Del Lancer EVO XI se ha hablado --más bien especulado-- mucho, pero a día de hoy no hay sucesor, ni parece que vaya a tenerlo pronto. Según el diario japonés Nikkan Jidosha Shimbun su producción terminará a finales de año debido a la baja demanda.
En nuestro país no tiene mucha relevancia, ya que se descatalogó a principios de 2013, tanto el EVO X como las versiones Lancer normales. Peligra el futuro de una saga que empezó en 1992, un coche mítico, de puro carácter de _rally_, y un motor exprimible hasta límites impresionantes.
Baste el ejemplo del Lancer EVO X FQ-440 MR, una edición especial para el mercado británico con 440 caballos de potencia sacados de un 2.0 Turbo. Bastante más de los 360 CV que Mercedes-Benz saca al M133 DE20 conocido por los A 45 AMG, CLA 45 AMG y GLA 45 AMG, solo que no es un motor 100% de serie en el caso japonés.

No significa todo esto que el EVO XI no vaya a existir nunca, pero ahora Mitsubishi se centra en lo que le funciona, el todocamino ASX y en segundo plano coches más sencillos. En Europa llegaron a tener hasta fábrica y oficinas centrales, pero han ido de retirada en retirada.
De hecho, en nuestro país, la distribución ya la realiza Bergé, no existe Mitsubishi España como tal. La delegación europea "sufrió un importante recorte en 2009":https://www.motorpasion.com/mitsubishi/mitsubishi-vuelve-parcialmente-a-japon, cuando se pasaron múltiples funciones a Japón, como diseño, ventas, planificación de producto, etc.
Lamentablemente, no es el mejor momento para vender un coche como el Lancer EVO X, o Lancer directamente. Si le metiesen sus tripas al ASX se vendería mejor, por mucho que nos duela a los entusiastas. Las carrocerías sedán están en clara decadencia, por difícil de creer que esto sea.
Vía | "Left Lane News":http://www.leftlanenews.com/mitsubishi-to-cease-production-of-lancer-evolution-x.html Fuente | "Nikkan Jidosha Shimbun":http://www.njd.jp/topNews/dt/6306 (en japonés)
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60 comentarios
farenin599
Es una verdadera pena ver como Mitsubishi se esta dejando acabar por si sola, sin innovar, sin proponer nada, no entiendo las intenciones o los planes de esta marca para seguir viva, tal vez sea algun plan del que no estoy enterado. :(
farenin599
Aquí en nuestro mercado poco tiene que hacer... En alta gama estamos muy "germanizados", pues aquí todo el que puede permitirse un coche de lujo, quiere que ademas sea evidente y no deje lugar a duda que hay "poderío" economico. Un vehículo de las prestaciones del Evo no deja de ser un articulo de lujo por las cargas fiscales que conlleva su compra y su uso. Una verdadera lastima, al margen de gustos, siempre me pareció una maquina solo para apasionados y entendidos.
farenin599
Es un mito de coche sin duda... pero no han sabido adaptarse a los nuevos tiempos, se ha quedado en un coche muy en tierra de nadie... no es tan exclusivo para que lo compre alguien con pasta y no es económico para el público general que sufre la crisis...
Habrá que conformarse con pilotarlo en el Gran Turismo dando caña a tope.
farenin599
Esta última carroceria del EVO es la mas fea para mi gusto. Una lastima que se deje de construir todo un icono de la automoción.
Espero que pronto tenga sucesor...
Gurthang
Yo opino que en esto también tiene que ver el abandono del Mundial de Rallies. Me explico: antes el EVO era un mito de los rallies. Ahora ni siquiera corren con otro modelo más pequeño. Lo mismo le sucede al Impreza. Antes eran "titanes" en el mundo de la automoción; ahora son unos más dentro de los coches de altas prestaciones.
