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Se abre la primera fábrica de coches chinos en Europa

Se abre la primera fábrica de coches chinos en Europa
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Ayer se inauguró la fábrica de Litex Motors en Bulgaria, ligada a Great Wall Motors. Por primera vez, los coches chinos se fabrican por manos europeas, y dentro del corazón de la UE. La producción empieza despacito, 2.000 unidades para este año, con 120 trabajadores a día de hoy.

Este movimiento permite vender los modelos de la marca china sin pagar aranceles de importación. Aspiran a fabricar 50.000 coches al año en 2014, para lo cual, aumentarán la plantilla hasta 2.000 trabajadores. De momento la producción está destinada a Bulgaria, luego irá extendiéndose a otros países.

Hasta la fecha, los intentos de importación de coches chinos han sido tímidos y de poco impacto en el mercado automovilístico. Las noticias relativas a su cumplimiento de normativas de seguridad por la mínima y los malos resultados en EuroNCAP han sido tenidos en cuenta por los consumidores europeos, muy exigentes.

Litex Motors

Un vistazo a la página de Litex Motors nos muestra al Voleex C10 (copia del Toyota Yaris de generación previa), Steed 5 (un pick-up con mirada de Volkswagen) y Hover H5 (sospechosamente parecido al Mazda CX-7). No sé a qué esperan los abogados de los fabricantes europeos a hacer algo…

Estos coches son como un caballo de Troya, al principio no impresionarán ni serán tomados como amenazas. Con el tiempo eso puede que vaya cambiando. Sinceramente no entiendo cómo puede venderse legalmente un producto que fusila el diseño de fabricantes europeos o radicados aquí. A diferencia de China, aquí los tribunales no fallan a favor de ellos.

He extraído los datos técnicos de los tres modelos y si bien es cierto que cumplen la normativa de emisiones Euro 5 (imprescindible), sus prestaciones y sus consumos de combustible están por encima de lo normal y son más bien de coches de hace 15 años. Miradlo vosotros mismos.

Fichas técnicas

Great Wall Voleex C10

Voleex C10

  • Dimensiones: 3,81 metros de largo, 1,705 de ancho y 1,54 de alto
  • Maletero de 330 a 1.100 litros, depósito de 40 litros
  • Motor 1.5 de 97 CV
  • Aceleración a 100 km/h en 11,1 segundos, punta de 175 km/h
  • Consumo de 7,3 l/100 km (cumple Euro 5)


Great Wall Steed 5

Steed 5

  • Dimensiones: 5,04 metros de largo, 1,8 de ancho y 1,73 de alto
  • Capacidad de carga de 1.000 litros, depósito de 70 litros
  • Motor gasolina 2.4i de 136 CV, consume 10,6 l/100 km (cumple Euro 5)
  • Motor diesel 2.0 TCI de 150 CV, consume 8,4 l/100 km (cumple Euro 5)


Great Wall Hover H5

Hover H5

  • Dimensiones: 4,65 metros de largo, 1,94 de ancho y 1,81 de alto
  • Maletero de 810 a 2.074 litros, depósito de 70 litros
  • Motor gasolina 2.4i de 136 CV, consume 10,3 l/100 km (cumple Euro 5)
  • Aceleración a 100 km/h en 12,3 segundos, punta de 171 km/h

Ayer mismo hablábamos de las condiciones que son necesarias para poder vender coches chinos bien. Precisamente Bulgaria es un país con poco poder adquisitivo, y también es un mercado óptimo para vender este tipo de coches. Y si pasan los requisitos legales por la mínima, también.

Vía | Xinxua News
Enlace | Litex Motors
En Motorpasión | ¿Cómo se pueden vender bien coches chinos? Perú tiene la respuesta, Los Great Wall llegarán a Europa en 2010 (2009)

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