La Unión Europea, a través de la Comisión Europea, quiere proponer un cambio de movilidad hacia los coches de cero emisiones, es decir, imponer de facto los coches eléctricos de batería y los coches eléctricos de pila de combustible, de hidrógeno. Al mismo tiempo quiere potenciar sus objetivos de generación de electricidad vía las energías renovables, con el fin de alinear su economía con sus objetivos más ambiciosos de cambio climático.
En su borrador, la Comisión Europea planea exigir que las emisiones de los coches nuevos y furgonetas se reduzcan en un 65% a partir de 2030 y sean cero a partir de 2035, según un documento de la UE visto por Bloomberg News. El endurecimiento de las normas de contaminación se complementará con normas que obligarán a los gobiernos nacionales a reforzar la infraestructura de recarga de los vehículos.
La UE no prohibirá los coches de gasolina o diésel, ni tampoco su venta, pero sí hará que sean inviables comercialmente hablando para los fabricantes. Si un fabricante tiene que reducir las emisiones de los coches que vende en un 65 % en 2030 y tener una neutralidad carbono en 2035 so pena de multa astronómica, a ese fabricante no le quedará otra que vender coches eléctricos, ya sean de batería o de hidrógeno (también llamados fuel cell o pila de combustible).
Además, para asegurarse que los automovilistas no se aferren a sus coches con motor de combustión interna, la UE propondrá reforzar y ampliar su mercado del carbono, revisar las normas de fiscalidad de la energía para desincentivar el uso de combustibles fósiles e imponer la primera tasa climática del mundo a determinados bienes de gran intensidad de emisiones introducidos en la región.
Más infraestructuras de carga por ley
El mercado del carbono es lo que permite a una empresa emitir más CO2 de lo que debería según las normas porque ha comprado el derecho de emitir a una empresa que sí cumplía de sobra con la norma. Por ejemplo, el antiguo grupo FCA -hoy en Stellantis- compró los derechos de emisión a Tesla para evitar una multa de la Unión Europea por superar los niveles de emisiones de CO2 de su flota.
En cuanto a desincentivar el uso de combustibles fósiles, no hay misterio, eso pasa por una mayor fiscalidad sobre todos los combustibles fósiles. Queda por ver cómo se aplicaría esa mayor imposición.
Además, para facilitar el despliegue masivo de vehículos eléctricos, un reglamento sobre combustibles alternativos exigirá a los Estados miembros que garanticen la instalación de puntos de recarga eléctrica cada 60 km en las principales carreteras. Los puntos de recarga de hidrógeno tendrán que estar disponibles con un intervalo máximo de 150 km.
El paquete, que se presentará el 14 de julio, también incluirá una propuesta para aumentar la proporción de energía renovable en el bloque hasta el 40% desde el 32% actual para finales de esta década, según el documento.
La ley de energías renovables revisada fijará objetivos para el uso de combustibles sostenibles en el transporte, la calefacción y la refrigeración, los edificios y la industria.
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