Y eso unido a la crisis, al precio de la gasolina, impuestos, etc... pues ya vemos el resultado.
farenin599
Cuando me compre el Subaru Impreza en 2006 tambien mire el Lancer EVO y para ser un coche muy similar era bastante mas caro,creo que si no se hubiesen subido a la parra con el precio habrian vendido mas Lancer.
farenin599
Pues triste noticia....... y el subaru que se queda sin rival directo de tantas y tantas pruebas "versus"
farenin599
y subaru vendiendo imprezas como churros
farenin599
En Francia y Alemania se sigue vendiendo, mirando el configurador en Alemania (en Francia tienes que pedir presupuesto) un EVO X que viene ya muy bien equipado se queda por 43.000 € o así. Ese precio te lo alcanza un serie 2 o un cla como lo quieras igualar en equipamiento.
Cierto es que el mantenimiento y consumo del Evo X son muy superiores, pero esta claro que ese coche no es un compacto
farenin599
una verdadera pena,este haría perfecta competencia con el Subaru Impreza
carldiablo
que triste, o sea que el enemigo natural del impreza desaparece... entre estos dos , el EVO siempre sera mi favorito, poniendo el EVO VI y EVO IX como los mas entre los mas, al menos para mi... siempre he tenido entre mis sueños poseer uno
farenin599
Esto es un jarro de gua fria en pleno lunes,una figura del mundo del motor y desaparece...ojala sea temporalmente,o dentro de unos años vuelva retomando el mito,y mejorandolo...
lake
La gente prefiere gastarse lo que vale un Evo en cualquier coche diésel "premium" ...
farenin599
Deberían contratar a Jackie Chan para volver a hacerles una peli homenaje a los de Mitsu y asi animarles un poquito a innovar porque me estoy llevando una tremenda decepción con el diamante
farenin599
Es una lastima que desaparezca este coche,pero con la cantidad de compactos con entre 250-360 cv que hay,algunos mas baratos,mejor equipados,mas "fáciles" de llevar, rápidos, etc. era una muerte que se veía venir. R.I.P
farenin599
Una pena...
rufusnk
Pues el WRX se queda solo... y es una pena. El Lancer es un gran coche, con la única pega de su brutal consumo de combustible, pero esto es el mercado y Mitsubishi como corporación ni esta interesada en los Rallys como antaño ni en producir sedanes o compactos... fabrica lo que tiene salida.
De por si es un palo para todos los que confían en esta marca para sus coches de competición, y para el apasionado de los rallys que sabe que junto al Impreza (WRX), era el único coche de rally de verdad que se podía comprar en un concesionario.
Lo malo, es que mientras que las otras marcas japonesas están involucradas de una u otra manera en el mundo de la competición, Mitsubishi se olvida de ello, con mundiales de Rallys y Dakar a sus espaldas e incluso éxitos en el JGTC.
farenin599
Que pena Mitsubishi se esta quedando sin coches de altas prestaciones.Que lejos queda esa epoca con los EVO,Eclipse y 3000 GT
farenin599
Esto refleja lo que está pasando en el mercado del automóvil: nos quedaremos sin coches pasionales.
Esto si que es un cambio de ciclo y no lo del Barça... XD
farenin599
Que no se venda un tipo de coche de esas prestaciones lo puedo entender, pero lo que no entiendo es por qué no comercializan ningún tipo de hatchback o como se diga, o un competidor para los compactos (ibiza, etc).
farenin599
Dejando de lado los recortes, el evo 10 es feo, esta aburguesado es pesado y es demasiado alto. En definitiva, tiene rasgos y conceptos muy equivocados para un lancer evo. Ademas habiendo alternativas por casi el mismo precio como un golf r (misma potencia, traccion integral, cambio secuencial, mas premium y menos peso), un evo como ese no esta a la altura...
Otra cosa son los evo 4/5, versiones makkinen o los ultimos evo 9, que maravilla de maquinas!!
inigarcia
Con los Evo III, hasta el Evo VI fueron máquinas impresionantes, de altas capacidades y potencia increíble; pero hace unos años que 300 cv los tiene cualquier coche deportivo y ya no se considera un coche con mucha potencia. Que saquen un Evo con 400 CV de serie, la tracción total que tanta fama les ha dado y estoy seguro de que tendría un éxito parecido al Nissan GT-R