxi y te dejas una pastoriza, o te vas en tu coche.
Pero lo que se le ocurre es peatonalizar todo y darse golpes en el pecho de que en el centro hay poca contaminación. Nos ha jodido, lo raro es que haya algo.
Eso sí, todos los camiones y furgonetas del ayuntamiento que andan arreglando calles, jardines, o limpiando, todos diesel a tope.

Pues le dices al alcalde de mi ciudad que está haciendo obras alrededor del colegio de mi hija, que no sé qué cojones pintan toda la maquinaria de obra pública, todos los generadores, todas las furgonetas diesel que están durante las puñeteras cinco horas que están los niños en clase.
Hay que predicar con el ejemplo. Si tan malo es, que la administración empiece por ahí. Luego ya vamos todos los demás.

Eso mejor se lo dices tu en mayo que deje de hacer obras enfrente del colegio de tu niña continuamente todos los dias del año.

Por cierto los generadores portatiles son de gasolina.

No lo dudes que se lo diré cuando toque.
Respecto a lo de hacer continuamente obras, el año pasado hubo obras durante el curso y este año lleva como cuatro meses. No es todos los días, pero muchos sí.
Y ahora va a resultar que los generadores portátiles de gasolina no contaminan, sobre todo con el puto ruido.
Y si tanto defiendes al alcalde te le puedes llevar a tu pueblo, a que lo convierta en el que tiene más paro de toda su autonomía.