514.000 Mazda3 y Mazda5 se llamarán a revisión por el problema en la dirección asistida

Hombre... piensa que si te quedas sin dirección asistida en determinado momento, te la puedes dar... por ejemplo haciendo la bayeta...

¿A qué llamas hacer la bayeta?

Girar el volante con la palma de una sola mano, la otra en los huevos, sobre la puerta, sobre la palanca de cambios o sobre el reposabrazos.

Es otra posibilidad, pero es INHERENTEMENTE PELIGROSO... ya sea con permiso de la fémina en cuestión o no.

jajaja, que buena loco xDD

Hace años mi padre se le estropeo la correa de accesorios, gracias a dios, el motor Diesel de mi padre es pura mecanica y tenia los inyectores y la bomba. Logicamente, aunque no tenga ningun tipo de alimentacion electrica el motor puede seguir funcionando sin electricidad (en este caso) y la direccion asistida logicamente no funcionaba, pero se podia conducir, eso si estando atento a todo y a todos.

Eso si es mucho mas dificil conducir con lo que no me extraña que algun accidente haya ocurrido.

El problema es que todos estamos acostumbrados a llevar coches con dirección asistida cuando, salvo para aparcar, las direcciones hidráulicas sin asistencia son mucho mejores y más informativas que las eléctricas actuales ( aunque también hay unas pocas excepciones ).

Calla calla, se me caería un mito muy grande. Sería como ver a Chuck Norris haciendo cola en el paro...

Y todas esas estadísticas de fiabilidad en que situan la mayoría de coches japoneses en lo más alto, qué?

Por otra parte, hay muchos errores en todos los vehículos, sean de donde sean, pero en este blog, se suelen "subrayar" los problemas que ha tenido alguna marca japonesa, y siempre lo hace Javier Costas, como no.

Hay que distinguir entre un potencial problema y un problema. De 514.000 coches, que se hayan roto la dirección asistida de pongamos 514 representan el 0,1% del total, ¿son malos coches por eso?

Otra cosa es que se hayan fabricado 514.000 y que la mitad hayan reproducido el problema. Entonces hablaríamos de un escándalo y una ful de coche.

Por eso es importante recalcar la palabra POTENCIAL. Potencialmente puedes morir de cáncer, otra cosa es que lo desarrolles.

En lo de los mejores motores no dice lo mismo...

Yo sé que los alemanes tienen problemas tambien,lo dije un poco por joder a la gente que siempre está con lo mismo.

Y es más bien al contrario,Javier Costas nos enchufa una noticia de hibridos,Toyota cada dos por tres,.Las llamadas a revision casualmente siempre son en EEUU.

Me parece fuerte que digas eso de Javier Costas ya que cuando publicó los temas de Toyota aquí todos le tachaban de pro-toyotista e intentar quitar culpas a la marca (a mí no me lo parecía pero ya sabemos como son los pro-vags XD)

Una cosa es una pieza de desgaste o de cierta vida útil, y otra que se estropee algo relacionado directamente con la seguridad activa o pasiva del vehículo... no son situaciones comparables.

No estoy de acuerdo. Para mí es un caso comparable. No estoy hablando de unas pastillas de freno ni de un manguito. Curiosamente dicha pieza ya no sufre ese problema después de haberla cambiado 2 veces (importe de la factura en cada cambio más de 200 pavos) y cuando el coche está llegando a los 400000 kms. ¿Porqué no nos llamaron para cambiar aquella pieza original defectuosa con la que el coche salió de fábrica? Y lo que es peor ¿porqué siguieron vendiendo una pieza que se sabía defectuosa durante años? Debieron retirarlas del mercado.

Fue una pieza mal diseñada desde un principio y que debió ser cambiada en el momento en que se detectó el problema. ¿O es que las empresas solo están obligadas a cambiar piezas que supongan un riesgo para la seguridad del individuo? Mi novia, con una picasso HDI, recibió una llamada de la Citroen para cambiarle la bomba de la gasolina porque habían detectado que a no sé cuantos kms el cacharro moría. ¡¡Eso es lo que tienen que hacer las empresas!! Y no esperar a que reviente la pieza y la tengamos que pagar de nuestro bolsillo.

Un saludo.

No estamos en contra del placer de conducción Ángel. En tu coche te dan una hostia a 40 km/h en la puerta izquierda y "te bajas" del coche por la derecha medio segundo después, con todos los huesos rotos y puede que muerto. No se añade peso a los coches por placer, sino por equipamiento y seguridad. El uso de mejores materiales alivia eso un poco, pero si quieres peso pluma, es seguridad pluma y equipamiento pluma. Así eran los años 80 y 90.

Las comodidades están para algo ¿no crees?

Tienes razón, en cuanto a la seguridad nada sobra. Pero me parece que hay cosas como los sillones calefactables o con masaje incorporado que pueden ser prescindibles y añaden peso innecesario. Aunque cada uno sabrá el tipo de coche que quiere, al fin y al cabo si por equipamiento acaban los coches pesando dos toneladas.

Pero los asientos calefactados no creo que aumenten el peso ni en dos kilos, son un par de resistencias y cables. Aumentan en todo caso más el consumo, el peso no.

En cuanto a los asientos con masaje, me parece que por debajo de 60.000 euros como que no es un extra fácil de encontrar...

El climatizador automático si es un elemento que añade peso, efectivamente, pero joder, yo no renuncio a eso por 20 kg.

Pásate por el enlace al post previo. Viendo la explicación, no parece una forma de ahorro de nada, simplemente un error en el proceso productivo.

Fallos hay en TODAS las marcas. En mi familia, por ejemplo, disponemos de un coche de una marca japonesa y no hemos tenido ningún problema.