El Super GT vivió ayer en Fuji la segunda carrera de la temporada. La clásica carrera de 500km de Fuji en la semana de vacaciones de primavera en Japón. Allí, Nissan ganó su primera carrera del año en GT500, BMW repitó en GT300 y Lucas Ordóñez fue quinto tras vivir un fin de semana de contrastes. El español encaja en la categoría como si llevara años allí a pesar de estar en su cuarto evento, tercero puntuable en el que toma parte.
Si algo quedó claro este fin de semana es que la dominación de Lexus en Fuji se ha terminado. La velocidad pura del Nissan GT-R (la pole position estuvo por delante de los tiempos del Lola-Toyota del equipo Rebellion en el WEC en Fuji el año pasado) les dio una ventaja importante a los cuatro coches de esta marca, mientras que Lexus tuvo que ir a la contra. En cuanto a Honda, debacle con problemas técnicos en todos sus coches y un ritmo abismalmente peor que el de las otras dos marcas.
A la carrera le costó arrancar de verdad por la salida de dos coches de seguridad en las primeras veinte vueltas que rompieron el ritmo durante esta primera parte. Aún así, quedó claro que Nissan iba a ser la marca a batir. La primera salida la causaba un fuerte accidente (por fortuna sin consecuencias) de un Lamborghini del GT300 mientras que la segunda la provocaba un conato de incendio en el Nissan número 46. Primera demostración de que Nissan debe aún trabajar en el tema de la fiabilidad.
La segunda demostración llegaría con los problemas del Nissan número 23. El coche oficial de la marca tuvo un problema que le hizo volver a boxes a velocidad reducida antes de reparar el coche y volver a pista para sumar el máximo de puntos posible. Al final, el Nissan Calsonic número 12 era el superviviente en cabeza a pesar de un toque durante un doblaje. El otro Nissan sin problemas era cuarto a pesar de ser el equipo más flojo de la marca y montar neumáticos Yokohama.
Pero si Nissan tuvo algunos problemas, el drama verdadero llegó para Honda, con todos sus coches con problemas en varios momentos y ninguno cruzando la línea de meta. Tampoco Lexus quedó exenta de problemas, con Ryo Hirakawa haciéndose un lío importante en su primer día como piloto del GT500 en condición de reemplazo de Kazuki Nakajima (que estaba en Spa para el WEC). Hirakawa golpeó a un piloto doblado justo cuando adelantaba al Nissan Calsonic que acabó ganando la carrera.
Esto causó un trompo tanto para él como para el piloto doblado. Tal falta de concentración hizo que más tarde sufriera una salida de pista que le hizo volver a boxes para limpiar los radiadores. Su mal resultado quedó sellado por un "drive through" recibido por la acción con el piloto doblado. Al final, el podio en GT500 lo completaron dos Lexus con el campeón de 2013, el Zent, por delante del Eneos. Pero fue Nissan quien se llevó la victoria.
Top 5 GT500
| Pos. | Dorsal | Coche | Pilotos | Tiempo / Diferencia | Vueltas | | 1 | 12 | CALSONIC IMPUL GT-R | Hironobu Yasuda | 3:07'18.438 | 110 | | | | NISSAN GT-R / NR20A | João Paulo de Oliveira | | | | 2 | 1 | ZENT CERUMO RC F | Yuji Tachikawa | 24.568 | 110 | | | | LEXUS RC F / RI4AG | Kohei Hirate | | | | 3 | 6 | ENEOS SUSTINA RC F | Kazuya Oshima | 41.365 | 110 | | | | LEXUS RC F / RI4AG | Yuji Kunimoto | | | | 4 | 24 | D'station ADVAN GT-R | Michael Krumm | 57.798 | 110 | | | | NISSAN GT-R / NR20A | Daiki Sasaki | | | | 5 | 37 | KeePer TOM'S RC F | Daisuke Ito | 1'00.328 | 110 | | | | LEXUS RC F / RI4AG | Andrea Caldarelli | | |
La primera sorpresa del fin de semana para el GT300 fue la espectacular pole position obtenida por Lucas Ordóñez el sábado. El piloto español, a bordo del Nissan GT-R número 3, se encargó de la segunda parte de la sesión clasificatoria en la que se decidía el orden de salida de los coches más rápidos. Ordóñez situaba así a su coche en primera posición, lo cual aprovechó Kazuki Hoshino (su compañero) para arrancar bien y empezar a tirar desde la primera vuelta.
Desafortunadamente, las dos salidas del coche de seguridad jugaron en contra de los intereses del equipo ya que toda la ventaja obtenida hasta el momento a costa de atacar fuerte se perdía por completo. Este hecho, que ya sería importante de por sí, lo acabó siendo aún más por los evidentes problemas de consumo del GT-R en comparación con coches menos veloces como los BMW, Mercedes y Honda del GT300. Precisamente uno de los Z4, el mismo que ganó en Okayama, se impuso.
El equipo Good Smile Racing repite victoria y tiene un dos de dos, mientras que el podio lo completó el Gainer SLS y el Honda CR-Z del equipo Mugen. Entre el BMW y Mercedes daban vidilla a la carrera con unas últimas vueltas con lucha emocionante. Esta emoción llegaba después del error garrafal de Yuhki Nakayama con el coche campeón del año pasado. Cuando rodaba en primera posición, un trompo en solitario les hizo caer hasta la tercera posición.
Por su parte, Ordóñez realizó un muy buen stint, aunque lastrado por tener que ahorrar combustible. Tras devolver el coche a su compañero de equipo para la última parte de carrera, el Nissan número 3 se mantuvo en cuarta posición hasta que a pocas vueltas del final, el BMW Z4 del equipo Studie con la otra unidad del coche de 2014 de la fábrica alemana realizó un ataque que terminaría con éxito. Esto dejó a Ordóñez y Hoshino con una quinta posición final aunque se mantienen en cuarta posición del campeonato.
La próxima carrera del campeonato no llegará hasta dentro de un mes. Será en el siempre interesante y hasta cierto punto misterioso circuito de Autopolis el primero de junio. El Super GT estuvo ya probando allí y tanto Nissan como Bridgestone demostraron estar por delante de los rivales. Por lo tanto, Lexus tendrá que trabajar para impedir otra victoria de Nissan mientras que Honda estará obligada a darlo todo para evitar una debacle como la de ayer.
Top 5 GT300
| Pos. | Dorsal | Coche | Pilotos | Tiempo / Diferencia | Vueltas | | 1 | 4 | GOODSMILE HATSUNE MIKU Z4 | Nobuteru Taniguchi | 3:08'20.267 | 102 | | | | BMW Z4 GT3 / P65B44 | Tatsuya Kataoka | | | | 2 | 11 | GAINER DIXCEL SLS | Katsuyuki Hiranaka | 1.061 | 102 | | | | Mercedes-Benz SLS AMG GT3 / M159 | Bjorn Wirdheim | | | | 3 | 0 | MUGEN CR-Z GT | Yuhki Nakayama | 5.530 | 102 | | | | Honda CR-Z / J35A | Tomoki Nojiri | | | | 4 | 7 | Studie BMW Z4 | Jorg Muller | 7.050 | 102 | | | | BMW Z4 GT3 / P65B44 | Seiji Ara | | | | 5 | 3 | B-MAX NDDP GT-R | Kazuki Hoshino | 14.701 | 102 | | | | NISSAN GT-R NISMO GT3 / VR38DETT | Lucas Ordóñez | | |
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